Trường ĐHSPKT Hưng Yên-Khoa Cơ Khí Động Lực

Đồ án sửa chữa

NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
Hưng Yên, ngày … tháng 1 năm 2013.
Giảng viên hướng dẫn :

Đỗ Văn Cường


GVHD: Đỗ Văn Cường
SVTH: Nguyễn Bá Thiều
Trang 2


Trường ĐHSPKT Hưng Yên-Khoa Cơ Khí Động Lực

Đồ án sửa chữa

LỜI NÓI ĐẦU
Trong thời gian học tập và rèn luyện tại trường, chúng em đã được trang bị các
kiến thức cơ sở cũng như các kiến thức chuyên môn để tạo nền móng cho quá trình
phát triển sau này. Để đánh giá kết quả học tập, rèn luyện em được khoa Cơ Khí
Động Lực giao cho đề tài với nội dung “Xây dựng quy trình chuẩn đoán, bảo
dưỡng,sửa chữa hệ thống đèn hậu xe Toyota Camry 2010”. Sau một thời gian thực
hiện thì đến nay đồ án của em đã được hoàn thành.
Và lời đầu tiên cho em được gửi tới đó là lời cảm ơn chân thành nhất tới:
Các thầy giáo, cô giáo trong khoa Cơ Khí Động Lực nói chung và các thầy giáo, cô
giáo trong bộ môn Công Nghệ Ô tô nói riêng. Đã tận tình giúp đỡ và chỉ bảo em
trong thời gian qua. Các bạn bạn bè đồng ngành đưa ra ý kiến đóng góp, chia sẻ tài
liệu để đồ án của em được hoàn thiện hơn. Và đặc biệt là thầy Đỗ Văn Cường - giáo
viên hướng dẫn. Người đã đã rất tận tâm chỉ bảo, đưa ra nhận xét đánh giá rất hữu
ích… trong suốt quá trình làm đồ án. Để em có thể hoàn thành tốt nhất đồ án tốt
nghiệp của mình.
Do thời gian cùng với kinh nghiệm chưa nhiều…nên không thể tránh khỏi
những thiếu sót. Vì vậy ,em rất mong các thầy, các cô cùng các bạn đóng góp thêm
để đề tài của em được hoàn thiện hơn nữa.

Em xin chân thành cảm ơn!
Hưng Yên, ngày…. Tháng 1 năm 2013.

đôi khi cũng có mẫu hatchback 5 cửa, wagon thùng dài và thể thao 2 cửa. Một phân
nhánh của Camry là chiếc Camry Solara, được bán dưới hai mẫu: 2 cửa và mui xếp.
ChiếcCamry đã trãi qua những giai đoạn biến đổi quan trọng trong thiết kế và nâng

GVHD: Đỗ Văn Cường
SVTH: Nguyễn Bá Thiều
Trang 4


Trường ĐHSPKT Hưng Yên-Khoa Cơ Khí Động Lực

Đồ án sửa chữa

cấp vào các năm 1987, 1992, 1997, 2002, 2006 và mới đây nhất là thế hệ xe Camry
thứ 7 2012 chính thức được ra mắt.

Thế hệ xe Camry thứ I (1982–1986).

Vào năm những năm đầu 1982, Camry trở thành một dòng xe riêng rẽ và được
bán ra dưới mẫu sedan hạng trung 4 cửa và 5 cửa. Lượng xuất khẩu rất ít, đa số dành
cho thị trường tay lái bên phải (tay lái nghịch). Vào thời điểm này, Camry được xếp
trên hai mẫu hạng trung khác của Toyota là Carina và Corona. Một người anh em
sinh đôi cũng được giới thiệu lúc đó: Toyota Vista. Camry chỉ có loại động cơ 4 máy
thẳng hàng 2.0 lít, 92hp nhưng chia ra 2 loại hộp số: 5 số tay và 4 số tự động. Đối lập
với chiếc Celica Camry dẫn động cầu sau, Toyota Camry là xe dẫn động cầu trước.
Thiết kế của Camry thế hệ I phù hợp với khuynh hướng dạng hộp của những năm đầu
1980. Kích thước và trang bị của xe là những đặc trưng của xe Nhật vào thời đó, xe
rẻ tiền, nhỏ nhắn nhưng cứng cáp và cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ to lớn của
Mỹ.


Đồ án sửa chữa

Thế hệ xe Camry thứ III (1991–1996).

Camry Thế hệ III được bán tại Nhật năm 1990 và ở Mỹ thuộc vào đời 1992. Nó
được coi như là mẫu đầu tiên Toyota để tham gia vào dòng sedan loại lớn, loại mà
Toyota gọi là “world-sized”. Đây là cột mốc đánh dấu sự chuyển tiếp của Camry từ
một loại xe 4 cửa rẻ tiền lên loại sedan lớn hơn và sang hơn. Tuy vậy, chiếc Camry
1992 tại Nhật thì lại khác. Các cánh cửa và cản trước sau thì giống với loại xuất khẩu
nhưng bề ngang thì bị giới hạn trong kích thước 1.700mm để phù hợp với quy định
về thuế trong nước. Mẫu xuất khẩu to ngang hơn thì tại Nhật lại có tên Toyota
Specter. Tại Mỹ, hộp số tự động trở nên lựa chọn duy nhất cho tất cả các model,
nhưng vẫn có bán loại thể thao 5 số tay của Camry chuẩn đời trước. Cả hai loại động
cơ 4 máy và 6 máy đều được nâng cấp về dung tích và mã lực: loại 4 máy 2.2L và
130hp, loại V6 3.0L và 185hp. Ngoài dòng DX (còn gọi là Delux) và LE, đời 1992
còn có thêm dòng cao cấp XLE và dòng thể thao SE, mà được cho là để cạnh tranh
với chiếc Nissan Maxima SE. Vào năm 1944, Toyota giới thiệu mẫu Camry 2 cửa với
kiểu dáng giống như loại 4 cửa. Mẫu này bị loại bỏ trong thế hệ kế tiếp, nhưng sau đó
lại được thay thế bởi Camry Solara.mCùng năm đó, tại thị trường nội địa Nhật có hai
mẫu mới (ngang 1.700mm) của Camry và Vista, với cùng một khung gầm nhưng
thân vỏ khác nhau.. Camry Thế hệ III được nằm trong bảng “10 xe tốt nhất” của tạp
chí Car and Driver trong các năm 1992 và 1993.
GVHD: Đỗ Văn Cường
SVTH: Nguyễn Bá Thiều
Trang 7


Trường ĐHSPKT Hưng Yên-Khoa Cơ Khí Động Lực

Đồ án sửa chữa


Tháng 9-2001giới thiệu chiếc Camry mới nhất trong dòng sedan cỡ lớn, nhưng lần
này không có mẫu wagon. Mẫu này được bán tại hầu hết các thị trường xuất khẩu và
tại Mỹ là đời 2002. Kiểu dáng Camry Thế hệ V cũng hao hao Thế hệ IV. Ca-pô trước
hơi ngắn lại làm cho khoang hành khách rộng thêm ra, đó là một trong những kỹ
thuật thiết kế của các xe loại nhỏ. So với Thế hệ trước thì nó cao hơn 63mm và chiều
dài cơ sở dài hơn 50mm. Đời 2002 tại Mỹ không có loại CE, nhưng loại thể thao SE
được tái xuất hiện. Cả hai loại LE và SE đều có động cơ 4 máy 2.3L 163hp đi kèm
với hộp số tay, còn các loại khác gắn động cơ V6 thì là số tự động. Tại Úc thì đời
2002 phân ra 5 loại khác nhau: Altise, Ateva, Sportivo, Azura và Grand. Ba model
đầu thì đều có động cơ hoặc 4 máy hoặc V6. Hai model sau chỉ gắn động cơ V6.
Chiếc Camry Sportivo thì giống y hệt như Camry SE tại Mỹ. Có một chút thay đổi về
phần mỹ thuật cho đời 2004 trên toàn thế giới. Daihatsu tiếp tục sản xuất người anh
em sinh đôi Altis chỉ cho thị trường Nhật. Theo kế hoạch, Toyota sẽ sản xuất Camry
Hybrid (động cơ đôi xăng-điện) trong năm 2006

GVHD: Đỗ Văn Cường
SVTH: Nguyễn Bá Thiều
Trang 9


Trường ĐHSPKT Hưng Yên-Khoa Cơ Khí Động Lực

Đồ án sửa chữa

Thế hệ xe Camry thứ VI (2007-2011).

Camry thế hệ thứ sáu là một thiết kế hoàn hảo, nó được lắp ráp tại nhà máy
Toyota ở Georgetown, Kentucky và nhà máy Subaru Ấn Độ. Model 2007 lần đầu
được ra mắt tại triển lãm quốc tế Auto Show Bắc Mỹ, đi kèm với nó, một phiên bản



Động cơ

Loại động cơ: 2.4lit
Kiểu động cơ: 2AZ-FE inline 4 cylinder,16v-VVT-i
Dung tích xilanh: 2362cc
Loại xe: Sedan


Nhiên liệu

Nhiên liệu : Xăng


Cửa , chỗ ngồi

Số cửa: 4 cửa
Số chỗ ngồi: 5 chỗ

GVHD: Đỗ Văn Cường
SVTH: Nguyễn Bá Thiều
Trang 11

Đồ án sửa chữa


Trường ĐHSPKT Hưng Yên-Khoa Cơ Khí Động Lực

1.3.Mô tả hệ thống chiếu sáng phía sau trên xe Camry 2010

Đồ án sửa chữa


Trường ĐHSPKT Hưng Yên-Khoa Cơ Khí Động Lực

GVHD: Đỗ Văn Cường
SVTH: Nguyễn Bá Thiều
Trang 15

Đồ án sửa chữa


Trường ĐHSPKT Hưng Yên-Khoa Cơ Khí Động Lực

GVHD: Đỗ Văn Cường
SVTH: Nguyễn Bá Thiều
Trang 16

Đồ án sửa chữa


Trường ĐHSPKT Hưng Yên-Khoa Cơ Khí Động Lực

Hình 3.3.Sơ đồ mạch điện đèn hậu

GVHD: Đỗ Văn Cường
SVTH: Nguyễn Bá Thiều
Trang 17

Đồ án sửa chữa

Trường ĐHSPKT Hưng n-Khoa Cơ Khí Động Lực

Đồ án sửa chữa

tự động xác định cường độ của ánh sáng bên ngồi xe và truyền dữ liệu đến ECU
thân xe chính. ECU thân xe chính sẽ điều khiển đèn cốt và đèn hậu (đèn đỗ, đèn hậu
và đèn soi biển số) theo tín hiệu này. Với chức năng này, khi lái xe vào ban đêm, lái
xe vào hầm đường bộ... các đèn hậu và đèn cốt sẽ tự động được bật ON. Nếu thời
điểm bật/tắt của đèn khơng đáp ứng được theo u cầu của người dùng, bạn có thể
thay đổi độ nhạy của hệ thống điều khiển đèn tự động bằng máy chẩn đốn.
Nếu ECU thân xe chính phát hiện thấy có hư hỏng trong hệ thống điều khiển
đèn tự động, ECU thân xe chính kích hoạt chế độ dự phòng để chặn hoạt động điều
khiển đèn tự động. Nếu đèn pha hay đèn hậu đã được bật ON, các đèn sẽ duy trì trạng
thái ON cho đến khi cơng tắc điều khiển đèn được tắt OFF.
b,Điều khiển đèn khơng tự động:
Chức năng này tương tự như chức năng điều khiển đèn tự động, ngoại trừ chức
năng điều khiển theo thao tác của người lái.
Khi cơng tắc điều khiển đèn được bật tới vị trí TAIL, ECU thân xe chính sẽ bật
sáng đèn hậu. Khi cơng tắc đèn được đặt ở vị trí HEAD/TAIL, ECU thân xe chính
sẽ bật sáng đèn cốt và đèn hậu.
c,Điều khiển đèn tắt tự động:
Hệ thống tự động tắt đèn được sử dụng nhằm tránh trường hợp người lái khỏi
rời khỏi xe mà đèn pha, đèn sương mù, đèn phanh, đèn hậu hoặc đèn soi biển số vẫn
còn bật.
•

Khóa điện được bật từ ON (ACC hay IG) đến OFF.

•


Đèn xinhan sau:
Báo hiệu khi xe vào khúc cua cho các phương tiện khác lưu thơng trên đường
được biết.

CHƯƠNG II.
CÁC DẠNG HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP VÀ PHƯƠNG PHÁP KHẮC PHỤC
HỆ THỐNG ĐÈN SAU TRÊN XE CAMRY 2010
2.1.Bảng triệu trứng hư hỏng:
ST
T
1

Triệu trứng
Hệ thống đèn

Khu vực nghi nghờ
1.

Cầu chì TAIL

GVHD: Đỗ Văn Cường
SVTH: Nguyễn Bá Thiều
Trang 20

Biện pháp
sửa chữa
Kiểm tra


Trường ĐHSPKT Hưng Yên-Khoa Cơ Khí Động Lực


Dây điện hoặc giắc nối
Bóng đèn

4

Cả đèn lùi trái
và phải không
sáng

1.
2.
3.

2

4.
5.

Đồ án sửa chữa

5

Đèn hậu phía
sau không sáng

1.
2.

Cầu chì GAUGE No.1


Đèn phanh lắp
cao không sáng

1.Bóng đèn
2.Dây điện hoặc giắc cắm

Một bên đèn
phanh không
sáng
Một bên đèn
xinhan không
hoạt động khi
bật xinhan

1.Bóng đèn
2.Dây điện hoặc giắc cắm
1.Cụm công tắc chế độ đèn pha(công tắc
xinhan)
2.Bộ nháy đèn xinhan
3.Dây điện hoặc giắc nối
4.Bóng đèn

GVHD: Đỗ Văn Cường
SVTH: Nguyễn Bá Thiều
Trang 21

và khắc
phục



Cả đèn sương
mù bên trái và
bên phải đều
không sáng.
(Hệ thống đèn
hậu làm việc
bình thường)

Đồ án sửa chữa

1.Bóng đèn
2. Dây điện hoặc giắc cắm
3.Cầu chì FR FOG
4.Rơle FR FOG
5.Mạch công tắc điều khiển đèn
6. ECU thân xe chính (hộp đầu nối bảng táp
lô)

Kiểm tra
và khắc
phục

CHƯƠNG III
QUY TRÌNH THÁO LẮP KIỂM TRA SỬA CHỮA CÁC CỤM CHI TIẾT
TRÊN XE
3.1.Sửa chữa một số cụm chi tiết chính:
3.1.1.Kiểm tra sửa chữa hệ thống đèn hậu:
GVHD: Đỗ Văn Cường
SVTH: Nguyễn Bá Thiều


Trường ĐHSPKT Hưng Yên-Khoa Cơ Khí Động Lực

Sử dụng máy chuẩn đoán để đọc giá trị:

GVHD: Đỗ Văn Cường
SVTH: Nguyễn Bá Thiều
Trang 24

Đồ án sửa chữa


Trường ĐHSPKT Hưng Yên-Khoa Cơ Khí Động Lực

GVHD: Đỗ Văn Cường
SVTH: Nguyễn Bá Thiều
Trang 25

Đồ án sửa chữa