BÀI LÀM
I. MỞ ĐẦU
1. Lý do chọn đề tài
Trường đại học luật Hà Nội mỗi đợt tuyển sinh trung bình 2000 sinh viên. Trong
số đó có cả sinh viên ở Hà Nội và các sinh viên ở nhiều tỉnh khác. Hiện nay, vấn đề
giao thông đường bộ tại Việt Nam luôn là một vấn đề nóng, đặc biệt là ở các thành phố
lớn, chẳng hạn như thành phố Hà Nội, thủ đô của nước ta. Ùn tắc, tai nạn giao thông
thường xuyên xảy ra và một trong những nguyên nhân chính là do các hành vi vi phạm
giao thông đường bộ, ảnh hưởng không nhỏ đến trật tự an toàn giao thông. Đối với
một thành phố lớn như Hà Nội, dân số rất đông mà một phần không nhỏ chính là các
bạn sinh viên đang theo học tại các trường đại học, cao đẳng trên địa bàn. Điều đó cho
thấy, với số lượng đông các bạn sinh viên khi tham gia giao thông cũng ảnh hưởng
một phần đến trật tự giao thông, và đối với sinh viên Đại học Luật Hà Nội. Nhận thức
được tầm quan trọng của vấn đề này cũng như mong muốn mọi người có thể hiểu rõ ý
thức chấp hành luật an toàn giao thông của sinh viên Việt Nam nói chung và sinh viên
Đại học Luật Hà Nội nói riêng, nhóm chúng em chọn và nghiên cứu đề tài “Tìm hiểu
về ý thức chấp hành Luật giao thông đường bộ của sinh viên Trường Đại học Luật Hà
Nội”.
2. Mục đích, nhiệm vụ nghiên cứu
Mục đích nghiên cứu của đề tài là làm tìm hiểu rõ hơn về nhận thức được tầm
quan trọng của vấn đề này cũng như mong muốn mọi người có thể hiểu rõ ý thức chấp
hành luật an toàn giao thông của sinh viên Đại học Luật Hà Nội.
Sinh viên hiểu biết và thực hiện Luật giao thông đường bộ như thế nào? Đặc
biệt câu hỏi được đặt ra đối với sinh viên Trường Đại học Luật Hà Nội – Những luật
gia tương lai đại diện cho lớp trẻ am hiểu pháp luật liệu ý thức về luật giao thông
đường bộ có tốt hơn so với những sinh viên khác hay không? Đề tài nghiên cứu của
chúng tôi nhằm đánh giá về ý thức chấp hành Luật giao thông đường bộ của những
sinh viên Đại học Luật Hà Nội thông qua những số liệu khảo sát thu thập được cùng
với đó là những ý kiến, phân tích, nguyên nhân dẫn đến những hành vi vi phạm luật
giao thông của các bạn sinh viên hiện nay và đề xuất biện pháp khắc phục.
1

theo từng câu hỏi.
2


+ Theo phương thức phát – thu phiếu anket: phát phiếu anket tại chỗ qua đội
ngũ cộng tác viên.
+ Theo cách thức tiếp cận và số lượng người trả lời tham gia: sử dụng bảng
anket theo từng cá nhân( phát phiếu cho từng người riêng lẻ).
Các nguyên tắc xây dựng bảng anket: không nhầm lẫn logic của các câu hỏi với
logic của việc xây dựng phiếu anket; khi xây dựng phiếu anket chú ý tới những đặc
điểm về văn hóa, phong tục tập quán hoặc tâm lí xã hội của cộng đồng người trả lời.
Nhìn chung những câu hỏi bộ phận, có tính tiểu tiết nên đặt lên trước, sau đó mới đến
những câu hỏi có tính khái quát, đánh giá sự kiện..
Trình tự, nội dung của phiếu anket: nội dung của phiếu anket được phân bố theo
trình tự: phần mở đầu; phần những câu hỏi có tính tiếp xúc, nhập cuộc; phần những
câu hỏi chính theo nội dung đề tài; phần câu hỏi về nhân khẩu – xã hội; phần kết luận.
Đánh giá về phương pháp anket:
+ Ưu điểm: anket cho phép triển khai nghiên cứu trên quy mô rộng nên thu
được ý kiến của nhiều người cùng một thời điểm, các chỉ báo trong phiếu anket thông
thường đã được mã hóa, được quy chuẩn chung cho tất cả những người tham gia nên
rất tiện cho khâu xử lí bằng máy tính.
+ Nhược điểm: Phương pháp này đòi hỏi phải đầu tư nhiều thời gian để soạn
thảo ra một bảng câu hỏi thực sự công phu, khoa học, phù hợp với đối tượng. Vì vậy
nó đòi hỏi người tổ chức nghiên cứu phải là chuyên gia có học vấn cao, nhiều kinh
nghiệm lí luận cũng như thực tiễn. Yêu cầu về chọn mẫu đại diện cũng hết sức nghiêm
ngặt
5. Chọn mẫu điều tra
- Có nhiều cách để chọn mẫu : Trong trường hợp tổng quát không lớn lắm người ta
thường sử dụng cách chọn ngẫu nhiên đơn giản hoặc ngẫu nhiên cơ học
+ Ở cách lấy ngẫu nhiên đơn giản cần có danh sách kê khai tất cả các thành viên của

