VẤN ĐỀ Ô NHIỄM KHÔNG KHÍ DO
GIAO THÔNG TẠI TP.HCM
VÀ GIẢI PHÁP KIỂM SOÁT
CBGD: TS. VÕ LÊ PHÚ
Lớp Cao học QLMT, Nhóm 3:
Trần Diễm Châu 12263194
Trần Dương Thiên Lộc 12260664
Nguyễn Thị Ngọc Quyên 12263195
NỘI DUNG
1. Hiện trạng ô nhiễm không khí do giao thông tại TP.HCM
1.1 Tình hình giao thông tại TP.HCM
1.2. Vấn đề ô nhiễm không khí do giao thông
1.3. Hiện trạng quản lý môi trường không khí tại TP.HCM
2. Giải pháp kiểm soát
2.1. Giải pháp quản lý nguồn thải
2.2. Quản lý nhiên liệu dùng cho phương tiện giao thông
2.3. Tăng cường sử dụng viễn thông và truyền thông dữ liệu
2
1. HIỆN TRẠNG Ô NHIỄM 2. ĐỀ XUẤT BIỆN PHÁP
Vị trí: Trung tâm Nam Bộ
Diện tích: 2.095 km
2
Dân số: 7.521.138 người
Mật độ dân số: 3.590 người/km
2
(Cục thống kê TP.HCM, 2011)
NĂM
DÂN SỐ (Người)
1985
3.706.784
2005

Thông số
Giá trị
cho phép
Năm 2010
Tháng 5 / 2012
Giá trị đo đạc
% vượt chuẩn
Giá trị đo đạc
% vượt chuẩn
Bụi
0.3
(mg/m
3
)
0.44 – 0.81
(mg/m
3
)
93%
0.4 – 0.58
(mg/m
3
)
85%
Chì
Không
quy định
0.38 – 0.54
(µg/m
3

1%
9.61 – 15.46
mg/m
3
2%
Tiếng ồn
70dB
68 – 87dB
99%
73 – 86dB
100%
Bảng 1: Kết quả quan trắc chất lượng môi trường không khí từ hoạt động
giao thông ở thành phố Hồ Chí Minh từ năm 2010 đến tháng 5/2012
(Chi cục bảo vệ môi trường TP.HCM, 2012)
1. HIỆN TRẠNG Ô NHIỄM 2. ĐỀ XUẤT BIỆN PHÁP
6
2. ĐỀ XUẤT BIỆN PHÁP 1. HIỆN TRẠNG Ô NHIỄM
NGUYÊN
NHÂN
TÁC
ĐỘNG
• Áp lực lưu lượng lưu thông quá lớn, chủ yếu là xe gắn
máy với số lượng ngày càng tăng.
• Đường giao thông kém chất lượng, nhỏ hẹp, nhiều lô-cốt
dẫn đến kẹt xe làm ô nhiễm không khí cục bộ.
• Lượng xe cũ đã qua nhiều năm sử dụng không đạt tiêu
chuẩn môi trường chiếm số lượng lớn.
• Xử phạt xe vi phạm tiêu chuẩn khí thải chưa phổ biến.
• Sử dụng nhiên liệu kém chất lượng
•Gia tăng các loại bệnh tật, gây giảm tuổi thọ, giảm chất

lượng không khí do ảnh hưởng của hoạt động giao thông
Vị trí các trạm quan trắc bán tự động trên bản đồ thành phố
Nguồn: Chi cục BVMT TpHCM (2013)
9
Loại
trạm
quan
trắc
Thời
gian
thành
lập
Vị trí đặt trạm
Số liệu
đo đạc
Tần
suất
đo đạc
Đv xử
lý số
liệu
Quan
trắc
chất
lượng
không
khí do
ảnh
hưởng
của

đặt tại
Sở
Khoa
học
Công
nghệ
thành
phố.
Ngã tư Đinh Tiên Hoàng – Điện Biên Phủ
Vòng xoay Phú Lâm
1/2005
Vòng xoay An Sương
Ngã 6 Gò Vấp
Ngã 4 Nguyễn Văn Linh – Huỳnh Tấn Phát
02/
2008
Khu công nghiệp Tân Bình
Tân Sơn Hòa
1/2005
Trung tâm Bảo vệ Sức khoẻ Môi trường
Benzen
Toluen
Xylen
7ngày/
1l lần/
tháng
Sở Khoa học và Công nghệ
Trung tâm Y tế Dự phòng
Bệnh viện Thống Nhất
Trường THCS Hồng Bàng

