BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO
TRƯỜNG ĐẠI HỌC MỞ THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

NGÔ VĂN KHÁNH

CÁC YẾU TỐ TÁC ĐỘNG ĐẾN TIẾN ĐỘ HOÀN THÀNH
DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG KẾT CẤU HẠ TẦNG
GIAO THÔNG TỪ VỐN NGÂN SÁCH NHÀ NƯỚC
2009 – 2013 TẠI BÌNH THUẬN

LUẬN VĂN THẠC SỸ KINH TẾ HỌC

Chuyên ngành
: KINH TẾ HỌC
Mã số chuyên ngành : 60 03 01 01
Người hướng dẫn khoa học: PGS.TS. Lưu Trường Văn

TP. HỒ CHÍ MINH, NĂM 2015


Luận văn Thạc sĩ kinh tế

GVHD: PGS.TS. Lưu Trường Văn

TÓM TẮT LUẬN VĂN

Vốn đầu tư xây dựng cơ bản nói chung và vốn đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng
giao thông nói riêng luôn chiếm tỷ trọng và đóng vai trò quan tr ọng trong vốn đầu tư
phát triển thuộc vốn ngân sách nhà nước. Tuy nhiên, như thực trạng chung tại Việt
Nam, các công trình đ ầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông từ vốn ngân sách tỉnh
Bình Thuận luôn đối diện với vấn đề chậm tiến độ hoàn thành so với kế hoạch dự án.

Luận văn Thạc sĩ kinh tế

GVHD: PGS.TS. Lưu Trường Văn

Đề tài đã xây dựng mô hình về các yếu tố tác động đến tiến độ hoàn thành đầu tư

xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông tỉnh Bình Thuận, từ đó đề xuất các giải pháp
nhằm cải thiện, giảm biến động tiến độ hoàn thành dự án, góp phần sử dụng hiệu quả
nguồn vốn đầu tư.

SVTH: Ngô Văn Khánh – Lớp ME06

Trang iv


Luận văn Thạc sĩ kinh tế

GVHD: PGS.TS. Lưu Trường Văn

MỤC LỤC

Trang
Lời cam đoan ..............................................................................................................

i

Lời cám ơn ..................................................................................................................

ii


2.1.4. Chủ đầu tư dự án .............................................................................................. 06
2.1.5. Các bên tham gia dự án .................................................................................... 07
2.1.6. Nguồn vốn nhà nước ........................................................................................ 07
2.1.7. Dự án đầu tư xây dựng ..................................................................................... 07
2.1.8. Kết cấu hạ tầng giao thông ............................................................................... 07
2.1.9. Vai trò của đầu tư công đối với phát triển - xã hội........................................... 08
2.1.10. Tiến độ hoàn thành dự án ............................................................................... 09
SVTH: Ngô Văn Khánh – Lớp ME06

Trang v


Luận văn Thạc sĩ kinh tế

GVHD: PGS.TS. Lưu Trường Văn

2.2. Cơ sở lý thuyết và các yếu tố tác động đến tiến độ hoàn thành dự án xây dựng

09

2.2.1. Cơ sở lý thuyết.................................................................................................. 09
2.2.2. Các nghiên cứu trước........................................................................................ 11
2.3. Mô hình đề xuất ................................................................................................... 13
2.3.1. Biến tiến độ thời gian thực hiện dự án ............................................................. 14
2.3.2. Các yếu tố ảnh hưởng đến biến động tiến độ hoàn thành dự án ...................... 14
2.3.3. Các giả thuyết và mô hình nghiên cứu đề xuất ................................................ 15
Chương 3. Phương pháp nghiên cứu .......................................................................... 20
3.1. Quy trình nghiên cứu ........................................................................................... 20
3.2. Xây dựng thang đo và bảng câu hỏi: ................................................................... 21
3.2.1. Xây dựng thang đo ........................................................................................... 21

