các giải pháp nhằm hoàn thiện tiền lương tiền thưởng ở xí nghiệp
đầu máy hà nội
1. XU HƯỚNG PHÁT TRIỂN CỦA NGÀNH ĐƯỜNG SẮT VÀ XÍ NGHIỆP ĐẦU MÁY
HN
- Với nhu cầu ngày càng cao của ngành, sự phát triển của đất nước nói
chung và ngành đường sắt nói riêng đòi hỏi các đơn vị trong ngành đường
sắt cũng phải đáp ứng được những thay đổi phất triển.
- Chất lượng số lượng sản phẩm dịch vụ của ngành đường sắt ngày
càng được hoàn thiện: từ tầu thống nhất Bắc Nam hành trình 48h nay còn
30h. Tiến tới rút xuống còn 28h, chất lượng phục vụ trên tầu ngày càng tốt
hơn, để đạt được như vậy đòi hỏi phải có sự bứt phá mạnh dạn trong đầu
mới, nâng cao sức kéo tốc độ.
- Xí nghiệp Hà Nội được sự quan tâm của ngành đã ngày càng được
hoàn thiện, nâng cấp cụ thể năm 2003 mua mới 10 đầu nữa đó là loại đầu
máy đổi mới và đến 8/20005 có thêm 10 đầu máy nữa đó là loại đầu máy có
sức kéo lớn nhất hiện đại nhất Việt Nam. Đó là loại đầu máy đáp ứng nhu
cầu sức kéo, tốc độ cho hành trình tầu Bắc Nam kéo theo sự phát triển của
đầu máy thì cơ sở hạ tầng cũng được nâng cấp theo để phù hợp. Chất lượng
công nhân lái máy sửa chữa cũng ngày một cao dần lên.
- Con người là tài sản quý gía nhất, muốn con người hoàn thiện đáp
ứng nhu cầu của nhiệm vụ trong thời kỳ đổi mới, con người phải hết sức
được quan tâm tạo điều kiện cho họ làm việc học hỏi, họ phải được quan
tâm chăm sóc thì mới phục vụ hết mình cho ngành và cho đất nước.Vì vậy
chế độ đãi ngộ chế độ thù lao lao động phải có sự công bằng sao cho người
lao động cảm thấy thoả mãn với thành quả lao động của mình.
- Với nhu cầu ngày càng cao của ngành, sự phát triển của đất nước nói
chung và của ngành đường sắt nói riêng, đòi hỏi các đơn vị trong ngành
Đường sắt cũng phải đáp ứng được những thay đổi, phát triển đó.
Chất lượng, số lượng sản phẩm dịch vụ của ngành Đường sắt ngày
càng được hoàn thiện: Từ tầu thống nhất Bắc Nam hành trình 48h nay còn
30h. Tiến tới sẽ rút xuống còn 28h để phục vụ ngày càng tốt hơn khách hàng

- Khi xí nghiệp có tiết kiệm nhiên liệu so với định mức gộp, có thể trích
30% số đó để giảm giá thành số còn lại thưởng cho các chức danh sau:
khoảng : 80% thưởng cho công nhân lái máy/tháng
10% cho quỹ dự phòng
- 2 -
10% thưởng cho các chức danh có liên quan trực tiếp đóng
góp vào việc giảm thấp chỉ tiêu nhiên liệu chạy tầu hàng quý.
- Thưởng cho công nhân lái máy;
+ Điều kiện thưởng: hoàn thành nhiệm vụ chuyến tầu, bảo đảm an
toàn, đúng giờ.
+ Ghi chép báo cáo vận chuyển đầy đủ, trung thực, rõ ràng.
+ Với tài xế trưởng: trong tháng không có công nhân vi phạm chế độ
quản lý nhiên liệu máy có tiết kiệm, bản thân có tiết kiệm.
+ Nhiên liệu tiết kiệm và lãng phí được bù trừ trong tháng.
Mức thưởng cho các chức danh như sau:
Nhiên liệu Tài xế Phụ tài xế Tài xế trưởng
Dầu điezen 65% 30% 5%
+ Những chuyến tầu sau đây có tiết kiệm cũng không được thưởng:
trở ngại chạy tầu (cứu viện, thay máy) do trách nhiệm của ban máy:
. Không làm thủ tục giao dầu.
. Ghi chép báo cáo vận chuyển không rõ ràng.
. Vi phạm chế độ quản lý nhiên liệu.
- Thưởng các chức danh khác;
Cuối quý thực hiện nếu xí nghiệp có tiết kiệm nhiên liệu so với định
mức tổng gộp, sau khi đã được công ty kiểm tra xác nhận thì các chức danh
liên quan trực tiếp đến việc giảm thấp chỉ tiêu nhiên liệu
+ Đội trưởng lái máy nếu công nhân trong đội không có ai vi phạm thì
được thưởng 1% số nhiên liệu mà đội tiết kiệm được. Nhưng tối đa không
quá 100.000đ/tháng.
+ Phân đoạn vận dụng được thưởng 4% số nhiên liệu tiết kiệm cho cán

đúng tiến độ, giảm thấp số lần lâm tu đầu máy được thưởng như sau:
a. Thưởng 50.000 đến 70.000 đồng/ngày không có đầu máy dừng lâm
tu.
b. Thưởng 50.000đ/máy TY cấp Rt, R1: máy Tiệp, máy đổi mới cấp Rm,
Rmx đảm bảo chỉ tiêu ngày dừng.
c. Thưởng: 300.000 đến 400.000 đ/máy sửa chữa: TY từ cấp R2; D12E
máy đổi mới từ cấp Rv trở lên.
- 4 -
+ Trường hợp giảm tiền thưởng.
- Trong tháng, nếu số máy đạt chỉ tiêu ngày dừng theo qui định ở trên
nếu dưới 70% (tính trên tổng số máy xuất xưởng) thì tiền thưởng theo qui
định ở trên bị giảm 30%.
- Đầu máy: TY từ cấp R2; D12E máy Đổi mới từ cấp Rv trở lên ngày
dừng kéo dài so với mức qui định thì cứ mỗi ngày kéo dài giảm140.000 đồng
tiền thưởng. Mức giảm tối đa cho một máy kéo dài ngày dừng không quá
350.000 đồng.
- Trường hợp kéo dài ngày dừng vì lý do đặc biệt: máy tai nạn, va
quyệt sẽ được giám đốc xét miễn giảm từng trường hợp cụ thể.
Tiền thưởng theo điều b sau khi đã giảm theo điều c , phần còn lại
được phân cho các bộ phận như sau:
- Phân xưởng sửa chữa 80%.
- Bộ phận kỹ thuật 20%.
Trong đó: Phòng KCS khoảng 70%, phòng kỹ thuật điều độ 20%.
(trong số20% )
Tiền thưởng của phân xưởng giao cho quản đốc căn cứ thành tích
đóng góp vào việc rút ngắn giờ dừng đầu máy để phân phối cho cán bộ, nhân
viên dưới quyền theo qui chế của phân xưởng.
Tiền thưởng của bộ phận kỹ thuật phân phối cho người trực tiếp đóng
góp vào việc rút ngắn giờ dừng sửa chữa đầu máy.
+ Trách nhiệm của các đơn vị: