TRƯỜNG ĐẠI HỌC THƯƠNG MẠI
KHOA KINH TẾ - LUT
BÁO CÁO THỰC TP TỔNG HỢP
Đơn vị thực tập: Công ty Cổ phần vận tải Ô tô Ninh Bình
LỜI NÓI ĐẦU
Giáo viên hướng dẫn Sinh viên thực tập
- Họ và tên: Ngô Ngân Hà - Họ và tên: Bùi Thế Anh
- Bộ môn: Kinh tế Thương mại - Lớp: K46F3
Xã hội càng phát triển thì hoạt động sản xuất kinh doanh càng giữ vai trò quan
trọng, nó quyết định sự tồn tại và phát triển của xã hội. Công tác nghiên cứu, phân tích
và đánh giá các mặt của hoạt động sản xuất và kinh doanh vì thế mà ngày càng được
quan tâm trong các doanh nghiệp sản xuất. Thông qua phân tích các hoạt động kinh
doanh một các toàn diện sẽ giúp cho Công ty đánh giá đầy đủ và sâu sắc các hoạt động
kinh tế của mình, tìm ra các mặt mạnh yếu trong công tác quản lý của Công ty. Mặt
khác phân tích kinh doanh sẽ giúp cho các Công ty tìm ra các biện pháp tăng cường các
hoạt động kinh tế và quản lý Công ty nhằm huy động mọi khả năng về tiền vốn, lao
động, đất đai, của Công ty vào quá trình sản xuất kinh doanh.
Với những kiến thức đã học được tại trường Đại học Thương mại cùng với sự
giúp đỡ, chỉ bảo tận tình của các anh, chị tại Công ty Cổ phần vận tải Ô tô Ninh Bình,
tôi đã hoàn thành bản báo cáo thực tập tổng hợp gồm 6 phần:
1. Giới thiệu về Công ty cổ phần vận tải ô tô Ninh Bình
2. Cơ chế, chính sách quản lý của doanh nghiệp.
3. Thực trạng hoạt động thương mại và thị trường của doanh nghiệp
4. Tác động của các công cụ, chính sách kinh tế, thương mại hiện hành.
5. Những vấn đề đặt ra cần giải quyết.
6. Đề xuất đề tài khoá luận.
1. Giới thiệu về Công ty cổ phần vận tải ô tô Ninh Bình
1.1. Quá trình hình thành và phát triển
Khái quát về doanh nghiệp :
- Tên công ty : CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI Ô TÔ NINH BÌNH
- Tên giao dịch : NINH BINH AUTOMOBILE TRANSPORTATION JOIN STOCK

1.3 Cơ cấu tổ chức bộ máy :
Cơ cấu bộ máy quản lý của Công ty được tổ chức theo mô hình công ty cổ phần với
số cán bộ công nhân viên là 182 người. Chi tiết như sau :
( Nguồn : Phòng nhân sự Công ty Cổ phần vận tải Ô tô Ninh Bình)
Đại hội đồng cổ đông gồm tất cả cổ đông của Công ty, là cơ quan có thẩm quyền
quyết định cao nhất của Công ty có quyền bầu, miễn nhiệm và bãi nhiệm thành viên
Hội đồng quản trị và Ban kiểm soát.
Đại hội cổ đông
Ban kiểm soát
Hội Đồng quản trị
Giám đốc
Phòng
Điều
hành
Bus
Xưởng
sửa
chữa
ô tô
Phòng
Kinh
doanh
Phòng
Hành
chính
Phòng
Nhân
sự
Phòng
Kế

2. Cơ chế, chính sách quản lý của doanh nghiệp
2.1. Chính sách nhân sự, chế độ đãi ngộ
- Phương pháp quản lý :
Công ty soạn thảo và ban hành các tài liệu liên quan đến trách nhiệm của CBCNV đối
với Công ty, triển khai các khóa huấn luyện, đào tạo định hướng, truyền đạt qua các
phương tiện thông tin như mạng nội bộ , trang web , bản tin , họp nhóm ở các phòng
ban , hướng dẫn CBCNV tính trung thực , thanh liêm , tinh thần trách nhiệm , đạo đức
và lương tâm nghề nghiệp.
Tuân thủ Pháp luật Lao động Việt Nam về lao động và các quy định của Pháp luật
khác đang áp dụng , tôn trọng các công ước Quốc tế được nêu trong phần II của Tiêu
chuẩn SA 8000 : 2001 và những giải thích của các công ước đó.
