Báo cáo thực tập GVHD: Lương Hữu Thoại
Cộng Hòa Xã Hội Chủ Nghĩa Việt Nam
Độc Lập -Tự Do –Hạnh Phúc
BẢN NHẬN XÉT, ĐÁNH GIÁ
KẾT QUẢ THỰC TẬP CỦA SINH VIÊN
Họ và tên sinh viên:

Trường:
Nghành nghề đào tạo:
Thời gian thực tập: Từ ngày………………… Đến ngày
Đơn vị thực tập:
Công trình thực tập:
NỘI DUNG NHẬN XÉT CỦA ĐƠN VỊ THỰC TẬP
1.Về đạo đức:
2.Về ý thức kỹ luật:
3.Kết quả nhận xét chung:SVTH: Nguyễn An Tuấn Page 1 Garage Vũ Bảo

………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
SVTH: Nguyễn An Tuấn Page 2 Garage Vũ Bảo
Báo cáo thực tập GVHD: Lương Hữu Thoại
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
LỜI CẢM ƠN
áo cáo thực tập là kết quả của quá trình học tập, rèn luyện ở trường và tại Garage
thực tập.B
Qua bài báo cáo này, em xin chân thành cảm ơn quý thầy cô trong khoa: Cơ Khí
-Động Lực, cùng các các thầy cô trong trường Cao Đẳng Công Thương Tp.Hồ Chí Minh
đã tận tâm dạy bảo và truyền đạt những kiến thức quý báu trong thời gian em theo học
tại trường.Điều đặc biệt là đã tạo điều kiện cho em được thực tập bên ngoài để cọ xát
thực tế.Một lần nữa em xin chân thành cám ơn các quý thầy cô.

bên ngoài có khá nhiều điều khác biệt, khi thực tập thì cũng có nhiều điều chưa làm tốt,
xong em cũng đã có được nhều kinh nghiệm quí báu về chuyên môn cũng như các kĩ
năng khác.
Trong thời gian thực tập và làm báo cáo do còn thiếu nhiều kinh nghiệm thực tế
em không thể tránh khỏi sai xót. Mong các thầy cô chỉ bảo thêm giúp em hoàn thành và
đạt kết quả tốt hơn trong bài báo cáo này.

Em xin chân thành cảm ơn!
Giới thiệu sơ lược về Garage
Garage dịch vụ sửa chữa ôtô Vũ Bảo được thành lập vào năm 2000. địa chỉ: 533
Kha Vạn Cân.Phường Linh Đông.Thủ Đức; Tp. Hồ Chí Minh, do anh Lê Thanh Vũ làm
chủ. Garage có thể sửa chữa hầu như mọi hệ thống trên xe như hệ thống động cơ, hệ
thống gầm bệ, hệ thống điện, hệ thống điều hoà không khí cũng như sửa chữa đồng sơn.
Mỗi hệ thống sẽ do môt tốp thợ phụ trách chuyên biệt, phụ trách mỗi tốp thợ sẽ có một
thợ cả với nhiều năm kinh nghiệm trong nghề.
Garage có thể tiến hành các công việc như bảo trì, bảo dưỡng, tiểu tu, trung tu,
cũng như đại tu, phục hồi xe bị tai nạn từ nhẹ đến nặng. Garage nhận sửa chữa đa dạng
các chủng loại xe, từ xe du lịch 4 chỗ đến xe du lịch 30 chỗ ,cũng như các loại xe tải từ
500kg đến 4T5. Trong quá trình thực tập em đã được tham gia quan sát, sửa chữa nhiều
hệ thống trên nhiều loại xe, đời xe từ những chiếc Toyota Camry 1988 đến Deawoo
Lacetti 2006, ngoài ra còn có các xe Honda, Mitsubishi, BMW, Mercedes…
SVTH: Nguyễn An Tuấn Page 5 Garage Vũ Bảo
Báo cáo thực tập GVHD: Lương Hữu Thoại
PHẦN II: NỘI DUNG THỰC TẬP
I.Xe Toyota Inova:hư hỏng toàn bộ phần đầu xe
Nội dung sửa chữa, thay thế ( các phần chính, ngoài ra còn có thêm phần đồng, sơn
những phần hư hỏng nhẹ).
STT NỘI DUNG ĐƠN VỊ
TÍNH
1 Thay dàn nóng 1

