BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Nguyễn Văn Hùng
MỤC LỤC
Trang
LỜI MỞ ĐẦU
Chương 1: Cơ sở lý luận
1.1. Cơ sở pháp lý
1.2. Tổng quát về giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu
1.2.1. Khái quát về giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu
1.2.2. Các loại dịch vụ giao nhận hàng hóa
1.2.3. Vai trò của người giao nhận trong thương mại quốc tế
1.2.4. Địa vị pháp lý của người giao nhận
1.2.5. Các phương thức giao nhận hàng hóa bằng đường biển
1.2.6. Trình tự giao nhận hàng hóa bằng đường biển
Chương 2: Giới thiệu khái quát về công ty TNHH Đại lý vận tải
Đông Nam Á
2.1. Giới thiệu khái quát về công ty
2.2. Quá trình hình thành và phát triển của công ty
2.3. Cơ cấu tổ chức của công ty
Chương 3: Quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu của công ty
vè tổ chức thực hiện giao nhận lô hàng nhập khẩu mangan từ
Nhật Bản
3.1. Sơ đồ các bước thực hiện
3.2. Trình tự thực hiện
3.2.1. Nhận yêu cầu từ khách hàng
3.2.2. Nhận và kiểm tra bộ chứng từ
3.2.3. Kiểm tra lệnh giao hàng
3.2.4. Khai báo hải quan
3.2.5. Nhận hàng từ cảng biển và giao cho khách hàng
3.2.6. Quyết toán và lưu hồ sơ
Chương 4: Một số giải pháp và khuyến nghị
4.1. Mục tiêu phát triển, cơ hội và thách thức của công ty
trình từ sản xuất cho đến tiêu dùng sản phẩm.
Trong thực tế cho thấy, hoạt động giao nhận và vận tải đóng một vai trò hết
sức to lớn đối với việc chọn đối tác làm ăn cũng như ảnh hưởng rất lớn đến giá
cả sản phẩm cuối cùng. Khi nền kinh tế phát triển mạnh, rất nhiều doanh nghiệp
giao nhận tại Việt Nam đã hình thành và phát triển trong giai đoạn này. Cũng
nằm trong xu thế đó, công ty TNHH Đại lý vận tải Đông Nam Á được thành lập.
Chương 1: Cơ sở lý luận
1.1 Cơ sở pháp lý
2Sinh viên: Nguyễn Thị Kim Ngân Lớp: KTN51-ĐH3
2
BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Nguyễn Văn Hùng
Việc giao nhận hàng hoá XNK phải dựa trên cơ sở pháp lý như các quy
phạm pháp luật quốc tế, Việt Nam
- Các Công ước về vận đơn, vận tải; Công ước quốc tế về hợp đồng mua
bán hàng hoá Ví dụ: Công ước Vienne 1980 về buôn bán quốc tế
- Các văn bản quy phạm pháp luật của Nhà nước Việt nam về giao nhận
vận tải; Các loại hợp đồng và L/C mới đảm bảo quyền lợi của chủ hàng XNK
Ví dụ: Luật, bộ luật, nghị định, thông tư
+ Bộ luật hàng hải 1990
+ Luật thương mại 2005
+ Nghị định 25CP, 200CP,330CP
+ Quyết định của bộ trưởng bộ giao thông vận tải: quyết định liên quan
đến việc xếp dỡ, giao nhận và vận chuyển hàng hoá tại cảng biển Việt
Nam
- Luật Hải Quan được quốc hội nước CHXHCN Việt Nam thong qua ngày
29/06/2001 và Luật số 42/2005/QH11 ngày 14/06/2006 về sửa đổi, bổ sung một
số điều của Luật Hải Quan.
- Nghị định 154/2005/NĐ-CP ban hành ngày 15/12/2005 của Chính Phủ quy
định thủ tục hải quan, chế độ kiểm tra, kiểm sát hải quan.
- Nghị Định 149/2005/NĐ-CP ngày 08/12/2005 của Chính Phủ quy định chi
chứng từ liên quan đến hàng hóa.
Theo Luật Thương mại Việt Nam, dịch vụ giao nhân hàng hóa là hàng vì
thương mại, theo đó người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa từ người gửi, tổ
chức vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác có
liên quan để giao nhận theo sự ủy thác của chủ hàng, của người vận tải hoặc của
người làm dịch vụ giao nhận khác. Mục tiêu của giao nhận hàng hóa là hoàn
thành đúng yêu cầu của khác hàng và thu được hiệu quả cao nhất, lâu dài và
vững bền.
