BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO
TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP.HCM
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC
ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
Đề tài:
BIÊN SOẠN TÀI LIỆU SỬA CHỮA
ĐỘNG CƠ PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ TRÊN
CÁC LOẠI XE GẮN MÁY CỦA HÃNG
HONDA TP.HỒ CHÍ MINH, 01/2010
GVHD :

PGS.TS ĐỖ VĂN DŨNG
SVTH :

 Kiểm tra chẩn đoán – Tháo lắp
2.2 Hệ thống đánh lửa
2.3 Hệ thống khởi động
2.4 Hệ thống chiếu sáng, tín hiệu
2.5 Sơ đồ mạch điện
II. Ngày giao đề tài: 08/09/2009
III. Ngày hoàn thành: 20/01/2010
Chủ nhiệm bộ môn Giáo viên hướng dẫn

Bộ giáo dục & Đào tạo
Trường đại học sư phạm kỹ thuật Tp.HCM
Khoa cơ khí động lực
Cộng hòa xã hội chủ nghĩa việt nam
Độc lập – Tự do – Hạnh phúc
  
Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TP.HCM Đồ án tốt nghiệp

Biên soạn tài liệu sửa chữa động cơ PGM-FI trên các loại xe gắn máy của hãng Honda 3
Bộ giáo dục & Đào tạo
Trường đại học sư phạm kỹ thuật Tp.HCM
Khoa cơ khí động lực
Cộng hòa xã hội chủ nghĩa việt nam
Độc lập – Tự do – Hạnh phúc
  

NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN


Giáo viên hướng dẫn

Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TP.HCM Đồ án tốt nghiệp

Biên soạn tài liệu sửa chữa động cơ PGM-FI trên các loại xe gắn máy của hãng Honda 4
Bộ giáo dục & Đào tạo
Trường đại học sư phạm kỹ thuật Tp.HCM
Khoa cơ khí động lực
Cộng hòa xã hội chủ nghĩa việt nam
Độc lập – Tự do – Hạnh phúc
  

NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN
Động Lực, cùng với nhiều cố gắng và nỗ lực không ngừng, cuối cùng nhóm thực
hiện đã hoàn thành được đồ án đúng thời gian qui định theo yêu cầu đặt ra là “Biên
soạn tài liệu sửa chữa động cơ phun xăng điện tử trên các loại xe gắn máy của
hãng Honda”.
Qua thời gian làm đồ án, chúng em đã học hỏi và tiếp thu được rất nhiều kiến
thức, kinh nghiệm bổ ích. Chúng em xin chân thành cảm ơn Thầy PGS.TS Đỗ Văn
Dũng – giáo viên hướng hẫn đề tài đã tận tình giúp đỡ và tạo mọi điều kiện thuận
lợi để chúng em có thể thực hiện tốt đề tài.
Chúng em cũng xin chân thành cảm ơn: Quí thầy cô Trường Đại Học Sư Phạm
Kỹ Thuật Tp. Hồ Chí Minh đã tạo môi trường học tập tốt; quí thầy cô trong Khoa
Cơ Khí Động Lực đã giảng dạy kiến thức, kinh nghiệm chuyên môn; các bạn sinh
viên cùng niên khóa đã nhiệt tình giúp đỡ, đóng góp ý kiến quí báu để chúng em có
đủ điều kiện để hoàn thành tốt đề tài.
Mặc dù đã có nhiều cố gắng nhưng không tránh khỏi những thiếu sót, chúng
em rất mong nhận được những ý kiến đóng góp từ thầy cô và bạn bè.
Xin kính chúc quí thầy cô và các bạn nhiều sức khỏe và hạnh phúc !