- Biết cách sử dụng dụng cụ.
- Hiểu rõ kết cấu chi tiết, cụm chi tiết.
B Dụng cụ cần thiết.
Cờ lê các loại: cờ lê tuýp, cờ lê vòng,… kìm, búa nhựa, tuốc nơ vít, cảo xupap, cảo vòng
bi, dụng cụ tháo xéc măng,….
C Phương pháp tiến hành.
Để tháo động cơ cần tiến hành các bước sau:
Xả nước và dầu bôi trơn ra khỏi động cơ.
Mở các đường ống nước, dầu, nhiên liệu.
Mở các dây điện, các cụm hay các chi tiết lắp vào thân máy như: máy phát điện, két
nước, quạt gió…
4.Tháo bu lông liên kết giữa động cơ và hệ thống truyền lực, tháo bu lông chân máy
trước và sau, dùng cẩu cẩu máy ra ngoài.
SVTH: Nguyễn An Tuấn Page 9 Garage Vũ Bảo
Báo cáo thực tập GVHD: Lương Hữu Thoại
Dùng cần cẩu để cẩu máy ra.
5 Chùi rửa sơ bộ bên ngoài động cơ.
6 Tháo nguyên các cụm lắp vào thân động cơ như: máy phát điện, bơm nước, bơm
cao áp, kim phun, máy khởi động, bơm trợ lực…
7 Tháo nắp đậy bên trên nắp quy lát. Tháo cơ cấu phân phối khí là xupap treo, tháo
cò mổ rút đũa đẩy ra. Tháo xupap treo, dùng cảo xupap ép chén chặn lấy hai móng hãm,
xả cảo lấy chén chặn và lò xo xupap, lấy xupap ra ( chú ý đánh dấu thứ tự của các xupap)
8 Tháo nắp quy lát.
Chú ý: phải nới đầu tắt cả các bu lông từng bước ( khoảng 1/4 vòng) theo thứ tự từ hai
đầu máy vào bên trong giữa máy.
SVTH: Nguyễn An Tuấn Page 10 Garage Vũ Bảo
Báo cáo thực tập GVHD: Lương Hữu Thoại
quy tắc tháo nắp quy lát.
9 Tháo buly đầu trục khuỷu ( mở đai ốc đầu trục khuỷu, cảo buly ra khỏi trục).
10 Lặt động cơ lại, tháo bu lông cạt te, lấy cạt t era ngoài.

18 Lắp lại động cơ.
- Lau sạch toàn bộ các chi tiết, cụm chi tiết, thong các đường dầu sạch sẽ ( bằng khí
nén), súc rửa các áo nước làm mát.
- Kiểm tra lại toàn bộ hao mòn hư hỏng các chi tiết, kiểm tra lại khe hở lắp ráp, sửa
chữa phục hồi, tay thế các chi tiết hư hỏng.
- Lắp động cơ ngược lại với khi tháo ra.
* Các điểm cần chú ý khi lắp cơ cấu trục khuỷu – thanh truyền.
1 Cho dầu bôi trơn vào các bề mặt làm việc có sự ma sát.
2 Tất cả các bulông đai ốc cần vặn chặt theo đúng lực và thứ tự quy định.
3 Khi lắp trục khuỷu siết chặt các bulông cổ trục khuỷu từng bước, lực tăng dần, đến
đúng lực siết.
Đầu tiên là cổ giữa, quay thử trục khuỷu, nếu quay trơn tròn vòng thì tiến hành lắp
cổ khác, ( theo thứ tự bên này xong rồi đến bên kia cổ giữa).
4 Lắp piston vào xylanh phải có dầu bôi trơn vào xécmăng, để miệng xécmăng cách
đều trên chu vi piston. Không để miệng ngay hướng đầu chốt piston và giữa phần lắc của
piston. Phải dùng vòng bóp xécmăng và dung búa nhựa gõ nhẹ cho piston vào xylanh.
Phải nhớ lắp đúng chiều hướng của piston và thanh truyền vào thân máy. Siết đều hai
bulông đầu thanh truyền.
SVTH: Nguyễn An Tuấn Page 14 Garage Vũ Bảo
Báo cáo thực tập GVHD: Lương Hữu Thoại
III Sửa chữa hệ thống phanh dầu :
Thay xylanh phanh chính
Tháo xylanh phanh chính ra khỏi xe, tháo rời nó thay piston cùng với cuppen.
Nếu khu vực lắp cuppen bên trong xylanh phanh chính bị biến chất, có thể xảy ra rò rỉ
dầu và áp suất dầu có thể bị mất, nó có thể dẫn đến mất hiệu quả phanh.
SVTH: Nguyễn An Tuấn Page 15 Garage Vũ Bảo
Báo cáo thực tập GVHD: Lương Hữu Thoại
Xylanh phanh chính động cơ kia K2700II
được tháo ra khỏi xe.
SVTH: Nguyễn An Tuấn Page 16 Garage Vũ Bảo

