Học viện tài chính

Luận văn tốt nghiệp

MỤC LỤC
LỜI CAM ĐOAN.............................................................................................i
MỤC LỤC........................................................................................................ii
DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT............................................................iv
DANH MỤC CÁC BẢNG..............................................................................v
LỜI MỞ ĐẦU..................................................................................................1
CHƯƠNG 1: NHỮNG VẤN ĐỀ LÝ LUẬN VỀ GIÁM ĐỊNH VÀ BỒI
THƯỜNG NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM THIỆT HẠI VẬT CHẤT XE CƠ
GIỚI..................................................................................................................2
1.1. Khái quát về nghiệp vụ bảo hiểm thiệt hại vật chất xe cơ giới...............2
1.1.1. Sự cần thiết của bảo hiểm thiệt hại vật chất xe cơ giới....................2
1.1.2. Nội dung cơ bản của nghiệp vụ bảo hiểm thiệt hại vật chất xe cơ giới. .3
1.1.3. Vai trò của bảo hiểm thiệt hại vật chất xe cơ giới............................7
1.2. Quy trình triển khai nghiệp vụ bảo hiểm thiệt hại vật chất xe cơ giới....8
1.3. Những vấn đề lý luận về giám định và bồi thường nghiệp vụ bảo hiểm
thiệt hại vật chất xe cơ giới..........................................................................10
1.3.1. Giám định.......................................................................................10
1.3.2. Bồi thường......................................................................................12
1.3. Vai trò của giám định và bồi thường nghiệp vụ bảo hiểm thiệt hại vật
chất xe cơ giới..............................................................................................15
CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG CÔNG TÁC GIÁM ĐỊNH VÀ BỒI
THƯỜNG NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM THIỆT HẠI VẬT CHẤT XE CƠ
GIỚI TẠI TỔNG CÔNG TY CÔ PHẦN BẢO HIỂM BƯU ĐIỆN..........17
2.1. Giới thiệu chung về Tổng Công ty Cổ phần Bảo hiểm Bưu điện...........17
2.1.1. Quá trình hình thành và phát triển..................................................17
2.1.2. Cơ cấu tổ chức................................................................................18


DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO........................................................57

ii


Học viện tài chính

Luận văn tốt nghiệp

DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT
ADB

: Ngân hàng phát triển châu Á

BCTC

: Báo cáo tài chính

BTV

: Bồi thường viên

DNBH

: Doanh nghiệp bảo hiểm

GĐV

: Giám định viên


DANH MỤC CÁC BẢNG
Bảng 2.1. Kết quả doanh thu của Tổng Công ty Cổ phần Bảo hiểm Bưu
điện từ năm 2009 đến năm 2012...................................................................20
Bảng 2.2. Doanh thu các nhóm nghiệp vụ bảo hiểm của Tổng Công ty Cổ
phần Bảo hiểm Bưu điện từ năm 2009 đến năm 2012...............................21
Bảng 2.3. Kết quả khai thác nghiệp vụ bảo hiểm thiệt hại vật chất xe cơ
giới tại PTI từ năm 2009 đến năm 2012......................................................22
Bảng 2.4. Tình hình giám định nghiệp vụ bảo hiểm thiệt hại vật chất xe
cơ giới tại PTI từ năm 2009 đến năm 2012.................................................30
Bảng 2.5. Tình hình đào tạo giám định viên tại PTI..................................32
Bảng 2.6. Tình hình giải quyết bồi thường nghiệp vụ bảo hiểm thiệt hại
vật chất xe cơ giới tại PTI từ năm 2009 đến năm 2012..............................40

iv


Học viện tài chính

Luận văn tốt nghiệp

LỜI MỞ ĐẦU
Trong thời đại ngày nay, đối với Việt Nam cũng như toàn thế giới thì
ngành giao thông vận tải đóng một vai trò rất quan trọng đối với việc phát
triển kinh tế - xã hội của đất nước. Mặc dù, mỗi một đất nước có đặc điểm
riêng về kinh tế, văn hóa, giao thông hay về pháp luật,… nhưng các quốc gia
đều đi theo một xu thế chung là: khoa học kỹ thuật ngày càng phát triển, các
phương tiện sử dụng trong ngành giao thông vận tải ngày càng được cải tiến
và hoàn thiện hơn. Tuy nhiên, tai nạn giao thông xảy ra vẫn là điều không thể
tránh khỏi. Chúng ta có thể thấy rõ điều này thông qua các con số thống kê
qua các năm, từ đó nhận ra rằng tai nạn xảy ra ngày càng nhiều, thiệt hại ngày

về kinh tế mà tai nạn giao thông gây ra cũng không phải là nhỏ, có thể kể đến
các thiệt hại về phương tiện giao thông, các tài sản liên quan, hạ tầng.... mà
chi phí bỏ ra để khắc phục, sửa chữa hoặc thay thế là rất lớn. Do vậy nó cũng
là nguyên nhân gây cản trở sự phát triển kinh tế ảnh hưởng đến sự ổn định của
một quốc gia. Việt Nam cũng không phải là ngoại lệ. Là một nước đang phát
triển, có tốc độ tăng trưởng kinh tế nhanh và đang tích cực hội nhập sâu rộng
với nền kinh tế của thế giới kéo theo sự phát triển không ngừng của các hoạt
động giao thông vận tải. Đi kèm với đó là những thách thức không nhỏ về
tình hình tai nạn giao thông. Mặc dù đã sớm đưa ra nhiều các biện pháp đề
phòng, hạn chế tai nạn giao thông nhưng mức độ phức tạp của tai nạn giao
thông trong những năm qua đang ở mức báo động và trở thành quốc nạn của
Việt Nam.
Theo số liệu của Ủy ban An toàn giao thông quốc gia mỗi năm ở Việt Nam
có 11.000 người chết vì tai nạn giao thông, trung bình mỗi ngày có 30 trường
hợp tử vong vì tai nạn giao thông và cũng từng ấy người bị thương. Số người
chết do tai nạn giao thông một năm ở nước ta bằng số người chết trong 120
cơn bão lớn, gấp gần 3 lần hậu quả của một cuộc chiến kéo dài 7 năm ở Iraq.
Đánh giá từ Ngân hàng phát triển châu Á (ADB) cho biết: “Tai nạn giao thông
mỗi năm làm thiệt hại cho nền kinh tế Việt Nam khoảng 900 triệu USD, tức là
1,64% GDP”.

2


Học viện tài chính

Luận văn tốt nghiệp

Tai nạn giao thông là một trong những rủi ro mang tính xã hội, bởi trên
80% chủ thể sử hữu phương tiện giao thông là những người chủ, trụ cột của


Luận văn tốt nghiệp

Khi tham gia bảo hiểm xe cơ giới, người ta thường chia xe cơ giới thành
các tổng thành. Chủ xe có thể tham gia bảo hiểm toàn bộ xe hoặc tham gia
từng bộ phận xe. Thông thường đối với xe mô tô nhà bảo hiểm tiến hành bảo
hiểm toàn bộ xe, còn đối với xe ôtô người tham gia có thể tham gia bảo hiểm
toàn bộ xe hoặc bảo hiểm từng tổng thành của xe.
1.1.2.2. Phạm vi bảo hiểm, loại trừ bảo hiểm
a, Phạm vi bảo hiểm
Rủi ro có thể được bảo hiểm, bao gồm các rủi ro sau:
- Những rủi ro thông thường gắn liền với sự hoạt động của xe (tai nạn giao
thông): đâm va, lật đổ, lao xuống sông, xuống vực,…
- Những rủi ro bất thường dễ phát sinh khác (cháy, nổ,…)
- Những rủi ro khách quan có nguồn gốc tự nhiên (bão, lũ , lụt, sụt lở, sét
đánh, động đất, mưa đá,…)
- Rủi ro khách quan có nguồn gốc xã hội (mất cắp, đập phá,…)
Ngoài ra, còn có các điều khoản bảo hiểm bổ sung như:
- Bảo hiểm lựa chọn cơ sở sửa chữa: khi xe bị thiệt hại, DNBH đồng ý để
Chủ xe được chọn cơ sở sửa chữa.
- Bảo hiểm mất cắp bộ phận: DNBH sẽ trả tiền bồi thường cho Chủ xe các
chi phí thay thế thực tế các bộ phận bị mất cắp của xe.
- Bảo hiểm thủy kích: DNBH sẽ trả tiền bồi thường chi phí sửa chữa, khắc
phục những thiệt hại của động cơ xe do đi vào vùng ngập nước và/hoặc vì có
nước lọt vào trong động cơ gây ra hiện tượng thuỷ kích làm hư hỏng động cơ.
- Bảo hiểm không trừ khấu hao thay thế: DNBH sẽ trả tiền bồi thường toàn
bộ giá trị thực tế của các bộ phận bị hư hỏng cần phải thay thế thuộc phạm vi
bảo hiểm mà không trừ phần hao mòn (khấu hao) sử dụng.
b, Loại trừ bảo hiểm