Chương 5. Kết luận và khuyến nghị ........................................................................... 63
5.1. Kết luận................................................................................................................ 63
5.2. So sánh các nghiên cứu trước .............................................................................. 64
5.3. Ý nghĩa và hạn chế của nghiên cứu ..................................................................... 71
5.3.1. Ý nghĩa của nghiên cứu .................................................................................... 71
5.3.2. Hạn chế của nghiên cứu.................................................................................... 72
5.3.3. Đề xuất hướng nghiên cứu tiếp theo ................................................................ 72
Tài liệu tham khảo ...................................................................................................... 74
Phụ lục 1. Bảng câu hỏi khảo sát sơ bộ ...................................................................... 77
Phụ lục 2. Báo cáo nội dung khảo sát sơ bộ ............................................................... 81
Phụ lục 3. Bảng câu hỏi khảo sát chính thức .............................................................. 86
Phụ lục 4. Thống kê mô tả thông tin tổng quát về cá nhân ........................................ 90
Phụ lục 5. Thống kê mô tả thông tin tổng quát về dự án............................................ 92
Phụ lục 6. Tiến độ dự án ............................................................................................. 93
Phụ lục 7. Thống kê mô tả các biến............................................................................ 95
Phụ lục 8. Đánh giá độ tin cậy của Thang đo ............................................................. 96
Phụ lục 9. Phân tích nhân tố khám phá (EFA) ........................................................... 98
Phụ lục 10. Kết quả phân tích mô hình hồi quy ........................................................ 100
Phụ lục 11. Bảng câu hỏi khảo sát về các giải pháp ................................................... 102

SVTH: Ngô Văn Khánh – Lớp ME06

Trang vii


Luận văn Thạc sĩ kinh tế

GVHD: PGS.TS. Lưu Trường Văn

DANH MỤC HÌNH

Bảng 4.4. Ma trận nhân tố xoay .................................................................................. 42
Bảng 4.5. Đánh giá độ phù hợp của mô hình ............................................................. 46
Bảng 4.6. Kiểm định độ phù hợp của mô hình (ANOVA) ........................................ 46
Bảng 4.7. Kết quả hồi quy với các hệ số hồi quy riêng phần ..................................... 47
Bảng 4.8. Các yếu tố thuộc nhóm “yếu tố tự nhiên và yếu tố bên trong dự án” ........ 50
Bảng 4.9. Các yếu tố thuộc nhóm “yếu tố gián tiếp đến dự án” ................................ 50
Bảng 4.10. Kết quả đánh giá mức độ khả thi của các giải pháp................................. 54
Bảng 4.11. Kết quả đánh giá mức độ hiệu quả của các giải pháp .............................. 55
Bảng 4.12. Kết quả đánh giá mức độ khả thi và hiệu quả của các giải pháp ............. 57

SVTH: Ngô Văn Khánh – Lớp ME06

Trang ix


Luận văn Thạc sĩ kinh tế

GVHD: PGS.TS. Lưu Trường Văn

DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT VÀ KÝ HIỆU

DA

:

Dự án.

QLDA

:


Tổng sản phẩm quốc nội.

KCHT

:

Kết cấu hạ tầng.

CĐT

:

Chủ đầu tư.

KTXH

:

Kinh tế xã hội.

CSHT

:

Cơ sở hạ tầng.

NVL

:

Chƣơng 1
MỞ ĐẦU
1.1. Trình bày vấn đề nghiên cứu
Chi phí, tiến độ và chất lượng là các tiêu chí hàng đầu được đặt ra khi đánh giá sự
thành công của dự án. Tuy nhiên, để một dự án xây dựng nói chung và dự án đầu tư xây
dựng kết cấu hạ tầng giao thông nói riêng đạt được các tiêu chí thành công đó là một
điều khó khăn và nhiều rủi ro. Theo Mac Callum M (2000), ngành xây dựng lại được
nhận xét như: “Một ngành kinh doanh hấp dẫn với nhiều rủi ro, đòi hỏi các bên tham gia
phải nỗ lực và quyết tâm cao. Việc hoàn thành dự án đúng theo tiến độ và chi phí kế
hoạch thật khó khăn và đáng ngạc nhiên”. Sự biến động của các yếu tố tác động đến tiến
độ hoàn thành dự án trong thực tế có khác so với kế hoạch. Vì vậy, tiến độ hoàn thành
dự án, chi phí dự án và quản lý chất lượng công trình, là các vấn đề cần được hết sức
quan tâm. Nó có tác động trực tiếp đến thúc đẩy tăng trưởng và phát triển bền vững,
hiệu quả kinh tế và an sinh xã hội.
Trong những năm gần đây nền kinh tế Việt Nam phát triển kéo theo nhu cầu đầu
tư xây dựng hạ tầng kinh tế tăng cả về quy mô và số lượng. Tuy nhiên, hiện nay tình
trạng chậm tiến độ của các dự án xây dựng thường xuyên xảy ra do năng lực tài chính,
năng lực quản lý của chủ đầu tư, nhà thầu thi công… yếu kém. Việc triển khai thực hiện
các dự án theo đúng tiến độ đã được hoạch định và lập trước phụ thuộc vào rất nhiều
yếu tố.
Theo Bộ Kế hoạch & Đầu tư (2013), tình trạng các dự án chậm tiến độ vẫn còn
phổ biến, tổng hợp số liệu của các cơ quan có báo cáo gửi đến Bộ Kế hoạch & Đầu tư
cho thấy, trong 6 tháng đầu năm 2013 có 3.006 dự án chậm tiến độ, chiếm 11,20% số
dự án thực hiện trong kỳ (tỷ lệ các dự án chậm tiến độ 6 tháng đầu năm 2012 là 13,13%,
năm 2011 là 11,15%). Các nguyên nhân chậm tiến độ chủ yếu là: do công tác giải
phóng mặt bằng (1.058 dự án, chiếm 3,94% số dự án thực hiện trong kỳ); do bố trí vốn
không kịp thời (665 dự án, chiếm 2,48% số dự án thực hiện trong kỳ); do năng lực của
chủ đầu tư, ban quản lý dự án và các nhà thầu (271 dự án, chiếm 1,01% số dự án thực
hiện trong kỳ); do thủ tục đầu tư (413 dự án, chiếm 1,54% số dự án thực hiện trong kỳ)
và do các nguyên nhân khác (501 dự án, chiếm 1,87% số dự án thực hiện trong kỳ).

1.2. Mục tiêu nghiên cứu và câu hỏi nghiên cứu
1.2.1. Mục tiêu nghiên cứu: Nghiên cứu được thực hiện dưới góc độ của người nghiên
cứu chính sách độc lập với mục tiêu nghiên cứu là:
Một là nghiên cứu xác định các nhân tố tác động đến tiến độ hoàn thành dự án đầu
tư xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông gây nên lãng phí nguồn lực và giảm hiệu quả sử
dụng vốn.
Hai là nghiên cứu đề xuất các giải pháp giúp cải thiện tiến độ hoàn thành dự án
góp phần phát triển hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông hoàn chỉnh và đồng bộ tạo điều

SVTH: Ngô Văn Khánh – Lớp ME06

Trang 2


Luận văn Thạc sĩ kinh tế

GVHD: PGS.TS. Lưu Trường Văn

kiện thuận lợi trong vận chuyển hàng hóa, hành khách và kết nối giao thương kinh tế
giữa các vùng miền, địa phương trong cả nước.
1.2.2. Câu hỏi nghiên cứu
Câu hỏi 1: Các yếu tố nào ảnh hưởng đến tiến độ hoàn thành dự án đầu tư xây
dựng kết cấu hạ tầng giao thông từ vốn ngân sách Nhà nước 2009 – 2013 tại Bình
Thuận ?
Câu hỏi 2: Những yếu tố này tác động như thế nào đến tiến độ hoàn thành dự án
đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông từ vốn ngân sách Nhà nước 2009 – 2013 tại
Bình Thuận ?
Câu hỏi 3: Các giải pháp nào giúp cải thiện tiến độ hoàn thành các dự án đầu tư
xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông từ vốn ngân sách Nhà nước 2009 – 2013 tại Bình
Thuận ?

