V TRÍ C A MÔN H C

THI T K

NG ÔTÔ
Ph n 1

̈

Gi ng viên: TS. V n H ng T n

Ngành h c k
thu t đ ng
engineering) ch u trách nhi m:
̈

Quy ho ch (nhu c u vs. cung c p)

̈

Thi t k

̈

Xây d ng

̈

T ch c khai thác

̈


C u t o các k t c u m t đ

̈

ng

ng

Các k t c u thoát n c d c, ngang đ
c ng, rãnh đ nh, rãnh biên…)

ng (c u,


QUÁ TRÌNH HÌNH THÀNH TUY N

NG

Giai đo n l p Lu n ch ng kinh t k thu t

CH

NG 1:

Kh o sát
kinh t

KHÁI NI M CHUNG V
Ô TÔ


NG

Giai đo n chu n b d án:
Xác đ nh rõ m c đích đ u t d án đ ng, đ nh h ng tri n khai v i
các gi i pháp k thu t, d ki n chi phí đ u t , th i gian thi công.

̈

+ L p thi t k quy ho ch (Kinh t , xã h i, nhu c u, d báo…)
+ Kh o sát k thu t công trình (Kh o sát đ a hình, đ a ch t, th y
v n…)
̈

Giai đo n th c hi n d án:
T th i đi m c p có th m quy n phê duy t đ n khi d án hoàn t t.
+ T ch c đ u th u đ ch n các nhà th u t v n thi t k , th u xây l p,
th u cung c p v t t , thi t b công trình, thi t b công ngh .
+ Thi t k k thu t và thi t k thi công, l p d toán và t ng d toán.
+ Thi công và giám sát thi công và nghi m thu công trình.

NG TI N V N
NG Ô TÔ

L u l ng xe thi t k : S xe con quy đ i thông qua
m t c t ngang c a đ ng trong m t đ n v th i gian,
tính cho n m t ng lai, (xcqđ/nđ) ho c (xcqđ/h).
Thay đ i theo gi , theo tháng, theo n m.

+ L p báo cáo đ u t xây d ng (Ngh đ nh 12/2009)


̈

T c đ xe ch y: L u l ng càng l n thì v n t c
yêu c u càng cao. Quy đ nh t c đ thi t k t (Vtk)
cho các c p đ ng.
Thành ph n xe ch y: G m xe đ p, xe g n máy,
xe con, xe t i 2 tr c và xe buýt d i 25 ch , xe t i
có 3 tr c tr lên và xe buýt l n, xe kéo moóc và xe
buýt có kéo moóc.

å Quy đ i….?

̈

̈

ng ô tô chuyên d ng:
th , đ ng công nghi p, đ

NH C P THI T K C A

̈

L ul

̈

Ch c n ng c a m i đo n đ


i chung:

m b o các

̈

N i các trung tâm, chính tr , v n hóa c a đ t n

̈

N i các trung tâm, chính tr , v n hóa c a đ a ph

̈

XÁC

NG Ô TÔ THEO CH C N NG
S D NG

c;
ng;

N i các đi m hàng hóa, các khu dân c , ph c v
thông đ a ph ng.

CÁC Y U T

C A TUY N

NG


N

87o30’

2. M T C T D C
̈

̈

̈

Là m t c t th ng đ ng d c theo tim tuy n
đ ng bình đ và đ c c ng th ng ra.
ng đen: Th hi n cao đ m t đ t t i tim
đ ng, g m các c c Km, Hm, n i đ u N , ti p
đ u T , gi a đ ng cong tròn G, ti p cu i TC,
n i cu i NC, c c Cn.
ng đ : Th hi n cao đ thi t k
m t c t
d c đ c quy đ nh nh sau:
̈

̈

Là cao đ thi t k t i tim đ ng đ i v i đ ng có 2
làn xe.
Là cao đ thi t k mép trong m t đ ng v i đ ng
có 4, 6 làn xe.


̈

̈

3. M T C T NGANG
Là m t c t th ng đ ng vng góc v i tim đ ng.
đo n đ ng cong, là m t c t vng góc v i ti p
tuy n c a đ ng cong t i v trí c c.
Cao đ m t đ t t i tim đ ng trong m t c t ngang
là cao đ đ ng đen trong m t c t d c.
Cao đ đ ng đ trong m t c t d c đ c th hi n
trong m t c t ngang là tim đ ng ho c mép trong
m t đ ng.

