ỨNG DỤNG MÔ HÌNH
JUST IN TIME
Ở CÔNG TY FORD
MOTOR
GVHD
GVHD
: PGS - TS. Hồ Tiến Dũng
: PGS - TS. Hồ Tiến Dũng
TH
TH
: Nhóm 09 lớp Ngày 02_QTKD_K19
: Nhóm 09 lớp Ngày 02_QTKD_K19
1/ Đỗ Thị Nguyệt Cầm
2/ Phan Trọng Cường
3/ Nguyễn Thị Bích Hân
4/ Nguyễn Thị Nghiêm Hạnh
5/ Ngô Thái Hà
6/ Nguyễn Tấn Hoàng
7/ Phạm Tiến Hưng
8/ Ngô Duy Hường
9/ Trần Bá Khôi
10/ Lê Công Hoàng Thy
11/ Đinh Ngọc Bảo Trân
THÀNH VIÊN NHÓM
THÀNH VIÊN NHÓM
NỘI DUNG CHÍNH
NỘI DUNG CHÍNH
A/ LÝ THUYẾT VỀ JUST IN TIME (JIT)
B/ ỨNG DỤNG LÝ THUYẾT JUST IN
TIME Ở CÔNG TY FORD MOTOR
Just in time (JIT) là một hình thức quản


Người bán: hệ thống công ty vệ tinh sản xuất hàng trực thuộc
Toyota
LỊCH SỬ PHÁT TRIỂN (TT)
LỊCH SỬ PHÁT TRIỂN (TT)

Phương pháp JIT do ông Taiichi Ohno (Phó tổng giám đốc
sản xuất) cùng nhiều đồng nghiệp triển khai ở hãng Toyota
Motor

Taiichi Ohno phát triển những phương pháp này như một
phương tiện nhằm thỏa mãn các yêu cầu của khách hàng với
thời gian nhanh nhất

Sự phát triển của JIT ở Nhật có thể là do đặc điểm nước Nhật
là một quốc gia đông dân và ít nguồn tài nguyên thiên nhiên

Sau Nhật, Just In Time được 2 chuyên gia là Deming và Juran
phát triển ở Bắc Mỹ, và sau đó lan rộng ra khắp thế giới
TẠI SAO NÊN CHUYỂN SANG VẬN
HÀNH HỆ THỐNG SẢN XUẤT JIT
?
Để loại trừ lãng phí
www.themegallery.com
Hàng bị lỗi
Tồn kho hay thời gian chờ trên chuyền
Sản xuất thừa
Cách gia công, làm việc
Thao tác làm việc
Các loại

số lượng xe bán ra trên toàn cầu. Ford Motor được Henry Ford sáng lập ở
Dearbon, Michigan 1903

Năm 1904, Ford trở thành công ty toàn cầu

Năm 1911 – 1925, Ford xây dựng dây chuyền lắp ráp ở các nước Anh, Đức, Áo,
Úc…

Công ty Ford Việt Nam thuộc tập đoàn ô tô Ford được thành lập năm 1995 và
khai trương nhà máy lắp ráp ở tỉnh Hải Dương

Tập đoàn Ford Motor đã tồn tại hơn 100 năm và là một trong những công ty có
lợi nhuận lớn nhất trên thế giới và cũng là một trong số ít công ty còn lại sau
cuộc khủng hoảng 2008

Dây chuyền lắp ráp của Ford không thể đạt hiệu suất cao nhất chỉ đạt 80% tự
động hóa

Chi phí lưu kho quá cao do dự trữ nhiều nguyên vật liệu và linh kiện

Các chi tiết lắp ráp thường hư hỏng (chuyên chở, đóng gói, mang vác).

Tốn chi phí cho hệ thống giao nhận không hiệu quả
CTY FORD TRƯỚC KHI ÁP DỤNG
CTY FORD TRƯỚC KHI ÁP DỤNG
JIT
JIT
FORD ÁP DỤNG MÔ HÌNH JIT TRONG SẢN XUẤT
FORD ÁP DỤNG MÔ HÌNH JIT TRONG SẢN XUẤT



Tối thiểu 15 tuần để đạt được năng lực
sản xuất toàn phần

Yêu cầu ít nhất 3.000 thành phần được
lắp ráp cho mỗi xe

Đầu tư rất nhỏ cho việc gia công cho các
thành phần liên quan đến xe hơi

Tất cả các bộ phận từ các nhà cung cấp
được phân phối trên xe tải

Các bộ phận thường bị hư hỏng trong
quá trình đóng gói, xử lý hoặc giao hàng

Chi hơn 6.000.000 $ cho hệ thống phân
phối không hiệu quả (250 + xe tải mỗi
ngày)

80% trong tổng thể tự động hóa

Hướng dẫn sử dụng ghế ngồi và vị trí đặt
pin và điều này có thể gây thương tích
cho nhân viên
Trước khi áp dụng
Trước khi áp dụng
JIT
JIT
Sau khi áp dụng

vận chuyển.

Chỉ cần 8 tuần để đạt được năng lực
sản xuất toàn phần

Chỉ có 1.200 bộ phận cần phải được
lắp ráp, phần còn lại đã được thực hiện
bởi các nhà cung cấp

Mở rộng việc gia công các thành phần

Tự động phân phối hệ thống và các
đường hầm trên không được phát triển
để giảm thiểu tối đa việc ảnh hưởng từ
giao thông vận tải. Giảm được mỗi
năm trên $6 triệu cho việc vận chuyện

Toàn bộ quá trình sản xuất bao gồm cả
các nhà cung cấp đang làm việc như là
một trong hệ thống. Thu hút nhiều nhà
cung cấp hơn.

Cần giao hàng xe tải thông thường là
tối thiểu.


98% cho mỗi tự động hóa, giảm thiểu
được nguy cơ hư hỏng từ việc đóng
gói, vận chuyển.