số doanh nghiệp bảo hiểm đã xây dựng bảng giá theo nguồn gốc sản xuất, loại
xe, mác xe, năm sản xuất, dung tích xi lanh,…
b, Số tiền bảo hiểm

5


Học viện tài chính

Luận văn tốt nghiệp

Trên phương diện kỹ thuật bảo hiểm, người ta phân chia xe cơ giới thành
các tổng thành. Dựa vào cơ sở phân chia đó, công ty bảo hiểm có thể bảo
hiểm cho toàn bộ giá trị chiếc xe, bảo hiểm cho một phần giá trị của xe hoặc
bảo hiểm bộ phận cho chiếc xe được bảo hiểm.
Khi chủ xe tham gia bảo hiểm toàn bộ giá trị thì số tiền bảo hiểm được xác
định căn cứ vào giá trị thực tế của chiếc xe vào thời điểm ký kết hợp đồng,
đây là trường hợp bảo hiểm đúng giá trị. Như vậy, để đảm bảo cho quyền lợi
của doanh nghiệp bảo hiểm và người tham gia bảo hiểm thì việc xác định
đúng giá trị thực tế của xe có ý nghĩa rất quan trọng.
Trường hợp chủ xe muốn tham gia bảo hiểm dưới giá trị cũng được các
doanh nghiệp bảo hiểm chấp nhận, tuy nhiên thường kèm theo quy định về tỷ
lệ tối thiểu giữa số tiền bảo hiểm và giá trị bảo hiểm. Đối với xe tham gia bảo
hiểm dưới giá trị, trừ khi có thỏa thuận khác, nếu thiệt hại xảy ra thì quy tắc tỷ
lệ sẽ được áp dụng để xác định số tiền bồi thường.
Còn nếu chủ xe tham gia bảo hiểm với số tiền bảo hiểm lớn hơn giá trị
thực của chiếc xe thì được gị là bảo hiểm trên giá trị.
Đối với trường hợp chủ xe tham gia bảo hiểm bộ phận, số tiền bảo hiểm
được xác định căn cứ vào tỷ lệ giữa giá trị của bộ phận được bảo hiểm và giá
trị toàn bộ xe (tỷ lệ này là khác nhau ở những chủng loại xe khác nhau, doanh

hoặc dài hạn).
1.1.3. Vai trò của bảo hiểm thiệt hại vật chất xe cơ giới
Bảo hiểm thiệt hại vật chất xe cơ giới ra đời đáp ứng nhu cầu của các chủ
xe về việc thành lập một quỹ bảo hiểm để chi trả cho những tổn thất xảy ra
trong tai nạn và lợi ích của nó đem lại cho xã hội là rất lớn, đóng vai trò quan
trọng trong hệ thống bảo hiểm của mỗi quốc gia.
- Đầu tiên và cơ bản nhất Bảo hiểm thiệt hại vật chất xe cơ giới hỗ trợ trực
tiếp về mặt tài chính cho các chủ phương tiện không may gặp rủi ro tai nạn.
Vì vậy tạo sự yên tâm làm việc cho các cá nhân, tổ chức góp phần bảo đảm an
sinh xã hội.
- Tham gia bảo hiểm thiệt hại vật chất xe cơ giới còn góp phần nâng cao ý
thức tham gia giao thông của các chủ xe và lái xe. Việc gắn quyền lợi với

7


Học viện tài chính

Luận văn tốt nghiệp

trách nhiệm cho mỗi chủ phương tiện buộc họ phải tham gia tích cực vào việc
ngăn ngừa, đề phòng tai nạn giao thông để bảo vệ tính mạng và tài sản của
mình.
- Việc triển khai nghiệp vụ bảo hiểm này, với mục đích là giảm những thiệt
hại cho chủ xe tham gia bảo hiểm góp phần giảm chi phí bồi thường, đòi hỏi
các công ty bảo hiểm phải có những biện pháp cần thiết để đề phòng, hạn chế
rủi ro tai nạn xảy ra trên các tuyến đường giao thông bằng việc sử dụng nguồn
phí thu được đầu tư vào nâng cấp, cải tạo cơ sở hạ tầng giao thông tạo sự an
toàn chung trong lưu thông phương tiện giảm bớt áp lực chi tiêu cho ngân
sách Nhà nước, hoặc cũng có thể sử dụng nguồn phí để tuyên truyền, quảng

nạn xảy ra. Hàng năm các công ty thường tiến hành trích một phần doanh thu
từ nghiệp vụ bảo hiểm thiệt hại vật chất xe cơ giới để phục vụ cho công tác
này. Nguồn quỹ này được chi cho việc xây dựng hệ thống biển báo, panô áp
phích tại những đầu mối giao thông quan trọng, xây dựng đường lánh nạn,
gương cầu tại các đường vòng, đèo dốc,... Ngoài ra, quỹ này còn được dùng
để tổ chức các lớp tập huấn cho lái xe, phụ xe; khen thưởng thích đáng cho
các đơn vị, cá nhân thực hiện tốt công tác đề phòng và hạn chế tổn thất.
Thứ ba: Giám định
Mọi tổn thất về vật chất xe cơ giới thuộc trách nhiệm bảo hiểm sẽ do
doanh nghiệp bảo hiểm tiến hành giám định thiệt hại với sự chứng kiến của
chủ xe, người thứ ba hoặc người đại diện hợp pháp của các bên có liên quan
để xác định nguyên nhân và mức độ thiệt hại do tai nạn gây ra. Trường hợp
chủ xe không thống nhất về mức độ thiệt hại do doanh nghiệp bảo hiểm giám
định, hai bên thỏa thuận thuê giám định bên ngoài thực hiện giám định. Kết
luận mà giám định viên đưa ra hết sức quan trọng bởi nó có ảnh hưởng đến
quá trình bồi thường.
Thứ tư: Bồi thường
Đây là khâu quan trọng thể hiện trách nhiệm của doanh nghiệp bảo hiểm
đối với khách hàng cũng như thể hiện quyền lợi của khách hàng và phản ánh
rõ nhất lợi ích của sản phẩm bảo hiểm. Vì vậy, doanh nghiệp bảo hiểm phải
tiến hành bồi thường nhanh chóng, chính xác cho khách hàng đảm bảo khắc
phục thiệt hại về tài chính cho khách hàng nhưng cũng phải đảm bảo yếu tố

9


Học viện tài chính

Luận văn tốt nghiệp



Học viện tài chính

Luận văn tốt nghiệp

của công ty bảo hiểm ở nơi gần nhất về tình hình tai nạn, đồng thời chủ xe, lái
xe phải thực hiện các biện pháp để hạn chế thiệt hại có thể gia tăng.
Sau khi nhận được thông báo tai nạn của người được bảo hiểm, doanh
nghiệp bảo hiểm sẽ cử cán bộ đại diện của mình xuống hiện trường, phối hợp
với chủ xe để giải quyết hậu quả của vụ tai nạn. Những thông tin ban đầu mà
nhân viên giám định bảo hiểm cần phải nắm bắt dược là: số xe, chủ xe, thời
gian, địa điểm xảy ra tai nạn.
Bước 2: Giám định tổn thất
Giám định tổn thất là quá trình giám định những thiệt hại trong vụ tai nạn.
Việc giám định này chia làm 2 giai đoạn, đó là giám định sơ bộ tổn thất ban
đầu và giám định chi tiết.
Ngay sau khi xảy ra tai nạn, đại diện của doanh nghiệp bảo hiểm sẽ cùng
chủ phương tiện (hoặc người đại diện cho chủ phương tiện) tiến hành giám
định ban đầu để xác định thiệt hại sơ bộ.
Việc giám định chi tiết thiệt hại của xe sẽ được công ty bảo hiểm và chủ xe
thực hiện trước khi tiến hành sửa chữa xe. Sau khi đã xác định được một cách
chi tiết về những thiệt hại xảy ra, hai bên sẽ xây dựng phương án sửa chữa,
xác định rõ ràng từng bộ phận cần phải thay thế hoặc sửa chữa tùy theo mức
độ hư hỏng và khả năng phục hồi của từng bộ phận hư hỏng đó. Doanh
nghiệp bảo hiểm và chủ xe sẽ thống nhất lựa chọn nơi sửa chữa với chi phí
hợp lý và đảm bảo chất lượng.
Bên cạnh đó, doanh nghiệp bảo hiểm phải tiến hành kiểm tra tính hợp lệ,
hợp pháp của các giấy tờ, hồ sơ có liên quan đến chiếc xe bị tai nạn như: Giấy
chứng nhận bảo hiểm; Giấy đăng ký xe; Giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật và
môi trường; Bằng lái xe của người điều khiển xe;…

