BIẾN ĐỔI KHÍ HẬU
Chủ đề : Nghiên cứu tác động của Biến Đổi Khí Hậu đến sự phát triển kinh tế
( giao thông vận tải, hạ tầng, du lịch ) và đề xuất các giải pháp thích ứng.

GVHD: TS.Lê Hữu Quỳnh Anh

NHÓM 3:
LÊ MINH QUÂN
LÊ THANH PHÚ
QUÁCH HUY HẢI
PHAN NHẬT NAM
ĐẶNG THỊ KIM HÀ
NGUYỄN THỊ NHƯ NGỌC


TÁC ĐỘNG ĐẾN
DU LỊCH

TÁC ĐỘNG ĐẾN
HẠ TẦNG

TÁC ĐỘNG
GIAO THÔNG
VẬN TẢI

TÁC ĐỘNG

GIAỈ PHÁP
GIẢI PHÁP ĐỐI VỚI
GIAO THÔNG VẬN
TẢI

2. Cơ sở hạ tầng
• Mực nước biển dâng làm vỡ hệ thống đê biển, đê sông, đê bao, bờ bao
và ảnh hưởng đến việc thoát nước nội địa.
• Xâm nhập mặn => các tầng nước dưới đất vùng ven biển cũng có nguy
cơ bị nhiễm mặn, gây khó khăn cho công tác cấp nước phục vụ sản
xuất.
• Nước biển dâng và triều cường => mất đất đô thị, công trình nhà ở,
các công trình công cộng như trường học, bệnh viện y tế bị ảnh hưởng.



3. Du lịch
Tích cực
• Gia tăng nhu cầu và thời gian trong
năm để du lịch biển, nhất là ở các vùng
biển phía bắc
• Nhiều vùng biển tăng thêm mỹ quan và
sức hấp dẫn nhờ không gian biển mênh
mông hơn, thoáng đãng hơn.
• Nhu cầu du lịch sinh thái đặc biệt là
các khu bảo tồn ngày càng tăng cao

Tiêu cực
• Chi phí du lịch tăng cao
•Một số bãi biển sâu hơn và sóng biển
cao hơn, nhiều chuyến du lịch biển có
thể gây nhiều rủi ro hơn.
•Gia tăng bức xạ tử ngoại, bức xạ nhìn
thấy
•Xuống cấp các công trình du lịch

mấy năm trước hơn 1 tháng. Mùa lũ cũng có độ trễ, đỉnh lũ thường xuất hiện muộn. Tình trạng
mưa kéo dài, lũ về đạt đỉnh muộn và trùng vào lúc triều cường hàng tháng khiến cho nhiều nơi bị
ngập. Tuy nhiên, đến năm 2009 thì mùa mưa lại đến muộn hơn (bắt đầu vào khoảng giữa tháng 5)
khoảng 10 - 15 ngày và kết thúc sớm hơn (cuối tháng 10).

Nguồn: Đài khí tượng thủy
văn khu vực Nam Bộ


c.Mực nước.

• Mực nước đầu nguồn sông Cửu
Long và các sông rạch trong tỉnh
Sóc Trăng diễn biến khá phức
tạp, mực nước đạt đỉnh cao nhất
vào những tháng mùa mưa cuối
năm và đầu năm sau (khoảng từ
tháng 9 đến hết cuối tháng 2
hoặc giữa tháng 3 năm sau), hầu
hết mực nước các tháng mùa
mưa những năm sau xấp xỉ hoặc
cao hơn những năm trước.

Nguồn: Đài khí tượng thủy văn khu vực Nam Bộ


d. Bão, áp thấp nhiệt đới
• Theo số liệu thống kê 50 năm (1949 - 1998) ở khu vực phía Nam Việt Nam đã xuất
hiện 33 cơn bão trong đó chỉ có 8 cơn bão đổ bộ vào khu vực biển Sóc Trăng. Tuy ít
bão nhưng cơn bão số 5 – cơn bão Linda (1997) là những trận bão lịch sử đã ghi nhận

đo

Nguồn: Đài khí tượng thủy văn khu vực
Nam Bộ
Tại vị trí đo qua từng năm cho thấy độ mặn cao nhất tại các trạm vào năm 2005 do trong giai đoạn này nước ta
chịu ảnh hưởng xu thế hiện tượng thời tiết nóng trên toàn cầu đó là hiện tượng El Nino, thời điểm nắng nóng
và khô hạn kéo dài.


2.TÁC ĐỘNG
2.1 GIAO THÔNG VẬN
TẢI

2.2 DU LỊCH

2.3 HẠ TẦNG


2.1 TÁC ĐỘNG CỦA BĐKH ĐẾN GIAO THÔNG VẬN
TẢI TỈNH SÓC TRĂNG
• Sạt lở theo bờ sông Hậu ( xã An Lạc Tây, xã Song
Phụng).
• Số km đường giao thông bị sạt lở ( triều cường trong
năm 2009: 1.347m).
• Theo thống kê trong năm 2009 số km đường bộ bị
ngập 38.997m.
• Ngập úng ở huyện Cù Lao Dung
Nguồn: Báo cáo tổng kết công tác phát triển thủy lợi năm 2009
và kế hoạch 2010).


trình không cao, gây lãng phí.
• Gây ngập úng các vùng thuộc các cù lao và
các khu vực cửa sông rạch, rừng phòng hộ
ven biển Vĩnh Châu, Trần Đề …


III.Giải pháp
3.1 GIAO THÔNG VẬN
TẢI

3.2 DU LỊCH

3.3 HẠ TẦNG


3.1 GIAO THÔNG VẬN TẢI
Nâng cấp và cải tạo các công trình giao thông
vận tải ở các vùng thường bị đe dọa bởi nước
biển dâng

Khuyến khích phát triển các loại phương tiện
sử dụng ít hoặc không sử dụng nhiên liệu hóa
thạch, đẩy mạnh nghiên cứu và sử dụng nhiên
liệu tái tạo trong các phương tiện vận tải.

Giải pháp
Các cơ sở sản xuất kinh doanh dịch vụ hoạt
động trong lĩnh vực giao thông vận tải phải lập
báo cáo đánh giá tác động môi trường theo quy
định và trình các cơ quan quản lý về môi

3

• Hình thành các khu dân cư tập trung thích ứng với tình hình BĐKH
đang diễn ra.