TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT HƯNG YÊN
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC
ĐỒ ÁN MÔN HỌC:SỬ DỤNG
VÀ SỬA CHỮA Ô TÔ
ĐỀ TÀI : Xây dựng quy trình chẩn đoán,bảo dưỡng,sửa chữa hệ thống phanh dầu xe
Toyota Inova 2008.
GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN : ĐỖ VĂN CƯỜNG
SINH VIÊN THỰC HIỆN : NGÔ TRỌNG TOÀN
LỚP: 606101
KHÓA : K40
HƯNG YÊN 10 THÁNG 10 NĂM 2012
NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN
SINH VIÊN THỰC HIỆN: NGÔ TRỌNG TOÀN
LỚP: ĐLK40.2
1
TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT HƯNG YÊN
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC
- Lực điều khiển không quá lớn, điều khiển nhẹ nhàng, dễ dàng cả bằng chân và tay.
- Hệ thống phanh cần có độ nhạy cao, hiệu quả phanh không thay đổi giữa các lần phanh.
- Đảm bảo tránh hiện tượng trượt lết của bánh xe trên đường, phanh chân và phanh tay làm việc
độc lập không ảnh hưởng đến nhau.
- Các cơ cấu phanh phải thoát nhiệt tốt, không truyền nhiệ ra các khu vực làm ảnh hưởng tới sự
làm việc của các cơ cấu xung quanh, phải dễ dàng điều chỉnh thay thế chi tiết hư hỏng.
SINH VIÊN THỰC HIỆN: NGÔ TRỌNG TOÀN
LỚP: ĐLK40.2
3
TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT HƯNG YÊN
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC
Hệ thống phanh dầu Toyota innova 2008
Chương 1 : cấu tạo và nguyên lý hoạt động:
Chương 2:các hư hỏng thường gặp:
Chương 3:quy trình tháo lắp và kiểm tra:
CHƯƠNG I :CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG:
A: cấu tạo
B: nguyên lý hoạt động
Chương 2:các hư hỏng thường gặp
Hệ thống phanh
Triệu chứng Khu Vực Nghi Ngờ
Xem
trang
Bàn đạp thấp hoặc bị hẫng
1. Rò rỉ dầu trong hệ thống phanh
2. Có khí trong hệ thống phanh
3. Cúppen píttông (Mòn hoặc bị hỏng)
4. Khe hở guốc phanh sau (cần điều
chỉnh)
5. Xi lanh phanh chính (hỏng)

2. Píttông phanh sau (kẹt hoặc đóng
băng)
3. Má phanh (Dính dầu, nứt hoặc bị méo)
4. Má phanh (Dính dầu, nứt hoặc bị méo)
5. Đĩa phanh (chai cứng)
Đạp chắc bàn đạp phanh nhưng
phanh vẫn không đạt hiệu quả
1. Rò rỉ dầu trong hệ thống phanh
2. Có khí trong hệ thống phanh
3. Má phanh (Dính dầu, nứt hoặc bị méo,
dính dầu hoặc bị chai cứng)
4. Má phanh (Mòn, nứt, méo, dính dầu
hoặc bị chai cứng)
5. Khe hở guốc phanh sau (cần điều
chỉnh)
6. Đĩa phanh (Bị xước)
SINH VIÊN THỰC HIỆN: NGÔ TRỌNG TOÀN
LỚP: ĐLK40.2
5
TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT HƯNG YÊN
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC
7. Cần đẩy trợ lực phanh (cần điều
chỉnh)
8. Rò rỉ chân không trong hệ thống trợ
lực
Tiếng ồn từ phanh
1. Má phanh (nứt, méo, bẩn hoặc chai
cứng)
2. Má phanh (nứt, méo, bẩn hoặc chai
cứng)

-Ngắt ống mềm ra
khỏi xi lanh phanh.
túyp

Rửa sạch
dầu
phanh
ngay nếu
nó bắn
vào bề
mặt sơn.
2
- tháo cụm xi lanh
phanh đĩa bên trái
-Tháo 2 bu lông và
xi lanh
Dung
chòng ,cờ
lê
3

-tháo má phanh
đĩa phía trước
-Tháo 2 má phanh
đĩa
SINH VIÊN THỰC HIỆN: NGÔ TRỌNG TOÀN
LỚP: ĐLK40.2
8
TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT HƯNG YÊN
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

bụi xi lanh
-Dùng một tô vít,
nạy vòng hãm và
chắn bụi.
Tô vít Cẩn thận
không
được
làm
hỏng
píttông
phanh và
xi lanh
.
8
-tháo pit tông
phanh đĩa phía
trước
-Chuẩn bị một cục
gỗ chèn để giữ
píttông.
-Hãy đặt các cục
gỗ chèn giữa
píttông và xi lanh.
-Dùng súng hơi để
tháo píttông ra
khỏi xi lanh.
Súng hơi Cẩn thận
không
được
làm đổ

11
TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT HƯNG YÊN
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC
B,quy trình lặp bánh trước
Stt Công việc Hình vẽ Dụng
cụ
Ghi chú
1 +lắp đĩa phanh phía
trước
-Gióng thẳng các
dấu ghi nhớ và lắp
đĩa phanh
Khi thay
thế đĩa
phanh
bằng
chiếc
mới, hãy
chọn vị trí
lắp khi
đĩa có độ
đảo nhỏ
nhất.
SINH VIÊN THỰC HIỆN: NGÔ TRỌNG TOÀN
LỚP: ĐLK40.2
12
TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT HƯNG YÊN
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC
2
- kiểm tra độ đảo

-Lắp cao su chắn
bụi vào píttông.
-Lắp píttông (với
chắn bụi) vào xi
lanh.
Dung
tay
Không
được lắp
píttông
mạnh vào
xi lanh.
4
-lắpcao su chắn
bụi xi lanh
-Lắp cao su chắn
bụi vào xi lanh.
Dùng một tô vít, lắp
vòng hãm.
Tô vít Lắp cao
su chắn
bụi chắc
chắn vào
các rãnh
của xi
lanh và
píttông.
Cẩn thận
không
được làm