PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG KINH DOANH CỦA CẢNG
HÀNG KHÔNG RẠCH GIÁ
3.1 GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CỤM CẢNG HÀNG KHÔNG MIỀN NAM
Tổng công ty Cảng hàng không miền Nam (tên giao dịch quốc tế là Southern
Airports Corporation - viết tắt là SAC) được thành lập tại Quyết định 168/QĐ-BGTVT
ngày 16/01/2008 của Bộ Giao thông vận tải trên cơ sở tổ chức lại Cụm cảng hàng
không miền Nam, có trụ sở chính đặt tại Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất,
phường 2, quận Tân Bình, thành phố Hồ Chí Minh . Vốn điều lệ : 4.109.045 triệu đồng
(Bốn nghìn một trăm lẻ chín tỷ, bốn mươi lăm triệu đồng). Tổng công ty Cảng hàng
không miền Nam chịu sự quản lý nhà nước của Bộ Giao thông vận tải và của các cơ
quan nhà nước các cấp theo quy định của pháp luật. Phạm vi kinh doanh : trong nước và
ngoài nước.
SAC được hình thành sau tháng 4-1975 trên cơ sở tiếp quản, quản lý và khai
thác các cảng hàng không khu vực miền Nam do chế độ cũ thất bại để lại. Hơn 30 năm
xây dựng và phấn đấu SAC đã có những bước tiến dài trên con đường phát triển và hội
nhập, đáp ứng nhu cầu ngày một cao của sự nghiệp công nghiệp hoá hiện đại hoá đất
nước, sự nghiệp xây dựng và bảo vệ Tổ quốc Việt Nam Xã hội Chủ nghĩa. Hiện tại
SAC là một doanh nghiệp nhà nước hoạt động công ích. Theo Quyết định số
113/1998/QĐ-TTg ngày 06/07/1998; Quyết định số 258/1998/QĐ-TTg ngày
31/12/1998 và Quyết định số 16/1999/QĐ-TTg của Thủ Tướng Chính Phủ .
Tổng công ty Cảng Hàng không miền Nam gồm có : 3 Công ty thành viên hạch
toán độc lập (Công ty dịch vụ hàng không sân bay Tân Sơn Nhất, Công ty Phục vụ mặt
đất Sài Gòn, Công ty Cảng hàng không Phú Quốc), 2 Công ty cổ phần (Công ty cổ phần
Vận tải hàng không miền Nam, Công ty cổ phần nước giải khát hàng không) và 10 đơn
vị hạch toán phụ thuộc (Công ty khai thác ga Tân Sơn Nhất, Công ty Khai thác khu bay
Tân Sơn Nhất, Công ty dịch vụ an ninh Tân Sơn Nhất, Công ty Dịch vụ kỹ thuật Hàng
không miền Nam, Cảng Hàng không Liên Khương.Cảng Hàng không Buôn Ma Thuột,
Cảng Hàng không Rạch Giá, Cảng Hàng không Cà Mau, Cảng Hàng không Côn Đảo,
Cảng Hàng không Cần Thơ).
3.2 GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CẢNG HÀNG KHÔNG RẠCH GIÁ (VKG)
Cảng hàng không Rạch Giá thuộc địa phận huyện Kiên Thành, tỉnh Kiên Giang,

các loại máy bay ATR 72, Fokker 70 và tương đương.
Nhằm phục vụ nhu cầu phát triển lâu dài của Cảng hàng không Rạch Giá, ngày
11/11/2005, Cụm cảng Hàng không Miền Nam đã tiến hành khởi công gói thầu “Xây
lắp nhà ga và các công trình phụ trợ” thuộc dự án “Xây dựng nhà ga và Cải tạo sân đỗ
máy bay cảng hàng không Rạch Giá”. Đây là dự án do Cụm cảng Hàng không miền
Nam làm chủ đầu tư và tổ chức thực hiện theo trình tự, thủ tục và quy định hiện hành
của Nhà nước.
Việc xây dựng nhà ga hành khách là yêu cầu cấp thiết nhằm đáp ứng nhu cầu
khai thác hiện nay và đến năm 2015. Mục tiêu của dự án là đầu tư xây dựng mới nhà ga
hành khách đồng thời cải tạo, nâng cấp, mở rộng sân đỗ ô tô, sân đỗ máy bay để đảm
bảo hoạt động đồng bộ cho cảng hàng không Rạch Giá.
