CHƯƠNG 7
SỬA CHỮA ĐỘNG CƠ DIESEL TÀU
THỦY
7.6 SỬA CHỮA HỆ
THỐNG NHIÊN LIỆU

1.
1.
Sửa chữa bơm cao áp
Sửa chữa bơm cao ápCác khuyết tật của bơm cao áp (BCA)
• Dò tìm khuyết tật của bơm nhiên liệu sau khi đã tiến hành
vệ sinh tẩy sạch dầu mỡ. Bộ đôi piston- xilanh và van đế
được rửa sạch trong dầu diesel.
•
Sau một thời gian khai thác, BCA bị mài mòn chủ yếu ở các
bộ đôi piston, van. Mài mòn bộ đôi piston làm tăng khe hở
giữa piston và sơmi của bơm nhiên liệu. Bề mặt công tác bị
mài mòn từng phần riêng biệt không đều nhau. Mài mòn rõ
nét nhất ở sơmi là ở phần trên gần mép cắt của rãnh xéo.
Ngoài ra bề mặt công tác của piston và sơmi còn xuất hiện
1.
1.
Sửa chữa bơm cao áp
Sửa chữa bơm cao ápCác khuyết tật của BCA
•
Chiều rộng của bề mặt tiếp xúc của van và đế van cho
phép không vượt quá 0,4mm. Các vết xước dọc, các vết
xước ở trên vành giảm tải và bề mặt tiếp xúc giữa van và
đế van đều không cho phép.
•
Ngoài ra BCA còn bị mài mòn hư hỏng ở các bộ phận khác,
ví dụ: Rạn nứt ở thân bơm, dập hoặc đứt ren gián đoạn ở
các lỗ ren. Thân bơm bị rạn nứt thường được loại bỏ, dập
hoặc đứt ren chỉ cho phép khi không lớn lắm, không phá
huỷ độ bền liên kết (không quá 1,5 vòng ren)
• Các lò xo của BCA có khuyết tật, hư hỏng đều phải thay
mới.
•
Thanh răng và sơmi xoay thường bị mài mòn hư hỏng ở
phần răng. Đại lượng mài mòn thường được đánh giá theo
khe hở giữa bề mặt cạnh của các răng. Khi đường kính của
vành răng nhỏ hơn 40mm cho phép không được vượt quá
0,25mm
Các khuyết tật của bơm nhiên liệu
•
Độ kín khít của van và đế van người ta kiểm tra bằng cách
thử rò rỉ dầu diesel qua van trên thiết bị thử
•
Khi thử người ta xoay piston của bơm thử đến vị trí không
cấp nhiên liệu. Dùng bơm tay 6 cấp nhiên liệu vào khoang
thử với áp suất bằng áp suất phun nhiên liệu. Nếu van và
đế van không kín nhiên liệu sẽ chảy vào van trên piston
của bơm và từ đó qua rãnh trên piston và các lỗ trên sơmi.
•
Sửa chữa trung bình và sửa chữa lớn, bơm nhiên liệu được
tháo ra hoàn toàn. Kiểm tra khuyết tật của tất cả các bộ
phận để lựa chọn sự cần thiết phải sửa chữa hoặc thay thế
chi tiết. Kiểm tra sự cấp và điều chỉnh độ đồng đều của các
bơm, công việc này được tiến hành trên máy thử chuyên
dùng. 1.
1.
Sửa chữa bơm cao áp
Sửa chữa bơm cao áp
Mài rà bộ đôi piston- sơmi
• Mài rà bộ đôi piston được tiến hành khi sửa chữa BCA để
loại trừ các vết xước trên bề mặt piston hoặc sơmi cản trở
sự chuyển động bình thường của piston trong sơmi. Quá
trình mài được thực hiện ở trên bệ máy mài (Hình 3-31) ở
vòng quay trục chính (trục spinđen) từ 150 ÷200 v/p.
Công nghệ mài rà như sau: piston được kẹp vào ống

Sửa chữa bơm cao áp
Sửa chữa bơm cao áp
Ghép bộ các chi tiết piston- sơmi
• Piston và sơmi BCA không có các vết nứt, sứt vỡ các mép
và vết xước lớn được lựa chọn để ghép thành bộ. Bằng cách
này một phần lớn các chi tiết (khoảng 20%) có thể được sử
dụng ghép lại không cần phải khôi phục. Trước hết người ta
chọn piston và sơmi có kích thước phù hợp với nhau, sau đó
rà từng bộ với nhau trên máy rà.
•
Khi lắp piston với sơmi, người ta đặt piston vào trong sơmi
khoảng 1/4 chiều dài bề mặt công tác. Rà pisston trong
sơmi được thực hiện như sau: Kẹp phần đuôi của piston vào
ống kẹp đàn hồi của máy rà. Sau đó bôi lên bề mặt piston
một lớp mỏng bột rà và chạy máy rà. Công nghệ rà được
duy trì từ 30 ÷60 giây ở vòng quay 150÷200 v/ph. Sử dụng
bột rà là ôxit nhôm 3µm pha loãng với dầu hoả.1.
1.
Sửa chữa bơm cao áp
Sửa chữa bơm cao áp
•
Ghép bộ các chi tiết piston- sơmi
•
Sau khi rà, piston và sơmi được rửa sạch bằng
xăng. Chất lượng bề bề mặt công tác được kiểm
tra bằng kính lúp (vết xước trên bề mặt công tác
là không cho phép). Tiếp đến piston và sơmi lại

thử độ kín khít
1- Giá đỡ (bệ); 2- Dẫn
1- Giá đỡ (bệ); 2- Dẫn
hướng; 3- Sơmi công nghệ;
hướng; 3- Sơmi công nghệ;
4- Van; 5- Nút đậy; 6- Nắp;
4- Van; 5- Nút đậy; 6- Nắp;
7- Vít; 8- Bộ đôi piston
7- Vít; 8- Bộ đôi piston
sơmi; 9- Thân; 10 - Piston;
sơmi; 9- Thân; 10 - Piston;
11- Bộ kẹp pison; 12- Cơ
11- Bộ kẹp pison; 12- Cơ
cấu đẩy; 13- Vít chỉnh
cấu đẩy; 13- Vít chỉnh

1.
1.
Sửa chữa bơm cao áp
Sửa chữa bơm cao áp
•
Thử độ kín khít của bộ đôi piston- sơmi
•
Người ta đặt bộ đôi piston- sơmi trong cơ cấu hình 3-32. Công chất
thử là dầu diesel hoặc hỗn hợp dầu diesel với dầu nhờn có độ nhớt từ
9- 10 Cst. Sơmi 8 của bộ đôi được đặt vào trong sơmi công nghệ 3.
Lắp piston 10 vào sơmi từ dưới lên và đặt toàn bộ vào thiết bị thử.