TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
KHOA THƯƠNG MẠI - DU LỊCH – MARKETING

Đề tài tiểu luận 4
QUY TRÌNH GIAO NHẬN
HÀNG XUẤT NHẬP KHẨU CONTAINER
ĐƯỜNG BIỂN
Giảng viên hướng dẫn: Thạc sĩ Ngô Thị Hải Xuân
Quy trình giao nhận hàng XNK bằng đường biển GVHD: Th.S. Ngô Thị Hải Xuân
MỤC LỤC
CHƯƠNG 1:
TỔNG QUAN VỀ GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN 3
QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU CONTAINER ĐƯỜNG BIỂN
14
THỰC TRẠNG QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU CONTAINER
ĐƯỜNG BIỂN 20
DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO 23
2
Quy trình giao nhận hàng XNK bằng đường biển GVHD: Th.S. Ngô Thị Hải Xuân
CHƯƠNG 1:
TỔNG QUAN VỀ GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT
NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN
1.1 Tổng quan về dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển
1.1.1 Khái niệm hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển
Giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển là tập hợp những công việc có liên
quan đến quá trình vận tải để vận chuyển hàng hóa giữa nước này với nước khác bằng
đường biển.
1.1.2 Cơ sở pháp lý cho hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu
đường biển
Hoạt động giao nhận hàng hoá XNK phải dựa trên cơ sở pháp lý từ các quy
phạm pháp luật quốc tế, cũng như các quy định của luật pháp Việt Nam.

- Các loại hợp đồng làm cở sở cho hoạt động giao nhận như: Hợp đồng mua bán,
Hợp đồng thuê tàu, Hợp đồng bảo hiểm…
Trong đó, các văn bản hiện hành đã quy định những nguyên tắc giao nhận hàng
hoá XNK tại các cảng biển Việt nam như sau:
- Việc bốc dỡ, bảo quản, giao nhận hàng hoá XNK tại các cảng biển là do cảng tiến
hành trên cơ sở hợp đồng giữa chủ hàng và người được chủ hàng uỷ thác với cảng.
Trường hợp chủ hàng muốn đưa phương tiện và nhân công vào xếp dỡ thì phải
thoả thuận với cảng và phải trả các lệ phí, chi phí liên quan cho cảng.
- Ðối với những hàng hoá không qua cảng (không lưu kho tại cảng) thì có thể do các
chủ hàng hoặc người được chủ hàng uỷ thác giao nhận trực tiếp với người vận tải
(chủ tàu). Khi đó, chủ hàng hoặc người được chủ hàng uỷ thác phải kết toán trực
tiếp với người vận tải và chỉ thoả thuận với cảng về địa điểm xếp dỡ, thanh toán
các chi phí có liên quan.
- Việc xếp dỡ hàng hóa trong phạm vi cảng là do cảng tổ chức thực hiện. Khi được
uỷ thác giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu với tàu, cảng nhận hàng bằng phương
thức nào thì phải giao hàng bằng phương thức đó.
- Khi nhận hàng tại cảng thì chủ hàng hoặc người được uỷ thác phải xuất trình
những chứng từ hợp lệ xác định quyền được nhận hàng và phải nhận được một
cách liên tục trong một thời gian nhất định những hàng hoá ghi trên chứng từ.
Cảng không chịu trách nhiệm kể từ khi hàng hóa ra khỏi cảng.
- Việc giao nhận có thể do cảng làm theo uỷ thác hoặc chủ hàng trực tiếp làm.
1.1.3 Các yếu tố tác động đến hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu
đường biển
1.1.3.1 Các yếu tố khách quan:
 Môi trường luật pháp
Phạm vi hoạt động giao nhận hàng xuất nhập khẩu bằng đường biển liên quan
đến nhiều quốc gia khác nhau.
Bất kỳ thay đổi nào như sự ban hành, phê duyệt một thông tư hay nghị định của
Chính phủ ở một trong những quốc gia đó; hay sự phê chuẩn, thông qua một Công
ước quốc tế cũng sẽ có tác động không nhỏ đến hoạt động giao nhận hàng xuất nhập

