MSSV Họ và tên Lớp Tên đề tài
Giáo viên
hướng dẫn
CQ462501 Vũ Thị Thảo Bảo Hiểm46B Phân tích tình hình khai thác
bảo hiểm vật chất xe cơ giới
tại văn phòng Bảo hiểm khu
vực VII - Công ty cổ phần
bảo hiểm Petrolimex
ThS. Tôn Thị
Thanh Huyền
Vũ Thị Thảo Lớp : Bảo hiểm 46B
1
Mục lục
Các từ viết tắt
BH : Bảo hiểm
DNBH : Doanh nghiệp bảo hiểm
KDBH : Kinh doanh bảo hiểm
HĐBH : Hợp đồng bảo hiểm
SPBH : Sản phẩm bảo hiểm
KTX : Khai thác viên
ĐLBH : Đại lý bảo hiểm
GYCBH : Giấy yêu cầu bảo hiểm
GCNBH : Giấy chứng nhận bảo hiểm
DTBQ : Doanh thu bình quân
HQKT : Hiệu quả khai thác.
STBH : Số tiền bảo hiểm
Vũ Thị Thảo Lớp : Bảo hiểm 46B
2
GTBH : Giá trị bảo hiểm
Danh mục sơ đồ, bảng biểu
ST

56
12 Bảng 7: Kết quả khai thác BH vật chất xe cơ giới tại văn phòng 7 –
PJICO giai đoạn 2003 – 2007.
58
13 Bảng 8: Tỷ lệ doanh thu phí BH vật chất xe cơ giới so với tổng
doanh thu phí tại văn phòng 7 – PJICO giai đoạn 2003 – 2007.
61
14 Bảng 9: Hiệu quả khai thác BH vật chất xe cơ giới tại văn phòng 7
– PJICO giai đoạn 2003 – 2007.
64
Lời mở đầu
Trong thời gian vừa qua, Việt Nam đã có nhiều thay đổi lớn về mọi mặt
kinh tế - chính trị - văn hoá và xã hội. Vị thế của Việt Nam trên trường quốc tế
ngày càng được nâng cao. Nhằm phục vụ cho hoạt động buôn bán, giao lưu, của
mọi người trong nước và nươc ngoài - một nhu cầu bức thiết của xã hội là phải
phát triển cơ sở hạ tầng, đặc biệt là sơ sở hạ tầng về giao thông. Vì thế mà hệ
thống đường xá, cầu cống đã không ngừng được mở rộng nhiều hơn, nâng cấp
hơn, và đạt chất lượng cao hơn. Nhưng do sự tăng lên quá nhanh của các phương
tiện giao thồng đặc biệt là xe cơ giới nên mặc dù sơ sở hạ tầng giao thông đã có
sự phát triển hơn nhưng tình hình tai nạn giao thông vẫn là bài toán khó cho toàn
xã hội. Tai nạn xảy ra kéo theo nhiều tổn thất về người và của, điều đó chẳng
những gây thiệt hại về tinh thần mà còn làm thiệt hại về kinh tế cho gia đình và
xã hội. Chính vì vậy mà bảo hiểm vật chất xe cơ giới ra đời để giúp đỡ phần nào
về mặt tài chính cho các chủ xe mỗi khi phương tiện của họ không may gặp rủi
ro, sự cố; đồng thời cũng góp phần bảo vệ sự an toàn chung cho toàn xã hội.
Vũ Thị Thảo Lớp : Bảo hiểm 46B
4
Tuy nhiên, một thực tế hiện nay là số lượng xe tham gia bảo hiểm vật chất
xe cơ giới còn tương đối thấp so với tổng số lượng xe cơ giới hiện đang lưu hành
trên thị trường. Điều này có thể là do nhiều nguyên nhân như: Các sản phẩm còn

1.1. Tình hình tai nạn giao thông đường bộ.
Trong những năm đầu của thập niên 90 thế kỷ 20 có một chiếc xe gắn
máy là niềm mơ ước của nhiều gia đình Việt nam. Khi đó tai nạn giao thông
đường bộ không phải là một vấn nạn. Khi nền kinh tế mở cửa, cơn lốc hàng hoá
tiêu dùng ập vào Việt nam, người dân có quyền lựa chọn nhiều mặt hàng mà
mình yêu thích. Nền kinh tế Việt nam bắt đầu phát triển, đời sống người dân
được nâng cao, việc mua một chiếc xe máy không phải là một điều quá khó
khăn. Sự tăng nhanh không kiểm soát về số lượng của những chiếc xe gắn máy,
cộng với ý thức không tốt của người tham gia giao thông cùng với cơ sở hạ tầng
giao thông đô thị yếu kém… là những nguyên nhân chính khiến tai nạn giao
thông tăng nhanh.
Vũ Thị Thảo Lớp : Bảo hiểm 46B
6
Tai nạn giao thông hiện nay đã trở thành vấn đề nhức nhối không chỉ
đối với đời sống dân sinh đô thị nói riêng mà nó còn ảnh hưởng tới toàn bộ
người dân Việt nam. Điều đó được thể hiện ở số vụ tai nạn giao thông mỗi ngày
được tăng thêm và số người chết, người bị thương ngày càng nhiều. Thực sự
người dân Việt nam đang phải đối mặt với cuộc chiến tranh dân sự - một cuộc
chiến về “ giao thông”.
Mỗi năm trung bình tại Việt nam, tai nạn giao thông khiến 12.000
người chêt và gần 30.000 người bị chấn thương sọ não với nhiều di chứng để lại.
Theo số liệu của Uỷ Ban An Toàn Giao Thông quốc gia cho biết Việt nam có tỉ
lệ các vụ tử vong vì tai nạn giao thông cao nhất thế giới với 33 trường hợp tử
vong mỗi ngày, ước tính hàng năm Việt nam thiệt hại khoảng 850 triệu đô la vì
các vụ tai nạn giao thông và đặc biệt với một quốc gia nghèo như chúng ta thì đó
là một con số khổng lồ. Đáng chú ý nhất là các vụ tai nạn giao thông tại các đô
thị ngày càng tăng theo tỷ lệ thuận với quá trình đô thị hoá đang diễn ra nhanh
chónh tại các đô thị.
Để hiểu rõ hơn về tình hình tai nạn giao thông, số người chết và số người
bị thương tai hãy xem biểu đồ sau.

thông vận tải đang ngày càng cướp dần đi sinh mạng của nhiều người, ngoài ra
nó còn để lại nhiều hậu quả nghiêm trọng, đặc biệt hơn có những vụ tai nạn giao
thông mà gây ảnh hưởng đến nhiều bên:
+, Bên chủ phương tiện: tai nạn giao thông có thể làm cho xe của mình bị
hư hỏng mất rất nhiều thời gian, tiền bạc, sản xuất kinh doanh bị đình trệ, thậm
chí còn phải ngừng sản xuất kinh doanh,…
+, Đối với người thứ ba: tai nạn giao thông cũng gây thiệt hại cho người
thứ ba (người có liên quan), nếu không được đền bù thoả đáng thì thậm chí còn
gây tranh cãi, kiện tụng,..
+, Đối với xã hội: ngày càng căng thẳng hơn, ngày càng mất sự yên ổn
hơn, ngày càng phải chứng kiến nhiều vụ thương tâm,…
Đối với các chủ phương tiện thì lúc đó rất cần có biện pháp để khắc phục,
rất cần được ổn định sản xuất kinh doanh như ban đầu. Và bảo hiểm vật chất xe
cơ giới là một trong những biện pháp hiệu quả giúp cho chủ xe cớ giới thoát khỏi
tình cảnh đó.
1.2. Ý nghĩa của bảo hiểm vật chất xe cơ giới
Cũng như các ngành kinh doanh khác thì bảo hiểm nói chung và bảo hiểm
vật chất xe cơ giới nói riêng cũng đều đem lại những ý nghĩa thiết thực cho nền
kinh tế xã hội. Cụ thể bảo hiểm vật chất xe cơ giới có những ý nghĩa sau:
Thứ nhất, bảo vệ lợi ích của chủ phương tiên: Khi rủi ro xảy ra,tuỳ vào
mức độ nặng nhẹ mà xe sẽ bị tổn thất nhiều hay ít. Nhưng dù nhiều hay ít thì
cũng điều gây nhứng thiệt hại đáng kể cho chủ xe như: phải mất thời gian sửa
chữa thay thế các phu tùng hư hỏng cho phương tiện, mấy thời gian và tiền bạc,
ảnh hưởng tới đời sống, công việc, đặc biệt là những xe dùng cho mục đích kinh
doanh, thậm chí có những thiệt hại lớn làm cho chủ xe phải ngừng sản xuất kinh
Vũ Thị Thảo Lớp : Bảo hiểm 46B
9
doanh. Như đã phân tích ở trên, với việc tham gia bảo hiểm vật chất xe cơ giới
thì khi gặp rủi ro chủ xe sẽ được các doanh nghiệp bảo hiểm nhanh chóng tiến
hành xử lý bồi thường thiệt hại, đảm bảo quyền lợi chính đáng và hợp pháp về

Sự ra đời của nhiêu công ty bảo hiểm còn giúp tạo thêm nhiều công ăn việc làm
cho người lao động, giúp cho thu nhập của người lao động được tăng lên và ngày
càng được cải thiện hơn.
2. Đối tượng, phạm vi của bảo hiểm vật chất xe cơ giới.
2.1. Đối tượng của bảo hiểm vật chất xe cơ giới.
Trước hết, xe cơ giới có thể hiểu là tất cả các loại xe tham gia giao thông
trên đường bộ bằng động cơ của chính chiếc xe đó, bao gồm ô tô, mô tô, xe máy.
Khác với bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với hành khách
trên xe và đối với người thứ ba được áp dụng bắt buộc bằng pháp luật đối với các
chủ xe. Bảo hiểm vật chất xe cơ giới là loại hình bảo hiểm tài sản và nó được
thực hiện dưới hình thức bảo hiểm tự nguyện.
Đối tượng bảo hiểm vật chất xe cơ giới là bản thân những chiếc xe còn
giá trị và được phép lưu hành trên lãnh thổ quốc gia. Đối với xe mô tô, xe máy
thường các chủ xe tham gia bảo hiểm toàn bộ vật chất thân xe. Đối với xe ô tô,
các chủ xe có thể tham gia toàn bộ hoặc cũng có thể từng bộ phận của xe ( tổng
thành xe). Xe ô tô thường có các tổng thành: Thân vỏ, động cơ, hộp số,…
Về cách thức tham gia của loại hình bảo hiểm này gồm có: bảo hiểm giá
trị thực tế của xe ( bảo hiểm ngang giá trị); bảo hiểm dưới giá trị; ngoài ra còn có
Vũ Thị Thảo Lớp : Bảo hiểm 46B
11
các điều khoản mở rộng áp dụng cho từng đối tượng cụ thể như điều khoản bảo
hiểm bồi thường theo giới hạn trách nhiệm của doanh nghiệp bảo hiểm, điều
khoản bảo hiểm không trừ khấu hao thay thế mới vật tư, điều khoản bảo hiểm có
áp dụng mức miến thường,…
Các phương tiện giao thông tham gia bảo hiểm vật chất xe cơ giới trên
thị trường chủ yếu gồm có:
Xe con chở người:
- Xe có từ 5 chỗ ngồi trở xuống
- Xe có từ 5 đến 15 chỗ ngồi
- Xe có từ 15 đến 24 chỗ ngồi

thiết bị lắp thêm trên xe ngoài các thiết bị của nhà sản xuất đã lắp ráp hoặc trừ
khi có thoả thuận bổ sung bảo hiểm phần giá trị thiết bị lắp ráp thêm.
Ngoài ra, trường hợp tổn thất xảy ra khi xe bị ngập nước và động cơ
đã ngừng hoạt động, lái xe không thực hiện các biện pháp hạn chế tổn thất như:
kéo, đẩy xe ra khỏi vùng ngập nước hoặc không gọi xe cứu hộ… mà khởi động
lại động cơ gây nên hiện tượng thuỷ kích phá hỏng động cơ xe ( trừ khi có thoả
thuận khác). Mất cắp bộ phận của xe; thiệt hại mang tính chất hậu quả gián tiếp
như: Giảm giá trị thương mại, làm đình trệ sản xuất kinh doanh; thiệt hại do
chiến tranh, khủng bố và các nguyên nhân tương tự như chiến tranh như: nội
chiến, bạo động, đình công; hay tai nạn xảy ra ngoải lãnh thổ nước Cộng hoà xã
Vũ Thị Thảo Lớp : Bảo hiểm 46B
13
hội chủ nghĩa Việt Nam (trừ khi có thoả thuận khác) cũng đều không được bảo
hiểm.
Bên cạnh đó để tránh nguy cơ đạo đức, lợi dụng bảo hiểm những
thiệt hại, tổn thất xảy ra trong những trường hợp sau cũng se không được bồi
thường: như hành đọng cố ý gây thiệt hại của chủ xe, lái xe; Xe không đủ điều
kiện kỹ thuật và thiết bị an toàn để lưu hành theo quy định của Luật an toàn giao
thông đường bộ; Lái xe không có Giấy phép lái xe (đối với loại xe cơ giới bắt
buộc phải có giấy phép lái xe) hoặc có nhưng không hợp lệ. Ngoải ra, còn tai nạn
xảy ra do Lái xe có nồng độ cồn, rượu, bia vượt quá quy định của pháp luật hiện
hành, khi có kết luận bằng văn bản của cơ quan nhà nước có thẩm quyền hoặc có
chất ma tuy và các chất kích thích khác mà pháp luật cấm sử dụng. Bên cạnh đó,
xe vận chuyển hàng trái phép hoặc không thực hiện đầy đủ các quy định về vận
chuyển, xếp dỡ hàng theo quy định của pháp luật; xe sử dụng đua thể thao, đua
xe trái phép, chạy thử sau khi sửa chữa (trừ khi có thoả thuận khác); hoặc xe đi
vào đường cấm, khu vực cấm, vườt đèn đỏ hoặc không chấp hành theo hiệu lệnh
của người điều khiển giao thông, xe đi đêm không có đèn chiếu sáng theo quy
định.
Trong bảo hiểm nói chung và bảo hiểm vật chất xe cơ giới nói riêng thì

16 trở đi thì tháng đó phải tính khấu hao.
Trong trường hợp này, giá trị bảo hiểm sẽ được tính như sau:
Khấu hao năn 2000: 0,12
×
800.000.000 = 96.000.000 đ
Vũ Thị Thảo Lớp : Bảo hiểm 46B
15
Khấu hao năm 2001: 0,12
×
800.000.000 = 96.000.00 đ
Khấu hao năm 2002: (0,01
×
2)
×
800.000.000 =16.000.000 đ
Tổng khấu hao : 208.000.000 đ
Giá trị ban đầu : 800.000.000 đ
Như vậy giá trị bảo hiểm sẽ là: 800.000.000 – 208.000.000 =592.000.000 đ
3.2. Số tiền bảo hiểm
Trên cơ sở của giá trị bảo hiểm đã được xác định ở trên, chủ xe có
thể tham gia bảo hiểm với số tiền bảo hiểm nhỏ hơn, hoặc bằng, hoặc lớn hơn
giá trị thực tế của xe. Việc quyết định tham gia bảo hiểm với số tiền là bao nhiêu
là tuỳ thuộc vào chủ của phường tiện và cũng là cơ sở để xác định Số tiền bồi
thường khi có tổn thất xảy ra.
3.3. Phí bảo hiểm.
Việc xác định phí bảo hiểm cho từng đối tượng tham gia bảo hiểm
cụ thể, các công ty bảo hiểm thường căn cứ và những nhân tố sau:
Loại xe: Do mỗi loại xe có những đặc điểm kỹ thuật khác nhau, có mức
độ rủi ro khác nhau nên phí bảo hiểm vật chất xe được tính riêng cho từng loại
xe. Thông thường các công ty bảo hiểm đưa ra các biểu phí bảo hiểm được xác

TiSi
1
1

( Với i =1,2,…,n)
Trong đó: Si : Số vụ tai nạn xảy ra trong năm thứ I,
Ti : Thiệt hại bình quân một vụ trong năm thứ i,
Ci : Số xe hoặt động thực tế trong năm thứ i.
Các chi phí khác, hay còn gọi là phần phụ phí (d), bao gồm các chi phí
như chi đề phòng hạn chế tổn thất, chi quản lý…
Khu vực giữ xe và để xe: Khu vực giữ xe và để xe có ảnh hưởng tới xác
suất xảy ra rủi ro. Nơi giữ xe hay để xe an toàn hơn như nhà riêng, các điểm
trong giữ xe,.. thì xác suất rủi ro xảy ra se thấp hơn khu để xe không an toàn như
ngoài đường phố,… Trong thực tế không phải công ty bảo hiểm nào cũng quan
tâm đến nhân tố này. Tuy nhiên, cũng có một số công ty bảo hiểm tính phí bảo
hiểm dựa theo khu vực giữ xe, để xe rất chặt chẽ.
Vũ Thị Thảo Lớp : Bảo hiểm 46B
17
Mục đích sử dụng xe: Có thể nói đây là một nhân tố rất quan trọng khi
xác định phí bảo hiểm. Nó giúp công ty bảo hiểm biết được mức độ rủi ro có thể
xảy ra. Xe lăn bánh trên đường càng nhiều, rủi ro tai nạn xảy ra càng lớn. Chẳng
hạn, một chiếc xe do một người về hưu sử dụng cho mục đích đi lại đơn thuần
chắc chắn sẽ đóng phí bảo hiểm thấp hơn so với chiếc xe do một người lái của
một hãng kinh doanh taxi hay xe do một thương gia sử dụng để đi lại trong
những khu vực rộng lớn.
Một số công ty bảo hiểm sử dụng những nhóm truyền thống sau:
Sử dụng xe loại A: dành cho mục đích xã hội, nội bộ và giải trí và do
đích thân người chủ phương tiện được bảo hiểm sử dụng có liên quan tới nghề
nghiệp của người đó ngoại trừ sử dụng với mục đích cho thuê, vận chuyển cho
mục đích thương mại, hay bất cứ một mục đích nào có liên quan đến kinh doanh

thì công ty bảo hiểm mới nhận bảo hiểm. Ngoài ra để khuyến khích hạn chế tai
nạn, các công ty bảo hiểm thường yêu cầu người được bảo hiểm tự chịu một
phần tổn thất xảy ra với xe ( hay còn gọi là mức miễn thường). Đối với những lái
xe trẻ tuổi mức miễn thường này thường cao hơn so với nhứng lái xe lớn tuổi
hơn.