Nói một cách ngắn gọn, giao nhận hàng hóa là tập hợp những nghiệp vụ,
thủ tục có liên quan đến quá trình vận tải nhằm thực hiện việc di chuyển hàng
hóa từ nơi gửi hàng đến nơi nhận hàng.
Doanh nghiệp giao nhận là doanh nghiệp kinh doanh các loại dịch vụ giao
nhận hàng hóa trong xã hội, bao gồm hai loại: doanh nghiệp giao nhận vận tải
hàng háo trong nước, khi các hoạt động của doanh nghiệp chỉ diễn ra trong
4Sinh viên: Nguyễn Thị Kim Ngân Lớp: KTN51-ĐH3
4
BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Nguyễn Văn Hùng
phạm vi lãnh thổ đất nước, còn doanh nghiệp giao nhận vận tải hàng hóa quốc tế
khi các hoạt động của doanh nghiệp có những phần việc diễn ra ngoài lãnh thổ
đất nước. Sản phẩm của doanh nghiệp giao nhận chính là dịch vụ trong giao
nhận mà doanh nghiệp giao nhận đóng vai trò là người giao nhận.
Người giao nhận có thể làm các dịch vụ một cách trực tiếp hoặc thông qua
đại lý hoặc thuê dịch vụ của người thứ ba khác.
Người giao nhận có thể là:
- Chủ hàng
- Chủ tàu
- Công ty xếp dỡ hay kho hàng
- Người giao nhận chuyên nghiệp
Bất kỳ một người nào khác có đăng ký kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng
hóa. Theo Luật Thương mại thì đó là thương nhân có giấy chứng nhận đăng ký
các chứng từ cần thiết.
- Ðóng gói hàng hoá (trừ khi hàng hoá đã đóng gói trước khi giao cho
người giao nhận).
- Tư vấn cho người xuất khẩu về tầm quan trọng của bảo hiểm hàng hoá
(nếu được yêu cầu).
- Chuẩn bị kho bảo quản hàng hoá, cân đo hàng hoá (nếu cần).
- Vận chuyển hàng hoá đến cảng, thực hiện các thủ tục về lệ phí ở khu vực
giám sát hải quan, cảng vụ, và giao hàng hoá cho người vận tải.
- Nhận B/L từ người vận tải, sau đó giao cho người xuất khẩu.
- Theo dõi quá trình vận chuyển hàng hoá đến cảng đích bằng cách liện hệ
với người vận tải hoặc đại lý của người giao nhận ở nước ngoài.
- Ghi chú về những mất mát, tổn thất đối với hàng hoá (nếu có).
- Giúp người xuất khẩu trong việc khiếu nại đối với những hư hỏng, mất
mát hay tổn thất của hàng hoá.
b. Ðại diện cho người nhập khẩu
Người giao nhận với những thoả thuận cụ thể sẽ giúp khách hàng của mình
(người xuất khẩu) những công việc sau:
- Theo dõi quá trình vận chuyển hàng hoá trong trường hợp người nhập
khẩu chịu trách nhiệm về chi phí vận chuyển.
6Sinh viên: Nguyễn Thị Kim Ngân Lớp: KTN51-ĐH3
6
BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Nguyễn Văn Hùng
- Nhận và kiểm tra tất cả các chứng từ liên quan đến quá trình vận
chuyển hàng hoá.
- Nhận hàng từ người vận tải.
- Chuẩn bị các chứng từ và nộp các lệ phí giám sát hải quan, cũng như
các lệ phí khác liên quan.
- Chuẩn bị kho hàng chuyển tải (nếu cần thiết).
- Giao hàng hoá cho người nhập khẩu.
- Giúp người nhập khẩu trong việc khiếu nại đối với những tổn thất, mất
hàng hoá mà còn thực hiện những dịch vụ chuyên nghiệp hơn như tư vấn chọn
tuyến đường vận chuyển, chọn tàu vận tải, đóng gói bao bì hàng hoá, .v.v
Người giao nhận đã làm những chức năng sau đây:
- Môi giới Hải quan: người giao nhận thay mặt người xuất khẩu, nhập
khẩu để khai báo, làm thủ tục hải quan hay môi giới hải quan.
