TIU LUN PPNCK ng Vn Ngha
B QUC PHềNG
HC VIN K THUT QUN S
TIU LUN MễN HC
PHNG PHP NGHIấN CU KHOA HC
TấN TI:
quản trị mạng và Nghi thức quản trị mạng
Giỏo viờn hng dn: Đinh Văn Lợng
Học viên : Đặng Văn Nghĩa
n v : Lp ễ tụ c442 d4.
H N i 9/2009
TIU LUN PPNCK ng Vn Ngha
CNG CHI TIT
PH N M U
1. Tớnh cp thit ca ti nghiờn cu
- Hn ch trong vic kim tra trng thỏi k thut ca ụ tụ trong quỏ trỡnh s d ng d n t i
cỏc hng húc lm gim thiu cụng sut, tng chi phớ nhiờn liu, tăng lợng thải độc hại ở
khí xả, biến dạng phần truyền lực, di động, giảm hiệu quả phanh, có thể ngay cả ngời lái
cũng không nhận biết đợc. Thông qua chuẩn đoán và các dấu hiệu nhận biết, qua đó ta dự
kiến các phơng pháp sử lý thông tin.
- Giữa kiểm tra và chẩn đoán cũng cần đợc phân biệt, khi kiểm tra cần xác định những giá
trị đo nhất định để so sánh với giá trị cần thiết còn khi chẩn đoán cần đặt sai lệch giữa các
trạng thái trong tơng quan với hoạt động của hệ thống, các quan hệ hỏng hóc, các kiến
thức kinh nghiệm và mục đích chính là xác định mức độ tin cậy của ôtô để tiếp tục khai
thác. Trên cơ sở chẩn đoán dự báo để thiết lập việc khai thác triệt để hiệu quả sử dụng
cũng nh xây dựng những quy định bảo dỡng, những biện pháp khắc phục h hỏng sau chẩn
đoán và lập kế hoạch sửa chữa hợp lý theo nghĩa làm cho tuổi thọ có ích còn lại của hệ
thống đạt tối đa
- Việc chuẩn đoán đánh giá tình trạng kỹ thuật của ô tô giúp khai thác chúng một cách hợp
lý nhất, tránh các hiện tợng sử dụng quá thời hạn, dẫn đến các h hỏng đáng tiếc hoặc khai
thác cha hết khả năng làm việc của các trang thiết bị mà đã đa đi sửa chữa dẫn đến giảm

sở đó dự báo hành trình còn lại của chúng.
- Mục đích nghiên cứu: Trên cơ sở quá trình thay đổi thông số trạng thái, xây dựng hàm
biểu diễn sự thay đổi thông số trạng thái để đánh giá độ mòn các chi tiết trong hệ thống
phanh, trên cơ sở đó dự báo hành trình còn lại của chúng trong tơng lai, từ đó có kế hoạch
khai thác, sửa chữa phục hồi thay thế và chế tạo phụ tùng để đảm bảo khả năng làm việc cao.
Để đạt đợc mục tiêu nghiên cứu, luận văn phải thực hiện đợc các nội dung
sau:
+
Khái quát về chẩn đoán
+ Phơng pháp tiến hành chẩn đoán
+ Tình hình nghiên cứu chẩn đoán tình trạng kỹ thuật hệ thống phanh xe Toyota.
5. Giả thuyết nghiên cứu.
- Độ bền và giới hạn làm việc của hệ thống phanh xe phụ thuộc vào thời gian làm việc của
hệ thống, phụ thuộc vào kết cấu chi tiết.
- Phụ thuộc vào phơng thức sử dụng và vận hành.
6. Nhiệm vụ nghiên cứu.
- Làm rõ các vấn đề về chuẩn đoán
- Các bớc và thủ tục cần thiết khi tiến hành chẩn đoán.
- Xây dựng các thuật toán chuẩn đoán, phơng pháp đánh giá tình trạng kỹ thuật.
- Quá trình thay đổi các thông số trạng thái của hệ thống xe
- Các biện pháp nâng cao hiệu quả sử dụng.
7. Phạm vi nghiên cứu.
TIU LUN PPNCK ng Vn Ngha
- Đề tài chỉ tập trung nghiên cứu về cơ sở lý thuyết cho việc tính toán chuẩn đoán về tình
trạng hệ thống phanh xe. Đông thời thực hiện tính toán, kiểm nghiệm trên các ví dụ thực
tế đặc biệt trên hệ thống phanh xe Toyota.
8. Phơng pháp nghiên cứu:
- Phơng pháp nghiên cứu trong luận văn là trên cơ sở quá trình thay đổi thông số trạng thái
của hệ thống phanh Toyota, tiến hành biểu diễn quá trình thay đổi thông số đó.
- Cơ sở khoa học: Trên cơ sở nhiều phơng pháp chẩn đoán khác nhau lựa chọn phơng pháp