- Số tiền bồi thường sẽ được chi trả căn cứ vào kết quả giám định, hợp
đồng và các nguyên tắc bảo hiểm cụ thể.
1.3.2.2. Quy trình bồi thường
Trước khi bồi thường cho chủ xe, doanh nghiệp bảo hiểm phải tiến hành
thực hiện các khâu công việc sau:
Bước 1: Kiểm tra bộ hồ sơ khiếu nại bồi thường

12


Học viện tài chính

Luận văn tốt nghiệp

Trước khi bồi thường cho người được bảo hiểm, doanh nghiệp bảo hiểm
phải kiểm tra tính hợp lệ, hợp pháp của các giấy tờ cần thiết trong hồ sơ khiếu
nại bồi thường bộ hồ sơ này bao gồm các loại giấy tờ chủ yếu sau:
- Giấy yêu cầu bồi thường.
- Bản sao các giấy tờ sau: Giấy chứng nhận bảo hiểm; Giấy đăng ký xe;
Giấy phép lái xe; Giấy chứng nhận kiểm định an toàn kĩ thuật và môi trường.
- Bản kết luận điều tra tai nạn của cơ quan công an.
- Quyết định của tòa án (nếu có)
- Các giấy tờ liên quan đến trách nhiệm của người thứ ba khác (nếu có)
- Các giấy tờ chứng minh thiệt hại vật chất của phương tiện, bao gồm các
loại giấy tờ sau: Biên bản giám định thiệt hại; Các hóa đơn, chứng từ liên
quan đến việc sửa chữa phương tiện.
Bước 2: Xác định cơ sở để tính toán thiệt hại
Việc bồi thường thiệt hại cho chiếc xe được bảo hiểm được dựa theo các
cơ sở sau đây:
- Căn cứ vào thiệt hại thực tế và chi phí sửa chữa hợp lý mà hai bên đã


Các khoản
+

Chi phí sửa chữa

chi phí được

-

thiệt hại không phụ

trách nhiệm

hợp lý đã

chấp nhận bồi

thuộc phạm vi trách

bảo hiểm

thống nhất

thường khác

nhiệm bảo hiểm

Hai là: Tính toán số tiền bồi thường
- Nếu chủ xe tham gia bảo hiểm toàn bộ (đúng giá trị thực tế) thì số tiền

trị

bảo

hiểm
Trong trường hợp chủ xe tham gia bảo hiểm vi phạm những quy định trong

hợp đồng bảo hiểm thì doanh nghiệp bảo hiểm có thể khấu trừ một phần của
khoản tiền bồi thường. Trên thực tế việc giải quyết bồi thường có thể áp dụng
theo 3 cách thức sau đây:
- Bồi thường trên cơ sở chi phí sửa chữa, khôi phục lại xe
- Bồi thường trên cơ sở đánh giá thiệt hại
- Bồi thường toàn bộ sau đó thu hồi và xử lý xe

14


Học viện tài chính

Luận văn tốt nghiệp

Việc lựa chọn cách thức bồi thường phải căn cứ vào từng trường hợp cụ
thể trên thực tế và phải dựa vào mức độ thiệt hại của xe, khả năng khôi phục
lại của xe, chất lượng của nơi sửa chữa, phụ tùng thay thế. Việc lựa chọn cách
thức bồi thường luôn phải đảm bảo tính thống nhất giữa doanh nghiệp bảo
hiểm và chủ xe để lựa chọn phương án kinh tế nhất, có lợi nhất cho cả hai
bên.
1.4. Vai trò của giám định và bồi thường nghiệp vụ bảo hiểm thiệt hại vật
chất xe cơ giới
Giám định và bồi thường được coi là nghĩa vụ và quyền lợi của doanh

gia bảo hiểm lâu dài tại công ty mình, qua đó tăng thị phần và doanh thu cho
công ty. Năng lực cạnh tranh, uy tín của doanh nghiệp bảo hiểm cũng như tính
hấp dẫn của sản phẩm quyết định một phần là ở chính chất lượng công tác
giám định, bồi thường, tạo vị thế cho doanh nghiệp bảo hiểm trên thị trường.
Riêng đối với khách hàng (chủ xe cơ giới), họ đều không muốn rủi ro sẽ
đến với mình nên khi sự kiện bảo hiểm xảy ra, phía công ty bảo hiểm giải
quyết quyền lợi bảo hiểm cho họ một cách nhanh chóng, kịp thời sẽ tạo sự ổn
định không chỉ về mặt tài chính sau tổn thất mà còn về mặt tâm lý cho khách
hàng.
Trong nhiều trường hợp tai nạn xảy ra hết sức phức tạp, phát sinh tranh
chấp hay kiện tụng, việc giải quyết liên quan đến nhiều bên, hoạt động giám
định, bồi thường có thể đóng vai trò hướng dẫn giải quyết thủ tục và bảo vệ
quyền lợi cho khách hàng đồng thời tham gia dàn xếp, hòa giải tranh chấp,
tránh gây căng thẳng, tạo điều kiện cho công tác giải quyết tai nạn nói chung
được thuận tiện.

CHƯƠNG 2
THỰC TRẠNG CÔNG TÁC GIÁM ĐỊNH VÀ BỒI THƯỜNG

16


Học viện tài chính

Luận văn tốt nghiệp

NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM THIỆT HẠI VẬT CHẤT XE CƠ GIỚI
TẠI TỔNG CÔNG TY CÔ PHẦN BẢO HIỂM BƯU ĐIỆN
2.1. Giới thiệu chung về Tổng Công ty Cổ phần Bảo hiểm Bưu điện
2.1.1. Quá trình hình thành và phát triển


Từ ngày 30/6/2010, được sự chấp thuận của Bộ Tài chính, PTI chính thức
chuyển đổi sang mô hình Tổng công ty. 25 Chi nhánh được chuyển đổi thành
các công ty thành viên trực thuộc.
Hiện nay, PTI có hơn 1000 cán bộ nhân viên làm việc tại trụ sở chính và
các công ty thành viên, cùng mạng lưới gần 13000 đại lý viên. Có được mạng
lưới phân phối rộng lớn là do PTI đã triển khai bán lẻ các sản phẩm bảo hiểm
thông qua hệ thống bưu cục của Tổng công ty Bưu chính (VNPost) trên toàn
quốc.
PTI xác định không thỏa mãn với những kết quả đã đạt được trong hiện tại
mà sẽ tiếp tục hoàn thiện mình và nỗ lực không ngừng để vươn lên những tầm
cao mới. PTI đặt mục tiêu phấn đấu đạt vị trí số 3 trong top các doanh nghiệp
bảo hiểm phi nhân thọ, liên tục đổi mới để có lợi thế cạnh tranh nhằm củng cố
vị trí số 1 về bán lẻ. Đồng thời, thông qua các hoạt động kinh doanh và xã hội,
PTI sẽ trở thành một doanh nghiệp có trách nhiệm với cộng đồng, đóng góp
thiết thực vào những chương trình phát triển cộng đồng.
2.1.2. Cơ cấu tổ chức
Tổng Công ty Cổ phần Bảo hiểm Bưu điện cơ cấu tổ chức và cơ cấu hoạt
động theo sơ đồ sau:

18


Học viện tài chính

Luận văn tốt nghiệp

2.1.3. Tình hình hoạt động kinh doanh của Tổng Công ty Cổ phần Bảo
hiểm Bưu điện
Trước nhịp độ phát triển sôi động của nền kinh tế, nhu cầu tham gia bảo


kế hoạch (%)

2009

455.026

395.675

115

2010

684.469

570.391

120

2011

1.084.284

985.712

110

2012

1.663.194

Bảo hiểm tài sản kĩ thuật
Bảo hiểm con người
Bảo hiểm hàng hải
Cộng

2009

2010

2011

2012

196.254
172.419

303.902

523.926
326.044

699.040
541.369

141.607
92.707
1.084.284

251.309
171.476