chậm tiến độ các dự án xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông thuộc ngân sách tỉnh Bình
Thuận. Điều này sẽ giúp cho tất cả các bên liên quan có trách nhiệm hơn trong vai trò
của mình.
1.5. Kết cấu của đề tài: Đề tài nghiên cứu được trình bày thành 5 chương:
Chương 1: Mở đầu
Giới thiệu tổng quan về vấn đề nghiên cứu và địa bàn nghiên cứu, mục tiêu và câu
hỏi nghiên cứu, đối tượng và phạm vi nghiên cứu, ý nghĩa nghiên cứu và kết cấu của đề
tài.
Chương 2: Cơ sở lý luận
Trình bày các khái niệm, lý thuyết và các nghiên cứu trước. Trên cơ sở đó, xây
dựng mô hình nghiên cứu đề nghị và nêu các giả thuyết của Mô hình nghiên cứu đề ra.
Chương 3: Trình bày phương pháp và dữ liệu nghiên cứu
Trình bày phương pháp nghiên cứu, cách thức thu thập dữ liệu, xác định phương
pháp chọn mẫu điều tra, cách xác định cỡ mẫu, xây dựng thang đo và bảng câu hỏi.
Đồng thời, nghiên cứu đề xuất mô hình thể hiện mối liên hệ giữa các biến, định nghĩa
các biến và cách tính của từng biến.
Chương 4: Phân tích kết quả nghiên cứu
Trên nguồn dữ liệu đã thu thập và mô hình đề xuất, sử dụng các phần mềm phân
tích SPSS 22 for window để đưa ra các kết quả. Phân tích thống kê mô tả, đánh giá độ
tin cậy của thang đo thông qua phân tích độ tin cậy của thang đo bằng công cụ
Cronbach‟s Alpha, phân tích nhân tố khám phá (EFA), phân tích tương quan và phân
tích hồi quy bội, nhằm xác định các yếu tố tác động đến tiến độ hoàn thành dự án xây
dựng kết cấu hạ tầng giao thông từ vốn ngân sách nhà nước 2009 – 2013 tại Bình
Thuận. Đồng thời, nghiên cứu đề xuất các giải pháp cải thiện tiến độ hoàn thành dự án
và tham khảo ý kiến chuyên gia, xác nhận mức độ phù hợp của các giải pháp bằng việc
sử dụng các công trình đã thi công hoàn thành trong thực tế tại Bình Thuận.

SVTH: Ngô Văn Khánh – Lớp ME06

Trang 4

Mỗi dự án phải có một hoặc một số mục tiêu rõ ràng, mỗi dự án là một quá trình
tạo ra một kết quả cụ thể.
Mỗi dự án đều có một thời gian nhất định, nghĩa là có thời điểm bắt đầu và thời
điểm kết thúc. Dự án được xem là một chuỗi các hoạt động nhất thời và thường trải qua
nhiều giai đoạn khác nhau như: khởi đầu dự án, triển khai dự án, kết thúc dự án.

SVTH: Ngô Văn Khánh – Lớp ME06

Trang 5


Luận văn Thạc sĩ kinh tế

GVHD: PGS.TS. Lưu Trường Văn

Mỗi dự án đều sử dụng nguồn lực và các nguồn lực này bị hạn chế. Nguồn lực
gồm: nhân lực, nguyên vật liệu, ngân sách.
Mỗi dự án đều mang tính độc đáo đối với mục tiêu và phương thức thực hiện dự
án. Không có sự lặp lại hoàn toàn giữa các dự án.
2.1.3. Khái niệm Quản lý dự án
Quản lý dự án (Project Management): Quản lý dự án là một quá trình hoạch định
(Planning), tổ chức (Organizing), lãnh đạo (Leading/Directing) và kiểm tra
(Controlling) các công việc và nguồn lực để hoàn thành các mục tiêu đã định.
Quản lý dự án là một công việc phức tạp, theo Viện Quản lý dự án PMI (Project
Management Institute) thì quản lý dự án được chia thành 9 lĩnh vực như sau:
- Quản lý tổng thể (Integrated Project Management)
- Quản lý quy mô dự án (Project scope management)
- Quản lý thời gian dự án (Project time management)
- Quản lý chi phí của dự án (Project cost management)
- Quản lý chất lượng của dự án (Project quality management)

đồng thuê một pháp nhân khác làm Tư vấn quản lý dự án. Trong trường hợp này, Chủ
đầu tư phải cử cán bộ phụ trách, đồng thời phân giao nhiệm vụ cho các đơn vị thuộc bộ
máy của mình thực hiện các nhiệm vụ, quyền hạn của Chủ đầu tư và quản lý việc thực
hiện hợp đồng của tư vấn quản lý dự án.
2.1.5. Các bên tham gia dự án
Là tổ chức, cá nhân tham gia trực tiếp và xuyên suốt quá trình thực hiện dự án.
Đối với nghiên cứu này, ngoài chủ đầu tư, các bên tham gia dự án bao gồm: Nhà thầu
chính thi công xây dựng công trình, cá nhân Tư vấn Thiết kế, cá nhân Tư vấn Giám sát,
cá nhân tư vấn quản lý dự án, nhà cung ứng nguyên vật liệu và máy móc thiết bị thi
công. Một số các đối tượng khác như Tư vấn kiểm định chất lượng, kiểm toán và các cơ
quan quản lý nhà nước cũng tham gia dự án nhưng ở những công đoạn khác nhau trong
quá trình thực hiện do đó không phải là đối tượng của nghiên cứu này.
2.1.5. Nguồn vốn nhà nƣớc
Bao gồm nguồn vốn của ngân sách nhà nước, nguồn vốn tín dụng đầu tư phát triển
của nhà nước và nguồn vốn đầu tư phát triển của doanh nghiệp nhà nước.
Trong đó, nguồn vốn NSNN là nguồn chi của ngân sách nhà nước cho đầu tư. Đó
chính là một nguồn vốn đầu tư quan trọng trong chiến lược phát triển kinh tế - xã hội
của mỗi quốc gia. Nguồn vốn này thường được sử dụng cho các dự án kết cấu hạ tầng
kinh tế - xã hội, quốc phòng - an ninh, hỗ trợ các dự án của doanh nghiệp đầu tư vào
lĩnh vực cần sự tham gia của nhà nước, chi cho công tác lập và thực hiện các dự án quy
hoạch tổng thể phát triển kinh tế xã hội vùng, lãnh thổ, quy hoạch xây dựng đô thị và
nông thôn.
Nguồn vốn ngân sách Nhà nước tỉnh Bình Thuận là vốn đầu tư XDCB trong
NSNN tỉnh Bình Thuận, bao gồm ngân sách cấp tỉnh, cấp huyện, cấp xã.
SVTH: Ngô Văn Khánh – Lớp ME06

Trang 7


Luận văn Thạc sĩ kinh tế

giao thông và hành lang an toàn đường bộ”.
2.1.9. Vai trò của đầu tƣ công đối với phát triển kinh tế - xã hội