Nói một cách khái quát hơn, luật giao thông đường bộ là một loại chuẩn mực
pháp luật thuộc phạm trù chuẩn mực xã hội, là văn bản pháp luật có giá trị pháp lý
cao, tạo hành lang pháp lý đầy đủ cho công tác đảm bảo an toàn giao thông ở nước ta.
Đối tượng áp dụng của luật giao thông đường bộ: Luật giao thông đường bộ áp
dụng đối với cơ quan, tổ chức, cá nhân hoạt động, sinh sống trên lãnh thổ nước Cộng
Hoà Xã Hội Chủ Nghĩa Việt Nam. Trong trường hợp Điều ước quốc tế mà Nhà nước
ký kết hoặc tham gia có quy định khác với Luật này thì áp dụng quy định của Điều
ước quốc tế đó. Và như vậy, Luật giao thông đường bộ cũng áp dụng đối với đối
4


tượng sinh viên, trong đó có sinh viên của trường Đại học Luật Hà Nội – khách thể
nghiên cứu của đề tài.
Phạm vi điều chỉnh của Luật Giao thông đường bộ bao gồm: Quy định quy tắc
giao thông đường bộ, các điều kiện đảm bảo an toàn giao thông đường bộ của kết cấu
hạ tầng, phương tiện và người tham gia giao thông đường bộ, hoạt động vận tải đường
bộ và quản lý nhà nước về giao thông đường bộ.
1.2. Khái niệm về sinh viên
Từ điển tiếng Việt có định nghĩa sinh viên như sau: Sinh viên là người học ở bậc
đại học ( từ điển tiếng việt – NXB Đà Nẵng – 1998).
Trong tiếng Anh từ sinh viên là Student, trong tiếng Pháp là Etudiant: nghĩa là
người học tập tận tâm, người nhiệt tình tìm hiểu tri thức. Như vậy có thể hiểu sinh
viên là người đang học ở bậc đại học và cao đẳng đã trưởng thành về mặt thể chất, xã
hội, tâm lí và vượt qua kỳ thi tuyển với yêu cầu mang tính quốc gia, ngành nghề rõ
ràng, có độ tuổi từ 18 đến 25. Họ là nhóm xã hội đặc biệt đang chuẩn bị cho hoạt
động sản xuất vật chất hay tinh thần của xã hội. Nhóm xã hội đặc biệt này là nguồn bổ
sung cho đội ngũ tri thức. Đây là lực lượng lao động trí óc với nghiệp vụ cao và tham
gia tích cực vào các hoạt động đa dạng có ích cho xã hội.
1.3. Các yếu tố ảnh hưởng đến ý thức chấp hành luật giao thông đường bộ ở sinh
viên

Việt Nam, là một đất nước có hệ thống chính trị ổn định nhất trong khu vực và trên thế
giới, là một nước chỉ có duy nhất một Đảng Chính trị lãnh đạo, tình trạng khủng bố hầu
như không có. Thế nhưng, tình trạng thiệt mạng do tai nạn giao thông thì lại quá nhiều,
bình quân mỗi năm có 9 ngàn đến 13 ngàn người thiệt mạng do TNGT thiệt hại kinh tế
ước tính đến cả tỷ USD/năm bằng cả trị giá xuất khẩu lúa gạo (Việt Nam có sản lượng
xuất khẩu lúa gạo đứng thứ 2 trên Thế giới) .
Theo số liệu thống kê của Cục Cảnh sát giao thông đường bộ, đường sắt, từ ngày
16/11/2013 đến 15/5/2014, cả nước xảy ra 12.855 vụ tai nạn giao thông đường bộ, làm
chết 4.588 người, làm bị thương 12.821 người. So với cùng kỳ năm 2013, giảm 2.674
vụ (-17,2%), giảm 419 người chết (-8,36%), giảm 3.167 người bị thương (-9,8%).
Tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng xảy ra 39 vụ, làm chết 121 người, bị
thương 106 người, trong đó có 6 vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng liên quan đến xe
khách, làm chết 17 người, bị thương 51 người.
Theo số liệu thống kê mới nhất cho thấy, có tới 50% số người tham gia giao
thông không dùng đèn báo khi chuyển hướng, 85% không dùng còi đúng quy định,
6