chúng. Tuỳ theo yêu cầu của cơ quan hải quan hoặc theo bộ chứng từ thanh toán được
quy định trong L/C mà người giao nhận sẽ phải chuẩn bị các loại chứng từ cho phù
hợp.
1.1.3.2 Các yếu tố chủ quan:
5
Quy trình giao nhận hàng XNK bằng đường biển GVHD: Th.S. Ngô Thị Hải Xuân
Bao gồm tất cả các yếu tố bên trong của doanh nghiệp hoạt động giao nhận như
cơ sở vật chất kỹ thuật, trang thiết bị, máy móc, nguồn vốn đầu tư, đội ngũ lao động,
chiến lược, mục tiêu kinh doanh…
 Cơ sở hạ tầng, trang thiết bị, máy móc
Cơ sở hạ tầng và trang thiết bị của người giao nhận bao gồm như văn phòng, kho
hàng, các phương tiện bốc dỡ, chuyên chở, bảo quản và lưu kho hàng hoá, … Để tham
gia hoạt động giao nhận hàng xuất nhập khẩu đường biển bằng container, người giao
nhận cần có một cơ sở hạ tầng với những trang thiết bị và máy móc hiện đại để phục
vụ cho việc gom hàng, chuẩn bị và kiểm tra hàng.
Ngoài ra, công nghệ thông tin cũng là phần không thể thiếu. Với sự phát triển
mạnh mẽ của công nghệ thông tin, người giao nhận đã có thể quản lý mọi hoạt động
của mình và những thông tin về khách hàng, hàng hoá qua hệ thống máy tính, cũng
như các thủ tục khai báo hải quan, theo dõi quá trình tổ chức thực hiện giao nhận. Từ
đó, người giao nhận sẽ ngày càng tiếp cận gần hơn với nhu cầu của khách hàng và duy
trì mối quan hệ lâu dài.
 Vốn đầu tư
Để có thể xây dựng cơ sở hạ tầng và sở hữu những trang thiết bị hiện đại nói trên
thì vốn là yếu tố quan trọng. Bên cạnh đó, người giao nhận sẽ phải tính toán chu đáo
để xây dựng cơ sở vật chất kỹ thuật bằng việc sử dụng vốn một cách hiệu quả nhất.
 Trình độ lao động
Đây là nhân tố có ảnh hưởng không nhỏ đến quy trình nghiệp vụ giao nhận hàng
xuất nhập khẩu bằng đường biển. Quy trình nghiệp vụ giao nhận hàng hoá có diễn ra
trong khoảng thời gian ngắn nhất để đưa hàng hoá đến nơi khách hàng yêu cầu phụ
thuộc rất nhiều vào trình độ cũng như kinh nghiệm của những người tham gia trực tiếp

 Người gom hàng
Trong hoạt động vận tải bằng container đường biển thì khâu gom hàng là không
thể thiếu được để biến lo hàng lẻ (LCL) thành lô hàng nguyên (FCL) nhằm tối đa hóa
việc tận dụngsức chở của container và giảm cước phí vận tải. Khi giữ chức năng
người gom hàng, người giao nhận có thể đóng vai trò là người chuyên chở hoặc chỉ là
đại lý.
 Khi là người chuyên chở:
Người giao nhận trực tiếp kí kết hợp đồng vận tải với chủ hàng và chịu trách
nhiệm trực tiếp thực hiện chuyên chở hàng hóa cho một quãng đường nhất định.
Người giao nhận đóng vai trò là người chuyên chở không chỉ trong trường hợp anh ta
tự vận chuyển hàng hoá bằng các phương tiện vận tải của chính mình (perfoming
carrier) mà còn trong trường hợp anh ta, bằng việc phát hành chứng từ vận tải của
mình hay cách khác, cam kết đảm nhận trách nhiệm của người chuyên chở (người
7
Quy trình giao nhận hàng XNK bằng đường biển GVHD: Th.S. Ngô Thị Hải Xuân
thầu chuyên chở - contracting carrier). Khi người giao nhận cung cấp các dịch vụ liên
quan đến vận tải như đóng gói, lưu kho, bốc xếp hay phân phối thì người giao
nhận sẽ chịu trách nhiệm như người chuyên chở nếu người giao nhận thực hiện các
dịch vụ trên bằng phương tiện của mình hoặc người giao nhận đã cam kết một cách rõ
ràng hay ngụ ý là họ chịu trách nhiệm như một người chuyên chở.
Nếu người giao nhận không trực tiếp thực hiện việc chuyên chở thì khi đó người
giao nhận đang đóng vai trò là người thầu chuyên chở. Anh ta phải chịu trách nhiệm
về những hành vi và lỗi lầm của người chuyên chở, của người giao nhận khác mà anh
ta thuê để thực hiện hợp đồng vận tải như thể là hành vi và thiếu sót của mình. Người
chuyên chở thu ở khách hàng khoản tiền theo giá cả của dịch vụ mà anh ta cung cấp
chứ không phải là tiền hoa hồng.
1.2.3 Nghĩa vụ - quyền hạn:
Điều 167 Luật thương mại quy định, người giao hàng có những quyền và nghĩa
vụ sau đây:
- Nguời giao hàng được hưởng tiền công và các khoản thu nhập hợp lý khác.

Khi làm đại lý người giao nhận phải tuân thủ “điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn”
(Standard Trading Conditions) của mình.
 Khi là người chuyên chở:
Khi đóng vai trò là người chuyên chở thì các điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn
thường không áp dụng mà áp dụng các công ước quốc tế hoặc các quy tắc do Phòng
thương mại quốc tế ban hành. Tuy nhiên, người giao nhận không chịu trách nhiệm về
những mất mát, hư hỏng của hàng hoá phát sinh từ những trường hợp sau đây:
- Do lỗi của khách hàng hoặc của người được khách hàng uỷ thác
- Khách hàng đóng gói và ghi ký mã hiệu không phù hợp
- Do nội tỳ hoặc bản chất của hàng hoá
- Do chiến tranh, đình công
- Do các trường hợp bất khả kháng.
Ngoài ra, người giao nhận không chịu trách nhiệm về mất khoản lợi đáng lẽ
khách hàng được hưởng về sự chậm chễ hoặc giao nhận sai địa chỉ mà không phải do
lỗi của mình.
1.3 Vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu bằng container đường biển
1.3.1 Container đường biển
1.3.1.1 Sự ra đời và phát triển của vận tải container
Container là kết quả của quá trình đơn vị hóa hàng hóa từ những kiện, thùng,
bó… thành những đơn vị lớn hơn để tiện cho việc xếp dỡ, vận chuyển, và có thể tái sử
dụng nhiều lần. Quá trình container hóa tạo ra năng suất lao động cao và hiệu quả
kinh tế lớn cho ngành vận tải.
1.3.1.2 Các công cụ trong quy trình vận tải bằng container đường biển
 Công cụ vận chuyển Container bằng đường biển:
Công cụ vận chuyển container đường biển chủ yếu là các loại tàu container:
- Tàu bán Container (Semi - Container Ship): Loại được thiết kế để có thể vừa
chuyên chở container vừa có thể chở các loại hàng hóa khác.
- Tàu chuyên dụng (Full Container Ship): Loại tàu chủ yếu dùng để chuyên chở
Container, được thiết kế để các boong và hầm tàu xếp được nhiều hàng Container
và vận chuyển một cách an toàn. Trong đó có hai loại chính:

quan, trừ trường hợp hàng hóa gửi không đóng đủ nguyên container mà lại gửi theo
phương thức hàng lẻ.
Chính vì vậy, khi nhận container của người gửi, người chuyên chở không thể
nắm được cụ thể về tình hình hàng hóa xếp bên trong container mà chỉ dựa vào lời
khai của chủ hàng. Bởi vậy, họ sẽ không chịu trách nhiệm về hậu quả của việc đóng
xếp hàng bất hợp lý, không đúng kỹ thuật dẫn tới việc gây tổn thất cho hàng hóa, công
cụ vận tải. Tình hình đặc điểm hàng hoá cần chuyên chở.
Do đó, khi đóng hàng vào container cần lưu ý các vấn đề sau
1.3.2.1 Ðặc điểm của hàng hóa chuyên chở
Không phải hàng hóa nào cũng phù hợp với phương thức chuyên chở bằng
container, cho nên việc xác định nguồn hàng phù hợp với chuyên chở bằng container
10
Quy trình giao nhận hàng XNK bằng đường biển GVHD: Th.S. Ngô Thị Hải Xuân
có ý nghĩa quan trọng trong kinh doanh. Ðứng trên góc độ vận chuyển container, hàng
hóa chuyên chở được chia làm 4 nhóm:
 Nhóm 1 : Các loại hàng hoàn toàn phù hợp với chuyên chở bằng container.
Bao gồm: hàng bách hóa, thực phẩm đóng hộp, dược liệu y tế, sản phẩm da,
nhựa hay cao su, dụng cụ gia đình, tơ sợi, vải vóc, sản phẩm kim loại, đồ chơi, đồ gỗ
Những mặt hàng được chở bằng những container tổng hợp thông thường,
container thông gió hoặc container bảo ôn tuỳ theo yêu cầu cụ thể của đặc tính hàng
hóa.
 Nhóm 2: Các loại hàng phù hợp với điều kiện chuyên chở bằng container
Bao gồm: Than, quặng, cao lanh tức là những mặt hàng có giá trị thấp và số
lượng buôn bán lớn. Những mặt hàng này về tính chất tự nhiên cũng như kỹ thuật
hoàn toàn phù hợp với việc chuyên chở bằng container nhưng về mặt hiệu quả kinh tế
lại không phù hợp (tỷ lệ giữa cước và giá trị của hàng hóa.)
 Nhóm 3 : Các loại hàng này có tính chất lý, hóa đặc biệt như:
Hàng dễ hỏng, hàng đông lạnh, súc vật sống, hàng siêu nặng, hàng nguy hiểm
độc hại Những mặt hàng này phải đóng bằng container chuyên dụng như: container
bảo ôn, container thông gió, container phẳng, container chở súc vật

 Kiểm tra các thông số kỹ thuật của container
Các thông số kỹ thuật của container được ghi trên vỏ hoặc trên biển chứng nhận
an toàn. Thông số kỹ thuật của container bao gồm:
- Trọng lượng tối đa hay trọng tải toàn phần của container (Maximum Gross
Weight) khi container chứa đầy hàng đến giới hạn an toàn cho phép. Nó bao gồm
trọng lượng tối đa cho phép cộng với trọng lượng vỏ container.
- Trọng tải tịnh của container (Maximum Payload) là trọng lượng hàng hóa tới mức
tối đa cho phép trong container. Nó bao gồm: trọng lượng hàng hóa, bao bì, palet,
các vật liệu dùng để chèn lót, chống đỡ hàng trong container.
- Trọng lượng vỏ container (Tare Weight) phụ thuộc vào vật liệu dùng để chế tạo
container.
- Dung tích container (Container internal capacity) tức là sức chứa hàng tối đa của
container.
1.3.2.3 Kỹ thuật chất xếp, chèn lót hàng hóa trong container
Khi tiến hành chất xếp hàng hóa vào container cần lưu ý những yêu cầu kỹ thuật
sau đây:
- Phân bổ đều hàng hóa trên mặt sàn container.
- Chèn đệm và độn lót hàng hóa trong container.
- Gia cố hàng hóa trong container
- Hạn chế và giảm bớt áp lực hoặc chấn động
- Chống hiện tượng hàng hoá bị nóng, hấp hơi
12
Quy trình giao nhận hàng XNK bằng đường biển GVHD: Th.S. Ngô Thị Hải Xuân
1.3.3 Các phương thức gởi hàng bằng container đường biển
 Hàng nguyên container - FCL (Full Container Load)
Hàng nguyên container là lô hàng của một người gửi hàng có khối lượng tương
đối lớn, đòi hỏi phải xếp trong một hoặc nhiều container.
Người chuyên chở nhận nguyên container từ người gửi hàng ở nơi đi và giao
nguyên container đó cho người nhận hàng ở nơi đến nếu là trường hợp nhận nguyên –
giao nguyên (FCL/FCL).