M T C T NGANG

Phần an toàn

NG CĨ PHÂN CÁCH GI A

Phần phân cách

Phần an toàn

Dải dẫn hướng là vạch
sơn kẻ liền màu trắng
hoặc vàng rộng 20cm

Dải dẫn hướng
Cứ 150m phải cắt 1 đoạn


N i nghi p:

Ngo i nghi p:
1/ T p h p các tài li u b n đ
VLXD)

đ a hình, th y v n, khí t

2/ Dùng b n đ ch n v ch s b các ph

ng, m

ng án tuy n

+ Các đi m đ u cu i tuy n, đi m kh ng ch
+

o đ c các ph

ng án tuy n, đ

3/

i u tra đ a ch t th y v n

ng s

n.


å Ph

ng án thi t k s

ng, chi phí v n doanh

ng án ch n, hồn ch nh h s .


CÔNG TÁC KH O SÁT THI T K K THU T

CÔNG TÁC KH O SÁT THI T K K THU T

Ngo i nghi p:

Ngo i nghi p:
3’/ Cao đ c chi ti t: D n cao đ cho t t c các c c d c tuy n (KM0,1,

B

α1’

ã bi t
αo*

l1

1

l2


R i c c đ a hình, c c K, H

ng v

t

o m t c t ngang (đo vuông góc nguyên t c 3,4,5)

5/

i u tra kh o sát đ a ch t th y v n:

+ Ch tiêu c lý c a đ t đ p, đ t đào mang đ p (đ
ch s d o, modul đàn h i, h s th m…)

MB

1/ o góc, c m cong: Tính các góc ph
đ nh α n ' = (α n −1' − β n ) ± 180

4/

+ H đào, h khoan t i thi u 2 đi m/1km, (xem 22TCN 263-2000)

4

2

M c qu c gia

f g ≤ 1o n

ng v α i’ α4’ và α4∗ có sai s fg

+ Bình sai góc ph

+ Bình sai t a đ các đ nh

f taiB =

1,

i:

1/ Thi t k m t c t d c

Bình sai: Tính sai s åphân ph i sai
s åtính l i các giá tr các đi m đo

+ Thi t k đ d c d c, đ

n: s đ nh

t t a đ MAåt a đ MB, sai s ft

iB

fx + fy ≤ [ΔL]
2


3

ng, mép đ

ng, taluy

+ Tên c c v i cao đ t nhiên

α3’
l2

ng TN và TK)

.... Ngày nay, thi t k s d ng ph n m m nh TKTD, Nova

7/ L p các b n v đ a hình t nhiên trên bình đ (t l 1:500), tr c d c
B

ng cong đ ng

l4

α4’

α4*

+ B ng kê các y u t đ

3/ Thi t k m t c t ngang đi n hình và m t c t ngang kh i l
4/ Thi t k m t đ

Sinh ra do bi n d ng c a
l p xe và m t đ ng
(nén ép & không b ng
ph ng)

Pi = G. sin α = G tan α = G.i

Pf = G. f
Moment c n M c = G.a
⎛a⎞
M
Pf = c = G⎜⎜ ⎟⎟ = G. f
rk
⎝ rk ⎠

Hình 2.1


NHÂN T C N

L C C N KHÔNG KHÍ, L C QUÁN TÍNH
̈

L c c n gió do tác d ng, ma sát c a không khí
lên thân xe.

nh ngh a nhân t c n: L c c n trên 1 đ n v
tr ng l ng

V2


Moment quay c a đ ng c å h p s (2) v i t s
truy n đ ng ik å tr c truy n đ ng (4) v i t s
truy n đ ng io đ n bánh xe.

M k M dc .ik .io .η
=
rk
λ.ro

Fk =

N k N dc .η
=
v
v

å Khi công su t n đ nh thì l c kéo t l ngh ch
v i v n t c xe ch y


NHÂN T

NG L C

đ n gi n: Dùng l c kéo (l c c n) trên m t đ n v
tr ng l ng xe.
nh ngh a nhân t đ ng l c D:
F − Pw 1 N dc
a

CHI U DÀI VÀ T M NHÌN HÃM PHANH (c đ nh)

Fk max
→ Fk ≤ Gk .ϕ d
Gk

T M NHÌN V

D ≤ m.ϕ d −

T XE

V +V
V
kV
S vx = ( 3 1 ).( 1 + 1 1 + lat + 2l4 )( m )
V1 − V2 3.6 254ϕ d
2

V
kV 2
St = l1 + l2 + l3 = v.1( s ) + S h + lat =
+
+ lat (m)
3.6 254(ϕ d + f v ± i )

T M NHÌN

NG (TR