70% không dùng phanh tay, 72% không đội mũ bảo hiểm. Ngoài ra, tình trạng vượt
đèn đỏ, uống rượu bia say, chở quá tải trong thời gian qua luôn ở mức báo động và
khó kiểm soát. Những con số thống kê trên cho thấy ý thức chấp hành Luật giao thông
của người tham gia giao thông ở Việt Nam hiện nay.
b, Kết quả nghiên cứu của nhóm
Sinh viên trường Đại học Luật Hà Nội là bộ phận không nhỏ khi tham gia giao
thông đường bộ khi sinh sống và học tập tại Hà Nội. Sinh viên của trường tham gia
giao thông với mọi phương tiện từ các địa điểm khác nhau đến trường.
Kết quả khảo sát với 100 phiếu phát ra với tỉ lệ về giới tính: Nam: 40% ; Nữ:
60%. Với độ tuổi từ 18 đến 21 tuổi.
Đa số sinh viên trọ ở quanh khu vực trường như Pháo Đài láng, Chùa Láng,
Nguyễn Chí Thanh, Đường Láng,…. để tiện cho việc đi lại tới trường.

(2). Là sinh viên trường Đại Học Luật Hà Nội bạn đã tìm hiểu về luật giao
thông đường bộ hay chưa?
Sinh viên Đại học Luật Hà Nội hẳn đã biết về việc xử phạt hành chính về lĩnh
vực giao thông đường bộ (Trừ K 39 chưa được học môn Luật Hành chính)cũng đã
được nhắc đến. Tuy vậy, chỉ có 70% số sinh viên được khảo sát đã tìm hiểu về Luật
giao thông đường bộ, còn lại 30% thì chưa tìm hiểu. Lý giải điều này đa số các sinh
7


viên cho rằng: “Không có ai dạy” hoặc: “Việc tuyên truyền luật giao thông chưa phổ
biến từ trước cho đến nay nên chưa học”. Một số khác cho rằng : “Chưa có thời gian
và điều kiện để học” hay: “Không nhất thiết phải học”. Tuy nhiên, các bạn phải hiểu
rằng về nguyên tắc khi tham gia giao thông trên đường, bất cứ người nào và phương
tiện nào cũng cần thiết phải chấp hành luật lệ giao thông để đảm bảo an toàn về người
và phương tiện.
STT
Phương án trả lời
1 Chưa
2 Rồi
Tổng cộng:

Số lượng
70
30
100

Tỷ lệ Tỷ lệ cộng dồn
70
70
30


pháp lý để phục vụ tốt cho quá

16

16

84

trình học tập.
Lợi ích khác:
Tổng cộng:

16
100

16
100

100

phòng tránh vi phạm.
Giúp bản thân tự bảo vệ quyền,
lợi ích hợp pháp của mình,

3

4

Tỷ lệ Tỷ lệ cộng dồn

30
55
85
15
100
100

(5). Bạn tham gia giao thông bằng loại phương tiện nào?
Do chỗ trọ của sinh viên và điều kiện từng gia đình mà quyết định tới phương
tiện đi lại của sinh viên khi đến tường. Có tới 26% các bạn đi xe đạp; 22% đi xe máy;
26% đi xe bus; 23% đi xe bộ và 3% là các phương tiện khác cụ thể là đi ô tô.
STT
1
2
3
4
5

Phương án trả lời
Xe đạp
Xe máy
Xe bus
Đi bộ
Phương tiện khác
Tổng cộng:

Số lượng
26
22
26

9

Tỷ lệ Tỷ lệ cộng dồn
25
25


2
3
4

Một vài lần
Thỉnh thoảng
Thường xuyên
Tổng cộng:

47
22
6
100

47
22
6
100

72
94
100


Tỷ lệ Tỷ lệ cộng dồn

31

31

31

23
10
33
3
100

23
10
33
3
100

54
64
97
100

Thấy rằng, không những ý thức chấp hành luật lệ giao thông không cao mà ý
thứ chấp hành xử lý vi phạm luật lệ giao thông của các bạn sinh viên còn khá kém, hầu
hết các bạn dùng các biện pháp trốn tránh, hoặc hối lộ.
(8). Bạn nghĩ sao đến hiện tượng sinh viên trường Luật vi phạm luật giao
thông?