vào container.
+ Đóng hàng tại kho: hàng hóa sẽ được đóng tại kho và vận chuyển đến bãi xuất.
- Hạ bãi xuất
- Mở Tờ khai xuất khẩu: tùy theo tính chất hàng hóa và những thỏa thuận trong hợp
đồng mà ta có thể chọn loại hình nào (Kinh doanh, gia công, sản xuất xuất khẩu,
phi mậu dịch….)
+ Nếu thuộc diện miễn kiểm tra: Sau khi tờ khai được thông quan, tờ khai sẽ
được mang đi thanh lý, vô sổ tàu.
+ Nếu tờ khai thuộc diện phải kiểm tra:
• Trường hợp đóng hàng tại cảng:
 Khi hàng đã được đóng xong vào container, mời hải quan kiểm hóa
xuống kiểm hàng, sau đó nhân viên hải quan sẽ niêm phong kẹp chì
container.
 Thanh lí Tờ khai, vào sổ tàu
• Trường hợp đóng hàng tại kho công ty:
14
Làm thủ
tục hải
quan XK
Liên hệ book
tàu và lấy
container rỗng
Giao cho
người vận
tải
Thanh lý tờ
khai và vào
sổ tàu
Nhận và giao
B/L cùng các

Thông thường bất kì qui trình nhập khẩu hàng hóa theo loại hình nào cũng phải
tuân thủ theo 3 bước sau đây:
2.2.1 Đăng kí tờ khai
- Sau khi hoàn chỉnh thông tin để đăng kí tờ khai trên mạng, ta chuẩn bị một bộ hồ
sơ hoàn chỉnh bao gồm:
+ Tờ khai hải quan
+ Giấy giới thiệu
+ Hợp đồng mua bán giữa 2 bên
+ Vận đơn đường biển, Invoice, Packing list
+ Ngoài ra cần thêm 1 số chứng từ (nếu có): giấy phép nhập khẩu, giấy chứng
nhận kiểm định chất lượng, số lượng……
- Nộp cho Hải quan đăng kí tại cảng, hải quan sẽ kiểm tra thông tin cũng như đối
chiếu các chứng từ xem có trùng khớp với nhau hay không và tính thuế cho lô
hàng…
 Lưu ý
 Nếu tờ khai được phân luồng xanh nghĩa là lô hàng này sẽ miễn kiểm tra,
chúng ta chỉ cần làm thủ tục lấy hàng về kho công ty.
 Nếu tờ khai được phân luồng vàng hoặc đỏ nghĩa là lô hàng có thể bị
kiểm tra 5% hoặc 10% hoặc 100%.
- Sau khi hải quan đã kiểm tra và tính thuế xong sẽ chuyển bộ hồ sơ sang Đội phó
bên bộ phận hàng nhập để phúc tập hồ sơ. Tiếp đến tờ khai sẽ được thông quan
trên hệ thống hải quan và được chuyển qua bộ phận trả tờ khai. Chúng ta chỉ cần
ghi số tờ khai lên mẫu giấy nộp vào bộ phận trả tờ khai để nhận lại tờ khai thông
quan (Trường hợp đối với tờ khai miễn kiểm)
2.2.2 Đi lấy lệnh
- Sau khi nhận được bản fax thông báo hàng đến từ hãng tàu, ta mang theo bộ hồ sơ
gồm: Bill gốc, Thông báo hàng đến, Giấy giới thiệu của công ty đến hãng tàu làm
thủ tục, đóng các khoản phí trên Thông báo hàng đến để đổi lấy lệnh giao hàng.
16
Làm thủ

