15
Bài Tiểu Luận tìm hiểu về an toàn trong bảo dưỡng máy bay
HỌC VIỆN HÀNG KHÔNG VIỆT NAM
TIỂU LUẬN KIỂM TRA GIỮA HỌC PHẦN
AN TOÀN TRONG BẢO DƯỠNG MÁY BAY
THUỘC HỌC PHẦN
AN TOÀN HÀNG KHÔNG
Giảng viên: ThS Trần Quang Minh
Danh sách nhóm 9 (CĐ-QTKD2):
1 Lý Thiên Kỵ ( nhóm trưởng)
2 Lê Bảo Lâm
3 Đặng Thị Ngọc Lâm
4 Ngô Đình Dương Liễu
5 Nguyễn Gia Linh
6 Chu Thùy Linh
7 Hoàng Thị Mai
8 Nguyễn Thị Nghĩa
Số thứ tự
(phòng Đào tạo ghi)
Tp. Hồ Chí Minh 06/2009
15
Bài Tiểu Luận tìm hiểu về an toàn trong bảo dưỡng máy bay
LỜI MỞ ĐẦU
1.Lí do chọn đề tài.
“Chúng tôi không nhìn vào máy bay như một tổng thể mà luôn nhìn nó với quan điểm
luôn tìm kiếm những vấn đề có thể xảy ra với nó”
Bạn có biết nó nói về công việc gì không???
Vâng! Đó chính là công việc của một kỹ sư bảo dưỡng máy bay.
Ngành công nghiệp hàng không toàn cầu đang phát triển,đi theo nó là yêu cầu nghiêm
ngặt về vấn đề an toàn trong mỗi chuyến bay,bảo trì máy bay là một thành phần thiết yếu
của hệ thống hàng không,điều tra các sự cố lỗi trong mạng lưới an toàn của hệ thống. Có

được thuận lợi để thực hiện nhiệm vụ và bảo vệ sức khỏe,an toàn cho con người.
3. Yếu tố con người là khoa học đa ngành áp dụng kiến thức về các khả năng
và giới hạn của con người để thực hiện tất cả các khía cạnh của thiết kế, chế tạo, vận hành,
và bảo trì các sản phẩm và hệ thống.
 Yếu tố con người là khoa học phân tích những hạn chế của con người như
chúng ta tương tác với môi trường và ngăn ngừa hoặc giảm nhẹ lỗi không thể tránh khỏi
của con người. Các hạn chế của con người đến trong năm khía cạnh :vật lý (nhiệt, lạnh,
vv); sinh lý (lưu lượng oxy trong máu, vv); tâm lý (giác quan, xử lý thông tin, vv); tâm lý
xã hội ( nhóm tương tác, truyền thông, vv) và bệnh lý (bệnh tật, thương tích). Yếu tố con
người cho phép chúng ta nhìn vào không chỉ cá nhân thất bại của con người nhưng những
thất bại trong các hệ thống mà chúng tôi con người tạo ra. Để phân tích những thất bại và
phát triển các chiến lược để ngăn chặn chúng, bạn cần một cấu trúc hoặc phân loại để tổ
chức các loại khác nhau của sự thất bại.
II. Vai trò của con người
Trong bất cứ một hoạt động bảo dưỡng máy bay nào thì con người luôn giữ vai trò
chủ chốt.Cụ thể là:
1. Bảo dưỡng ngoại trường :

-Thực hiện công tác phục vụ bay: kiểm tra trước, giữa và sau chuyến bay cuối cùng trong
ngày.
-Sửa chữa hỏng hóc ngoại trường.
-Thực hiện công tác bảo dưỡng kỷ thuật ở ngoài căn cứ chính
15
Bài Tiểu Luận tìm hiểu về an toàn trong bảo dưỡng máy bay
2. Bảo dưỡng nội trường
-Các dạng bảo dưỡng định kỳ theo giờ bay,theo niên hạn năm, chuyển mùa cho các máy
bay
-Các dạng bảo dưỡng đặc biệt áp dụng cho vùng khí hậu nhiệt đới, bay biển

-Bảo dưỡng, hiệu nghiệm các bộ phận máy bay.

tất cả các khía cạnh của các kiểm tra thấp hơn và cũng bao gồm
:kiểm tra ổn định đính kèm bu lông, kiểm tra dầm sàn, kiểm tra chi
tiết về cấu trúc hộp cánh.
3. Bảo dưỡng, sửa chữa hỏng hóc, thay thế các khối lớn :
- Sửa chữa các thiết bị và các hệ thống trên máy bay, cấu trúc thân vỏ

- Điều chỉnh các cơ cấu điều khiển máy bay, điều khiển động cơ.
- Đánh chóp cánh quay chính.Thay thế động cơ chính, động cơ phụ, hộp số chính, hộp số
trung gian, hộp số đuôi, trục truyền đuôi
- Thay thế ổ quay chính, quạt gió, đĩa tự động nghiêng, ổ cánh quạt đuôi, lá cánh quay
chính, lá cánh quạt đuôi, hệ thống càng, bánh, lốp
- Bảo dưỡng sửa chữa nhỏ phao hành khách, thuyền phao, phao máy bay...
4. Cải tiến, hoàn thiện kỹ thuật :
- Thực hiện các nội dung cải tiến, thông báo kỹ thuật và kiểm tra có trọng điểm.
- Phối hợp cùng Phòng kỹ thuật Tổng công ty, Cục kỹ thuật Quân chủng PK-KQ tổ chức
kiểm tra, bảo dưỡng, tăng giờ, tăng hạn sử dụng động cơ chính, giảm tốc chính máy bay và
các thiết bị lẻ theo phân cấp kiểm tra.
5. Các dạng bảo dưỡng, sửa chữa khác :
- Bảo quản kỹ thuật - Bảo dưỡng ắc quy, các trang thiết bị mặt đất.
- Sửa chữa cánh quay chính, cánh quạt đuôi, cơ khí, gò, tán.