ĐẠI HỌC QUỐC GIA HÀ NỘI
KHOA LUẬT

BÙI DANH ĐẠI

CÁC TỘI XÂM PHẠM TRẬT TỰ AN TOÀN
GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ THEO
LUẬT HÌNH SỰ VIỆT NAM
(Trên cơ sở số liệu thực tiễn địa bàn tỉnh Đắk Nông)

LUẬN VĂN THẠC SĨ LUẬT HỌC

HÀ NỘI - 2015


ĐẠI HỌC QUỐC GIA HÀ NỘI
KHOA LUẬT

BÙI DANH ĐẠI

CÁC TỘI XÂM PHẠM TRẬT TỰ AN TOÀN
GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ THEO
LUẬT HÌNH SỰ VIỆT NAM
(Trên cơ sở số liệu thực tiễn địa bàn tỉnh Đắk Nông)
Chuyên ngành: Luật hình sự và tố tụng hình sự
Mã số: 60 38 01 04

LUẬN VĂN THẠC SĨ LUẬT HỌC

Người hướng dẫn khoa học: TS. NGUYỄN KHẮC HẢI


1.1.2. Đặc điểm của các tội xâm phạm trật tự an toàn giao thông đƣờng bộ .... 11
1.2.

KHÁI QUÁT LỊCH SỬ HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN
CỦA LUẬT HÌNH SỰ VIỆT NAM VỀ CÁC TỘI XÂM PHẠM
TRẬT TỰ AN TOÀN GIAO THÔNG ĐƢỜNG BỘ ....................... 19

1.2.1. Giai đoạn từ Cách mạng tháng Tám năm 1945 đến trƣớc pháp
điển hóa lần thứ nhất - Bộ luật hình sự Việt Nam năm 1985 ............ 19
1.2.2. Giai đoạn từ khi ban hành Bộ luật hình sự năm 1985 đến trƣớc khi
pháp điển hóa lần thứ hai - Bộ luật hình sự Việt Nam năm 1999 ......... 26
1.3.

CÁC TỘI XÂM PHẠM TRẬT TỰ AN TOÀN GIAO THÔNG
ĐƢỜNG BỘ TRONG BỘ LUẬT HÌNH SỰ CỦA MỘT SỐ
NƢỚC TRÊN THẾ GIỚI................................................................... 32

1.3.1. Bộ luật hình sự Cộng hòa Liên bang Đức .......................................... 32
1.3.2. Bộ luật hình sự Liên bang Nga .......................................................... 37
1.3.3. Bộ luật hình sự Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa ................................ 42


Chương 2: THỰC TRẠNG PHÁP LUẬT HÌNH SỰ VIỆT NAM VỀ
CÁC TỘI XÂM PHẠM TRẬT TỰ AN TOÀN GIAO
THÔNG ĐƯỜNG BỘ VÀ THỰC TIỄN XÉT XỬ TRÊN
ĐỊA BÀN TỈNH ĐẮK NÔNG ......................................................... 45
2.1.

THỰC TRẠNG PHÁP LUẬT HÌNH SỰ VIỆT NAM VỀ CÁC
TỘI XÂM PHẠM TRẬT TỰ AN TOÀN GIAO THÔNG



3.1.1. Sự thay đổi của tình hình kinh tế - xã hội dẫn đến sự cần thiết
phải sửa đổi bổ sung các quy định các tội phạm xâm phạm trật
tự an toàn giao thông ......................................................................... 82
3.1.2. Sự cần thiết phải sửa đổi các quy định hiện hành của Luật hình
sự về các tội xâm phạm trật tự, an toàn giao thông đƣờng bộ ........ 85
3.1.3. Những định hƣớng cơ bản sửa đổi, bổ sung các quy định của
Bộ luật hình sự về các tội phạm xâm phạm trật tự an toàn giao
thông đƣờng bộ .................................................................................. 86
3.2.

MỘT SỐ GIẢI PHÁP HOÀN THIỆN CÁC QUY ĐỊNH CỦA
BỘ LUẬT HÌNH SỰ VỀ CÁC TỘI XÂM PHẠM TRẬT TỰ
AN TOÀN GIAO THÔNG ĐƢỜNG BỘ ........................................ 88

3.2.1. Những đánh giá chung ...................................................................... 88
3.2.2. Nội dung kiến nghị sửa đổi, bổ sung những quy định của Bộ luật
hình sự Việt Nam về các tội xâm phạm trật tự an toàn giao thông
đƣờng bộ ............................................................................................. 95
3.3.

MỘT SỐ GIẢI PHÁP BẢO ĐẢM THI HÀNH CÁC QUY
ĐỊNH CỦA BỘ LUẬT HÌNH SỰ VỀ CÁC TỘI XÂM PHẠM
TRẬT TỰ AN TOÀN GIAO THÔNG ĐƢỜNG BỘ ................... 100

3.3.1. Tăng cƣờng hƣớng dẫn thi hành các quy định của Bộ luật hình
sự về các tội xâm phạm an toàn giao thông đƣờng bộ và hoàn
thiện các quy định của pháp luật về xử lý vi phạm trong lĩnh vực
giao thông đƣờng bộ......................................................................... 101



DANH MỤC CÁC BẢNG

Số hiệu bảng

Tên bảng

Trang

Bảng 2.1. Tổng số vụ án, tổng số bị cáo đƣa ra xét xử và hình
phạt, nhân thân ngƣời phạm tội về tội vi phạm quy
định về điều khiển phƣơng tiện giao thông đƣờng bộ
trong thời gian 05 năm (2010 - 2014) trên địa bàn tỉnh
Đắk Nông

65

Bảng 2.2. Tổng số vụ án, tổng số bị cáo đƣa ra xét xử và hình
phạt, nhân thân ngƣời phạm tội về tội điều động hoặc
giao cho ngƣời không đủ điều kiện điều khiển các
phƣơng tiện giao thông đƣờng bộ trong thời gian 05
năm (2010 - 2014) trên địa bàn tỉnh Đắk Nông

68

Bảng 2.3. Tổng số vụ án, tổng số bị cáo đƣa ra xét xử và hình
phạt, nhân thân ngƣời phạm tội về tội cản trở giao thông
đƣờng bộ trong thời gian 05 năm (2010 - 2014) trên địa
bàn tỉnh Đắk Nông

trọng về tính mạng, sức khỏe hoặc tài sản cho ngƣời khác. Ngoài ra lý do về
mặt địa lý và địa hình cũng góp phần nào tạo ra thực trạng trên bởi Đắk
Nông là một tỉnh nằm ở phía Tây Nam của vùng Tây Nguyên, Phía Bắc và
Đông Bắc giáp tỉnh Đắk Lắk, phía Đông và Đông Nam giáp tỉnh Lâm Đồng,
phía Nam và Tây Nam giáp tỉnh Bình Phƣớc, phía Tây giáp Vƣơng Quốc
Campuchia. Mạng lƣới giao thông của tỉnh Đắk Nông chủ yếu là đƣờng bộ,
với 3 tuyến quốc lộ có tổng chiều dài là 310 km, phần lớn đã đƣợc trải nhựa,
còn 89,5km là đƣờng cấp phối.

1


Trƣớc diễn biến ngày càng phức tạp của tai nạn giao thông đƣờng bộ
hiện nay, các cấp, các ngành đã nghiên cứu, xác định các nguyên nhân dẫn đến
tình trạng tai nạn giao thông ngày càng nghiêm trọng, phức tạp. Một trong các
nguyên nhân đƣợc xác định đó là do việc xử lý hành vi vi phạm các quy định
về an toàn giao thông đƣờng bộ gây hậu quả nghiêm trọng chƣa đƣợc xử lý
nghiêm minh triệt để. Điều này xuất phát từ nhiều yếu tố khách quan và chủ
quan khác nhau, trong đó một trong những nguyên nhân quan trọng là quy định
của pháp luật hình sự chƣa đảm bảo để xử lí triệt để, có hiệu quả và quan điểm
xử lý đối với loại tội phạm này chƣa rõ ràng dẫn đến tỉ lệ truy tố, xét xử các tội
phạm xâm phạm trật tự an toàn giao thông đƣờng bộ còn thấp.
Vì vậy, để góp phần ngăn chặn, phòng ngừa và giảm bớt vi phạm pháp
luật và các tội phạm xâm phạm an toàn giao thông đƣờng bộ, bảo đảm an ninh
trật tự, an toàn xã hội, an toàn về tính mạng, sức khỏe và tài sản của công dân,
việc nghiên cứu và làm sáng tỏ khái niệm và những dấu hiệu pháp lý hình sự
của các tội xâm phạm an toàn giao thông đƣờng bộ, nghiên cứu so sánh với
Bộ luật hình sự một số nƣớc trên thế giới và đánh giá thực tiễn xét xử các tội
phạm này trong thời gian 05 năm (2010 - 2014) trên địa bàn tỉnh Đắk Nông
để thực hiện mục đích trên có ý nghĩa chính trị - xã hội và lý luận - thực tiễn