Thường xuyên cải tiến điều kiện làm việc cho CBCNV và bảo vệ môi trường cho
cộng đồng ngày càng tốt hơn.
- Chính sách lương thưởng
Công ty có chính sách thưởng phạt thỏa đáng , công bằng và phân minh để khuyến
khích sự nỗ lực và gắn bó của CBCNV đối với công ty cũng như xây dựng một môi
trường làm việc trong sạch và lành mạnh. Có nhiều khen thưởng định kỳ ( vào các dịp
lễ tết , thưởng kết quả thực hiện công việc định kỳ 6 tháng hoặc 1 năm ) và khen thưởng
đột xuất ( cho các tập thể và các nhân , khen thưởng hoàn thành vượt mức ) nhằm động
viên đối với các nhân và tập thể có thành tích xuất sắc trong lao động , tạo động lực
thăng tiến cho nhân viên góp phần thúc đẩy việc thực hiện tốt công việc.
Các chính sách đoàn thể như hoạt động ngoại khóa : bóng đá , văn nghệ , dã ngoại ,
luôn thu hút sự quan tâm đặc biệt của CBCNV.
2.2. Chính sách kinh doanh
Hiện công ty đang kinh doanh các loại hình dịch vụ là dịch vụ vận tải hành khách và
dịch vụ sửa chữa bảo dưỡng ô tô
- Chính sách phát triển thị trường của công ty
Công ty cổ phần vận tải ô tô Ninh Bình luôn thực hiện phương châm “lấy thị trường
làm trung tâm và hướng theo khách hàng - khách hàng là chìa khóa để tạo khả năng
sinh ra lợi nhuận”. Quan điểm trên đồng nghĩa với việc khẳng định “ chìa khóa để đạt

doanh nghiệp mở rộng sản xuất kinh doanh, đầu tư kinh doanh sản phẩm mới đồng thời
kiểm soát việc sử dụng các tài sản trong doanh nghiệp tránh tình trạng sử dụng lãng phí
sai mục đích tạo điều kiện cho doanh nghiệp có mức độ tăng trưởng cao và bền vững.
Doanh nghiệp đã thực hiện tốt các công tác như:
- Nghiên cứu nhu cầu thị trường, cơ cấu hàng hóa dịch vụ đưa ra những quyết định
đúng đắn đảm bảo doanh nghiệp kinh doanh có lãi.
- Thực hiện đầy đủ nghĩa vụ nộp thuế cho Nhà nước, tuân thủ đầy đủ các chính sách
pháp luật.
3. Thực trạng hoạt động thương mại và thị trường của doanh nghiệp.
3.1. Thực trạng hoạt động thương mại của doanh nghiệp giai đoạn 2010 – 2012.
Trong giai đoạn 2010 - 2012, khủng hoảng kinh tế đang diễn ra tại Việt Nam và các
quốc gia trên thế giới, giá cả nhiên liêu, vật tư, phụ tùng và xe mới đều tăng cao. Chủ
trương thắt chặt tiền tệ nhằm chống lạm phát , ngân hàng đã siết chặt cho vay hoặc cho
vay với lãi suất cao. Phương tiện chở khách của các thành phần trong xã hội làm ăn
theo kiểu chụp giật ngày càng nhiều đã tác động tiêu cực đến hoạt động vận tải, sản
xuất kinh doanh của Công ty gặp nhiều khó khăn.
Để giữ được luông tuyến vận tải, đảm bảo việc làm ổn định, CBCNV Công ty đã
đoàn kết, người lao động đã cùng với tập thể Công ty góp vốn đầu tư đổi mới phương
tiện, không ngừng nâng cao phong cách phục vụ, do đó đã sản xuất ổn định, đáp ứng tốt
nhu cầu đi lại của nhân dân trong và ngoài tỉnh.
Với sự nỗ lực của toàn thể công ty, tình hình kinh doanh giai đoạn 2010 – 2012 đã đạt
được nhiều kết quả khả quan :
Bảng báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh giai đoạn 2010 – 2012 :
Đơn vị : triệu đồng
Chỉ Tiêu
Năm 2010 Năm 2011 Năm 2012
Kế Hoạch
Thực
Hiện
Kế Hoạch

Có thể nói khủng hoảng kinh tế khiến việc kinh doanh của công ty gặp nhiều khó khăn
tuy nhiên HĐQT, ban giám đốc cùng cán bộ quản lý Công ty đã chủ động trong công
tác quản lý, điều hành , luôn bám sát mọi diễn biến trên thị trường vận tải, đưa ra các
nghị quyết sát, đúng, phù hợp trong từng thời điểm cụ thể nên giúp công ty 3 năm liên
tục làm ăn có lãi, ổn định việc làm cho CBCNV của công ty.
