TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ TP. HỒ CHÍ MINH
KHOA QUẢN TRỊ KINH DOANH
o0o
TIỂU LUẬN MÔN LẬP KẾ HOẠCH KINH DOANH
CÔNG TY VẬN TẢI NIỀM TIN
Gv: Ts. Võ Thị Quý
Nhóm 16:
1. Nguyễn Quang Huy
2. Nguyễn Trọng Hiếu
3. Đỗ Thế Cường
4. Trương Minh Tùng
5. Nguyễn Việt Cường
6. Đỗ Quốc Dũng
1
MỤC LỤC
1. Một số thông tin cơ bản 1
1.1 Khái quát về công ty 1
1.2 Địa điểm kinh doanh 1
1.3 Mô tả sản phẩm 1
1.4 Hình thức hoạt động 1
2. Khuynh hướng thị trường 2
3. Phân khúc thị trường 3
3.1 Phân khúc nhân viên có thu nhập khá trong các doanh nghiệp 3
3.2 Phân khúc người dân có nhu cầu đi lại, vận chuyển hàng hóa
bằng xe 2 bánh 3
4. Phân tích đối thủ cạnh tranh 4
4.1 Đối thủ cạnh tranh trên phân khúc thị trường đưa rước học sinh 4
4.1.1 Dịch vụ đưa rước học sinh của nhà trường tổ chức 4
4.1.2 Xe buýt 5
4.1.3 Xe ôm 5
4.1.4 Những công ty có dịch vụ đưa rước học sinh bằng xe 2 bánh. 6

1.2 Địa điểm kinh doanh
Địa điểm công ty chọn để hoạt động sẽ gần chợ Bà Chiểu của quận Bình Thạnh, là nơi
tập trung nhiều trường TH,THCS, Mầm Non, có siêu thị, bệnh viện, chợ, và gần bến xe
Miền Đông rất thuận lợi cho việc phát triển của công ty.
1.3 Mô tả sản phẩm
Sản phẩm của công ty là dịch vụ vận tải hành khách bằng xe mô tô 2 bánh với đội ngũ
nhân viên chuyên nghiệp, lịch sự, thân thiện.
1.4 Hình thức hoạt động
Dịch vụ taxi 2 bánh cũng giống như hình thức xe ôm ở miền Nam, xe thồ ở miền Bắc.
Tuy nhiên, điểm khác biệt là taxi 2 bánh có lắp đặt đồng hồ tính cước như taxi tại vị trí kính
chiếu hậu phải nên khách hàng có thể biết được khoảng đường đi chính xác của mình và
bảng giá cước rõ ràng để khách hàng tính ra số tiền phải trả.
Về nguyên lý hoạt đồng của đồng hồ tính cước chẳng khác gì xe taxi, đồng hồ tính
cước trên xe là đồng hồ tính cước của xe taxi và gắn thêm một bộ sensor đấu nối với phía
gác chân của hành khách là có thể hoạt động như đồng hồ taxi bình thường. Khi hành khách
bắt đầu gác chân lên xe thì bắt đầu đồng hồ mới tính giá cước. Taxi 2 bánh cũng có chế độ
tính cước như taxi truyền thống, tức là khách hàng đi quãng đường càng dài thì cước càng
rẻ. Cụ thể, giá “mở cửa” của km 1-10 là 7000 đồng/km, km thứ 11-20 là 6.000 đồng/km, km
thứ 21 trở đi chỉ là 3.000 đồng/km.
Mỗi xe còn được gắn GPS giám sát hành trình để quản lý và nhân viên tổng đài có thể
dựa vào đó để điều phối xe (có gắn số hiệu xe) ở gần vị trí khách hàng nhất để phục vụ, khi
hành khách không hài lòng với dịch vụ thì có thể gọi vào số điện thoại tổng đài của công ty
để phản ánh nên có thể hạn chế được tình trạng lái xe chở khách đi lòng vòng hoặc lấy quá
giá quy định.
1
Nhân viên của công ty sẽ được trang bị đồng phục, mũ bảo hiểm đúng tiêu chuẩn và
được hướng dẫn về kĩ năng giao tiếp với khách hàng.
2. Khuynh hướng thị trường
Hiện nay, trên nước ta hiện có 1,5 triệu ô tô, và 35 triệu xe mô tô đang lưu hành. Hiện
nay trung bình thị trường ô tô trong nước tiêu thụ khoảng 120.000 đến 150.000 xe ô tô mỗi