văn thạc sĩ luật học, Khoa Luật, Đại học Quốc gia Hà Nội, 2013 v.v...
* Nhóm thứ hai (các sách chuyên khảo, tham khảo) bao gồm: 1) ThS.
Đinh Văn Quế, Bình luận khoa học chuyên sâu Bộ luật hình sự - Phần các tội
phạm, Tập VI - Các tội xâm phạm an toàn công cộng, trật tự công cộng, Nxb
Thành phố Hồ Chí Minh, 2005; 2) ThS. Hoàng Đình Ban, Hoạt động phòng
ngừa tai nạn giao thông đường bộ ở Việt Nam hiện nay, Nxb Công an nhân
dân, Hà Nội, 2008; 3) TS. Trần Minh Hƣởng, Các tội xâm phạm an toàn công
cộng, trật tự công cộng, trật tự quản lý hành chính, Nxb Văn hóa Dân tộc, Hà
Nội, 2002; 4) TS. Nguyễn Đức Mai, Chương XIX - Các tội xâm phạm an toàn

3


công cộng, trật tự công cộng, Trong sách: Bình luận khoa học Bộ luật hình sự
Việt Nam năm 1999, Nxb Công an nhân dân, Hà Nội, 2001; v.v...
* Nhóm thứ ba (giáo trình, đề tài, bài viết) bao gồm: 1) GS.TS. Đỗ Ngọc
Quang, Chương XIX - Các tội xâm phạm an toàn công cộng, trật tự công cộng,
Trong sách: Giáo trình Luật hình sự Việt Nam (Phần các tội phạm), GS.
TSKH. Lê Cảm chủ biên, Nxb Đại học Quốc gia Hà Nội, 2001 (tái bản năm
2007); 2) GS. TS. Võ Khánh Vinh, Chương X - Các tội xâm phạm an toàn
công cộng, trật tự công cộng, Trong sách: Giáo trình Luật hình sự Việt Nam
(Phần các tội phạm), GS. TS. Võ Khánh Vinh chủ biên, Nxb Công an nhân
dân, Hà Nội, 2001; 3) GS. TS. Nguyễn Ngọc Hòa, Chương XXV - Các tội xâm
phạm an toàn công cộng, trật tự công cộng, Trong sách: Giáo trình Luật hình
sự Việt Nam (Tập II) do GS. TS. Nguyễn Ngọc Hòa chủ biên, Nxb Công an
nhân dân, Hà Nội, 2010; 4) TS. Phạm Văn Beo, Bài 10 - Các tội xâm phạm an
toàn công cộng, trật tự công cộng, Trong sách: Luật hình sự Việt Nam (Quyển
2 - Phần các tội phạm), Nxb Chính trị quốc gia, Hà Nội, 2010; 5) TS. Cao Thị
Oanh (chủ biên), Chương X - Các tội xâm phạm an toàn công cộng, trật tự
công cộng, Nxb Giáo dục, Hà Nội, 2010; v.v...

4. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu của đề tài
4.1. Đối tượng nghiên cứu của đề tài
- Để đạt đƣợc mục đích trên, luận văn tập trung vào những đối tƣợng
nghiên cứu cụ thể nhƣ sau:
+ Khái niệm và những dấu hiệu pháp lý hình sự của các tội xâm phạm
trật tự an toàn giao thông đƣờng bộ
+ Khái quát lịch sử hình thành và phát triển của các tội xâm phạm trật
tự an toàn giao thông đƣờng bộ trong pháp luật Việt Nam qua các thời kỳ.
+ Nghiên cứu cấu thành tội phạm của các tội xâm phạm trật tự an toàn
giao thông đƣờng bộ trong Bộ luật hình sự hiện hành.

5


+ Nghiên cứu so sánh với Bộ luật hình sự một số nƣớc trên thế giới về
các tội xâm phạm trật tự an toàn giao thông đƣờng bộ
4.2. Phạm vi nghiên cứu của đề tài
- Phạm vi nghiên cứu của đề tài: phân tích, đánh giá thực tiễn xét xử
các tội xâm phạm trật tự an toàn giao thông đƣờng bộ giai đoạn 2010-2014
trên địa bàn tỉnh Đắk Nông
5. Cơ sở phương pháp luận và các phương pháp nghiên cứu
5.1. Cơ sở phương pháp luận
Luận văn đƣợc thực hiện trên cơ sở phƣơng pháp luận của chủ nghĩa
Mác - Lênin, tƣ tƣởng Hồ Chí Minh và những chủ trƣơng, đƣờng lối, chính
sách hình sự của Đảng, Nhà nƣớc ta về đấu tranh phòng, chống tội phạm,
cũng nhƣ trong việc bảo vệ an toàn, trật tự xã hội.
5.2. Các phương pháp nghiên cứu
Luận văn sử dụng các phƣơng pháp nghiên cứu của khoa học luật hình
sự nhƣ: phân tích, tổng hợp, so sánh, phân tích quy phạm pháp luật, khảo sát
thực tiễn, điều tra án điển hình... để tổng hợp các tri thức khoa học luật hình

Chương 2: Thực trạng pháp luật hình sự Việt Nam và thực tiễn xét xử
các tội xâm phạm trật tự an toàn giao thông đƣờng bộ trên
địa bản tỉnh Đắk Nông.
Chương 3: Một số giải pháp hoàn thiện pháp luật và bảo đảm thi hành
các quy định của Bộ luật hình sự hiện hành về các tội xâm
phạm trật tự an toàn giao thông đƣờng bộ.

7


Chương 1
MỘT SỐ VẤN ĐỀ CHUNG VỀ CÁC TỘI XÂM PHẠM TRẬT TỰ
AN TOÀN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ
1.1. KHÁI NIỆM VÀ CÁC ĐẶC ĐIỂM CỦA CÁC TỘI XÂM PHẠM
TRẬT TỰ AN TOÀN GIAO THÔNG ĐƢỜNG BỘ
1.1.1. Khái niệm các tội xâm phạm trật tự an toàn giao thông
đường bộ
Trật tự an toàn giao thông đƣờng bộ là trạng thái trật tự, an toàn, thông
suốt, thuận lợi trong lĩnh vực giao thông đƣờng bộ theo quy định của pháp
luật đƣợc mọi ngƣời thực hiện nghiêm chỉnh nhằm hạn chế thấp nhất tai nạn
giao thôn đƣờng bộ, gây thiệt hại về ngƣời và tài sản. Về mặt bản chất, thì vi
phạm trật tự an toàn giao thông đƣờng bộ chính là những hành vi làm cho trật
tự giao thông bị biến dạng, bị phá vỡ, đặt tính mạng, sức khỏe của con ngƣời
và tải sản vào tình trạng bị thiệt hại hoặc đe dọa gây thiệt hại. Về hình thức, vi
phạm trật tự an toàn giao thông đƣờng bộ là trái với qui định trong Luật giao
thông đƣờng bộ năm 2008 và các văn bản pháp luật khác về giao thông vận
tải đƣờng bộ. Các hành vi vi phạm này rất đa dạng, bao gồm các hành vi sau:
1) Các hành vi vi phạm qui tắc giao thông đƣờng bộ của ngƣời điều khiển
phƣơng tiện giao thông đƣờng bộ; 2) Các hành vi vi phạm qui định về phƣơng
tiện tham gia giao thông đƣờng bộ; 3) Các hành vi vi phạm qui định về ngƣời

cố ý, song nếu nó đã gây ra những hậu quả nghiêm trọng cho xã hội đến mức
"đáng kể" thì ngƣời thực hiện hành vi đó sẽ bị truy cứu trách nhiệm hình sự
về một trong các tội xâm phạm trật tự an toàn giao thông đƣờng bộ đƣợc quy
định từ Điều 202 đến 207 trong BLHS 1999.
Tuy nhiên, không phải mọi hành vi xâm phạm an toàn công cộng, trật
tự công cộng đều bị xử lý hình sự, việc xử lý phải trên cơ sở giáo dục, thuyết
phục mọi công dân có ý thức chấp hành, nhắc nhở, cảnh cáo, xử lý hành

