-1-

Khái quát Hệ thống nhiên liệu của EFI-diezel thông thường

Trong EFI- diezel thông thường, thời điểm phun và lượng
phun được điều khiển bằng điện tử. Thiết bị tạo ra áp suất
nhiên liệu cũng chính là loại bơm sử dụng trong động cơ
diezel thông thường.
Gợi ý:
Mạch hồi nhiên liệu từ vòi phun hoặc bơm phun không
được minh họa ở phía bên trái, mà mạch hồi nhiên liệu
gắn với hệ thống nhiên liệu thực tế.
(1/2)

Nhiên liệu được bơm cấp liệu hút lên từ bình nhiên liệu, đi
qua bộ lọc nhiên liệu rồi được dẫn vào bơm để tạo áp suất
rồi được bơm đi bằng píttông cao áp ở bên trong máy bơm
phun. Quá trình này cũng tương tự như trong máy bơm động
cơ diezel thông thường. Nhiên liệu ở trong buồng bơm được
bơm cấp liệu tạo áp suất đạt mức 1.5 và 2.0 Mpa. Hơn nữa,
để tương ứng với những tín hiệu phát ra từ ECU, SPV sẽ
điều khiển lượng phun (khoảng thời gian phun) và TCV điều
khiển thời điểm phun nhiên liệu (thời gian bắt đầu phun).
Gợi ý:
Mạch hồi nhiên liệu từ vòi phun hoặc bơm phun không
được minh hoạ ở phía bên trái, mà mạch hồi nhiên liệu
gắn với hệ thống nhiên liệu thực tế.

Tham khảo
áp suất phun đối với từng loại máy bơm
Máy bơm loại pitông hướng trục
(Sử dụng cho 5L-E 1KZ-TE, vv..): Tối đa xấp xỉ 80MPa.
Máy bơm loại pitông hướng kính
(Sử dụng cho các động cơ phun trực tiếp như 1HD-FTE, 15B-FTE, vv..): Tối đa xấp xỉ 130MPa.

Máy bơm Cấu trúc các bộ phận của máy bơm loại píttông hướng
trục Loại máy bơm này gồm các bộ phận sau:
(1/1)

-3-
-4- Sự vận hành các bộ phận của máy bơm pitông cao áp
hướng trục
(1/1) Cấu trúc các bộ phận của máy bơm pitông cao áp
hướng kính
Loại máy bơm này gồm các bộ phận sau:
(1/1)

Sự vận hành các bộ phận máy bơm píttông cao áp
hướng kính
(1/1)