phạt lưu cont, thời gian trả cont rỗng càng trễ phí phạt càng cao.
 Lưu ý:
 Trên giấy hạ rỗng, hãng tàu sẽ đóng dấu giao thẳng.
2.2.3 Thanh lý hàng ra khỏi cảng
2.2.3.1 Đối với hàng nguyên container - FCL (Full Container Load)
- Đem 1 lệnh giao hàng có đóng dấu hãng tàu, ta điền vào tên công ty, địa chỉ, mã số
thuế nộp cho phòng thương vụ cảng, đóng tiền để lấy phiếu giao nhận cont.
- Tiếp đến, ta sẽ nhập số cont lên máy tính ở thương vụ cảng để biết được vị trí cont
của mình nằm ở đâu… Khi xác định được vị trí cont, nếu trường hợp cont nằm ở
tầng 2, 3 hoặc 4 ta sẽ yêu cầu bộ phận xe nâng của cảng hạ cont của mình xuống
đất.
- Trường hợp tờ khai bị kiểm hóa, ta liên hệ hải quan kiểm hóa xuống để kiểm tra
dưới sự chứng kiến của 2 bên chủ hàng và hải quan. Hải quan kiểm hóa sẽ đối
chiếu số seal trên tờ khai và số seal hãng tàu trên cont. Nếu trùng khớp sẽ cho phép
cắt seal để kiểm tra thực tế lô hàng. Nếu hàng hóa phù hợp như trên tờ khai về qui
cách, số lượng… Hải quan sẽ đóng mộc và kí tên vào ô kiểm hóa trên tờ khai và
bấm seal niêm phong của hải quan lên cont.
- Sau đó tờ khai sẽ được chuyển đến Đội phó bên bộ phận hàng nhập để phúc tập hồ
sơ. Tiếp đến tờ khai sẽ được thông quan trên hệ thống hải quan, và ta chỉ cần làm
thủ tục nhận lại tờ khai gốc đã thông quan.
- Sau cùng ta đem các chứng từ: Phiếu giao nhận cont, Lệnh giao hàng, Bản photo
Tờ khai đã thông quan, Tờ khai gốc đã thông quan đến phòng hải quan giám sát.
Sau khi kiểm tra các chứng tứ phù hợp, hải quan sẽ đóng mộc lên phiếu giao nhận
cont, và đóng mộc vào ô xác nhận hàng đã qua khu vực giám sát trên tờ khai. Hải
quan sẽ giữ lại Tờ khai photo, lệnh giao hàng và trả lại cho ta phiếu giao nhận cont
và tờ khai gốc.
- Đem phiếu giao nhận cont, phiếu hạ rỗng đưa cho nhà xe container để chạy vào
cảng chở cont về kho công ty là hoàn tất qui trình hàng nhập FCL
2.2.3.2 Đối với hàng lẻ, hay hàng consol - LCL (Less Than Container)
- Mang lệnh giao hàng đến phòng thương vụ cảng để đóng tiền in phiếu xuất kho.

hàng.
+ Các chứng từ đăng kí bao gồm:
• 2 tờ khai phi mậu dịch,
• Đơn xin nhập hàng PMD,
• Giấy giới thiệu
• 1 tờ khai PMD photo (bản lưu người khai Hải quan)
• Bill, Invoice, Packing list
• Các giấy phép liên quan nếu có
18
Quy trình giao nhận hàng XNK bằng đường biển GVHD: Th.S. Ngô Thị Hải Xuân
+ Đem toàn bộ chứng từ nộp cho hải quan đăng kí, sau khi kiểm tra xong hải
quan đăng kí chuyển cho hải quan kiểm hóa.
+ Hải quan kiểm hóa sẽ kiểm tra 100% lô hàng. Sau đó chuyển qua cho bộ phận
xây dựng giá và tính thuế (đối với lô hàng giá trị > 5 triệu sẽ bị tính thuế).
+ Sau đó ta đi đóng thuế để lấy tờ khai, làm thủ tục thanh lí và nhận hàng.
2.4 Các chứng từ liên quan đến quy trình giao nhận hàng xuất nhập khẩu
đường biển:
- Các chứng từ chủ yếu gồm:
+ Tờ khai hải quan
+ Hợp đồng
+ Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice)
+ Phiếu đóng gói hàng hóa (Packing list)
+ Vận đơn đường biển (Bill of lading)
- Và các chứng từ khác nếu có như:
+ Giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa (Certificate Origin – C/O)
+ Giấy chứng nhận kiểm dịch thực vật (Phytosanitory)
+ Giấy chứng nhận kiểm dịch động vật (Veteerinary Certificate)
+ Giấy chứng nhận chất lượng (Centificate of Quanlity)
+ Giấy chứng nhận số lượng/ trọng lượng (Centificate of Quanlity/weight)
+ Đơn hoặc giấy chứng nhận bảo hiểm (Insurance policy/Insurance Certificate)