9


chính, chúng ta chỉ xử lý hình sự đối với những trƣờng hợp hành vi nguy
hiểm cho xã hội ở mức độ đáng kể hay gây hậu quả nghiêm trọng cho xã
hội. Vì vậy, ranh giới xác định vấn đề trách nhiệm hình sự với các trách
nhiệm pháp lý khác (dân sự, hành chính...) đƣợc phân định rõ ràng trên cơ
sở tính chất, mức độ nguy hiểm cho xã hội của hành vi phạm tội, hậu quả tác
hại mối quan hệ xã hội bị xâm hại, cũng nhƣ thái độ của ngƣời thực hiện
hành vi nguy hiểm cho xã hội. Thực tế cho thấy các tội xâm phạm an toàn
công cộng, trật tự công cộng nói chung và các tội xâm phạm trật tự an toàn
giao thông đƣờng bộ đã gây ra những thiệt hại không nhỏ về tài sản và tính
mạng, sức khỏe của công dân, ảnh hƣởng đến trật tự ở những nơi công cộng,
đến hoạt động chung của xã hội.
Nghị quyết Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XI đã nhấn mạnh:
Nâng cao hiểu biết, ý thức chấp hành pháp luật, đồng thời xử
lý nghiêm các vi phạm pháp luật giao thông. Tăng cƣờng hạ tầng kỹ
thuật, phƣơng tiện giao thông công cộng, năng lực tổ chức giao
thông; thực hiện phƣơng án điều tiết hợp lý cơ cấu và quản lý chất
lƣợng các phƣơng tiện giao thông để giảm tới mức thấp nhất tai nạn
giao thông [19, tr.223-233]; v.v...
Xuất phát từ tầm quan trọng của việc giữ gìn an toàn, trật tự công cộng

đường bộ
Theo khái niệm ở trên, mặc dù tội phạm xâm phạm trật tự an toàn giao
thông đƣờng bộ là một nhóm tội phạm cụ thể có sự khác nhau về hành vi, về đối
tƣợng xâm hại, về lỗi... song về cơ bản chúng có cấu thành chung nhƣ sau:
- Về khách thể của tội phạm
Các tội phạm xâm phạm trật tự an toàn giao thông đƣờng bộ trƣớc hết
xâm hại đến các quan hệ xã hội phát sinh trên lĩnh vực giao thông đƣờng bộ
và đảm bảo trật tự an toàn giao thông đƣờng bộ. Tuy nhiên, bên cạnh việc
trực tiếp xâm hại đến các quy định về đảm bảo trật tự an toàn giao thông

11


đƣờng bộ, tội phạm xâm phạm trật tự an toàn giao thông đƣờng bộ trong
nhiều trƣờng hợp còn trực tiếp xâm hại đến tính mạng, sức khỏe con ngƣời;
tài sản của nhà nƣớc, của tổ chức và công dân. Vì vậy, việc quy định các tội
xâm phạm quy định về trật tự an toàn giao thông đƣờng bộ trong BLHS
không chỉ nhằm bảo đảm trật tự an toàn giao thông đƣờng bộ nói riêng, an
toàn giao thông, an toàn công cộng, trật tự công cộng nói chung mà còn nhằm
mục đích bảo vệ tính mạng, sức khỏe của nhân dân, tài sản của nhà nƣớc, của
các tổ chức và của công dân. Giữ gìn trật tự an toàn công cộng (trong đó có
trật tự an toàn giao thông đƣờng bộ) là một bộ phận quan trọng của hoạt động
quản lý xã hội, là một trong những chức năng cơ bản của nhà nƣớc Cộng hòa
xã hội chủ nghĩa Việt Nam, đồng thời cũng là nghĩa vụ của công dân. Để giữ
gìn trật tự an toàn công cộng cần phải kết hợp chặt chẽ, đồng bộ các biện
pháp hành chính, kinh tế, thuyết phục, giáo dục và cƣỡng chế trong đó luật
hình sự giữ vai trò hết sức quan trọng. Việc BLHS qui định các tội xâm phạm
quy định về trật tự an toàn giao thông đƣờng bộ tại các Điều 202, 203, 204,
205, 206, 207 trƣớc hết là nhằm bảo vệ trật tự an toàn giao thông, đảm bảo
cho hoạt động giao thông đƣờng bộ diễn ra an toàn, thông suốt, thuận lợi...

điều động hoặc giao cho ngƣời không đủ điều kiện điều khiển các phƣơng
tiện giao thông đƣờng bộ.
Các dạng vi phạm cụ thể của nhóm tội phạm xâm phạm trật tự an toàn
giao thông đƣờng bộ bao gồm:
+ Vi phạm các qui định về điều khiển phƣơng tiện giao thông đƣờng bộ
là những hành vi vi phạm các qui định nhằm đảm bảo an toàn trong hoạt động
của các phƣơng tiện giao thông đƣờng bộ: chở hàng hóa cồng kềnh, chằng
buộc hàng hóa không đúng qui định, quay xe, rẽ phải, rẽ trái, tránh vƣợt sai
qui định, chạy quá tốc độ...
+ Vi phạm các quy định về đảm bảo trật tự an toàn giao thông liên
quan đến kết cấu hạ tầng đƣờng bộ gồm các hành vi cản trở giao thông:

13


đào, khoan, xẻ trái phép các công trình giao thông đƣờng bộ, đặt trái phép
chƣớng ngại vật cản trở giao thông đƣờng bộ. Tháo dỡ, di chuyển trái
phép, làm sai lệch, che khuất hoặc phá hủy biển báo hiệu, các thiết bị trật
tự an toàn giao thông đƣờng bộ...
+ Vi phạm các qui định về tiêu chuẩn kỹ thuật phƣơng tiện giao thông
đƣờng bộ thể hiện bằng việc đƣa vào sử dụng các phƣơng tiện giao thông
đƣờng bộ không đủ điều kiện an toàn nhƣ hỏng bộ phận chuyển động, hỏng
tay lái, hỏng phanh, hỏng gầm, lốp xe... đã mòn quá quy định, hệ thống đèn
chiếu sáng, đèn báo hãm, đèn báo hiệu các loại không đạt tiêu chuẩn, hệ thống
chuyển hƣớng không có hiệu lực, bánh lốp không đúng kích cỡ, tiêu chuẩn kỹ
thuật và áp lực hơi theo quy định cho từng loại xe.... Cho phép các chủ
phƣơng tiện sử dụng các phƣơng tiện giao thông vận tải đƣờng bộ không đảm
bảo các tiêu chuẩn kỹ thuật cần thiết, hành vi này thƣờng là của những ngƣời
có thẩm quyền cho phép các chủ phƣơng tiện sử dụng các phƣơng tiện giao
thông vận tải, nhƣ cán bộ cơ quan đăng kiểm.... Điều động các phƣơng tiện

Đối với tội tổ chức đua xe trái phép quy định tại Điều 207 là tội có cấu
thành hình thức nên chỉ cần có hành vi tổ chức đua xe nhƣ khởi xƣớng việc
đua xe, xúi giục, kích động, lôi kéo, tập hợp các tay đua, tuyển chọn các tay
đua; đƣa ra một số các qui định về tính chất, hình thức đua cũng nhƣ giải
thƣởng; bố trí thời gian, địa điểm tập kết, đƣờng đua; chuẩn bị chƣơng trình,
kế hoạch đua xe cũng nhƣ để đối phó với các cơ quan chức năng.v.v... là tội
phạm hoàn thành mà không cần gây ra hậu quả, tác hại cho xã hội.
• Về mặt chủ quan của tội phạm
Tội phạm xâm phạm quy định về trật tự an toàn giao thông đƣờng bộ
thƣờng đƣợc thực hiện với lỗi vô ý thể hiện dƣới cả hai dạng là vô ý vì quá tự
tin và vô ý vì cẩu thả. Ngƣời phạm tội không mong muốn hậu quả xảy ra, tin
rằng hậu quả không xảy ra hoặc xảy ra nhƣng có thể ngăn ngừa đƣợc. Chính
vì do tự tin hoặc do cẩu thả trong khi thực hiện hành vi mà đã để xảy ra hậu
quả nghiêm trọng cho xã hội [22, tr.497].
15


Vô ý vì quá tự tin thể hiện ở chỗ: về lý trí, ngƣời phạm tội nhân thức
đƣợc hành vi của mình vi phạm các quy đinh về trật tự an toàn giao thông
đƣờng bộ, những hành vi đó là nguy hiểm và có thể gây ra hậu quả cho xã
hội. Nhƣng họ tin vào khả năng điều khiển, xử lý của mình và các điều kiện
khách quan khác nên cho rằng hậu quả sẽ không xảy ta. Về ý chí, họ không
mong muốn cho hậu quả xảy ra, cũng không bỏ mặc cho hậu quả xảy ra.
Nhƣng kết quả là hậu quả đã xảy ra ngoài ý muốn của họ
Vô ý vì cẩu thả thể hiện ở chỗ, khi thực hiện các hành vi vi phạm trật tự
an toàn giao thông, họ không biết là mình vi phạm do không quan sát, không
chú ý, thực hiện các hành vi không đúng quy tắc an toàn thể hiện sự bất cẩn,
cẩu thả, mặc dù khi tham gia giao thông, khi thực hiện các hành vi liên quan
đến giao thông đƣờng bộ, họ buộc phải biết và phải thực hiện các quy tắc an
toàn giao thông nên đã gây thiệt hại về tính mạng hoặc thiệt hại nghiêm trọng