23
62
65
12
97
5
100
100

3, Nguyên nhân
Từ thực tế điểu tra chúng tôi có thể thấy được những nguyên nhân dẫn đến sự gia
tăng số vụ tai nạn giao thông trong năm vừa qua
Với câu hỏi: Theo bạn nguyên nhân nào dẫn đến tình trạng sinh viên vi
phạm luật giao thông?
Tìm hiểu về nguyên nhân dẫn đến việc sinh viên vi phạm luật an toàn giao
thông thì phần lớn sinh viên Đại học Luật cho rằng nguyên nhân chủ yếu là do Biết có
quy định của pháp luật nhưng do những nguyên nhân khách quan nên vô ý hoặc cố ý
vi phạm (chiếm 44%). Điều này cho ta thấy sinh viên là tầng lớp hiểu biết, có học
thức, biết là sai nhưng vẫn vi phạm tất cả đều là do ý thức, cách suy nghĩ chứ không
do một nguyên nhân nào khác.
Nguyên nhân thứ hai dẫn đến việc sinh viên vi phạm luật giao thông là biết có
quy định của pháp luật nhưng do chế tài xử phạt chưa đủ cứng rắn nên coi thường cố
tình vi phạm (chiếm 28%). VD tại khoản 1 Điều 44 Nghị định số 71/2012/NĐ-CP
ngày 19/9/2012 sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 34/2010/NĐ-CP về xử
phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ, hành vi đi sai làn đường
khi rẽ của bạn bị phạt từ 100.000 đến 200.000 đồng.
Nguyên nhân thứ ba là do không biết có quy định của pháp luật (chiếm15%).
Như đã phân tích ở trên, gần một nửa số sinh viên được điều tra đều chưa được học về
luật giao thông và trong chương trình giảng dạy đều không có môn học này, cùng với
đó công tắc tuyên truyền về Luật giao thông đường bộ cho sinh viên còn hạn chế nếu

44

53

28

28

81

15
4
100

15
4
100

96
100

vi phạm
Biết có quy định của pháp luật
nhưng do chế tài xử phạt chưa
đủ cứng rắn nên coi thường cố

4
5

Tỷ lệ Tỷ lệ cộng dồn

bao giờ

37%

31%

22%

10%

20%
13%
5%

40%
35%
22%

26%
21%
28%

14%
31%
45%

21%

25%


gắn máy.
+ Lỗi vượt đèn đỏ, đi ngược chiều: đây là một lỗi thường gặp không chỉ với
sinh viên mà với tất cả mọi người khi tham gia giao thông trên đường. Sinh viên mà
chúng tôi điều tra. Có 20% bạn thường xuyên vi phạm, 40% bạn được điều tra nói
rằng họ thỉnh thoảng vẫn vi phạm lỗi này. Giải thích vi phạm lỗi này là do có việc bận,
trễ học,…không thể chờ được đèn chuyển sang xanh, lại thấy không có cảnh sát giao
thông. Một số khác lại vô tư nói rằng là do “hiệu ứng đám đông” thấy nhiều người
vượt nên mình cũng vượt. Còn việc đi ngược chiều là do ngại việc đi vòng vèo khá xa
rồi lại quay lại nên đi ngược chiều cũng là một cách đi tắt để tiết kiệm thời gian. Lỗi
này chủ yếu là do cách suy nghĩ của các bạn sinh viên.
+ Lỗi chạy quá tốc độ, giành đường, vượt ẩu: có khá nhiều bạn vi phạm lỗi này,
có một số giải thích vi phạm lỗi này là do khi tham gia giao thông, nơi hay xảy ra tắc
đường họ phải “tận dụng tối đa” các khoảng trống vì thế, việc giành đường hay vượt
ẩu là chyện thường tình.
+ Lỗi đua xe, lạng lách đánh võng : có 5% bạn nói rằng họ thường xuyên vi
phạm, 22% thỉnh thoảng vi phạm, cho thấy rằng, ý thức tham gia các bạn sinh viên
còn quá kém, việc đua xe, lạng lách đánh võng không những nguy hiểm đến tính mạng
của bản thân mà còn gây ra những hậu quả nghiêm trọng kèm theo.
+ Lỗi uống rượu, bia quá nồng độ cho phép mà vẫn lái xe : với lỗi này theo
khảo sát thì tần suất vi phạm rất thấp có thể do đặc thù của trường ta là sinh viên nữ
chiếm đại đa số nên việc vi phạm lỗi này là rất ít.
+ Lỗi đi xe trên vỉa hè: tần suất vi phạm của lỗi này tương đối cao, đặc biệt hay
diễn ra khi tắc đường. Lý do là những giờ tan tầm thường tắc đường không thể kiễn
13