Làm thủ tục mở tờ khai nhập khẩu. Khi lên tờ khai hàng nhập phải thu thập đủ
chứng từ như: Contract (hợp đồng), Packing list (phiếu đóng gói), invoice (hoá đơn
thương mại), Bill of loading (vận đơn đường biển) để lấy thông tin lên tờ khai. Nội
dung lên tờ khai phải trùng với bộ chứng từ, nếu sai sót phải tốn thời gian làm lại và
có thể tốn phí lưu kho, lưu bãi, không kịp nhận hàng về sản xuất kinh doanh.
Lên tờ khai Hải Quan điện tử hàng nhập:
20
Quy trình giao nhận hàng XNK bằng đường biển GVHD: Th.S. Ngô Thị Hải Xuân
- Tiêu thức 1: Người xuất khẩu:
JAPAN ALGAE CO., LTD
2F Crystal Tower 2-14-5 Kamiosaki Shinagawa-ku Tokyo 141-0021 Japan
- Tiêu thức 2: Người nhập khẩu:
Công Ty TNHH TM Châu Đại Dương
165/57 Nguyễn Thái Bình, P. Nguyễn Thái Bình, Q1, TP.HCM
MST: 0304122433
- Tiêu thức 5: Loại hình: NKD01 Nhập Kinh Doanh
- Tiêu thức 6: Hoá đơn thương mại: J-131118, Ngày 18/11/2013
- Tiêu thức 8: Hợp đồng: 13-039, Ngày 14/11/2013
- Tiêu thức 9: Vận đơn (số/ngày): BXOSA 131116, Ngày 29/11/2013
- Tiêu thức 10: Cảng xếp hàng: TOKYO
- Tiêu thức 11: Cảng dỡ hàng: C004 Cảng Tân Cảng/TP.HCM
- Tiêu thức 12: Phương tiện vận tải: Đường biển
Ngày đến: 8/12/2013
Tên, số hiệu: NKY OLYMPUS 028W47
- Tiêu thức 13: Nước xuất khẩu: JP - Japan
- Tiêu thức 14: Điều kiện giao hàng: FOB
- Tiêu thức 15: Phương Thức Thanh Toán: TT
- Tiêu thức 16: Đồng tiền thanh toán: JPY
- Tiêu thức 17: Tỷ giá tính thuế: 203, 86
Bảng minh hoạ tiêu thức 26, 27, 28, 29, 30 trên tờ khai:

xứ
21.
Chế độ
ưu đãi
22.
Lượng
bảng
23.
Đơn
vị
tính
24.
Đơn
giá
nguyên
tệ
25. Trị
giá
nguyên
tệ
21
Quy trình giao nhận hàng XNK bằng đường biển GVHD: Th.S. Ngô Thị Hải Xuân
2 Tảo DEEP OCEAN
WATER
SPIRULINABLEND 300gr
(dạng viên) (1 hộp= 1500
viên) - Hàng mới 100%.
Sản xuất 18.11.2013.
Hạn sử dụng 18.11.2016.
Hàng mẫu

22
Quy trình giao nhận hàng XNK bằng đường biển GVHD: Th.S. Ngô Thị Hải Xuân
DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO
− Giáo trình “Vận tài và Bảo hiểm trong Ngoại Thương”, TS. Trịnh Thị Thu Hương
− Giáo trình “Quản trị Xuất Nhập Khẩu’ . GS.TS Đoàn Thị Hồng Vân
−
−
− />23