làm…
Bên cạnh đó trên địa bàn thành phố Hồ Chí Minh:
Theo kết quả điều tra doanh nghiệp năm 2011 do Cục Thống kê TP. HCM công bố cho
thấy tính đến thời điểm 31/12/2010 trên địa bàn thành phố có 96.206 doanh nghiệp đang
hoạt động. Cũng theo báo cáo này, số lao động đang làm việc tại các doanh nghiệp là 2.321
ngàn người. Như vậy, tính bình quân 1 doanh nghiệp sử dụng 24 lao động, tương đương với
mức bình quân của năm 2009.
Năm 2012 có 134146 doanh nghiệp đang hoạt động trên địa thành phố nếu tính theo
mức trung bình năm 2010 thì sẽ có 3219504 lao động. Nếu chúng ta áp dụng quy tắc 80/20
tức là trong doanh nghiệp sẽ có 20% người có thu nhập khá và cũng là những nhà quả lý
vậy chúng ta sẽ có 643900 người. Và hầu hết những nhân viên ở cấp quản lý sẽ có độ tuổi
từ 35-55 tuổi và một phần những cá nhân có độ tuổi nhỏ hơn, nếu chúng ta tiếp tục áp dụng
quy tắc 80/20 thì chúng ta sẽ có 515120 người có thu nhập khá ở độ tuổi 35-55 tuổi. Ở độ
tuổi trên thì hầu hết đã lập gia đình và có con ở độ tuổi đang học trong các trường tiểu học,
trung học cơ sở, trung học phổ thông, đại học, và một số đã đi làm. Nếu chúng ta tiếp tục
dùng quy tắc trên thì sẽ sàng lọc ước đoán có khoảng 412096 người có con trong độ tuổi đi
học ở các bậc từ tiểu học đến trung học phổ thông, và đây chính là thị trường tiềm năng cho
những công ty vận tải có dịch vụ đưa rước học sinh bằng xe moto 2 bánh.
3.2 Phân khúc người dân có nhu cầu đi lại, vận chuyển hàng hóa bằng xe 2 bánh
Ngày 1/4/2009 (Điều tra toàn quốc): 7.162.864 người. Theo số liệu của Cục Thống kê
Thành phố Hồ Chí Minh, dân số thành phố vào giữa năm 2010 là 7.396.446 người, theo tỉ lệ
gia tăng dân số năm 2010 so với năm 2009 nếu tính tới năm giữa năm nay dân số thành phố
ước tính là 8143896 người.
3
Theo ước tính của Sở GTVT TP, TP.HCM hiện có khoảng hơn 5,5 triệu phương tiện
giao thông cá nhân. Trong đó, xe ô tô là khoảng 500.000 chiếc, xe máy vào khoảng 5 triệu
chiếc. Như vậy ước tính còn có 2643896 người dân không có phương tiện cá nhân.
Hiệp hội taxi thành phố Hồ Chí Minh cho biết năm 2012 là năm khó khăn với ngành,
biểu hiện rõ nhất ở con số thống kê: sản lượng vận chuyển hành khách bằng taxi khoảng
hơn 186 triệu hành khách chỉ bằng 94% so với năm 2011. Báo cáo cũng cho biết năm 2012

hay kẹt xe vào giờ đưa đón.
- Do sử dụng xe lớn nên thời gian đưa đón thường rất dài.
- Nếu nhà trường tự đầu tư xe thì giá cả dịch vụ tương đối cao, khoảng 600.000 đồng/
1 học sinh/ 1 tháng.
4.1.2 Xe buýt
• Điểm mạnh
- Giá thành thấp do nhận được trợ giá của nhà nước (2000 đồng /học sinh)
- Vận chuyển được số lượng lớn hành khách do không hạn chế số hành khách
- Có 150 tuyến với 3208 xe.
• Điểm yếu
- Không phải trường nào cũng có tuyến xe buýt đi ngang qua, nhiều học sinh để đến
được cổng trường phải qua 2-3 tuyến xe buýt.
- Mất thời gian chờ xe buýt vì thời gian của 2 xe buýt cùng tuyến là 15-30 phút
- Không thuận tiện cho học sinh đi học phụ đạo sau thời gian lên lớp.
- Các tuyến xe buýt chỉ hoạt động tới 19h45.
- Chưa dẹp được nạn móc túi trên xe buýt.
- Thái độ thiếu lịch sự của nhân viên xe buýt.
4.1.3 Xe ôm
• Điểm mạnh
- Có lực lượng đông đảo và phân bố trên toàn thành phố.
- Xe ôm sẽ được nghĩ tới đầu tiên nếu khách hàng có nhu cầu đi 2 bánh.
• Điểm yếu
5
- Giá cao vì không có bảng giá niêm yết cụ thể mả chỉ tính tiền dựa vào ước lượng
quãng đường
- Không tập trung vào phân khúc đưa rước học sinh vì tốn thời gian mà thu nhập
không bao nhiêu
- Không đảm bảo tính liên tục trong việc đưa rước học sinh vì không có văn bản ràng
buộc trách nhiệm cụ thể.
4.1.4 Những công ty có dịch vụ đưa rước học sinh bằng xe 2 bánh.

