BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
1 LỜI MỞ ĐẦU
Theo xu hướng hội nhập với sự phát triển của nền kinh tế thế giới và khu
vực, Việt Nam đã và đang từng bước đổi mới hoạt động kinh tế, đẩy mạnh việc
xuất nhập khẩu hàng hoá và dịch vụ tới rất nhiều nước trên thế giới. Như vậy,
giao nhận hàng hoá và dịch vụ sẽ là một phần rất quan trọng, là một mắt xích
không thể thiếu được khi nền kinh tế ngày càng phát triển.
Việc nghiên cứu một cách có hệ thống các vấn đề liên quan đến giao vận
tải hàng hoá quốc tế đang là một yêu cầu cấp thiết đối với những cán bộ làm
công tác giao nhận vận tải, xuất nhập khẩu hàng hoá. Trong ngành kinh tế vận
tải biển mà chúng em đang được học trong trường Đại Học Hàng Hải Việt Nam
thì giao nhận hàng hoá và dịch vụ cũng là bộ môn chuyên ngành vô cùng quan
trọng. Chính vì vậy, mỗi sinh viên luôn phải trang bị cho mình những kiến thức
cần thiết và không ngừng trau dồi những kiến thức thực tế và mới mẻ. Do đó mà
những đợt thực tập tại các công ty giao nhận vận tải là quan trọng để cho các
sinh viên bổ sung những kiến thức đã học trên ghế nhà trường.
Nhờ quá trình thực tập tại công ty TNHH Xuất nhập Khẩu Kim Hòa, em đã
phần nào hiểu hơn về nghiệp vụ giao nhận hàng hoá, có sự liên hệ giữa kiến
thức được thầy cô giảng dạy với khi bước chân vào lĩnh vực này. Em đã đúc kết
lại những gì mình tìm hiểu được qua bài báo cáo thực tập với đề tài: “Nghiệp vụ
giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu đóng trong container tại công ty TNHH
Xuất Nhập Khẩu Kim Hòa”.

1

Họ và tên: Ngô Thị Kỳ Duyên– KTB53-DH2
MSV: 47162


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CÔNG TY TNHH XUẤT


STT
1

Tên ngành
Thuộc, sơ chế da; sơ chế và nhuộm da lông thú

Mã
ngành
15110

2

Xây dựng nhà các loại

41000

3

Bán buôn kim loại và quặng kim loại

4662

4

Vận tải hàng hóa bằng đường bộ

4933

5


4772

9

Bán lẻ hàng hóa khác mới trong các cửa hàng chuyên doanh

4773

10

Hoạt động dịch vụ hỗ trợ kinh doanh khác còn lại chưa được
phân vào đâu

82990

11

May trang phục (trừ trang phục từ da lông thú)

14100

12

Sản xuất sản phẩm từ da lông thú

14200

13


Bán buôn ô tô và xe có động cơ khác

4511

19

Bán lẻ ô tô con (loại 12 chỗ ngồi trở xuống)

45120

20

Đại lý ô tô và xe có động cơ khác

4513

21

Bảo dưỡng, sửa chữa ô tô và xe có động cơ khác

45200

22

Bán phụ tùng và các bộ phận phụ trợ của ô tô và xe có động cơ
khác

4530

23

27

Bán buôn gạo

46310

28

Bán buôn thực phẩm

4632

29

Sản xuất các sản phẩm khác từ giấy và bìa chưa được phân vào
đâu

17090

Kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty
Kết quả hoạt động sản xuát kinh oanh của công ty năm 2015

4

Họ và tên: Ngô Thị Kỳ Duyên– KTB53-DH2
MSV: 47162


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
CHƯƠNG 2: TÌM HIỂU QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG HÓA

Giảm thiểu được rủi ro đối với hàng hóa và tiết kiệm thời gian giao nhận
do chưa có kinh nghiệm.
5

