KIỂM TRA CHẨN ĐOÁN TÌNH TRẠNG KỸ THUẬT HỆ THỐNG LÁI
I.

NHIỆM VỤ YÊU CẦU
1. Nhiệm Vụ
 Nhiệm vụ của hệ thống lái là cho phép người lái điều khiển hướng chuyễn động của xe
. Giử chuyển động ổn định theo yêu cầu của người lái.
2. Yêu cầu
 Khả năng quay vòng hẹp dể dàng xe ít bị trượt.
 Lực lái hợp lý, và tạo trên vành lái cảm giác dánh lái phù hợp
 Hồi vị êm đảm bảo ôto có khả năng trở về trạng thái chuyễn động thẳng
 Giảm các va đập từ mặt đường lên vành lái tạo điều kiện thuận lợi cho việc điều khiển
chính xác hướng chuyễn động
II.
HIỆN TƯỢNG NGUYÊN NHÂN HƯ HỎNG PHUONG PHÁP KIỂM TRA CHẨN
ĐOÁN
A. Đối Với Hệ Thống Lái Không Trợ Lực
1. Cấu tạo: volang, cơ cấu lái, các thanh dẫn động
2. Hư hỏng thường gặp
a) Cơ cấu lái bị mòn
• Mòn do thiếu dầu bôi trơn
• Mòn theo quy luật do làm việc lâu ngày
• Mòn đột biến do quá trình nhiệt luyện
 Kiểm Tra Độ Rơ Volang Để Xác Định Cơ Cấu Lái Bị Mòn
 Phương pháp kiểm tra chẩn đoán
 Vạch một vạch làm dấu trên volang và một vạch cố định trên thân xe trùng nhau
 Đánh lái sang trái hoặc sang phải cho tới khi cảm giác có lực tác dụng lên bánh xe
trước thì dừng lại
 Tại vị trí đó tiếp tục vạch một vạch làm dấu trên volang trùng với dấu cố định trên
thân xe
 Dựa vào các vị trí đã làm dấu trên volang dùng dụng cụ chuyên dùng dể đo và xác

•
•
•
•
•
•
•
B.
1.
2.
a)


•

•
•

•
•
•
•
b)


•
•

c)


Khi bơm phát ra tiếng ồn là do hư hỏng ổ bi đở trục, do mòn bề mặt cánh bơm, do dầu
bẩn, đai trùng, thiếu dầu
Phương Pháp Kiểm Tra Chẩn Đoán
Khi có những hiện tượng trên cần phải:
Quang sát kiểm tra xem các đường ống cung cấp dầu tới bơm có bị tắc
Dùng đồng hồ đo áp suất sau bơm để kiểm tra áp suất của bơm khi làm việc. Nếu áp
suất không đạt yêu cầu là do bơm bị mòn
Kiểm tra dầu trợ lực có bị dơ hay mạt kim loại nếu phát hiện dơ hay có mạt lim loại
thì cần thay mới
Sự Cố Trong Xylanh Hệ Thống Trợ Lực
Biểu hiện tay lái nặng, hao hut dầu, áp suất dầu giảm
Nguyên nhân:
Hư hỏng joang phớt bao kín làm hao dầu , giảm áp suất mất dần khả năng trợ lực
Xylanh trợ lực bị mòn do cận bẩn dầu lẫn tạp chất làm giảm áp suất dầu mất dần khả
năng trợ lực
Kiểm tra quang sát bằng mắ xem dầu có chãy ra từ xylanh trợ lực không
Lỏng Và Sai Lệch Các Liên Kết
Sự rơ lỏng và sai lệch các liên kết trong sử dụng cần phải thường xuyên kiểm tra vặn
chặc
Kiểm tra quang sát bằng mắt, kiểm tra định kỳ xem có bị rơ lỏng không
Chú Ý: các hư hỏng thường gặp kể trên có thể tổng quát qua các biểu hiện chung
Độ rơ vành lái lớn
Lực trên vành lái gia tăng không điều

Trần vinh hiển
Page 2


•
•

Dánh lái sang trái hoặc sang phải cho tới khi cảm giác có lực tác dụng lên bánh xe dẫn
hướng thì dừng lại
• Tại ví trí đó vạch một vạch làm dấu trên volang trùng với dấu tren than xe
• Dùng dung cụ chuyên dùng để đo và xác định được độ rơ của volang
2. Kiểm Tra Lực Vành Tay Lái
Tiêu chuẩn cơ bản:
Xe con 10 -20N có trợ lực
10-25N không có trợ lực
Oto tải 15-30N có trợ lực
20-35N không có trợ lực

Trần vinh hiển
Page 3


 Phương pháp kiểm tra chẩn đoán

•
•
•
•
•
3.


Xe tren đường bằng phẳng
Dùng lực kế mắc tiếp tuyến với volang
Đánh lái sang trái đến ∞ xác định lực trên lực kế
Đánh lái sang phải đến ∞ xác định lực trên lực kế
So sánh hai kết quả do được và dua ra kết quả chẩn đoán

Dùng thước đo tại vị trí làm dấu trên bánh xe khi quay bánh xe ra phía sau
Khoáng cách do được giủa hai thời điểm sai lệch không quá 5mm
KẾT LUẬN

Để chẩn đoán được tình trạng kỹ thuật của hệ thống lái cần phải
•
•
•
•

Cần phải có được thông tin từ tài xế hay chủ xe phàn nàn về hệ thống lái của xe mình
Cần phải xem bao quát kiểm tra quan sát bằng mắt, bằng kinh nghiệm để phát hiện ra
hư hỏng và sửa chửa
Cần phải áp dụng đúng các phương trình kiểm tra chẩn đoán đảm bảo dung yêu cầu kỹ
thuật của xe khi xuất xưởng
Đảm bảo vệ sinh an toàn trong thực tập sửa chửa

Trần vinh hiển
Page 5


Trần vinh hiển
Page 6