Nhà ga hành khách cảng hàng không Rạch Giá được xây mới với khả năng phục
vụ 150 hành khách/giờ cao điểm tương đương 145.000 lượt hành khách thông qua/năm.
Tổng diện tích nhà ga là 2.895m2 sử dụng 01 cao trình bao gồm 02 tầng (một trệt, một
lửng), diện tích đất là 60m x 31.6m. Công trình thuộc cấp II, nhóm B. Thời gian thi
công công trình là 13 tháng và dự kiến sẽ hoàn thành vào quý IV/2006.
Việc thực hiện đầu tư xây dựng nhà ga hành khách và cải tạo sân đỗ máy bay
cảng Hàng không Rạch Giá không chỉ đáp ứng nhu cầu hành khách trong tương lai mà
còn góp phần thúc đẩy sự phát triển kinh tế, thu hút đầu tư, mở mang dịch vụ thương
mại, du lịch tại tỉnh Kiên Giang và khu vực phía Nam.
Cảng hàng không Rạch Giá hiện có một đường hạ cất cánh dài 1.500 mét, rộng
30 mét; Một đường lăn dài 85 mét, rộng 15 mét; Sân đậu máy bay có diện tích 5.500m2
với 5 vị trí đậu cho máy bay; Sân đậu ôtô có diện tích 2.356m2. Nhà ga hành khách có
diện tích 426m2. Trang thiết bị phục vụ mặt đất có xe Nạp điện tàu bay, xe chở khách,
xe chở hàng, xe cứu thương, xe cứu hỏa.
3.2.3 Các lĩnh vực hoạt động
Cảng hàng không Rạch Giá đảm bảo phục vụ an toàn các loại tàu bay ATR-72
và tương đương.
Từ năm 1975-1989, hoạt động bay tại VKG rất ít, chủ yếu sử dụng loại máy bay
AN 24.

(18,94
)
Lợi nhuận
trước thuế
2.771 1.917 2.185 (854) (30,82) 268 13,98
(Nguồn: Phòng Kế Toán)
Hình 5: Biểu đồ kết quả hoạt động kinh doanh qua 3 năm (2007-2009)
(Nguồn: Phòng kế toán)
Qua bảng số liệu trên cho thấy, kết quả hoạt động kinh doanh của Cảng hàng
không Rạch giá đều có lãi qua các năm ( từ năm 2007 đến năm 2009). Mặc dù doanh
thu hàng năm của đơn vị có chiều hướng giảm dần qua các năm. Nhưng song song đó,
chi phí của đơn vị cũng giảm xuống. Cụ thể là :
+ Thu nhập: Giảm xuống qua các năm. Năm 2008 thu nhập của VKG là 5.967 triệu
đồng, giảm 1.708 triệu đồng (tỷ lệ giảm là 22,25%) so với năm 2007. Nguyên nhân của
sự sụt giảm trên là do tình hình kinh tế thế giới nói chung và Việt Nam nói riêng có
nhiều biến động do chịu tác động từ cuộc khủng hoảng kinh tế. Hậu quả của điều đó là
số lượng hành khách giảm đáng kể, nhưng vẫn phải chi ra những chi phí cố định khác,
đồng thời giá vé giảm mạnh, do đó chi phí không giảm trong khi doanh thu lại không
tăng.
Sang năm 2009, doanh thu của đơn vị tiếp tục giảm xuống, tuy nhiên mức giảm
nhỏ hơn so với mức giảm năm 2008. Năm 2009, doanh thu của VKG giảm 8,36%
( tương đương 499 triệu đồng) so với năm 2008. Doanh thu năm 2009 là 5.468 triệu
đồng. Sau đó tình hình kinh tế đã tương đối ổn định, từ những tháng đầu năm 2009, với
những chính sách hỗ trợ của chính phủ. Các hoạt động kinh tế cũng bắt đầu hoạt động
bình thường hơn, số lượng hành khách tăng, khách du lịch tăng cả khách trong nước và
khách nước ngoài, bên cạnh đó có một số lượng là doanh nhân. VKG đã sớm ổn định
và củng cố niềm tin với khách hàng để từng bước phục hồi sau hậu quả.
+ Chi phí: Cùng với sự giảm sút của thu nhập thì chi phí của VKG cũng giảm xuống
qua các năm. Điều này cho thấy đã có những chính sách cắt giảm chi phí hợp lý, cùng
với tiêu chí “tiết kiệm_hợp lý” được toàn thể nhân viên ủng hộ. Cụ thể, năm 2008 chi