Chuyªn ®Ò thùc tËp
GVHD: TS. Phạm Thị Định
Những kiến nghị và giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả của nghiệp vụ bảo
hiểm thân tàu thuỷ tại PJICO.
3.1. Những mặt thuận lợi, khó khăn và phương hướng phát triển
của PJICO trong thời gian tới.
3.1.1. Những mặt thuận lợi
- Năm 2008 được coi là năm bản lề của kế hoạch 5 năm giai đoạn 2006-2010,
Chính phủ đặt ra những mục tiêu rất cao: hoàn thành cơ bản các chỉ tiêu chủ
yếu của kế hoạch kinh tế- xã hội toàn giai đoạn, đưa Việt Nam ra khỏi những
ngưỡng những nước có thu nhập thấp với GDP bình quân đầu người khoảng
960 USD. Các chỉ tiêu kinh tế chủ yếu năm 2008 là tăng trưởng GDP từ 8,5%-
9%; tăng trưởng kim ngạch xuất khẩu từ 20%- 22%; đầu tư từ nước ngoài,
nguồn đầu tư phát triển trong nước tiếp tục tăng, thuận lợi cho phát triển bảo
hiểm tài sản kỹ thuật, hàng hoá, tàu thuỷ.
- Thị trường đóng tàu trong nước có nhiều khởi sắc trong năm 2008. Theo Báo
Giao Thông Vận Tải, tính đến hết ngày 31/12/2006, cả nước đã có 1.107 tàu
đăng ký hoạt động (chưa tính đến những tàu chưa đăng ký), tăng 2,1% so với
năm 2005, nâng tổng dung tích đăng ký của đội tàu biển quốc gia lên 2.294.016
GT, tổng trọng tải 3.447.474 DWT, tăng 10,66%, trong đó tàu hàng khô là 720
chiếc với tổng trọng tải 1.940.504 DWT, tàu container là 22 chiếc với tổng trọng
tải 208.668 DWT, tàu hàng lỏng là 80 chiếc với tổng trọng tải là 718.474 DWT.
Đáng chú ý là sự phát triển nhanh của đội tàu thuộc Tổng công ty công nghiệp
tàu thuỷ VN (đã đầu tư đóng mới 15 tàu với trọng tải 330.000 DWT, nâng trọng
tải của đội tàu lên 510.000 DWT).
Tốc độ tăng trưởng cao nhất từ trước tới nay về đội tàu, năm 2007 số lượng tàu
đóng mới tăng hơn hai lần so với năm 2006, còn tính tới thời điểm tháng 4/2008
SV: LA VĂN HẢI
1
Chuyªn ®Ò thùc tËp
GVHD: TS. Phạm Thị Định

tới 500 tỷ đồng. Hơn nữa công ty còn tăng cường các quỹ dự phòng cộng thêm
năng lực đầu tư tăng lên. Điều này đã tăng khả năng nhận bảo hiểm gốc, nhận
tái bảo hiểm từ đó nâng cao tình hình kinh doanh chung của Công ty.
- Năng lực kinh doanh của đội ngũ cán bộ bảo hiểm được nâng cao. Trong bối
cảnh của cơ chế thị trường, nguồn nhân lực phải có kỹ năng chuyên môn cao
nhằm đưa sản phẩm đến với khách hàng một cách rõ ràng mạch lac. Đối với
công ty, việc đào tạo nguồn nhân lực và phát triển nguồn nhân lực có vai trò
trọng tâm, bởi nguồn lực con người là quan trọng nhất để cạnh tranh trên thị
trường bảo hiểm.
- Chất lượng và hiệu quả kinh doanh bảo hiểm được cải thiện rõ rệt. Sản phẩm
được hoàn thiện hơn, thông qua việc bổ sung quyền lợi cho khách hàng tham
gia bảo bảo hiểm, phí bảo hiểm tương ứng với mức trách nhiệm, phạm vi rộng
hơn, quy tắc điều khoản quy định rõ ràng về trách nhiệm và quyền lợi của công
ty, bảo vệ được quyền lợi của người tham gia bảo hiểm. Chất lượng phục vụ
cũng được cải thiện đáng kể, công ty quan tâm đến phương thức phục vụ, chăm
sóc khách hàng, giải quyết bồi thường nhanh chóng, đầy đủ theo thoả thuận
trong hợp đồng bảo hiểm giữa công ty và người tham gia bảo hiểm. Công ty
không ngừng nâng cao chất lượng sản phẩm, thiết kế sản phẩm bảo hiểm với
những đặc tính mới.
- Công ty tiếp tục duy trì tốt mối quan hệ với khách hàng, các nhà môi giới, tái
bảo hiểm hàng đầu: MunichRe, CologneRe, HartfortRe, West of England, The
London Steam- Ship, HannoverRe, ERC… có quan hệ chặt chẽ với các đại lý
giám định. Tất cả những thứ đó sẽ tiếp tục tạo nên niềm tin đối với khách hàng.
SV: LA VĂN HẢI
3
Chuyªn ®Ò thùc tËp
GVHD: TS. Phạm Thị Định
- Nghiệp vụ bảo hiểm Hàng Hải rất được Công ty chú trọng, coi là nghiệp vụ
chiến lược của công ty, điều này sẽ thu hút được sự tập chung của công ty cho
nghiệp vụ này.

- Việt Nam năm vừa qua phải hứng chịu nhiều hậu quả của thiên tai, tác động
xấu đến tất cả các loại nghiệp vụ trong đó có nghiệp vụ bảo hiểm tàu thủy.
- Các vấn đề về cơ sở hạ tầng chưa được khắc phục: hệ thống cảnh báo, dự báo
cho các phương tiện hoạt động ngoài biển, hệ thống cầu cảng….
3.1.3. Phương hướng nhiệm vụ cho thời gian tới.
Trong năm tới, tổng công ty xem xét những mặt thuận lợi và khó khăn từ đó đưa
ra mục tiêu cho năm tới đối với nghiệp vụ bảo hiểm tàu thuỷ. Mục tiêu về doanh
thu là 130 tỷ, tăng trưởng 28% so với 2007. Tỷ lệ bồi thường ở mức dưới 40%.
Công ty tiếp tục tập chung mạnh vào bảo hiểm tàu biển, phấn đấu khai thác bảo
hiểm thêm được 3- 5 tàu lớn, khai thác mới từ 20 đến 25 tàu mới loại nhỏ. Ngoài
ra, tiếp tục đẩy mạnh công tác khai thác tàu thủy nội địa, có những điều chỉnh
thích hợp để phù hợp với thị trường.
3.2. Giải pháp phát triển nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu thuỷ.
3.2.1. Phát triển và mở rộng khai thác.
Khai thác hợp đồng không chỉ đạt được mục tiêu về mặt số lượng mà còn phải
đảm bảo về mặt chất lượng tức là hợp đồng phải được thẩm định đánh giá rủi ro
kỹ lưỡng đúng quy trình.
Tổ chức phân công cụ thể cho các cán bộ chuyên trách tại các tỉnh thành như:
Hà Nội, Hải Phong, Đà Nẵng, Thành Phố Hồ Chí Minh để nắm bắt kế hoạch
phát triển tàu của từng khách hàng và các tổ chức cho thuê tài chính. Từ đó đề
SV: LA VĂN HẢI
5