Để đảm bảo cho hoạt động kinh doanh có hiệu quả, thu hút ngày càng
nhiều hơn khách hàng đến tham gia bảo hiểm thì các công ty bảo hiểm cần phải
xem xét những vấn đề liên quan khi tính phí bảo hiểm vật chất xe cơ giới. Cụ thể
như sau:
Vũ Thị Thảo Lớp : Bảo hiểm 46B
19
Giảm phí bảo hiểm:Để khuyến khích các chủ xe có số lượng tham
gia bảo hiểm tại công ty mình, các công ty bảo hiểm thường áp dụng mức giảm
phí so với mức phí chung theo số lượng xe tham gia bảo hiểm. Ngoài ra, hầu hết
các công ty bảo hiểm còn áp dụng giảm giá cho những người tham gia bảo hiểm
không có khiếu nại, hoặc không bị tổn thất trong nhiều năm liên tiếp.
Đối với những xe hoặt động theo tính chất mùa vụ, tức là chỉ hoặt
động một số ngày trong năm, để hài hoà lợi ích của các bên tham gia bảo hiểm
thì các chủ xe chỉ phải đóng phí cho những ngày hoặt động đó theo công thức
sau:
Phí bảo hiểm = Mức phí cả năm * ( Số tháng xe đã hoặt động trong năm / 12).
Biểu phí đặc biệt. Trong những trường hợp đặc biệt khi khách hàng có
số lượng xe tham gia bảo hiểm nhiều, để tranh thủ sự ủng hộ, các công ty bảo
hiểm có thể áp dụng biểu phí riêng cho khách hàng đó. Việc tính toán biểu phí
riêng này cũng tương tự như cách tính phí được đề cập ở trên, chỉ khác là chỉ dựa
trên số liệu về bản thân khách hàng này, cụ thể: Số lượng xe của công ty tham
gia bảo hiểm; Tình hình bồi thường tổn thất của công ty bảo hiểm cho khách
hàng ở những năm trước đó; Tỉ lệ phụ phí theo quy định của công ty. Trường
hợp mà mức phí đặc biệt thấp hơn mức phí quy định chung của công ty bảo hiểm
cung cấp thì công ty bảo hiểm sẽ áp dụng mức phí đặc biệt. Còn nếu mức phí đặc

quan trọng trong toàn bộ quy trình triển khai bảo hiểm và cả ba khâu đều có ảnh
hưởng trực tiếp đến kết quả và hiệu quả kinh của doanh nghiệp bảo hiểm.
Vũ Thị Thảo Lớp : Bảo hiểm 46B
21
Có thể khẳng định rằng khai thác bảo hiểm là khâu đầu tiên của quy trình
triển khai bảo hiểm. Nó có ý nghĩa quyết định đến sự thành bại của doanh nghiệp
bảo hiểm nói chung và của từng nghiệp vụ bảo hiểm nói riêng, đặc biệt là những
nghiệp vụ bảo hiểm mới triển khai, những sản phẩm mới tung ra thị trường. Xuất
phát từ nguyên tắc chung của hoặt động kinh doanh bảo hiểm là “lấy số đông bù
số ít” nhằm tạo lập nguồn quỹ bảo hiểm đủ lớn để dễ dàng san sẻ rủi ro; đặc bịêt
với đặc thù của sản phẩm bảo hiểm là sản phẩm dịch vụ - một loại sản phẩm vô
hình người mua không thể có cảm nhận được sản phẩm bảo hiểm thông qua các
giác quan của mình. Vì thế để giúp khách hàng hiểu được tính ưu việt của sản
phẩm cũng như để bán được sản phẩm này đòi hỏi doanh nghiệp bảo hiểm cần
phải tổ chức tốt khâu khai thác ( tức là khâu bán hàng); Kết quả của khâu này thể
hiện chủ yếu ở các chỉ tiêu: Số lượng khách hàng tham gia bảo hiểm ( số hợp
đồng bảo hiểm đã được ký kết, số giấy chứng nhận bảo hiểm, số đơn bảo hiểm
đã cấp), số phí bảo hiểm đã thu được,… Bước này mà thực hiện tốt sẽ tạo nhiều
thuận lợi cho các bước tiếp theo.