- Làm đại lý: người giao nhận nhận uỷ thác từ chủ hàng hoặc từ người
chuyên chở để thực hiện các công việc khác nhau như nhận hàng, giao hàng, lập
chứng từ làm thủ tục hải quan, lưu kho…trên cơ sở hợp đồng uỷ thác. Người
giao nhận khi là đại lí:
+ Nhận uỷ thác từ 1 người chủ hàng để lo những công việc giao nhận hàng
hoá XNK, làm việc để bảo vệ lợi ích của chủ hàng, làm trung gian giữa người
gửi hàng với người vận tải, người vận tải với người nhận hàng, người bán với
người mua.
+ Hưởng hoa hồng và không chịu trách nhiệm về tổn thất của hàng hoá, chỉ
chịu trách nhiệm về hành vi của mình chứ không chịu trách nhiệm về hành vi
của người làm công cho mình hoặc cho chủ hàng.
- Lo liệu chuyển tải và tiếp gửi hàng hoá (transhipment and on-carriage):
Khi hàng hoá phải chuyển tải hoặc quá cảnh qua nước thứ ba, người giao nhận
sẽ lo liệu thủ tục quá cảnh hoặc tổ chức chuyển tải hàng hoá từ phương tiện vận
tải này sang phương tiện vận tải khác hoặc giao hàng đến tay người nhận.
- Lưu kho hàng hoá (warehousing): Trong trường hợp phải lưu kho hàng
hoá trước khi xuất khẩu hoặc sau khi nhập khẩu, người giao nhận sẽ lo liệu việc
8Sinh viên: Nguyễn Thị Kim Ngân Lớp: KTN51-ĐH3
8
BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Nguyễn Văn Hùng
đó bằng phương tiện của mình hoặc thuê người khác và phân phối hàng hoá nếu
cần.
- Người gom hàng (consolidator): Trong vận tải hàng hoá bằng container,
dịch vụ gom hàng là không thể thiếu được nhằm biến hàng lẻ (less than
container load - FCL) thành hàng nguyên (full container load - FCL) để tận dụng
ngay cho khách hàng biết và xin chỉ dẫn thêm.
• Người giao nhận không chịu trách nhiệm về những thiệt hại sau đây:
• Do lỗi của khách hàng hoặc của người được khách hàng ủy nhiệm.
• Đã làm theo đúng chỉ dẫn của khách hàng hoặc những chỉ dẫn hợp lệ
khác.
• Khách hàng đóng gói và ghi ký mã hiệu không phù hợp.
• Do khách hàng/người được khách hàng ủy quyền bốc xếp hàng hóa.
• Do khuyết tật của hàng hóa.
• Do đình công.
• Các trường hợp bất khả kháng
Người làm dịch vụ giao nhận không chịu trách nhiệm về những khoản lợi
mà lẽ ra khách hàng được hưởng về sự chậm trễ hoặc giao sai địa chỉ mà không
phải do lỗi của mình, trừ khi có quy định khác.
Trách nhiệm của người giao nhận trong mọi trường hợp không vượt quá
giá trị của hàng hóa trừ khi có quy định khác.
Người giao nhận không được miễn trách nhiệm nếu không chứng minh
được việc tổn thất hư hại hoặc chậm trễ… không phải do lỗi của mình.
Tiền bồi thường trên cơ sở giá trị của hàng hóa ghi trên hóa đơn và các
khoản tiền khác có chứng từ hợp lệ. Nếu trong hóa đơn không ghi giá trị hàng
hóa thì tiền bồi thường được tính theo giá trị tại nơi và thời điểm xảy ra tổn thất.
Khi có sai xót, gây thiệt hại cho khách hàng, người giao nhận có trách
nhiệm bồi thường thiệt hại cho khách hàng nhưng không phải chịu các trường
hợp:
Người giao nhận không nhận được thông báo khiếu nại trong thời hạn 14
ngày làm việc kể từ ngày giao hàng và/hoặc người giao nhận không nhận được
10Sinh viên: Nguyễn Thị Kim Ngân Lớp: KTN51-ĐH3
10
BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Nguyễn Văn Hùng
thông báo bằng văn bản về việc bị kiện tại tòa hoặc trọng tải trong thời hạn 9
tháng kể từ ngày giao hàng.
3. Giao nhận theo số lượng, trọng lượng, thể tích, cân, đo đếm
4. Giao nhận theo mớn nước
5. Giao nhận theo nguyên container niêm chì
6. Kết hợp các phương thức giao nhận nói trên
7. Các phương thức giao nhận khác."
a. Giao nhận hàng không bao bì (Bulk-cargo)
Hàng không bao bì (hàng để trần) thông thường là các mặt hàng có giá trị
thấp như: than, quặng việc giao nhận các mặt hàng này chủ yếu dược tiến hành
theo mớn nước. Nguyên tắc chung của loại giao nhận này là xác định trọng
lượng nước mà hàng chiếm chỗ, trọng lượng này đúng bằng trọng lượng hàng
trên tàu được bốc xếp. Ví dụ xác định lượng hàng dỡ khỏi tàu = trọng lượng của
cả tàu trước khi dỡ - trọng lượng của cả tàu sau khi dỡ. Trọng lượng tàu = dung
tích * trọng lượng riêng của nước. Trọng lượng riêng của nước ngọt là 1000
kg/m3 trọng lượng riêng của nước biển, phụ thuộc vào từng nơi khác nhau,
thường là 1062 kg/m3 việc xác định dung tích phần nước mà hàng chiếm chỗ
được xác định bằng cách đo và dựa trên lý lịch tàu.
Độ chính xác của cách giao nhận này phụ thuộc rất nhiều vào cách đo.
Khi đo cần chú ý đo đầy đủ các điểm đo đã được quy định trên tàu, các lỗ đo két
nước ngọt, lỗ đo két dầu Dụng cụ đo phải được chuẩn bị chu đáo và chuẩn
xác. Để bảo đảm tính chính xác và khách quan, các kết quả đo phải được tiến
hành nhiều lần, kết quả trung bình các lần đo cho phép loại trừ những kết quả cá
biệt.
b. Giao nhận hàng bách hóa
Loại hàng này thông thường là hàng đóng bao, hòm, kiện lớn, bó Trước
khi thực hiện việc giao nhận nên kiểm tra và chuẩn bị chu đáo các chứng từ như
Cargo plan, Cargo manifest, trên cơsở đó có thể dự kiến nhưhưhại đối với hàng
hóa. Phương pháp giao nhận đối với loại hàng này chủ yếu là theo số lượng
bằng cách đếm, cân hoặc giao theo đầu bao, kiện. Loại hàng này thường xảy ra
tổn thất hưhại thông thường như; vỡ, rách, ướt, thiếu, thừa nhằm bảo vệ quyền
12Sinh viên: Nguyễn Thị Kim Ngân Lớp: KTN51-ĐH3
dấu hiệu khả nghi cần kiểm tra. Lấy mẫu hàng để kiểm tra trước khi giao nhận.
Kiểm tra các dấu niêm phong của hệ thống bơm, ống dẫn
13Sinh viên: Nguyễn Thị Kim Ngân Lớp: KTN51-ĐH3
13
BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Nguyễn Văn Hùng
e. Giao nhận hàng hóa đặc biệt
Các loại hàng đặc biệt thường là hàng siêu trường, siêu trọng, hàng nguy
hiểm hoặchàng có giá trị đặc biệt cao. Với các loại hàng này khi giao nhận cần
kiểm tra kỹ số hiệu, mác mã và tình trạng bao gói của hàng hóa. Thông thường
việc giao nhận các hàng này thường có hướng dẫn cụ thể.
1.2.6 Trình tự giao nhận hàng hóa bằng đường biển
1. Đối với hàng hóa xuất khẩu:
Gồm các bước nghiệp vụ sau: chuẩn bị hàng, nắm tình hình tàu, kiểm tra
hàng, làm thủ tục Hải quan, giao hàng cho tàu, lập bộ chứng từ thanh toán, thanh
toán các chi phí cho cảng.
a. Chuẩn bị hàng hoá, nắm tình hình tàu
- Nghiên cứu hợp đồng mua bán và L/C để chuẩn bị hàng hoá, xem người
mua đã trả tiền hay mở L/C chưa.
- Chuẩn bị các chứng từ cần thiết để làm thủ tục hải quan.
- Nắm tình hình tàu hoặc tiến hành lưu cước, đăng ký chuyến tàu.
- Lập Cargo List gửi hãng tàu hoặc yêu cầu cấp “Lệnh giao container
rỗng”.