3.2. Thực trạng thị trường của công ty giai đoạn 2010 -2012
Trong giai đoạn 2010 – 2012 Công ty cổ phần vận tải ô tô Ninh Bình cung cấp ra thị
trường 3 loại hình dịch vụ là dịch vụ xe bus, dịch vụ xe khách và dịch vụ sửa chữa bảo
dưỡng ô tô
Biểu đồ: Tỉ trọng các loại hình dịch vụ công ty cung cấp năm 2010
( Nguồn : Phòng kế toán )
Năm 2010, dịch vụ xe khách của công ty chiếm 45,3% tổng doanh thu, là nguồn thu
chính của công ty. Dịch vụ sửa chữa và dịch vụ xe bus chiếm lần lượt là 34,2% và
20,5% tổng doanh thu.
Biểu đồ: Tỉ trọng các loại hình dịch vụ công ty cung cấp năm 2012
( Nguồn : Phòng kế toán )
Năm 2011, dịch vụ xe khách của công ty chiếm 42,2% tổng doanh thu, vẫn tiếp tục là
nguồn thu chính của công ty. Dịch vụ sửa chữa và dịch vụ xe bus chiếm lần lượt là
36,5% và 21,3% tổng doanh thu.
Biểu đồ: Tỉ trọng các loại hình dịch vụ công ty cung cấp năm 2012
( Nguồn : Phòng kế toán )
Cơ cấu các loại hình dịch vụ của công ty năm 2012 không có gì thay đổi tuy nhiên có
sự thay đổi rõ rệt về tỷ trọng trong giai đoạn 2010 – 2012. Tỷ trọng dịch vụ xe khách và
dịch vụ sửa chữa giảm: từ 45,3% năm 2010 xuống 40,9% năm 2012 ( đối với dịch vụ xe
khách) và giảm nhẹ từ 34,2% năm 2010 xuống 31,9% năm 2012 ( đối với dịch vụ sửa
chữa và bảo dưỡng), trong đó khi đó tỷ trọng dịch vụ xe bus tăng mạnh, từ 20,5% năm
2010 lên 27,2% năm 2012. Với sự cạnh tranh ngày càng gay gắt từ các hãng xe tư nhân
và các hãng xe ngoại tỉnh dẫn tới tình trạng cung vượt cầu, kinh doanh vận tải hành
khách liên tỉnh trở nên cạnh khắc nghiệt hơn, vì thế thay vì tập trung phát triển thị
trường vận tải hành khách liên tỉnh thì công ty đã có quyết định tập trung vào thị trường

mang tính chất thị trường hơn đối với việc định giá xăng dầu; tăng cường an sinh xã
hội;nâng cao hiệu quả việc phổ biến thông tin chính sách”.Với nội dung quản lý thị
trường tiền tệ, thắt chặt đầu tư công, tăng cường quản lý thị trường hàng hóa tại Nghị
quyết 11/NQ-CP của Chính phủ đã có những tác động không nhỏ đến các ngân hàng và
doanh nghiệp, điển hình là việc các ngân hàng sẽ khó khăn trong việc cho vay còn các
doanh nghiệp sẽ phải chịu áp lực trong hoạt động sản xuất kinh doanh.
Triển khai Nghị quyết 11, Ngân hàng Nhà nước Việt Nam (SBV) đã điều chỉnh mục
tiêu trần tăng trưởng tín dụng từ 23% xuống còn 20% trong năm, và tăng trưởng nguồn
cung tiền (M2) trong năm 2011 từ 21-24% xuống còn 15-16%. Cả hai mục tiêu này đều
được điều chỉnh thấp hơn khá nhiều so với năm 2010 (năm 2010 tín dụng tăng ở mức
32,4% và M2 tăng 33,3%).
Theo đánh giá của các chuyên gia kinh tế việc thắt chặt tiền tệ gây ảnh hưởng lớn đến
nền kinh tế và doanh nghiệp. Cụ thể là theo thống kế 6 tháng đầu năm 2011 mức tăng
trưởng kinh tế chậm hơn so với năm 2010.
Hệ quả của các chính sách mới ban hành đã làm cho các doanh nghiệp phải gánh chịu
chi phí lãi suất quá cao (khoảng 20-30%), thậm chí có ngành lên tới 25% dẫn tới việc
hiệu quả kinh tế bị suy giảm.
Việc phải lãnh chịu lãi suất cao khiến cho Chi nhánh Công ty cổ phần Vận tải Ô tô
Ninh Bình gặp nhiều khó khăn trong việc vay vốn để quay vòng, thêm đó làm tăng chi
phí sản xuất của công ty, giảm hiệ-u quả kinh doanh.
4.2 Chính sách thuế
Vào ngày 30/7/2012 Chính phủ đã bạn hành Nghị định số 60 quy định chi tiết thi
hành Nghị quyết số 29 về ban hành một số chính sách thuế nhằm tháo gỡ khó khăn cho
tổ chức và cá nhân. Theo đó, tại Nghị định này, Chính phủ chính thức giảm 30% số
thuế thu nhập doanh nghiệp năm 2012 đối với các đối tượng doanh nghiệp nhỏ và vừa
( DNNVV). Tuy nhiên không phải DNNVV nào cũng được hưởng ưu đãi này.
Cụ thê chính sách này không áp dụng với các doanh nghiệp kinh doanh trong lĩnh vực
sổ xố, bất động sản, chứng khoán, tài chính, ngân hàng, bảo hiểm, sản xuất hàng hóa
thuộc diện chịu thuế tiêu thụ đặc biệt, doanh nghiệp được xếp hạng 1,hạng đặc biệt
thuộc tập đoàn kinh tế, tổng công ty.

Trong năm 2012, xăng đã 6 lần tăng giá với tổng cộng 6,050 đồng/lít và cũng tương
ứng có 6 lần giảm giá với mức giảm chung thấp hơn nhiều, chỉ 3,700 đồng/lít. Như vậy,
bình quân khi giá xăng tăng 1.6 đồng thì sau đó chỉ giảm được khoảng 1 đồng.
Tính chung trong năm 2012, giá xăng A92 đã tăng 2,350 đồng/lít từ mức 20,800
đồng/lít lên mức 23,150 đồng/lít, tương ứng với 11%. Trong bối cảnh nền kinh tế khó
khăn như hiện nay, tất cả các doanh nghiệp vận tải đang tận dụng mọi nguồn thu để
giảm chi, tăng thu bù đắp cho chi phí nhiên liệu đầu vào bằng mọi cách, thì việc giá
xăng dầu tăng cao như hiện nay khiến chi phí hoạt động của doanh nghiệp tăng theo,
dẫn tới việc doanh nghiệp phải tăng giá cước vận vận tải, đặc biệt việc điều chỉnh giá
xăng dầu liên tục trong năm 2012 gây nhiều tốn kŠm trong việc ra thông báo điều chỉnh
giá cước tới khách hàng, chi phí nhân công, ảnh hưởng tới hiệu quả sản xuất của công
ty.
5. Những vấn đề đặt ra cần giải quyết.
- Vấn đề chính của công ty đó là doanh thu chính của Công ty đến từ tuyến Ninh Bình –
Hà Nội và hiện gặp phải sự cạnh tranh gay gắt từ các doanh nghiệp vận tải phía Nam
( Các xe khách từ Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh ). Việc mở rộng thị trường vận tải về
phía Nam cũng rất khó khăn do Công ty không có nhiều lái xe có kinh nghiệm chạy các
tuyến đường dài Bắc – Nam cũng như nhu cầu của người dân đối với tuyến đường này
còn thấp.
- Một số vấn đề khác
+ Việc đeo thẻ và mặc đồng phục khi làm việc của người lái xe, phụ xe là vừa nâng cao
tư thế của mình khi làm việc, vừa tạo niềm tin để thu hút khách đi xe nhưng vẫn còn
nhiều người chưa nhận thấy tầm quan trọng của việc này. Đối với tuyến xe bus Ninh
Bình - Kim Sơn - Lai Thành còn nhiều lái, phụ xe nếu ngơi kiểm tra, giám sát là không
thực hiện việc mặc đồng phục và đeo thẻ khi làm việc.
+ Ý thức chấp hành luật giao thông đường bộ chưa cao, đây cũng là một trong những
nguyên nhân dẫn đến tai nạn giao thông, làm thiệt hại đến kinh tế của cá nhân và tập thể
Công ty.
+ Công tác đoàn thể quần chúng : Do đặc thù hoạt động của doanh nghiệp là phân tán,
địa bàn rộng, mỗi công nhân phải trực tiếp quản lý và điều khiển phương tiện theo biểu