Đối với khách hàng: Khách hàng được biết và tiêu dùng thêm một sản
phẩm nữa trong dỏ hàng hoá sản phẩm của mình. Nhờ có hoạt động khai thác mà
khi khách hàng đến với công ty bảo hiểm thì họ sẽ được công ty bảo hiểm giới
thiệu các sản phẩm bảo hiểm từ đó họ có thể tự do lựa chọn được sản phẩm mà
mình ưa thích.
Đối với xã hội: Khâu khai thác bảo hiểm cũng tạo thêm nhiều công ăn việc
làm hơn cho người lao động đem lại thu nhập đáng kể cho người lao động, giúp
cho tỷ lệ thất nghiệp ngày càng giảm đi, xã hội ngày càng hoàn thiệt hơn.
2. Quy trình khai thác bảo hiểm vật chất xe cơ giới.
2.1. Quy trình khai thác bảo hiểm vật chất xe cơ giới.
Vũ Thị Thảo Lớp : Bảo hiểm 46B

nêu rõ: Ngành nghề của người yêu cầu bảo hiểm; thành phần kinh tế mà người
yêu cầu bảo hiểm tham gia: Nước ngoài, Liên doanh, Nhà nước hay tư nhân; đôi
tượng cần được bảo hiểm: bao gồm loại xe, thời gian sử dung, tình trạng kỹ
thuât,… Số tiền bảo hiểm yêu cầu; tình hình tổn thất trong các năm trước đó
công ty bảo hiểm khác hiện đang tham gia (nếu có). Các thông tin có ý nghĩa
quan trọng trong việc đánh giá ban đầu các rủi ro có thể xảy ra cho đối tượng bảo
hiểm.
Ngoài ra, khai thác viên cần phải cung cấp Giấy yêu cầu bảo hiểm theo
mẫu của từng công ty và các tài liệu khác theo yêu cầu của khách hàng như: Quy
tắc bảo hiểm, Điều khoản bổ sung,..
Bước 2. Phân tích, tìm hiểu và đánh giá rủi ro
Khai thác viên, đại lý đánh giá rủi ro trên cơ sở trực tiếp tiếp xúc với đối
tượng được bảo hiểm đặc biệt là vật chất xe. Lúc này đòi hỏi khai thác viên phải
có hiểu biết về kỹ thuật xe cơ giới và kỹ thuật nghiệp vụ từ đó có thể đánh giá
phân tích đối tượng một cách chính xác. Đối với trường hợp khách hàng yêu cầu
bảo hiểm theo những điều kiện bổ sung hoặc trong một số trường hợp đặc biệt
các khai thác viên, đại lý khai thác cũng cần phải chú ý hơn đến việc đánh giá rủi
ro trước khi chấp nhận bảo hiểm.
Vũ Thị Thảo Lớp : Bảo hiểm 46B
24
Khi đã có số liệu từ khách hàng như số khung, số máy, số năm đã sử
dụng, loại xe, tình hình tổn thất của các năm trươc đó,… thì lúc đó KTV phải
trực tiếp kiểm tra lại các thông tin đó (nếu có), đặc biệt KTV phải có các số liệu
liên quan đến các rủi ro yêu cầu bảo hiểm để từ đó cũng có thể vạch ra công tác
quản lý rủi ro ban đầu.
Điều cần lưu ý đối với khai thác viên bảo hiểm ở bước này là Giấy yêu
cầu bảo hiểm là căn cứ thông tin ban đầu rất quan trọng trong công tác khai thác
bảo hiểm vật chất xe cơ giới. Lúc này đỏi hỏi khai thác viên phải hiểu rõ các nội
dung có trong giấy yêu cầu bảo hiểm để hướng dẫn khách hàng ghi chép đầy đủ,
chính xác các thông tin trong Giấy yêu cầu bảo hiểm, làm cơ sở cho việc đánh