1 piston 1; 2.
piston 2 ; 3.
giẻ
- Kéo piston 1 thẳng ra khỏi xylanh
- Đặt mặt bích của xylanh phanh chính vào lòng bàn tay gõ cho piston 2 bật ra
- Khi đầu piston 2 bật ra kéo thẳng ra
Chú ý: nếu piston được kéo ra với một góc nghiêng có thể làm hỏng thành xylanh.
SVTH: Nguyễn An Tuấn Page 19 Garage Vũ Bảo
Báo cáo thực tập GVHD: Lương Hữu Thoại
xylanh phanh chính động cơ Kia K2700II được tháo rời.
 Vệ sinh xylanh chính
- Rửa xylanh phanh chính bằng dầu phanh sạch.
Chú ý: nếu rửa bằng các thứ khác có thể làm hỏng các chi tiết bằng cao su, như cao
su, bị biến chất và rò rỉ dầu.
- Chiếu đèn vào bên trong xylanh để kiểm tra xem có hư hỏng hay rỉ không.
Sau khi tháo kiểm tra, sửa chữa, thay mới những chi tiết xylanh cái tiến hành ráp lại
lên xe và xả khí hệ thống phanh.
Xả khí:
Xả khí ra khỏi xy lanh chính:
-Tháo các ống dầu ra khỏi xylanh chính.
-Dùng khay đựng dầu.
-Đạp bàn đạp phanh và giữ ở vị trí đó.
-Bịt các cửa ra bằng tay rồi nhả phanh.
-Lặp lại từ 3 đến 4 lần.
-Nối các ống dầu vào xylanh chính.
Xả khí ra khỏi mạch dầu:
-Dùng khóa 8, một ống cao su, một bình chứa sẵn dầu phanh. Khi xả, một đầu cắm
vào bình, một đầu cắm vào vít xả gió.khi xả cần 2 người, một người đạp phanh, một
người đạp phanh đến khi nào thấy nặng thì báo cho người thứ 2 biết đển vặn vít xả, khi ra
hết khí thì siết vít xả khí vào(người đạp phanh vẫn giữ nguyên chân phanh), lặp lại thao

SVTH: Nguyễn An Tuấn Page 23 Garage Vũ Bảo
Báo cáo thực tập GVHD: Lương Hữu Thoại
Tháo guốc phanh

1.guốc phanh trước; 2.lò xo hồi; 3.chốt lò xo
giữa guốc phanh; 4.nắp lò xo giữ guốc phanh; 5.lò xo móc; 6.bộ điều chỉnh;
7.guốc phanh sau; 8.cần phanh tay
Khi tháo guốc phanh cần tháo theo thứ tự sau:
- Tháo guốc phanh phía trước đầu tiên.
- Tháo bộ điều chỉnh guốc phanh.
- Tháo guốc phanh phía sau.
Guốc phanh
Động cơ
Kia
K2700II.
SVTH: Nguyễn An Tuấn Page 24 Garage Vũ Bảo
Báo cáo thực tập GVHD: Lương Hữu Thoại
Tháo guốc phanh kiểm tra, nếu guốc phanh bị mòn, chai cứng thì cần thay
guốc phanh mới.Sau khi thay mới tiến hành ráp vào và xả gió khí hệ thống.
 Thay má phanh
- Tháo càng phanh đĩa thay má phanh và tấm chống ồn ( tiếng kêu rít khi đạp
phanh ).
- Khi má phanh bị mòn, miếng báo mòn má phanh gắn trên má phanh sẽ chạm vào
đĩa rôto và gây nên tiếng kêu rít để báo cho tài xế.
- Khi má phanh bị mòn hết, đĩa phanh có thể bị hỏng và hiệu quả phanh cũng có thể
không còn. Má phanh cần được kiểm tra định kì.
1.má phanh;
2.miếng chống ồn; 3.miếng đỡ má phanh
Tháo càng phanh đĩa
- Kích xe lên