Họ và tên: Ngô Thị Kỳ Duyên– KTB53-DH2
MSV: 47162


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
Thực hiện đúng thời hạn giao hàng như hợp đồng hoặc tín dụng thư (LC)
quy định. Tránh được bị phạt, không thanh toán hoặc hàng bị trả về do giao
hàng chậm.
Thực hiện được các việc chuyển tải (trans-shippment), quá cảnh (transit)
hàng hóa...tại nước thứ 3 được dễ dàng mà không cần phải có đại diện.
Tìm được người vận chuyển có uy tín, phục vụ tốt, giá cước hợp lí, có thiết
bị phù hợp với hàng hóa xuất khẩu của mình.
b

Đối với người nhập khẩu
Gảm nhân sự, tiết kiệm chi phí. Tiết kiệm thời gian do chuẩn bị thủ tục,
tránh rủi ro cho hàng hóa. Chuẩn bị các chứng từ hợp lệ để rút hàng nhanh tránh
tiền lưu kho, lưu container... hoặc để khiếu nại, đòi bồi thường đối với các
trường hợp mất mát thiếu hụt.

3

Phạm vi hoạt động của công tác giao nhận

a




BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
-

Cân đo đong đếm hàng hóa

-

Lưu ý chủ hàng mua bảo hiểm cho lô hàng hoặc mua bảo hiểm nếu có yêu cầu.

-

Vận chuyển hàng tới của khẩu xuất và làm thủ tục Hải quan. Giao hàng cho
người chuyên chở.

-

Trả các loại cước phí, lệ phí, thuế (nếu có), kể cả cước vận chuyển nếu cước trả
trước (FREIGHT PREPAID).

-

Tiếp nhận vận đơn (B/L) từ người chuyên chở giao cho chủ hàng hoặc cấp vận
đơn của người Giao nhận cho chủ hàng (House Bill of lading).

-

Tổ chức chuyển tải hàng hóa nếu cần.



BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
Vận chuyển hàng hóa về kho chủ hàng, sắp xếp việc lưu kho quá cảnh hay
vận chuyển quá cảnh nếu cần.
Giao hàng đã hoàn thành thủ tục hải quan cho ngườn nhận
Giúp đỡ người nhận hàng tiến hành các thủ tục khiếu tố, đòi bồi thường đối
với việc mất mát, hư hỏng hàng hóa hoặc giao không đúng theo hợp đồng nếu
cần; hoặc giúp đỡ trông việc phân phối hàng nếu cần.
c

Các dịch vụ khác
Ngoài các dịch vụ trên tùy theo yêu cầu của khách hàng người giao nhận
còn làm các dịch vụ khác như dịch vụ gom hàng lẻ tại các trạm CFS (Container
Freight station). Dịch vụ liên quan đến hàng dự án (project cargoes), các dự án
chìa khóa trao tay (turkey Project) bao gồm cả việc tổ chức vận chuyển những
loại hàng hóa đặc biệt như hàng siêu trường, siêu trọng, cồng kềnh, hàng nguy
hiểm hay các dịch vụ liên quan đến hàng hóa Triển lãm, hàng tham dự hội chợ.
Nó đòi hỏi người giao nhận phải sẵn sàng cung cấp đầy đủ các phương tiện, thiết
bị vận chuyển phù hợp với đặc điểm, tính chất của các loại hàng hóa kể trên.

4

Quyền hạn, nghĩa vụ và trách nhiệm của người giao nhận

a

Cơ sở pháp lí về người giao nhận
Đối với nước theo luật thông thường (Common Law) hay tập quán.
Người giao nhận là đại lí của người ủy thác, tức là người gủi hay nhận hàng
trong việc sắp đặt vận chuyển hàng cho người ủy thác và người giao nhận tuân

vận chuyển của người giao nhận. Ví dụ ở Pháp, ngoài trách nhiệm về các hoạt
động giao nhận của mình còn có trách nhiệm thực hiện đúng hợp đồng vận tải
đã kí về mặt này người giao nhận được coi như là người vận tải (Carrier)
b

Quyền hạn, trách nhiệm nghĩa vụ của người giao nhận
B1) khi người giao nhận là người mua, người bán hàng hoặc Chủ
tàu(Liner Agent)
Khi người giao nhận làm đại lý thì quyền lợi, nghĩa vụ và trách nhiệm sẽ
được giới hạn trong phạm vi khuôn khổ hoạt động dịch vụ mà người đại lý ủy
thác, tức là chỉ được hưởng tiền hoa hồng hoặc tiền thỏa thuận theo hợp đồng
giao nhận...Lúc này người giao nhận phải chịu trách nhiệm về những sai sót do
bản thân anh ta hay người làm công của anh ta gây ra trong các trường hợp sau:
-

Giao hàng không đúng theo chỉ dẫn
9

Họ và tên: Ngô Thị Kỳ Duyên– KTB53-DH2
MSV: 47162


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
-

Không mua bảo hiểm hàng hóa nếu đã có yêu cầu

-

Vận chuyển hàng hóa sai tuyến đường, sai địa điểm giao hàng theo quy định

nhiệm như trường hợp người giao nhận là đại lí thì còn phải chịu trách nhiệm
rộng hơn kể cả trách nhiệm đối với người thứ ba. Nếu như làm dịch vụ trọn gói
lúc này người giao nhận được điều chỉnh trách nhiệm bởi những quy định do
phòng thương mại và công nghiệp quốc tế quy định cho việc vận tải đa phương
thức và cũng có quyền được giới hạn trách nhiệm sang cho bên thứ 3 khi họ có
10

Họ và tên: Ngô Thị Kỳ Duyên– KTB53-DH2
MSV: 47162


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
lỗi ngay cả việc có quyền cầm giữ hàng hóa theo luật Thương Mại, Hàng hải
quốc tế quy định để đảm bảo tiền cước, tiền bồi thường hoặc tiền phạt,...
c

Quyền hạn, nghĩa vụ trách nhiệm của người giao nhận theo luật thương mại Việt
Nam

o

Quyền và nghĩa vụ của người giao nhận

-

-Được hưởng tiền công và các thu nhập hợp lí khác

-

-Thực hiện đầy đủ nghĩa vụ của mình theo hợp đồng (giữa người giao nhận và

chi phí cầm giữ và định đoạt đó do khách hàng chịu

11

Họ và tên: Ngô Thị Kỳ Duyên– KTB53-DH2
MSV: 47162


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
-

Người giao nhận được dùng số tiền thu được từ việc định đoạt hàng để thanh
toán các khoản mà khách hàng nợ mình và các chi phí liên quan số tiền còn lại
phải được chuyển trả cho khách hàng. Kể từ thời điểm đó, người giao nhận hết
trách nhiệm đối với hàng hóa và chứng từ đã được định đoạt

o

Trách nhiệm của người giao nhận

-

Trong mọi trường hợp trách nhiệm của người gioa nhận không vượt quá giá trị
của hàng hóa nếu không có sự thỏa thuận khác trong hợp đồng.

-

Không được miễn trách nếu không chứng minh được việc mất mát, hư hỏng
hoặc giao chậm hàng không phải là do lỗi của mình gây ra.



-

Khách hàng đóng gói hàng không phù hợp

-

Do khuyết tật của hàng
12

Họ và tên: Ngô Thị Kỳ Duyên– KTB53-DH2
MSV: 47162


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
-

Do có đình công

-

Các trường hợp bất khả kháng

5

Mối liên hệ giữa người giao nhận với bên liên quan
Trong quá trình làm dịch vụ cho khách hàng ngoài mối liên hệ với khách
hàng, người giao nhận còn phải thường xuyên liên hệ với người thứ ba, đó là:

-

13

Họ và tên: Ngô Thị Kỳ Duyên– KTB53-DH2
MSV: 47162


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
1. Khái niệm và lợi ích của vận tải container:
a. Khái niệm:
Container chở hàng, theo đúng định nghĩa của tổ chức Tiêu chuẩn Quốc tế
(ISO) là một thiết bị vận tải:
-

Có tính chất bền lâu, chắc chắn, có thể dùng đi dùng lại nhiều lần.

-

Được thiết kế đặc biệt để tạo thuận lợi cho việc chuyên chở hàng hóa theo một
hay nhiều phương thức vận tải mà không phải chất xếp lại giữa chừng.

-

Dễ nhồi đầy và rút rỗng, có thể tích bên trong lớn hơn 1m 3. VD: cont 20’ là
33,18 m3, cont 40’ là 67,67 m3…
b. Lợi ích của vận tải container:

•

Đối với người có hàng:


-

Giảm trách nhiệm về khiếu nại tổn thất hàng hóa.

•

Đối với người giao nhận:
14

Họ và tên: Ngô Thị Kỳ Duyên– KTB53-DH2
MSV: 47162


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
-

Có điều kiện sử dụng container để làm dịch vụ thu gom hàng, chia lẻ hàng hóa
và thực hiện vận tải đa phương thức, đưa hàng từ cửa tới cửa.
-

Đỡ tranh chấp khiếu nại do tổn thất hàng hóa giảm bớt.

2. Các phương pháp gửi hàng bằng container:
a. Phương pháp gửi hàng nguyên container (FCL/FCL – Full container load)
FCL: là hàng xếp trong nguyên một container, người gửi hàng và người
nhận hàng chịu trách nhiệm xếp hàng và dỡ hàng ra khỏi container.
Khi người gửi hàng có khối lượng hàng hóa lớn và đồng nhất chưa đủ
chứa đầy một hay nhiều container thì áp dụng phương pháp gửi hàng nguyên
container. Thông thường là hàng của một chủ.
Người gửi hàng yêu cầu người vận chuyển cung cấp vỏ container hoặc thuê

* Trách nhiệm của người gửi hàng.
- Vận chuyển hàng hóa từ nơi chứa hàng của mình trong nội địa đến giao
cho người nhận hàng tại trạm đóng container (CFS – Container Freight Station)
của người gom hàng và chịu chi phí này.
- Chuyển cho người gom hàng những chứng từ cần thiết liên quan đến hàng
hóa, vận tải và quy chế thủ tục hải quan.
- Nhận vận đơn của người gom hàng (House Bill of Lading) và trả cước
hàng lẻ.
* Trách nhiệm người chuyên chở.
Người chuyên chở hàng lẻ có thể là người chuyên chở thực - tức là các
hãng tàu và cũng có thể là người đứng ra tổ chức việc chuyên chở nhưng không
có tàu.
+ Người chuyên chở thực:
Là người kinh doanh chuyên chở hàng hóa lẻ trên danh nghĩa người gom
hàng. Họ có trách nhiệm tiến hành nghiệp vụ chuyên chở hàng lẻ rnhư đã nói ở
trên, ký phát vận đơn thực (LCL/LCL) cho người gửi hàng, bốc container xuống
tàu, vận chuyển đến cảng đích, dỡ container ra khỏi tàu, vận chuyển đến bãi trả

16

Họ và tên: Ngô Thị Kỳ Duyên– KTB53-DH2
MSV: 47162


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
hàng và giao hàng lẻ cho người nhận hàng theo vận đơn mà mình đã ký phát ở
cảng đi.
+ Người tổ chức chuyên chở hàng lẻ.
Là người đứng ra tổ chức chuyên chở hàng lẻ, thường do các công ty giao
nhận đứng ra kinh doanh trên danh nghĩa người gom hàng. Như vậy trên danh

phong kẹp chì để chuyên chở.
Thông thường vận đơn này được ký phát trước khi container được xếp
lên tàu do đó thuộc dạng vận đơn nhận hàng để xếp (nếu thanh toán theo phương
thức L/C thường ngân hàng không chấp nhận thanh toán trừ khi trên L/C có ghi
“chấp nhận vận đơn nhận để xếp” (Received for B/L acceptable). Vì vậy, khi
container được bốc lên tàu, chủ hàng hoặc người được chủ hàng ủy thác nên yêu
cầu người chuyên chở ghi chú thêm vận đơn: Ship on board và có ký xác nhận.
Lúc này vận đơn trở thành “vận đơn đã xếp hàng” (Shipped on board B/L) và
được ngân hàng chấp nhận làm chứng từ thanh toán.
b. Vận đơn theo cách gửi hàng lẻ:
Nếu người gửi hàng lẻ do người gom hàng đứng ra tổ chức nhận hàng và
chuyên chở thì sẽ có hai loại vận đơn được ký phát.
-

Vận đơn của người gom hàng hay người giao nhận (House B/L)
Người gom hàng trên danh nghĩa là người chuyên chở sẽ ký phát cho chủ
hàng lẻ của mình.Trong vận đơn này cũng có đầy đủ thông tin chi tiết cần thiết
về người gửi hàng (người xuất khẩu), người nhận hàng (người nhập khẩu).
Người nhận hàng lẻ sẽ xuất trình vận đơn của người gom hàng lẻ cho người đại
diện hoặc đại lý của người gom hàng tại cảng đích để được nhận hàng. Vận đơn
người gom hàng có thể dùng trong thanh toán, mua bán và giao dịch. Song để
tránh trường hợp ngân hàng không chấp nhận vận đơn của người gom hàng là
chứng từ thanh toán, người xuất khẩu nên yêu cầu người nhập khẩu ghi trong
L/C “vận đơn người gom hàng được chấp nhận” (House B/L acceptable).

-

Vận đơn của người chuyên chở thực sự (Mater B/L)
Người chuyên chở thực sự sau khi nhận được container hàng hóa của người
gom hàng theo cách gửi hàng nguyên container. Trên vận đơn người gửi hàng là

Chủ hàng ngoại thương phải đăng ký với cảng về máng, địa điểm, cầu tàu

xếp dỡ:
+ Làm các thủ tục liên quan đến xuất khẩu như hải quan, kiểm dịch…
+ Tổ chức vận chuyển, xếp hàng lên tàu
+ Liên hệ với thuyền trưởng để lấy sơ đồ xếp hàng
+ Tiến hành xếp hàng lên tàu do công nhân của cảng làm, nhân viên giao
nhận phải theo dõi quá trình để giải quyết các vấn đề xảy ra, trong đó phải xếp
hàng lên tàu và ghi vào Tally sheet (phiếu kiểm kiện)
+ Lập biên lai thuyền phó ghi số lượng, tình trạng hàng hóa xếp lên tàu (là
cơ sở để cấp vận đơn). Biên lai phải sạch.
19

Họ và tên: Ngô Thị Kỳ Duyên– KTB53-DH2
MSV: 47162


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
+ Người chuyên chở cấp vận đơn, do chủ hàng lập và đưa thuyền trưởng
ký, đóng dấu.
+ Lập bộ chứng từ thanh toán tiền hàng được hợp đồng hoặc L/C quy định.
+ Thông báo cho người mua biết về việc giao hàng và phải mua bảo hiểm
cho hàng hóa (nếu cần).
+ Tính toán thưởng phạt xếp dỡ hàng nhanh chậm (nếu có).
Đối với hàng phải lưu kho bãi của cảng:



Đối với loại hàng này, việc giao hàng gồm hai bước lớn: chủ hàng ngoại
thương (hoặc người cung cấp trong nước) giao hàng XK cho cảng, sau đó tiến

+ Giao cho cảng sơ đồ xếp hàng.
20

Họ và tên: Ngô Thị Kỳ Duyên– KTB53-DH2
MSV: 47162


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
-

Tổ chức và giao hàng cho tàu:
+ Trước khi xếp, phải tổ chức vận chuyển hàng từ kho ra cảng, lấy lệnh xếp
hàng, ấn định số máng xếp hàng, bố trí xe và công nhân và người áp tải nêếu
cần.
+ Tiến hành bốc và giao hàng cho tàu. Việc xếp hàng lên tàu do công nhân
cảng làm. Hàng sẽ được giao cho tàu dưới sự giám sát của đại diện hải quan.
Trong quá trình giao hàng, nhân viên kiểm đếm của cảng phải ghi số lượng hàng
giao vào Tally Report, cuối ngày phải ghi vào Daily Report và khi xếp xong một
tàu, ghi vào Final Report. Phía tàu cũng có nhân viên kiểm đếm và ghi kết quả
vào Tally Sheet.Việc kiểm đếm cũng có thể thuê nhân viên của công ty kiểm
kiện.
+ Khi giao nhận xong một lô hoặc toàn tàu, cảng phải lấy biên lai thuyền
phó (Mate’s Receipt) để trên cơ sở đó lập vận đơn (B/L).

-

Lập bộ chứng từ thanh toán: Căn cứ vào hợp đồng mua bán và L/C, nhân viên
giao nhận phải lập hoặc lấy các chứng từ cần thiết tập hợp thành bộ chứng từ,
xuất trình cho ngân hàng để thanh toán tiền hàng. Nếu thanh toán bằng L/C thì
bộ chứng từ phải phù hợp với L/C và phải phù hợp với nhau, phải xuất trình

-

Chủ hàng hoặc người được chủ hàng ủy thác điền vào Booking note và
đưa cho đại diện hãng tàu để xin ký cùng với bản danh mục XK (cargo
list).

-

Sau khi đăng kí booking note, hãng tàu sẽ cấp lệnh giao vỏ container để
củ hàng mượn.

-

Chủ hàng lấy container rỗng về địa điểm đóng hàng của mình.

-

Mời đại diện hải quan, kiểm nghiệm, kiểm dịch, giám định (nếu có) đến
kiểm tra và giám sát việc đóng hàng vào container. Sauk hi đóng xong
nhân viên hải quan sẽ niêm phong, kẹp chì container.

-

Chủ hàng vận chuyển và giao container cho tàu tại CY quy định, trước khi
hết thời hạn quy định (closing time) của từng chuyến tàu (thường là 8
tiếng trước khi tàu bắt đầu xếp hàng) và lấy biên lai nhận container để
chở.

-


Họ và tên: Ngô Thị Kỳ Duyên– KTB53-DH2
MSV: 47162


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
-

Người chuyên chở xếp container lên tàu và vận chuyển đến nơi đến.

b. Đối với hàng nhập khẩu:


Đối với hàng không phải lưu kho, bãi tại cảng:

Trong trường hợp này, chủ hàng hoặc người được chủ hàng ủy thác đứng ra
giao nhận trực tiếp với tàu.
-

Để có thể tiến hành dỡ hàng, 24 giờ trước khi tài đến vị trí hoa tiêu, chủ
hàng phải trao cho cảng một số chứng từ:
+ Bản lược khai hàng hóa (2 bản)
+ Sơ đồ xếp hàng (2 bản)
+ Chi tiết hầm hàng (2 bản)
+ Hàng quá khổ, quá nặng (nếu có)

-

Chủ hàng xuất trình vận đơn gốc cho đại diện của hãng tàu.

-



Đối với hàng phải lưu kho, bãi tại cảng:

•

Cảng nhận hàng từ tàu:

-

Dỡ hàng và nhận hàng từ tàu (do cảng làm)

-

Lập các giấy tờ cần thiết trong quá trình giao nhận (nhân viên giao nhận
phải cùng lập)

-

Đưa hàng về kho, bãi cảng.

•

Cảng giao hàng cho các chủ hàng:

-

Khi nhận được thông báo hàng đến, chủ hàng phải mang vận đơn gốc,
giấy giới thiệu cơ quan, chứng minh thư nhân dân đến hãng tàu để nhận
lệnh giao hàng (D/O). Hãng tàu hoặc đại lý giữ lại vận đơn gốc và trao 3


Bản kê chi tiết
24

Họ và tên: Ngô Thị Kỳ Duyên– KTB53-DH2
MSV: 47162


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP


Lệnh giao hàng của người vận tải



Hợp đồng mua bán ngoại thương



Một bản chính và một bản sao vận đơn



Giấy chứng nhận xuất xứ



Giấy chứng nhận phẩm chất hoặc kiểm dịch nếu có



nhưng phải trả vỏ container đúng hạn nếu không sẽ bị phạt).

-

Sauk hi hoàn thành thủ tục hải quan, chủ hàng phải mang bộ chứng từ nhận hàng
cùng D/O đến văn phòng quản lý tàu tại cảng để xác nhận D/O.

-

Lấy phiếu xuất kho và nhận hàng.
•

Nếu là hàng lẻ (LCL)
25

Họ và tên: Ngô Thị Kỳ Duyên– KTB53-DH2
MSV: 47162