SVTH: Ngô Văn Khánh – Lớp ME06

Trang 8


Luận văn Thạc sĩ kinh tế

GVHD: PGS.TS. Lưu Trường Văn

Trong nền kinh tế, khu vực kinh tế tư nhân thường không muốn tham gia vào việc
cung cấp các hàng hóa công do khó thu lợi nhuận. Những hàng hoá công này thường là
các công trình hạ tầng phục vụ cho phát triển kinh tế - xã hội như: đường sá, cầu cống,
bến xe, trường học, bệnh viện… Vai trò của những hàng hóa công này vô cùng quan
trọng vì nếu không có hệ thống hạ tầng giao thông thì nền kinh tế không vận hành được,
không có hệ thống công trình trường học, bệnh viện, nhà văn hóa phục vụ phát triển con
người thì yêu cầu phát triển xã hội cũng không đáp ứng… Hoạt động đầu tư công của
nhà nước là nhằm cung cấp những hàng hóa công do đó vai trò của hoạt động này đối
với phát triển kinh tế - xã hội là không thể phủ nhận được. Tác động của việc sản xuất
những hàng hóa công không thể đo trực tiếp bằng các chỉ tiêu thông thường như đối với
hàng hóa do doanh nghiệp tư nhân kinh doanh mà phải thông qua ích lợi đem lại cho
toàn bộ nền kinh tế - xã hội. Chính vì thế việc đánh giá kết quả của đầu tư công của một
địa phương phải thông qua kết quả phát triền kinh tế - xã hội của chính địa phương đó.
2.1.10. Tiến độ hoàn thành dự án xây dựng
Tiến độ hoàn thành dự án xây dựng được đo lường bằng thời gian thực tế hoàn
thành một dự án đầu tư xây dựng công trình tính từ khi có chủ trương đầu tư cho đến
khi nghiệm thu, bàn giao kết thúc đưa dự án vào khai thác và sử dụng.
Như vậy sự thành công của dự án phải bảo đảm tiêu chí thời gian, chi phí và chất

thiết kế, được lập dựa trên cơ sở biện pháp tổ chức thi công đã xác định nhằm ấn định
các yêu cầu sau: trình tự tiến hành các công tác; quan hệ ràng buộc giữa các công tác
khác nhau; thời gian hoàn thành từng hạng mục và toàn bộ công trình; nhu cầu về nhân
tài, vật lực cần thiết cho việc thi công tại những thời điểm nhất định; tiến độ xác thực
là một trong những tiêu chí hàng đầu cho sự thành công của dự án.
Shen (1997), việc chậm trễ tiến độ của các dự án xây dựng là nguyên nhân lớn
nhất làm tăng thêm chi phí và giảm lợi nhuận hoặc các yếu tố lợi ích khác của dự án.
Eric (1999) đã đưa ra những yêu cầu về một tiến độ thực tế như sau: bao gồm một
kiến thức sâu sắc về công việc cần hoàn thành; thể hiện trình tự công tác theo trật tự
đúng đắn; kể đến những ràng buộc bên ngoài, bên cạnh sự kiểm soát trong nội bộ
nhóm; có thể được hoàn thành kịp thời gian với sự cung cấp nhân sự có năng lực và
thiết bị đầy đủ.
Trần Chủng (2004), tiến độ là một công cụ thực sự quan trọng trong công tác
quản lý dự án. Không có một tiến độ đầy đủ, trình tự kỹ thuật đúng đắn của công việc
sẽ không được thể hiện, sẽ không có cơ sở để tuân thủ các thời điểm bắt đầu và kết
thúc dự án, từ đó người quản lý dự án sẽ không thể biết chính xác thời hạn hoàn thành
dự án. Việc chậm trễ trong quá trình thi công sẽ ảnh hưởng rất lớn đến chi phí dự án.
Phần lớn các dự án xây dựng bị chậm tiến độ đều làm cho chi phí dự án tăng lên, thậm
chí tăng từ 20% đến 30% tổng chí phí. Chậm bàn giao công trình đưa vào sử dụng làm
cho vốn đầu tư quay vòng chậm, gây thiệt hại về vốn của chủ đầu tư.

SVTH: Ngô Văn Khánh – Lớp ME06

Trang 10


Luận văn Thạc sĩ kinh tế

GVHD: PGS.TS. Lưu Trường Văn


SVTH: Ngô Văn Khánh – Lớp ME06

Trang 11


Luận văn Thạc sĩ kinh tế

GVHD: PGS.TS. Lưu Trường Văn

Trong quản lý tiến độ dự án đầu tư xây dựng thì nhiều dự án có những đặc trưng
khác nhau. Nghiên cứu Pollaphat Nitithamyong (2006) thì nhóm yếu tố về đặc trưng dự
án bao gồm: quy mô của dự án, hình thức chủ đầu tư của dự án, loại hình dự án, vị trí
của dự án, mức độ phức tạp của thiết kế, yêu cầu về chủng loại vật tư, chất lượng, kỹ
thuật thi công, tiến độ thực hiện dự án và loại hợp đồng và các điều khoản cam kết.
Đến năm 2006, qua kết quả từ các nghiên cứu trước trên thế giới, Cao Hào Thi
(2006) đã xây dựng mô hình nghiên cứu đối với 239 dự án cơ sở hạ tầng tại Việt Nam
và khẳng định các nhóm nhân tố ảnh hưởng đến sự thành công dự án là năng lực nhà
quản lý dự án, năng lực các thành viên tham gia dự án và môi trường bên ngoài với mức
độ tác động bị ảnh hưởng bởi đặc trưng dự án là giai đoạn hoàn thành và thực hiện trong
vòng đời dự án.
Nguyễn Quý Nguyên & Cao Hào Thi (2010) qua phân tích 150 dự án xây dựng
dân dụng ở các khu vực trọng điểm phía nam là thành phố Hồ Chí Minh, Bà Rịa Vũng
Tàu và Bình Dương phản ánh có 4 nhân tố ảnh hưởng đến thành công dự án là nhân tố
sự hỗ trợ từ tổ chức kết hợp năng lực điều hành của nhà quản lý dự án, nhân tố năng lực
các thành viên tham gia quản lý dự án, nhân tố ổn định của môi trường bên ngoài và
nhân tố năng lực của nhà quản lý dự án. Kết quả phân tích hồi quy đa biến đã khẳng
định mối quan hệ giữa 4 nhân tố trên với sự thành công của dự án xây dựng dân dụng,
các giả thuyết được ủng hộ ở mức ý nghĩa 5%.
Nghiên cứu Mai Xuân Việt & Lương Đức Long (2011) thông qua khảo sát 200 dự
án xây dựng trong khoảng thời gian từ những năm 2005 – 2010 phản ánh mức độ tác

nhà quản lý dự án, chỉ huy trưởng công trình, đội trưởng thi công…đã tham gia các dự
án hoàn thành tại địa bàn thành phố Cao Lãnh trong khoản thời gian 5 năm (20082013). Từ kết quả khảo sát cho thấy có 5 nhóm yếu tố, với 26 biến độc lập tác động đến
thời gian thực hiện dự án, gồm: Nhóm yếu tố chính sách pháp luật; nhóm yếu tố tự
nhiên, cơ sở hạ tầng; nhóm yếu tố kinh tế xã hội; nhóm yếu tố kỹ thuật bên trong dự án
và nhóm yếu tố phi kỹ thuật bên trong dự án.
Nguyễn Minh Sang (2014) nghiên cứu “Các yếu tố ảnh hưởng đến tiến độ hoàn
thành dự án xây dựng thuộc ngân sách tỉnh Tiền Giang”. Thông qua khảo sát 165 dự án
thuộc tất cả các loại công trình xây dựng thuộc ngân sách tỉnh Tiền Giang. Từ kết quả
khảo sát cho thấy 06 nhóm yếu tố với 31 biến độc lập ảnh hưởng đến tiến độ hoàn thành
dự án, gồm: nhóm yếu tố chủ đầu tư; nhóm yếu tố nhà thầu; nhóm yếu tố nhà tư vấn;
nhóm yếu tố hợp đồng; nhóm yếu tố về điều kiện dự án và nhóm yếu tố bên ngoài.
2.3. Mô hình đề xuất
Phần này trình bày về mô hình lý thuyết áp dụng cho nghiên cứu bao gồm biến
phụ thuộc là biến tiến độ hoàn thành dự án và các yếu tố về lý thuyết có tác động đến
tiến độ hoàn thành dự án, đồng thời phát biểu các giả thuyết và đưa ra mô hình nghiên
cứu đề xuất.

SVTH: Ngô Văn Khánh – Lớp ME06

Trang 13


Luận văn Thạc sĩ kinh tế

GVHD: PGS.TS. Lưu Trường Văn

2.3.1. Biến tiến độ thời gian thực hiện dự án
Để đo lường tiến độ hoàn thành dự án đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông,
mô hình sử dụng biến phụ thuộc là Biến tiến độ hoàn thành các dự án đầu tư xây dựng
công trình giao thông tính bằng sai lệch giữa thời gian thực hiện thực tế và thời gian kế

SVTH: Ngô Văn Khánh – Lớp ME06

Trang 14


Luận văn Thạc sĩ kinh tế

GVHD: PGS.TS. Lưu Trường Văn

vốn của dự án; Thủ tục tạm ứng và thanh toán được thực hiện kịp thời ngay khi có khối
lượng hoàn thành; Nhà thầu thi công luôn có đủ năng lực (về nhân sự, máy móc, thiết bị
và kinh nghiệm) để phục vụ thi công; Nhà thầu thi công luôn có đủ vốn để tự ứng trước
cho việc thi công trước khi được thanh toán; Trình độ chuyên môn, kinh nghiệm của chỉ
huy trưởng công trình; Năng lực, kinh nghiệm của chủ đầu tư; Năng lực, kinh nghiệm của
đơn vị tư vấn thiết kế; Năng lực, kinh nghiệm đơn vị tư vấn giám sát; Sự phối hợp giữa
các bên tham gia trong dự án; Công tác nghiệm thu công trình.
2.3.3. Các giả thuyết và mô hình nghiên cứu đề xuất
Từ cơ sở lý thuyết và các nghiên cứu liên quan nêu trên, chủ yếu dựa trên cơ sở
mô hình của PMBOK 1987 (Project Management Body of Knowledge do OMI xuấat
bản); Cao Hào Thi (2006); Tumi, Omran, Pakir (2009); Frank et al. (2010); Trịnh Thùy
Anh và Nguyễn Thị Thanh Thảo (2011); Nguyễn Tiến Thức (2011); Nguyễn Thanh
Long (2014); Nguyễn Minh Sang (2014), đề tài nghiên cứu tiến hành xây dựng mô hình
hồi quy bội với biến phụ thuộc là tiến độ hoàn thành dự án và 18 biến độc lập tác động
đến tiến độ hoàn thành dự án.
Kết hợp với các yếu tố rủi ro, các tiêu chí thành công của dự án, các yếu tố tác
động đến tiến độ hoàn thành dự án, mô hình đề xuất như Bảng 2.1 với các giả thuyết
nghiên cứu như sau:
Bảng 2.1: Các Giả thuyết nghiên cứu
Giả
thuyết

tư xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông là quan hệ đồng biến. Các yếu tố về cơ
chế chính sách thay đổi, ít ổn định càng tác động nhiều thì công trình càng
trễ/chậm tiến độ (Y tăng).
Quan hệ giữa thủ tục hành chính liên quan đến dự án với tiến độ hoàn thành dự

H4

án đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông là quan hệ đồng biến. Các thủ tục
hành chính liên quan đến dự án càng phức tạp, luôn thay đổi thì công trình
càng trễ/chậm tiến độ (Y tăng).
Quan hệ giữa các yếu tố tự nhiên, địa chất, thổ nhưỡng với tiến độ hoàn thành

H5

dự án là quan hệ đồng biến. Các yếu tố tự nhiên, địa chất, thổ nhưỡng không
ổn định càng tác động nhiều thì công trình càng trễ/chậm tiến độ (Y tăng).
Quan hệ giữa các yếu tố ảnh hưởng của thời tiết, khí hậu với tiến độ hoàn

H6

thành dự án là quan hệ đồng biến. Các yếu tố các yếu tố ảnh hưởng của thời
tiết, khí hậu không ổn định càng tác động nhiều thì công trình càng trễ/chậm
tiến độ (Y tăng).
Quan hệ giữa giá vật liệu xây dựng (nhựa đường, giá thép, giá dầu, giá xi

H7

măng, đá các loại) với tiến độ hoàn thành dự án là quan hệ đồng biến. Giá vật
liệu không ổn định, biến động nhiều thì công trình càng trễ/chậm tiến độ (Y
tăng).