Xe buýt hiện tại đang được sử dụng ở TpHCM
Ảnh: An Nhơn.
Một trạm metro (tàu điện ngầm) ở Pháp
Ảnh: apave.com.vn
15
Thông số so sánh
Xe bus nhanh
Tàu điện ngầm
Chi phí xây
dựng cơ sở hạ
tầng giao
thông
Đường giao thông
Có sẵn
Xây mới
Trạm/ga
Thấp
Cao gấp 100 lần
Bảo trì và hoạt
động
1-10 triệu
USD/km
20-180 triệu
USD/km
Thời gian
Quy hoạch và thi
công
30 tháng
36 tháng
Huy động vốn

o Thực hiện chế tài phạt nặng các xe cố tình
luồn lách từ dưới lên để xếp thành các hàng
quá quy định;
o Điều chỉnh chu kỳ đèn điều khiển giao thông
tại các nút;
o Tại các nút cho rẽ trái, yêu cầu tất cả các loại
xe khi rẽ trái đều phải dừng tại dải chờ
Nguồn: Báo GTVT, 2011
1. HIỆN TRẠNG Ô NHIỄM 2. ĐỀ XUẤT BIỆN PHÁP
17
2.1.2. Giải pháp quản lý
• Kiểm soát việc sử dụng ô tô
Tham khảo cách làm của Singapore:
o Hạn chế việc mua và nhập khẩu xe bằng
cách cho đấu thầu giấy chứng nhận sở hữu
xe với thời hạn và số lượng nhất định
o Quy định một khu vực hạn chế trong
trung tâm. Xe muốn đi vào khu vực này
vào giờ cao điểm phải mua giấy thông
hành. Nếu không mua được phải gửi xe
tại các bãi đỗ xe xung quanh khu vực với
mức phí thấp rồi đón xe buýt đi vào khu
vực hạn chế.
Nguồn: Nhật Minh, 2011
1. HIỆN TRẠNG Ô NHIỄM 2. ĐỀ XUẤT BIỆN PHÁP
Hệ thống giao thông ở Singapore
là niềm mơ ước của nhiều quốc
gia trên thế giới.
Ảnh: Time.
18

hóa nguồn nhiên liệu thay thế
nhiên liệu hóa thạch
→ Theo kế hoạch, trong năm
2011, cả nước sẽ có 5 nhà máy
sản xuất Ethanol nhiên liệu đi
vào hoạt động với tổng công
suất 365 000 tấn/ năm, đủ để
pha chế 7.3 triệu tấn xăng E5
• Cơ sở pháp lý: Quyết định
177/2007/QĐ-TTg về việc phê
duyệt “Đề án phát triển nhiên
liệu sinh học đến năm 2015,
tầm nhìn đến năm 2025”
Một điểm bán lẻ xăng sinh học của Tổng
công ty Xăng dầu Việt Nam PV Oil
Ảnh: Huy Hoàng.
1. HIỆN TRẠNG Ô NHIỄM 2. ĐỀ XUẤT BIỆN PHÁP
21
• Ứng dụng và phát triển hệ thống giao thông thông
minh (ITS) tại Việt Nam
Hội thảo “Ứng dụng Công nghệ thông tin và viễn thông trong quản
lý giao thông đô thị”. (11/03/2011)
Ảnh: HNP
1. HIỆN TRẠNG Ô NHIỄM 2. ĐỀ XUẤT BIỆN PHÁP
22
•Bản chất của hệ thống giao thông thông minh (intelligent Transport System
- ITS) là ứng dụng công nghệ cao điện tử, tin học và viễn thông để điều
hành và quản lý hệ thống GTVT.
•Cụ thể, trên các đường cao tốc sẽ xây dựng hệ thống cung cấp thông tin
gồm: thiết bị phát hiện giao thông, thiết bị đo thời tiết, CCTV, điện thoại cấp