- Khai và nộp tờ khai Hải quan cùng với các giấy tờ khác như: hợp đồng
mua bán, hoá đơn thương mại, giấy phép kinh doanh, bản kê khai chi tiết, giấy
phép xuất khẩu (nếu cần).
b. Làm thủ tục kiểm nghiệm, giám định, kiểm hoá, tính thuế
- Xin kiểm nghiệm, giám định, kiểm dịch, nếu cần và lấy giấy chứng nhận
hay biên bản thích hợp.
- Hải quan kiểm tra thực tế hàng hoá: theo luật hải quan, phần lớn hàng hoá
xuất nhập khẩu được miễn kiểm tra Hải quan, đặc biệt đối với những chủ hàng
- Nếu gửi hàng lẻ (LCL/LCL):
+ Chủ hàng gửi cargo list cho hàng tàu hoặc đại lý của hãng tàu, hoặc
người giao nhận. Sau khi chấp nhận, hãng tàu hay người giao nhận sẽ thoả thuận
với chủ hàng về ngày giờ, địa điểm giao nhận hàng.
+ Chủ hàng hay người được chủ hàng uỷ thác mang hàng ra cảng, kiểm
tra Hải quan và giao cho người chuyên chở (cùng với Shipping order để lập B/L)
hoặc người giao nhận tại CFS hoặc ICD quy định và lấy B/L (có ghi Part of
15Sinh viên: Nguyễn Thị Kim Ngân Lớp: KTN51-ĐH3
15
BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Nguyễn Văn Hùng
container) hay House B/L, nếu chủ hàng yêu cầu, house B/L cũng có thể được
đóng dấu thêm chữ “Surrendered”. Trong trường hợp này, khi nhận hàng ở cảng
đến sẽ không cần xuất trình house B/L gốc, nhưng người giao nhận phải điện
báo cho đại lý của mình ở cảng đến biết và để đại lý giao hàng cho người nhận.
+ Người chuyên chở chịu trách nhiệm đóng hàng vào container, bốc
container lên tàu và vận chuyển đến nơi đến, hoặc nếu thông qua người giao
nhận, thì người giao nhận sẽ đóng hàng của nhiều chủ hàng vào container và
giao nguyên container cho hãng tàu để lấy Master B/L.
+ Thanh lý, thanh khoản tờ khai Hải quan.
Đối với hàng rời khác:
Chủ hàng trực tiếp giao hàng cho tàu hay uỷ thác cho cảng để cảng giao
hàng cho tàu, cũng có thể giao nhận tay ba (chủ hàng, cảng, tàu). Các bước tiến
hành:
- Trước khi xếp phải tổ chức vận chuyển hàng từ kho cảng, lấy lệnh xếp hàng,
ấn định số máng xếp hàng, bố trí xe và công nhân, người áp tải (nếu cần).
- Tiến hành bốc và giao hàng cho tàu. Việc xếp hàng lên tàu do công nhân của
cảng làm. Hàng sẽ được giao cho tàu dưới sự giám sát của cán bộ Hải quan.
Trong quá trình giao hàng, nhân viên kiểm đếm của cảng phải ghi số lượng hàng
giao vào Tally Report, cuối ngày phải ghi vào Daily Report và khi xếp xong một
tàu phải ghi vào Final Report. Phía tàu cũng có nhân viên kiểm đếm và ghi kết
Thanh toán các chi phí cần thiết cho cảng như: chi phí bốc hàng, vận
chuyển, bảo quản, lưu kho…
2. Đối với hàng hóa nhập khẩu:
a. Theo dõi chuyến tàu và nhận bộ chứng từ.
Ngay sau khi lô hàng đã được giao cho tàu và được cấp vận đơn thì công
ty có thể mua bảo hiểm cho lô hàng. Sau khi giao hàng, công ty xuất khẩu sẽ tập
hợp bộ chứng từ và gửi cho công ty nhập khẩu. Công ty sẽ theo dõi lịch trình tàu
để dự tính thời gian tàu cập và nhận bộ chứng từ. Tiến hành kiểm tra bộ chứng
từ, nếu có bất cứ nội dung gì không đúng với các điều khoản đã thỏa thuận trong
hợp đồng thì yêu cầu sửa lại ngay. Để có thể nhận hàng từ người vận chuyển và
làm thủ tục hải quan cho hàng hoá, người giao nhận phải tập hợp và kiểm tra
17Sinh viên: Nguyễn Thị Kim Ngân Lớp: KTN51-ĐH3
17
BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Nguyễn Văn Hùng
chứng từ đầy đủ và chính xác ( Trong trường hợp này thì công ty nhập khẩu sẽ
giao đầy đủ bộ chững từ cho bên giao nhận mà công ty thuê)
b. Nhận hàng tại cảng
Công ty cử một nhân viên giao nhận (Ship Tally man), cùng với nhân viên
giao nhận của cảng (Port tally man) cùng nhân viên giao nhận của tàu, mỗi
người tiến hành ghi vào Tally report chính xác đầy đủ, khách quan thông tin về
từng Container nhận từ tàu:
- Số Container
- Số chì thực tế
- Loại Container (20’, 40’, full hay empty)
- Ghi chú tình trạng Container (ghi rõ tình trạng vỏ Container)
- Xe vận chuyển là xe của cảng hay xe của đại lý hãng tàu
c. Đến đại lí để đổi Bill of Lading (B/L) lấy Delivery Order (D/O):
Sau khi tàu đến cảng thì hãng tàu sẽ cung cấp cho chủ hàng arrival notice.
Sau khi nhận được Arrival notice (1 số hãng tàu dùng với tên là NOR) từ hãng
tàu, người của bộ phận xuất nhập khẩu của công ty sẽ cầm:
+ Hoá đơn thương mại (Commercial Invoice) 01 bản chính
+ Tờ khai Hải Quan, dựa vào hoá đơn thương mại và vận tải đơn, hợp
đồng mua bán ngoại thương người làm thủ tục sẽ kê khai tờ khai Hải Quan (02
bản )
+ Bản kê chi tiết (Packing List): 01 bản chính + 01 bản sao
+ Tờ khai trị giá: trường hợp hàng hoá thuộc đối tượng tính thuế của
GATT, người làm tờ khai HQ làm
+ Giấy chứng nhận Xuất xứ (Certificate of Origin): trường hợp phải nộp,
sẽ phải trình 01 bản chính do cơ quan có thẩm quyền cấp
+ Giấy đăng kí kiểm tra chất lượng hàng hoá hoặc thông báo miễn kiểm
tra
e. Kiểm hoá
19Sinh viên: Nguyễn Thị Kim Ngân Lớp: KTN51-ĐH3
19
BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Nguyễn Văn Hùng
Phải có mặt của chủ hàng và ít nhất 02 nhân viên HQ. Trước tiên ta cầm
01 tờ D/O còn lại đến nơi mà hàng hóa của chủ hàng được vận chuyển về đó.
Sau đó kho bãi này sẽ giữ lại D/O tạm thời và phát cho ta 1 phiếu kiểm hóa do
bãi phát hành. Sau đó ta cầm phiếu này ra ngoài bãi yêu cầu nhân viên phụ trách
tìm vị trí của lô hàng, và đưa hàng hóa về vị trí kiểm hóa của kho bãi.
Khi nhân viên hải quan đến kiểm hóa, thì việc đầu tiên hải quan sẽ đối
chiếu số container và số chì. Trong trường hợp không phù hợp HQ sẽ tiến hành
lập văn bản. Tiếp theo hải quan sẽ tiến hành mở container kiểm tra số lượng,
chủng loại, bao bì hàng thực tế so với chứng từ.
Trường hợp hàng hóa đúng với khai báo hải quan, hồ sơ sẽ được chuyển
về bộ phận tính thuế hải quan để xác định số thuế mà chủ hàng phải nộp và đóng
dấu đã hoàn thành thủ tục hải quan. Ký xác nhận vào giấy thông báo thuế tại bộ
phận tính thuế. Khi nhận được thông báo tính thuế trong vòng 30 ngày chủ hàng
phải thanh toán tiền thuế, nếu quá thời hạn trên chủ hàng bị phạt
0,02%/ngày/tổng số thuế phải nộp, nếu thêm 3 tháng nữa mà chủ hàng vẫn
phiếu giao nhận Container.
Giao bộ hồ sơ đã hoàn thành thủ tục hải quan và phiếu giao nhận
Container cho bộ phận vận chuyển hàng hóa. Bộ phận vận chuyển hàng hóa
trình phiếu giao nhận Container cho hải quan cảng và bộ phận giao hàng tại để
lấy phiếu ra vào cổng, sau đó vận chuyển hàng hóa về kho của chủ hàng.
h. Trả lại vỏ container rỗng lại cho hãng tàu
Sau khi lái xe chở container hàng lên kho của công ty để rút hàng xong
cần chở container rỗng về trả cho hãng tàu. Việc trả vỏ các container rỗng của lô
hàng này theo quy định của hãng tàu.