Tp.HCM, ngày 15 tháng 01 năm 2010
Nhóm thực hiện đề tài

Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TP.HCM Đồ án tốt nghiệp

Biên soạn tài liệu sửa chữa động cơ PGM-FI trên các loại xe gắn máy của hãng Honda 6
MỤC LỤC

Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TP.HCM Đồ án tốt nghiệp

Biên soạn tài liệu sửa chữa động cơ PGM-FI trên các loại xe gắn máy của hãng Honda 7
4. Vai trò của mỗi cảm biến. 52
4.1. Cảm biến áp suất trên đường ống nạp (MAP sensor: Manifold Absolute
Pressure 52
4.2. Cảm biến vị trí bướm ga (TP sensor: Throttle Position sensor) 53
4.3. Cảm biến nhiệt độ khí nạp (IAT sensor: Intake Air Temperature) 54
4.4. Cảm biến nhiệt độ nước làm mát (ECT sensor: Engine Coolant
Temperature sensor) 55
4.5. Cảm biến vị trí trục khuỷu (CKP sensor: Crankcase Position sensor) 55
4.6. Cảm biến cốt cam (*) 57
4.7. Cảm biến O
2
. (O
2
sensor) 57
4.8. Cảm biến góc (bank sensor) 58
5. Hệ thống thông hơi cacte (PCV: Positive Crankcase Ventilation System)(Trên
xe SCR, SHi và dòng xe phân khối lớn). 59
6. Hệ thống dùng rung động khí thải để nạp không khí vào đường thải. (PAIR -
Pulse Secondary Air Injection)(trên SHi và dòng xe phân khối lớn). 63
III. CHẨN ĐOÁN SỬA CHỮA HỆ THỐNG PGM – FI. 66
1. Thông tin kỹ thuật. 66
2. Xữ lý sự cố 68
3. Quy trình tự chẩn đoán. 68
4. Quy trình cài đặt lại bộ nhớ tự chẩn đoán. 70
5. Bảng mã lổi. 71
6. Chẩn đoán mã lổi 79
6.1. Đèn báo sự cố nháy 1,8,9 lần (bộ cảm biến)(**) 84

PGM – FI 122
1. Hệ thống cung cấp nhiên liệu 122
1.1. Tháo ráp đường ống nhiên liệu.(**) 122
1.2. Kiểm tra áp suất nhiên liệu 125
1.3. Kiểm tra lưu lượng 126
1.4. Kiểm tra bơm xăng 127
1.4.1. Kiểm tra 127
1.4.2. Tháo/lắp bơm xăng 127
1.4.3. Thay thế lọc xăng 129
2. Tháo lắp và kiểm tra thân bướm ga 129
2.1. Tháo/ráp và kiểm tra bộ thân bướm ga xe phân khối lớn 129
2.1.1. Tháo/lắp bộ thân bướm ga. 129
2.1.2. Kim phun 131
2.1.3. Van khởi động 132
2.2. Tháo/lắp bộ thân bướm ga xe phân khối nhỏ 135
2.2.1. Tháo bộ thân bướm ga 135
2.2.2. Lắp thân bướm ga 135
2.2.3. Tháo lắp bộ cảm biến 136
Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TP.HCM Đồ án tốt nghiệp

Biên soạn tài liệu sửa chữa động cơ PGM-FI trên các loại xe gắn máy của hãng Honda 9
2.2.4. Quy trình cài đặt lại cảm biến TP 138
2.2.5. Kim phun 141
3. Tháo/lắp và kiểm tra cảm biến 142
3.1. Cảm biến góc 142
3.2. Cảm biến TP 143
3.3. Cảm biến ECT 144
4. Các bộ phận khác 145
4.1. Van IACV 145
4.2. Kiểm tra hệ thống PCV(**) 146

3. Thông số kỹ thuật 186
II. CHẨN ĐOÁN SỬA CHỮA HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG, TÍN HIỆU 187
1. Xữ lý sự cố 187
2. Kiểm tra các bộ phận 189
2.1. Đồng hồ tổ hợp 189
2.2. Đồng hồ tốc độ xe/cảm biến tốc độ xe. 190
2.3. Đồng hồ đo tốc độ động cơ 192
2.4. Cảm biến và đồng hồ nhiệt độ nước làm mát 192
2.5. Công tắc motor quạt làm mát. 193
2.6. Công tắc áp suất nhớt 194
2.7. Cảm biến mức nhiên liệu 195
2.8. Công tắc số Neutral 196
2.9. Công tắc đèn phanh phía trước 196
2.10. Công tắc đèn phanh phía sau 197
2.11. Công tắc ly hợp 197
2.12. Công tắc máy 197
2.13. Công tắc tay lái 197
2.14. Công tắc chân chống bên 199
CHƯƠNG VI: KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ 200
PHỤ LỤC: SƠ ĐỒ MẠCH ĐIỆN 202
Sơ đồ mạch điện xe Future Neo FI PHỤ LỤC 1
Sơ đồ mạch điện xe Air Blade PHỤ LỤC 2-3
Sơ đồ mạch điện xe SCR PHỤ LỤC 4
Sơ đồ mạch điện xe Shi PHỤ LỤC 5
Sơ đồ mạch điện xe CBR 600F PHỤ LỤC 6-13
Sơ đồ mạch điện xe CBR 600F4 PHỤ LỤC 14
Sơ đồ mạch điện xe VFR 800 VTEC PHỤ LỤC 15
Sơ đồ mạch điện xe VTX 1800C PHỤ LỤC 16
Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TP.HCM Đồ án tốt nghiệp Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TP.HCM Đồ án tốt nghiệp

Biên soạn tài liệu sửa chữa động cơ PGM-FI trên các loại xe gắn máy của hãng Honda 12
Chú thích:
(*): Xe phân khối lớn.(CBR 600F, CBR 600F4, VFR 800 VTEC, VTX1800C)
(**): Xe phân khối nhỏ.(Future Neo FI, Air Blade, SCR, SHi)

PGS.TS Đỗ Văn Dũng, chúng em được giao đề tài: “Biên soạn tài liệu sửa chữa
động cơ phun xăng điện tử trên các loại xe gắn máy của hãng Honda” làm đồ án tốt
nghiệp.
Trong quá trình thực hiện đề tài, dù có nhiều cố gắng nhưng sẽ không tránh
khỏi những thiếu sót, rất mong ý kiến đóng góp của quí thầy cô và các bạn.
Xin chân thành cảm ơn !
Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TP.HCM Đồ án tốt nghiệp

Biên soạn tài liệu sửa chữa động cơ PGM-FI trên các loại xe gắn máy của hãng Honda 14
CHƯƠNG I: DẪN NHẬP
I. Lý do chọn đề tài
Ngày nay nền khoa học và công nghệ trên thế giới phát triển như vũ bão trên
tất cả các lĩnh vực. Trong lĩnh vực mô tô – xe máy cũng không ngừng cải tiến và
ứng dụng những thành tựu công nghệ tiên tiến, hiện đại. Vấn đề tăng công suất,
giảm tiêu hao nhiên liệu, giảm khí xả độc hại… đặt ra cho nhà nghiên cứa và sản
xuất động cơ nhiều vấn đề cần giải quyết. Và một trong những phương pháp để thực
hiện được mục tiêu đó là ứng dụng hệ thống phun xăng điện tử lên những động cơ
nhỏ như động cơ xe gắn máy.
Năm 1982, Honda đã áp dụng hệ thống phun nhiên liệu điện tử đang được
trang bị trên ôtô lên xe gắn máy (CX500 Turbo), bắt đầu từ những chiếc môtô cỡ
lớn nhiều xi-lanh. Hệ thống phun nhiên liệu điện tử hoạt động dựa trên nguyên lý
cung cấp nhiên liệu cho động cơ thông qua sự kiểm soát chặt chẽ của hệ thống máy
tính. Nhờ đó, có thể kiểm soát được lượng nhiên liệu cung cấp một cách lý tưởng
hơn nhiều so với hệ thống chế hoà khí thông thường.

10. Xe SYM Joy Ride
IV. Mục tiêu – Nhiệm vụ nghiên cứu
 Nắm nguyên lý cấu tạo, các hư hỏng thường gặp và cách sửa chữa động cơ
PGM-FI trên xe gắn máy và xe phân khối lớn.
 Biên dịch các tài liệu tiếng anh của các động cơ PGM-FI trên các xe gắn máy
và xe phân khối lớn của hãng Honda.
 Biên soạn tài liệu sửa chữa động cơ PGM-FI trên xe gắn máy và xe phân
khối lớn của hãng Honda.
V. Phương pháp nghiên cứu
 Tìm hiểu và biên dịch tài liệu: Các tài liệu Service Manual của hãng Honda,
các tài liệu liên quan đến hệ thống phun xăng điện tử.
 Tham khảo và tìm kiếm từ nhiều nguồn khác nhau, bao gồm: Các đồ án, các
tài liệu sửa chữa liên quan, các thông tin từ Internet, và tham vấn trực tiếp
của các giảng viên và các chuyên gia trong ngành.
 Tổng hợp, chỉnh sửa và biên soạn thành tài liệu hoàn chỉnh.
VI. Phạm vi ứng dụng
 Tài liệu sẽ được phục vụ cho công tác tham khảo, sửa chữa động cơ PGM-FI
trên xe gắn máy và xe phân khối lớn của hãng Honda.
 Đối tượng phục vụ là giáo viên, sinh viên, học sinh ở các trường Đại học,
Cao đẳng, Trung học chuyên nghiệp, Dạy nghề trong cả nước và những cán
bộ, công nhân làm việc trong ngành môtô - xe máy.
Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TP.HCM Đồ án tốt nghiệp

Biên soạn tài liệu sửa chữa động cơ PGM-FI trên các loại xe gắn máy của hãng Honda 16
CHƯƠNG II: HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ (PGM – FI)
I. MÔ TẢ HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ (PGM – FI).
1. Sơ đồ khối.
Hệ thống phun xăng điện tử (PGM-FI – Programmed Fuel Injection) chia làm
3 nhóm chính: Các cảm biến (Đưa tín hiệu vào), ECM động cơ (Bộ xử lý trung tâm)
và các cơ cấu chấp hành (Tín hiệu ra).

ồ
i ti
ế
p

Hình 1.1: Nguyên lý điều khiển chung
Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TP.HCM Đồ án tốt nghiệp

Biên soạn tài liệu sửa chữa động cơ PGM-FI trên các loại xe gắn máy của hãng Honda 17


ECM
Bơm xăng
Kim phun
Van IACV (**)
PAIR(*)
VTEC(VFR800VTEC)
PCV (**)
Hình 1.2: Sơ đồ khối
Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TP.HCM Đồ án tốt nghiệp

Biên soạn tài liệu sửa chữa động cơ PGM-FI trên các loại xe gắn máy của hãng Honda 18
2. Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hệ thống phun xăng điện tử.
2.1. Vị trí các bộ phận hệ thống phun xăng điện tử.
Hình 1.3: Vị trí các bộ phận của hệ thống PGM-FI xe Future Neo FI
Hình 1.4: Bộ cảm biến và thân bướm ga (Future Neo FI)
Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TP.HCM Đồ án tốt nghiệp

Biên soạn tài liệu sửa chữa động cơ PGM-FI trên các loại xe gắn máy của hãng Honda 19

Hình 1.5: Vị trí các bộ phận hệ thống PGM – FI (Air Blade) Hình 1.6: Vị trí các bộ phận hệ thống PGM – FI (SCR) Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TP.HCM Đồ án tốt nghiệp

Biên soạn tài liệu sửa chữa động cơ PGM-FI trên các loại xe gắn máy của hãng Honda 23

Hình 1.12: Vị trí các bộ phận hệ thống phun xăng điện tử (Suzuki GSX1300R)
Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TP.HCM Đồ án tốt nghiệp

Biên soạn tài liệu sửa chữa động cơ PGM-FI trên các loại xe gắn máy của hãng Honda 24
2.2. Sơ đồ hệ thống và sơ đồ mạch điện

Hình 1.13: Sơ đồ hệ thống PGM – FI (Future Neo FI)
(1)Công tắc máy.
(2)Cầu chì chính (15A).
(3)Cầu chì phụ (10A).
(4)Bình điện.
(5)Tiết chế/Chỉnh lưu.
(6)Đồng hồ báo xăng.
(7)Đèn báo sự cố.
(8)Đèn báo vị trí số Neutral.
(9)Cảm biến góc.
(10)Đầu nối dữ liệu (DLC).
(11)Bơm xăng.
(12)Cuộn đánh lửa.

Hình 1.14: Sơ đồ mạch điện Future Neo FI