nhẫn chờ đợi rất lâu mà xe mới nhích được một đoạn, vừa tốn thời gian vừa tốn xăng
nên cách tốt nhất là đi lên vỉa hè.
+ Lỗi băng qua đường không đúng nơi quy định: Mức vi phạm ở lỗi này khá
cao, thường hướng tới đối tượng là người đi bộ. Nguyên nhân chủ yếu là do nguyên

hoạt động này.
Nhanh chóng khắc phục các điểm "đen" về tai nạn giao thông; kịp thời nâng cấp, sửa
chữa sự xuống cấp, quá tải của hệ thống hạ tầng giao thông. Đầu tư, quy hoạch cơ bản,
dành diện tích đất thích đáng cho xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông, bảo đảm tính chiến
lược, lâu dài theo xu thế phát triển kinh tế xã hội của đất nước.
Kiên quyết không đưa vào lưu thông phương tiện đã sử dụng nhiều năm hoặc không
đảm bảo hệ số an toàn. Hiện nay nước ta vẫn là thị trường sử dụng nhiều đồ cũ, trong đó
có xe gắn máy...; nhiều chủ phương tiện ít quan tâm đến việc kiểm tra và bảo dưỡng xe, vì
vậy hệ số an toàn thấp, nên khi xảy ra tình huống bất trắc thường dễ gây tai nạn và hậu
quả thì rất nghiêm trọng.
Bên cạnh các biện pháp trên, để hạn chế tai nạn rủi ro, thời gian tới chúng ta phải có
những giải pháp đồng bộ, tích cực, kiên quyết của mọi cấp, mọi ngành và điều quan trọng
từng người phải đề cao ý thức tuân thủ Luật khi tham gia giao thông. Trước mắt, phải
nâng cao chất lượng, hiệu quả công tác phổ biến, giáo dục pháp luật nói chung, pháp luật
về an toàn giao thông nói riêng, đồng thời xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm Luật
giao thông, khắc phục triệt để tình trạng "phạt cho qua", từng bước loại bỏ những nguyên
nhân gây tai nạn giao thông.

III. KẾT LUẬN
Qua những số liệu thu thập và quá trình phân tích, có thể thấy rằng đa số sinh
viên Trường Đại học Luật Hà Nội có nhận thức khá về an toàn giao thông đường bộ
nhưng trên thực tế ý thức tự giác chấp hành lại chưa cao hay chấp hành một cách
chống đối. Đây là thực trạng phổ biến ở tất cả các trường đại học. Vì vậy, nhóm chúng
em đã đề xuất những giải pháp xử lý, giáo dục ý thức chấp hành cho sinh viên Trường
Đại học Luật nói riêng và sinh viên các trường đại học nói chung.
Đặc biệt thông qua cuộc điều tra này, chúng ta cũng biết được phần nào ý thức
chấp hành Luật giao thông của các bạn sinh viên. Việc nghiên cứu đề tài không thể
tránh khỏi những sai sót. Kính mong thầy cô, các bạn đóng góp ý kiến cho nhóm
15


b. Rồi
16


3. Theo bạn, là một sinh viên Luật việc hiểu biết pháp luật trong lĩnh vực trong giao
thông đường bộ sẽ đem lại những lợi ích gì cho cuộc sống và công việc học tập của
mình?
a. Để tự giác chấp hành pháp luật, phòng tránh vi phạm.
b. Giúp bản thân tự bảo vệ quyền, lợi ích hợp pháp của mình, người thân, cộng đồng.
c. Có thêm hiểu biết, kiến thức pháp lý để phục vụ tốt cho quá trình học tập.
d. Lợi ích khác:....................................................................................................
4. Bạn có tham dự các hoạt động tuyên truyền, phổ biến, giáo dục pháp luật về lĩnh
vực giao thông đường bộ?
a. Không tham dự
b. Tham dự ít
c. Tham dự nhiều
5. Bạn tham gia giao thông bằng loại phương tiện nào?
a. Xe đạp
b. Xe máy
c. Xe bus
d. Đi bộ
e. Loại phương tiện khác: ...................................................................................
6. Bạn có hay vi phạm luật giao thông đường bộ?
a. Chưa bao giờ
b. Một vài lần
c. Thỉnh thoảng
d. Thường xuyên
7. Vậy nếu vi phạm và bị CSGT bắt giữ bạn sẽ làm gì?
a. Chấp hành nghiêm chỉnh chế tài xử phạt
b. Nài nỉ xin bỏ qua

Chưa

xuyên

thoảng

khi

bao giờ

Không đội mũ bảo hiểm khi điều
khiển mô tô, xe gắn máy
Vượt đèn đỏ, đi ngược chiều
Điều khiển xe môtô, xe gắn máy chưa
có giấy phép lái xe
Chạy quá tốc độ, giành đường, vượt ẩu
Đua xe, lạng lách đánh võng
Uống rượu, bia quá nồng độ cho phép
mà vẫn lái xe
Đi xe trên vỉa hè
Băng qua đường không đúng quy định
Bạn có ý kiến hay đề xuất gì trong việc nâng cao ý thức chấp hành luật giao
thông đường bộ của sinh viên sinh viên toàn trường Đại học Luật:
.......................................................................
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
18


…………………………………………………………………………………………

63
3
100

Tỷ lệ Tỷ lệ cộng dồn
34
34
63
97
3
100
100

2. Là sinh viên trường Đại Học Luật Hà Nội bạn đã tìm hiểu veefd luật giao thông
đường bộ hay chưa?
STT

Phương án trả lời

Số lượng
19

Tỷ lệ Tỷ lệ cộng dồn


1
2

Chưa
Rồi


37

68

pháp lý để phục vụ tốt cho quá

16

16

84

trình học tập.
Lợi ích khác
Tổng cộng:

16
100

16
100

100

phòng tránh vi phạm.
Giúp bản thân tự bảo vệ quyền,
lợi ích hợp pháp của mình,

3

STT
1
2
3
4
5

Phương án trả lời
Xe đạp
Xe máy
Xe bus
Đi bộ
Phương tiện khác
Tổng cộng:

Số lượng
26
22
26
23
3
100
20

Tỷ lệ Tỷ lệ cộng dồn
26
26
22
48
26

25
25
47
72
22
94
6
100
100

7. Vậy nếu vi phạm và bị CSGT bắt giữ bạn sẽ làm gì?
STT
Phương án trả lời
1 Chấp hành nghiêm chỉnh chế tài
2
3
4
5

Số lượng

xử phạt
Nài nỉ xin bỏ qua
Hối lộ để được đi nhanh
Tùy cơ ứng biến
Ý kiến khác
Tổng cộng:

Tỷ lệ Tỷ lệ cộng dồn


Phương án trả lời
Không thể chấp nhận được
Bình thường
Không quan tâm
Ý kiến khác
Tổng cộng:

Số lượng
23
62
12
3
100

Tỷ lệ Tỷ lệ cộng dồn
23
23
62
65
12
97
3
100
100

9. Theo bạn nguyên nhân nào dẫn đến tình trạng sinh viên vi phạm luật giao
thông?
STT
Phương án trả lời
1 Không biết có quy định của


28

28

81

15
4
100

15
4
100

96
100

đủ cứng rắn nên coi thường cố
4
5

tình vi phạm
Do thói quen sở thích
Nguyên nhân khác
Tổng cộng:

10. Vui lòng tích vào ô mà bạn thấy hợp lý về mức độ vi phạm của một số lỗi cơ bản
đối với sinh viên: (nếu câu 6 bạn chọn a thì hãy bỏ qua bảng này).
Mức độ vi phạm

37%

31%

22%

10%

20%

40%

26%

14%

28%

29%

27%

16%

13%

35%

21%


20%

21%

22