Khi trả vỏ container rỗng ở nơi trả phải xuất trình phiếu giao nhận
container bởi trên đó có quy định nơi trả vỏ
Tiếp theo ta phải làm thủ tục trả vỏ tại văn phòng của cảng nơi trả vỏ. Đại
diện của hãng tàu tại cảng nơi trả sẽ xác nhận việc trả vỏ của người giao nhận
bằng giấy giao nhận container tại cảng.
i. Quay lại hãng tàu lấy tiền cước mượn vỏ container.
21Sinh viên: Nguyễn Thị Kim Ngân Lớp: KTN51-ĐH3
21
BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Nguyễn Văn Hùng
Sau khi các xác định trả vỏ của cảng nơi nhận vỏ, ta quay lại hãng tàu xuất trình
phiếu giao nhận container và giấy xin mươn vỏ để lấy lại tiền cược mượn cỏ
container. Quy trình giao nhận lô hàng kết thúc.
22Sinh viên: Nguyễn Thị Kim Ngân Lớp: KTN51-ĐH3
22
BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Nguyễn Văn Hùng
CHƯƠNG 2: GIỚI THIỆU KHÁI QUÁT VỀ CÔNG TY
TNHH ĐẠI LÝ VẬN TẢI ĐÔNG NAM Á
2.1. Quá trình hình thành và phát triển của công ty
2.1.1. Giới thiệu khái quát về công ty
Công Ty TNHH Đại lý Vận tải Đông Nam Á được thành lập ngày 2 tháng
6 năm 2006, được Sở Kế hoạch đầu tư thành phố Hải phòng cấp giấy chứng
Được thành lập từ năm 2006, là công ty TNHH hoạt động chủ yếu trong
lĩnh vực giao nhận và thủ tục khai thuê Hải Quan.Với sự điều hành và hoạt động
đầy hiệu quả và linh hoạt của ban quản lý cũng như đội ngũ nhân viên nhiều
kinh nghiệm, nhiệt tình, tận tâm vì khách hàng, từ khi thành lập đến nay. Công
ty đã không ngừng phát triển và mở rộng lĩnh vực cũng như phạm vi hoạt động.
Công ty TNHH Đại lý Vận tải Đông Nam Á là một công ty tư nhân, có tư
cách pháp nhân, có con dấu riêng, hạch toán độc lập. Cũng như các Công ty dịch
vụ khác, công ty luôn hoạt động theo phương châm: “Đảm bảo uy tín, Phục vụ
nhanh chóng, An toàn chất lượng, Mọi lúc mọi nơi, Giá cả cạnh tranh” làm
phương châm phục vụ khách hàng.
Chính vì thế,tuy mới thành lập được 7 năm nhưng công ty đã tạo dựng
cho mình một vị thế khá vững trong ngành dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất
nhập khẩu và đã được nhiều khách hàng lớn cả trong, ngoài nước tin cậy và
chọn lựa.
Công ty không những mở rộng được mạng lưới kinh doanh mà còn đẩy
mạnh các loại hình kinh doanh như: đại lý giao nhận vận tải quốc tế, vận tải nội
địa, dịch vụ khai thuê Hải quan, xuất nhập khẩu ủy thác, dịch vụ gom hàng…
Với sự tự tin và lòng nhiệt tình mọi thành viên trong công ty luôn (cố
gắng) phấn đấu hoàn thành nhiệm vụ của mình và không ngừng nâng cao chất
lượng phục vụ đối với khách hàng, để hướng đến mục tiêu trở thành cầu nối
hiệu quả giữa công ty với các đại lí, các đối tác nước ngoài và khách hàng. Công
24Sinh viên: Nguyễn Thị Kim Ngân Lớp: KTN51-ĐH3
24
BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Nguyễn Văn Hùng
ty luôn nỗ lực nâng cao chất lượng các dịch vụ để tạo dựng được lòng tin và sự
ủng hộ của khách hàng.
Những thành quả đạt được hôm nay cho thấy công ty đã có những chiến
lược kinh doanh phù hợp, đúng đắn, kết hợp giữa đầu tư và am hiểu thị
trường….Vì vậy, công ty đã đạt được mục tiêu đề ra:
TOÁN
BỘ PHẬN
GIAO NHẬN
BỘ PHẬN
CHỨNG TỪ
PHÒNG KINH
DOANH
Copyright: Tài liệu đại học ©