không còn hoạt động, ghế trên xe cũ và sơn rách, hệ thống cửa đóng mở tự động
không còn hoạt động và xả khói đen gây ô nhiễm môi trường…
- An ninh không được kiểm soát khi đi xe buýt: nạn móc túi, xô sát với nhân viên xe
buýt…
- Thái độ phục vụ của nhân viên không lịch sự, và sự không an toàn khi các bác tài
chạy ẩu để dành khách.
- Thời gian chờ xe buýt lâu.
4.2.2 Xe taxi
• Điểm mạnh
- Số lượng nhiểu 12500 xe, phân bố trên toàn thành phố.
- Giá thành niêm yết rõ ràng, có đồng hồ tính tiền cụ thể.
- Cơ động trên những tuyến đường lớn.
- Phục vụ được đối tượng khách hàng đi theo nhóm từ 2-7 người.
- Đáp ứng được nhu cầu thể hiện của một bộ phận người dân có thu nhập khá.
• Điểm yếu
- Giá thành cao
Tên hãng Giá km đầu tiên Giá km thứ 31 trở đi
Mai Linh
Xe 4 chỗ: 14.700đ
Xe 7 chỗ: 15.300đ (xe 1
giàn lạnh), 16.000đ (xe
2 giàn lạnh)
Xe 4 chỗ: 11.400đ
Xe 7 chỗ: 12.000đ (xe 1 giàn lạnh), 13.200đ
(xe 2 giàn lạnh)
Vinasun
Xe 4 chỗ: 16.000đ
Xe 7 chỗ: 16.500đ (xe 1
giàn lạnh), 18.000đ (xe
2 giàn lạnh)

Xe 7 chỗ: 16.000đ
Xe 4 chỗ: 11.500đ
Xe 7 chỗ: 12.000đ
Phương Trang
Xe 4 chỗ: 17.000đ (xe 2
giàn lạnh)
Xe 7 chỗ: 17.000đ (xe 2
giàn lạnh)
Xe 4 chỗ: 13.000đ (xe 2 giàn lạnh)
Xe 7 chỗ: 13.000đ (xe 2 giàn lạnh)
Savico
Xe 4 chỗ: 15.500đ
Xe 7 chỗ: 16.500đ
Xe 4 chỗ: 11.500đ
Xe 7 chỗ: 13.000đ
Saigon
Xe 4 chỗ: 11.500đ
Xe 7 chỗ: 14.000đ
Xe 4 chỗ: 10.000đ
Xe 7 chỗ: 11.500đ
Bảng giá những đơn vị kinh doanh taxi trên địa bàn thành phố Hồ Chí Minh
- Không cơ động khi hành khách có nhu cầu di chuyển trong những tuyến đường chỉ
dành cho xe 2 bánh
- Doanh số năm 2012 chỉ còn 94% so với năm 2011 do người dân tiết kiệm chi tiêu vì
do khủng hoảng kinh tế
4.2.3 Xe ôm
• Điểm mạnh
- Có lực lượng đông đảo và phân bố trên toàn thành phố.
- Xe ôm sẽ được nghĩ tới đầu tiên nếu khách hàng có nhu cầu đi 2 bánh.
• Điểm yếu

- Dễ dàng tiếp cận với thị trường mục tiêu
Điểm yếu
của doanh
nghiệp
- Là doanh nghiệp mới hoạt
động
-Số phương tiện đầu tư ban đầu
ít
- Kinh nghiệm quản lý về vận
tải hành khách chưa nhiều
- Khó khăn ban đầu trong việc tiếp cận thị
trường, xây dựng đội ngũ nhân viên,
phương tiện, công nghệ trong ngành vận
tải
- Khi nhu cầu thị trường lớn thì sẽ khó
đáp ứng được
- Sẽ gặp nhiều khó khăn khi mới thành lập
doanh nghiệp
Những cơ
hội
- Nhu cầu thị trường còn 87,5%
chưa được đáp ứng
- Kinh tế thế giới và Việt Nam
đang suy thoái và chưa có dấu
hiệu hồi phục trong những năm
tới
- Thị trường của doanh nghiệp rất lớn
- Người dân sẽ chọn phương tiện di
chuyển tiết kiệm chi phí hơn đi taxi như:
xe buýt, xe moto taxi 2 bánh