làm sáng tỏ và chính xác hoá các đặc trng và thông số cấu trúc của quá trình. Sau khi phân
tích, xác định đặc tính và sự thay đổi của các chỉ tiêu đó. Nhờ việc nghiên cứu có sử dụng
các công cụ toán học xác định.
Giai đoạn 2: Là giai đoạn chẩn đoán, giai đoạn này phải xác định đợc sự thay đổi
các đặc tính cho phép và đặc tính ban đầu của các thông số. Tiến hành đo đạc chúng và
lựa chọn phơng pháp chẩn đoán.
Giai đoạn 3: Là giai đoạn kết thúc, thờng có ba bớc:
Bớc 1:

Chẩn đoán
các đặc tính và các thông số của các phần tử một cách độc lập với
nhau.
Bớc 2: Tiến hành tổng hợp các chẩn đoán riêng.
Bớc 3: Kết hợp theo một quy tắc nhất định và các quá trình chẩn đoán cho toàn bộ
quá trình nghiên cứu chung. Với bớc này phải thực hiện các công việc chuẩn hoá các kết
quả chẩn đoán. Kiến tạo các kết quả ở một dạng xác định, thuận tiện cho việc khái quát
việc chẩn đoán cho các đặc tính khác nhau. Kết thúc việc chẩn đoán bằng cách tổng hợp
các kết quả về sự thay đổi đặc tính.
- Chuẩn đoán đợc nghiên cứu với phơng pháp biện chứng. Nghiên cứu một quá trình, một
hiện tợng trong mối quan hệ phức tạp, nhiều về đa dạng và các mâu thuẫn cần giải quyết.
- Trong kỹ thuật. Việc chuẩn đoán tình trạng kỹ thuật của hệ thống phanh dựa trên cơ sở
phân tích các h hỏng của nó, lựa chọn lập luận theo kết quả phân tích các thông số cấu
trúc và thông số chuẩn đoán..
- Quá trình thay đổi trạng thái có thể gồm 3 dạng:
TIU LUN PPNCK ng Vn Ngha
a) Thay đổi các thông số trạng thái mà không thay đổi chất lợng các phần tử.
b) Thay đổi các thông số trạng thái đồng thời thay đổi chất lợng các phần tử.
c) Thay đổi các thông số trạng thái đồng thời thay đổi chất lợng hệ thống phanh.
Trong mối quan hệ theo thứ tự này phải xây dựng đợc các hàm thông số trạng thái
của các phần tử. Trên cơ sở này tìm mối quan hệ giữa các hàm thay đổi các thông số trạng

1
, w
2
, ...w
k
. Để

cho gọn quy ớc
T
k
= {t
1
, t
2
, ..., t
k
} và w(T
k
)= {w
1
, w
2
, ...w
k
}. Trên cơ sở một số quy luật, theo kết quả quan
sát w(T
k
) sẽ đa ra các chẩn đoán trong khoảng (T
k
ữ t). Quá trình chẩn đoán này có thể

du
,,
=
ở đây: q(t) Là véc tơ biểu diễn các tác động bên ngoài.
a- Là véc tơ các thông số của đối tợng.
Mối quan hệ giữa u và w có dạng: w = G(u,n,b)
ở đây: n(t)- Véc tơ của các nhiễu của hệ thống đó.
b- Véc tơ gồm các thông số của hệ thống đo, có thể là một
vài thông số của đối tợng ảnh hởng đến mối quan hệ giữa u và w.
- Nếu cho miền là miền trạng thái cho phép trong không gian trạng thái U thì sử dụng
công thức trên sẽ tìm đợc giá trị u(T
k
) tơng ứng với các giá trị đo đạc w(T
k
) và dự báo đợc
u(t) trên đoạn (t
k
, t
k+1
). Để dự báo độ bền lâu sử dụng quy luật: đối tợng có thể khai thác
đến thời điểm t
k+1
nếu u(t) khi tất cả t (t
k
, t
k+1
).
- Giá trị thực của sự dự báo độ bền lâu rõ ràng có tính xác suất. Véc tơ q(t) và véc tơ nhiễu
n(t) thờng là đại lợng ngẫu nhiên theo t. Khi đó u(t) là một quá trình ngẫu nhiên và xác
suất làm việc không h hỏng là: