Luận văn
Phân tích quy trình lắp ráp
và hàn tổng đoạn tàu
5.500DWT tại Công Ty
CNTT Sài Gòn
CHƯƠNG 1
ĐẶT VẤN ĐỀ
1.1TỔNG QUAN
Tàu thủy là một công trình kỹ thuật phức tạp từ khâu thiết kế
đến khâu thi công lắp ráp y
êu cầu và quy định rất nghiêm ngặt, đòi
h
ỏi nhiều kinh nghiệm và trình độ công nghệ cao trong quá trình
thi
ết kế, sửa chữa và đóng mới. Chính vì thế, trong những năm gần
đây, nước ta đ
ã không ngừng học hỏi, liên tục thay đổi công nghệ
và tăng cường nâng cao đội ngũ nhân lực với chất lượng cao. Kết
quả ngành công nghiệp tàu thủy Việt Nam đã phát triển một cách
Công Ty CNTT Sài Gòn” với mục tiêu tìm hiểu quy trình lắp ráp và
hàn t
ổng đoạn một con tàu cụ thể. Qua đó, phân tích các ưu nhược
điểm của quy tr
ình, với mong muốn tìm hiểu sâu hơn về công nghệ
đóng tàu tại một nhà máy đồng thời cũng giúp cho các bạn sinh
viên hiểu và nắm bắt được các bước tiến hành lắp ráp và hàn tổng
đoạn, qua đó dễ h
ình dung hơn, góp phần học tốt các môn học tại
nhà trường. Hy vọng rằng qua đề t
ài này sẽ đóng góp một phần
nhỏ vào chương trình đào tạo cũng như góp phần vào sự nghiệp
phát triển ngành công nghiệp tàu thủy nước nhà.
1.2 MỘT SỐ VẤN ĐỀ CHUNG VỀ CÔNG NGHỆ LẮP RÁP
VÀ HÀN TÀU VỎ THÉP
1.2.1 Công nghệ lắp ráp tàu trên thiết bị hạ thủy.
A) Quy trình công nghệ đóng tàu vỏ thép.
Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version -
Công nghệ đóng tàu vỏ thép thường tuân theo một quy trình
công ngh
ệ sau:
1) Tiếp nhận hồ sơ thiết kế
2) Chuẩn bị:
- Chuẩn bị công nghệ
- Chuẩn bị nguyên vật liệu.
- Chuẩn bị nhân lực.
3) Phóng dạng, chế tạo dưỡng mẫu.
4) Lấy dấu, hạ liệu.
5) Chế tạo chi tiết.
6) Chế tạo chi tiết, cụm chi tiết.
vụ cho công tác tác lắp ráp. Triền đà có hai loại: triền dọc và
tri
ền ngang.
- Triền ngang: Phục vụ cho công tác lắp ráp và hạ thuỷ tàu
theo chi
ều ngang thân tàu. Đặc điểm của triền ngang là có
s
ố lượng đường trượt nhiều, góc nghiêng tương đối lớn.
- Triền dọc: Phục vụ cho công tác lắp ráp và hạ thuỷ tàu
theo chi
ều dọc của thân tàu. Góc nghiêng của triền tùy
thu
ộc vào độ lớn của con tàu được lắp ráp trên triền. Thân
Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version -
triền được làm bằng bê tông cốt thép. Dọc theo toàn bộ
chiều dài của triền có những đường trượt. Chiều rộng
những đường trượt này được xác định từ điều kiện ứng
suất nén riêng cho phép từ 1.5 ÷ 3.0 Kg/cm
2
Hình 1.1: Mặt cắt của một triền dọc
b) Chuẩn bị triền đà và căn kê:
- Dọn vệ sinh sạch sẽ triền đà.
- K
ẻ đường tâm đà.
- Tr
ồng cột mốc, xác định chiều cao đường nước, chiều cao
đường tâm trục và các đường kiểm nghiệm khác tr
ên cột
mốc.
- Vạch dấu các đường kiểm tra.
ặt phẳng đường sườn giữa.
Đặc điểm
của công tác kiểm tra cần lưu ý khi đóng tàu trên
tri
ền nghiêng là mặt phẳng đáy (cơ bản) tạo với mặt bằng (mặt
phẳng nằm ngang) một góc nhất định cũng giống như góc của mặt
phẳng đường sườn giữa tạo với mặt thẳng đứng (dây dọi). Trong
khi đó các dụng cụ
thiết bị kiểm tra: ống thuỷ bình, dây dọi … đều
chỉ xác định vị trí mặt bằng và mặt thẳng đứng. Do đó khi kiểm tra
các vị trí so với mặt phẳng đáy và mặt phẳng đường sườn giữa ta
cần phải tính cả ảnh hưởng của góc nghiêng.
Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version -
Hình 1.4: Kiểm tra thăng bằng ngang và đường tâm của phân đoạn
đáy trên triền
Hình 1.5: Kiểm tra thăng bằng dọc phân đoạn đáy trên triền.
Hình 1.6: Kiểm tra thăng bằng dọc phân đoạn mạn (vách) trên
tri
ền.
Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version -
Hình 1.7: Lắp ráp và kiểm tra phân đoạn vách ngang
1.2.2 Công nghệ hàn tàu vỏ thép.
Hàn là quá trình nối hai đầu của một chi tiết hoặc nhiều chi
tiết với nhau bằng cách nung nóng chúng đến trạng thái chảy hay
dẻo. Hiên nay có rất nhiều phương pháp hàn khác nhau, tuỳ theo
yêu cầu chất lượng của mối hàn và vật liệu hàn mà người ta sử
dụng phương pháp hàn thích hợp.
Hiện nay trong ngành công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam nói
chung và Xí Nghiêp Đóng Tàu Sài G
òn nói riêng thường sử dụng
à dòng điện hàn.
Hình1.8: Máy hàn bán t
ự động
b)Hàn t
ự động: Phương pháp này dựa hiện tượng hồ quang điện
nhưng được điều khiển tự động, chất bảo vệ mối h
àn là cát. Cát
qua m
ột cái phểu chảy xuống mối hàn bảo vệ không cho không khí
Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version -
thâm nhập vào mối hàn. Nhân tố ảnh hưởng lớn đến chất lượng
mối hàn là: dây hàn và chất trợ dung. Việc lựa chọn loại dây hàn
ph
ụ thuộc vào thành phần hóa học của kim loại cơ bản, thành phần
hóa học của chất trợ dung và điều kiện hàn.
Máy hàn t
ự động
áp dụng hàn tôn với tôn
và hàn tôn với cơ cấu
và chỉ sử dụng nơi
bằng phẳng rộng rãi.
Hình 1.9: Máy hàn t
ự
động
3) Hàn bằng khí C
2
H
2
: Người ta thương sử dụng phương pháp này
- Phân t
ích ưu nhược điểm của quy trình.
QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ LẮP RÁP VÀ HÀN TỔNG
ĐOẠN T
ÀU HÀNG KHÔ 5.500DWT TẠI CÔNG TY CNTT
SÀI GÒN
2.1 ĐIỀU KIỆN THI CÔNG CỦA NHÀ MÁY
2.1.1 Gi
ới thiệu chung về công ty CNTT Sài Gòn
Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version -
CÔNG TY CÔNG NGHIỆP TÀU THỦY SÀI GÒN
Địa chỉ: 1027 Phạm Thế Hiển, phường 5, quận 8, Tp.
Hồ Chí Minh
Điện thoại: 08 8504737; 08 8504514
– Fax:
8488504914; 8721954
Công ty công nghi
ệp tàu thủy Sài-Gòn (Saigon Shipbuilding
Industry Company) là doanh nghi
ệp nhà nước, là đơn vị thành viên
c
ủa Tổng công ty công nghiệp tàu thủy Việt Nam (VINASHIN).
1) Ngành nghề kinh doanh
- Đóng mới và sửa chữa các phương tiện vận tải thủy, thiết
bị và cẩu kiện nổi trên biển.
- Thiết kế kỹ thuật và thiết kế công nghệ phục vụ thi công
các lo
ại phương tiện thủy, phương tiện GTVT khác, thiết
bị công trình biển và các sản phẩm công nghiệp.
ển, dịch vụ đại lý vận tải đường biển, dịch vụ môi giới
hàng hải, dịch vụ lai dắt tàu biển, dịch vụ cung ứng tàu
bi
ển, dịch vụ kiểm đếm hàng hoá, dịch vụ bốc dỡ hàng
hóa t
ại cảng biển và cảng sông.
- Thực hiện các dịch vụ về công nghệ thông tin: tư vấn và
cung c
ấp các giải pháp về phần mềm trong quản lý sản
xuất; tư vấn và cung cấp các giải pháp về phần cứng, máy
tính và các thiết bị công nghệ thông tin.
Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version -
- Hoạt động sản xuất kinh doanh và dịch vụ khác theo giấy
phép hành nghề và quy định của pháp luật. Đóng mới và
s
ửa chữa các phương tiện vận tải thủy, thiết bị và cấu kiện
nổi trên biển.
2) Các phòng ban của công ty
a. Công ty tư vấn thiết kế: có trách nhiệm
- Tổ chức khảo sát, thiết kế đóng mới hoán cải hoặc phục
hồi các loại phương tiện giao thông vận tải và các sản
phẩm phục vụ nội bộ Công ty.
- Tổ chức khảo sát, nghiên cứu, thiết kế chế tạo thử và
chuy
ển giao các thiết bị có ứng dụng công nghệ mới.
- Tư vấn cho các chủ đầu tư trong lĩnh vực thiết kế, hoán cải
hoặc phục hồi các loại phương tiện giao thông vận tải.
- Tư vấn cho các chủ đầu tư về các lĩnh vực thuộc chức
năng của công ty.
- Giám sát kỹ thuật theo yêu cầu của chủ đầu tư và giám sát
Đường Phạm Thế Hiển – Phường 5 – Quận 8 – Tp.HCM.
- Xí nghi
ệp đóng tàu Sài Gòn: Là cơ sở đóng mới và sửa
chữa các phương tiện vận tải biển. Địa chỉ : 10E – đường
Bùi Văn Ba
– Phường Tân Thuận Đông – Quận 7 –
Tp.HCM.
Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version -
Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version -
Chương 4:
ĐẶC TÍNH KỸ THUẬT CỦA TÀU
HÀNG KHÔ 5.500DWT
2.2.1 Giới thiệu chung.
Tàu hàng khô 5.500 DWT thuộc loại tàu Universal Dry –
Cargo Ship có m
ột số đặc điểm chung như sau:
- Trọng tải 5500 DWT
- Tàu vỏ thép lắp đặt động cơ 2 máy lai 2 chân vịt, hoạt
động trên tuyến quốc tế, dùng để chở hàng khô
- Tàu có tuy
ến hình dạng mũi quả lê, đuôi vát, có một
boong chính liên tục, đáy đôi và mạn kép
- Tàu có 3 khoang hàng, buồng máy và thượng tầng đặt ở
đuôi. Tàu do Nga thiết kế.
- Chủ tàu: MIDLAND SHIPPING COMPANY.
2.2.2 Các thông số cơ bản của tàu.
- Chiều dài thiết kế :L = 122,8 m
- Chi
ều rộng thiết kế : B = 16,5 m
- Chi
Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version -
Từ sườn thứ 118 đến sườn thứ 153: khoang hàng I
Từ sườn thứ 153 đến sườn thứ 165: két ballast
Từ sườn thứ 165 đến sườn thứ 184: khoang mũi.
2.3 PHƯƠNG ÁN THI CÔNG
2.3.1 Cơ sở thực hiện phương án
thi công.
Tàu hàng khô vỏ thép 5.500DWT được Tổng công ty CNTT
Sài Gòn chọn Xí nghiệp Đóng tàu Sài Gòn làm cơ sở để đóng mới.
Vì vậy, cơ sở để thực hiện phương án phải dựa vào điều kiện thi
công của Xí nghiệp và đặc tính kỹ thuật của tàu.
1)Về các trang thiết bị của Xí nghiệp:
a) Các thiết bị gia công tole vỏ:
- Máy dập thủy lực: 400 T
- Máy cắt tole có thể cắt được tole với chiều dày 25 mm
- Máy u
ốn tole 3 trục: uốn tole 25 mm.
- Thiết bị cắt oxy – gas bán tự động
- Máy cắt CNC: các thông số và tính năng của máy được
trình bày dưới đây
Thông số máy cắt CNC:
Vật liệu cắt: thép cacbon, thép hợp kim, đồng nhôm,
inox .
Chiều rộng cắt: 2500 mm
Chiều dài cắt: 8000 mm
Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version -
Chiều dầy cắt: 5 mm đến 50 mm
Tốc độ dịch chuyển vô cấp: 1
6000 mm/phút
- C
ẩu di động sức nâng dưới 75T
- Cẩu di động sức nâng trên 100 T
- Xe nâng có s
ức nâng 15 T
- Cẩu chân đế sức nâng 100 T chạy dọc đường triền.
- Cầu trục trên 15 T
- C
ẩu có sức nâng 150 T đặt dọc theo ụ khô.
- Một cầu tàu 10.000 T, kích thước: 123m x 20m x 13,8m
d) Thiết bị hàn:
-
Máy hàn điện xoay chiều
- Máy hàn điện một chiều
- Máy hàn tự động
- Máy hàn bán tự động
- Thiết bị kiểm tra mối hàn bằng phương pháp siêu âm
e) Máy phun sơn dùng để sơn bề mặt tấm thép và sơn vỏ bao
tàu
f) H
ệ thống máy tính với các chương trình phục vụ cho công
việc thiết kế và phóng dạng
Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version -
Copyright: Tài liệu đại học ©