+ S/0:
- Phục vụ tận tình, chu đáo, tạo được niềm tin và uy tín với khách hàng ngay từ lần đầu.
- Tìm hiểu kỹ nhu cầu khách hàng, địa bàn đưa rước, ứng dụng công nghệ để đáp ứng yêu
cầu đúng giờ, an toàn.
+ W/O:
- Tích cực nâng cao trình độ quản lý, điều hành.
- Tăng cường công tác quản cáo, tiếp thị, chiếm lĩnh lòng tin khách hàng.
+ S/W:
- Nắm bắt thông tin các trường nào chưa có hệ thống xe đưa rước học sinh để tiếp cận.
- Quảng cáo những giá trị gia tăng kèm theo khi sử dụng dịch vụ.
- Đấu thầu được hơp đồng đưa rước với các trường học.
+ W/T:
- Có kế hoạch đầu tư xe theo nhu cầu thực tế.
6. Tầm nhìn, sứ mạng, mục tiêu
Tầm nhìn
Công ty mong muốn trở thành sự lựa chọn đầu tiên của khách hàng khi có nhu cầu đi lại.
Sứ mạng
Cam kết luôn mang đến cho khách hàng sự hài lòng cao nhất trong phục vụ và sự an toàn
trên mọi nẻo đường với chi phí hợp lý nhất.
10
Mục tiêu
• Ngắn hạn
- Trong năm 2013 đạt mục tiêu 30 xe sẽ kí được 180 hợp đồng đưa đón học sinh với
cự ly trung bình trên một học sinh là 3km
- Mỗi xe chạy 30km/ngày không kể quãng đường đưa đón học sinh
• Dài hạn
- 2014-2016 đầu tư thêm 30 xe và mở rộng thị trường sang các quận lân cận.
- 2016-2018 đặt trụ sở tại tất cả các quận trong Thành phố Hồ Chí Minh.
7. Kế hoạch Marketing
7.1 Phân khúc đưa rước học sinh

8.3 Đào tạo
Công ty sẽ tổ chức đào tạo tất cả các nhân viên cách sử dụng các thiết bị trang bị trên
xe, cách giao tiếp với khách hàng, ứng xử với đồng nghiệp.
8.4 Khen thưởng và kỉ luật
Lái xe sẽ được Công ty thưởng từ 10 -15% nếu doanh thu vượt 4 triệu đồng/tháng và sẽ
bị khiển trách nếu khách hàng phần nàn về thái độ phục vụ, nếu trong một tháng bị khiển
trách 3 lần thì sẽ bị trừ một phần lương để bổ sung vào quỹ khen thưởng.
9. Kế hoạch tài chính
Công ty sẽ chính thức đi vào hoạt động vào ngày 01/07/2013, và vốn ban đầu thành lập
là 2 tỷ đồng do 6 thành viên góp vốn, với chi phí cơ hội là 10,500,000 đồng/6 tháng (lãi suất
tiền gửi 10.5%/năm)
9.1 Dự toán chi phí đầu tư ban đầu
Stt Chi Phí
Số
Lượng
Đơn Giá
(VNĐ)
Thành tiền
12
Tổng cộng 1,155,500,000
9.2 Chi phí khi đi vào hoạt động
Stt Chi Phí Số Lượng Đơn Giá (VNĐ) Thành Tiền
6 Quảng cáo 6 Tháng 5,000,000 30,000,000
Tổng Cộng 897,144,000
9.3 Chi phí tính trung bình trong một tháng khi đi vào hoạt động
- Chi phí khấu hao phương tiên trong một tháng: 5,583,333 đồng/tháng
- Chi phí đầu tư ban đầu : 25,083,333 đồng/tháng
- Chi phí khi đi vào hoạt động: 149,524,000 đồng/ tháng
- Tổng chi phí hoạt động trong một tháng: 180,190,666 đồng/tháng
- Tổng chi phí hoạt động trong 6 tháng: 1,081,143,996

Đi vào hoạt động 01/07/2013
Tổng kết thực hiện, đưa ra các giải pháp hoàn thiện hơn Cuối mỗi tháng14