ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
Đề tài: Tính toán thiết kế hệ thống phanh TRÊN XE Hyundai SANTAFE


Sinh viên thực hiện:
VŨ ĐỨC HiỆP
Lớp:

Giảng viên hướng dẫn:

64dcot06
THS. NguyễN Thành

nam


Nội dung trình bày

Tổng quan hệ thống phanh
Kết cấu hệ thống phanh xe Hyundai Grand I10
Tính toán thiết kế hệ thống phanh xe Hyundai Grand I10

Quy trình bảo dưỡng sửa chữa, tháo lắp, điều chỉnh hệ thống phanh

Kết luận


Tổng quan hệ thống phanh

Công dụng:
- Giảm tốc độ của ô tô cho đến khi dừng hẳn hoặc đến một tốc độ cần thiết nào đó.

Dẫn động phanh thường dùng hiện nay có các loại chính: Cơ khí, thủy lực, khí nén và dẫn động bằng điện.

* Dẫn động phanh cơ khí.
Hệ thống phanh dẫn động bằng cơ khí có ưu điểm kết cấu đơn giản nhưng không tạo ra mômen phanh lớn do phụ thuộc lớn vào lực điều khiển của người lái. Vì vậy ít được sử
dụng.
* Dẫn động phanh thủy lực
Dẫn động phanh thủy lực được dùng hầu hết trên các loại xe con. Kết cấu của loại phanh đơn giản và
rất thuận tiện cho người sử dụng do có bầu trợ lực hỗ trợ người sử dụng.
* Dẫn động phanh khí nén.
Dẫn động phanh khí nén thường được dùng cho các loại xe tải, xe đầu kéo, rơ moóc.
* Dẫn động phanh bằng điện.
Dẫn động phanh bằng điện thường được dùng cho các loại xe sang.


Tổng quan hệ thống phanh

Trợ lực phanh:

- Bầu trợ lực trong hệ thống phanh sử dụng hệ thống trợ lực chân không. Nguồn trợ lực này được lấy dưới họng hút của động cơ.

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Pít tông số 2;


Cơ cấu phanh trước:

Cấu tạo cơ cấu phanh

Má phanh

Đĩa phanh trước


Kết cấu hệ thống phanh xe Hyundai Santafe

Cơ cấu phanh sau:

Cơ cấu phanh dừng

Má phanh sau

Trống phanh


Kết cấu hệ thống phanh xe Hyundai Santafe

Hệ thống chống bó cứng ABS trên xe Hyundai Santafe:

1-ABS ECU .
2-Bộ chấp hành ABS .
3-Cảm biến tốc độ .
4-Đồng hồ táp lô
5-Công tắc đèn phanh


Qua các phân tích về kết cấu, ưu nhược điểm và phạm vi sử dụng của các cơ cấu phanh và dẫn động phanh em lựa phương án.
- Cơ cấu phanh:
+ Cơ cấu phanh trước: Phanh đĩa có giá di động.
+ Cơ cấu phanh sau: Phanh guốc đối xứng qua trục.
- Dẫn động phanh:
+ Dẫn động thủy lực.
+ Bộ trợ lực chân không.


QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA, THÁO LẮP,
ĐIỀU CHỈNH HỆ THỐNG PHANH
Cơ sở lý thuyết:

* Cơ sở lý thuyết của chẩn đoán kỹ thuật:
Chẩn đoán kỹ thuật là ngành khoa học nghiên cứu các hình thái xuất hiện hư hỏng, dự đoán thời hạn sẽ xuất hiện hư hỏng mà không cần phải
tháo rời các tổng thành ô tô.

*Cơ sở lý thuyết của bảo dưỡng kỹ thuật:
Bảo dưỡng kỹ thuật ô tô là những hoạt động hoặc những hoặc những biện pháp kỹ thuật có xu hướng làm giảm cường độ hao mòn chi tiết
máy, phòng ngừa hư hỏng ( bôi trơn, điều chỉnh, xiết chặt, lau chùi…) và kịp thời phát hiện các hỏng hóc ( kiểm tra, xem xét trạng thái, sự tác
động của các cơ cấu, các cụm, các chi tiết…) nhằm duy trì tình trạng kỹ thuật tốt của xe trong quá trình sử dụng.


QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA, THÁO LẮP,
ĐIỀU CHỈNH HỆ THỐNG PHANH
Xây dựng quá trình chẩn đoán, bảo dưỡng hệ thống phanh:
*Một số chú ý khi sử dụng:
Hệ thống phanh trên xe giữ vai trò rất quan trọng. Nó dùng để giảm tốc độ chuyển động, dừng và giữ xe ở trạng thái đứng yên. Vì vậy bất kỳ
một hư hỏng nào cũng làm mất an toàn và có thể gây ra tai nạn khi xe vận hành. Trong quá trình sử dụng ôtô hệ thống phanh có thể phát sinh

má phanh với vòng đồng lệch tâm cho phép là: (0,06 – 0,15) [mm] lớn nhất là 0,25[mm]. Cùng một cầu xe má phanh hai bên bánh trái và bánh phải đồng chất không được dùng loại khác
nhau má phanh cũ có dính dầu phải dùng xăng hoặc dầu hỏa để rửa không được dùng madút hoặc xút.
+ Thay thế má phanh đĩa lau chùi bụi và tra dầu mỡ moayơ kiểm tra các vòng phốt xem có rò dầu không


QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA, THÁO LẮP,
ĐIỀU CHỈNH HỆ THỐNG PHANH

* Kiểm tra chẩn đoán, bảo dưỡng kỹ thuật hệ thống phanh tang trống.

Kiểm tra khe hở giữa má phanh và tang trống:
+ Khe hở giữa má phanh va tang trống có ảnh hưởng đến hành trình tự do va hiệu quả phanh , khả năng ổn định, dẫn hướng khi phanh. Khe hở giữa má phanh và tang
trống được đo ở phía trên và phía dưới (cách đầu mút khoảng 15-20 mm) của má phanh với tang trống nhờ căn lá . Nếu các khe hở khác nhau ở các bánh xe khác nhau ggây
lên hiện tượng phanh làm mất ổn định dẫn hướng , khe hở không đều sẽ làm cho trống phanh bị ôvan khi phanh sẽ bị giật cục.
+ Thay thế và bảo dưỡng má phanh để đảm bảo cho má phanh đạt đúng tiêu chuẩn về độ dày cũng như không bị mòn quá nhiều.


QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA, THÁO LẮP,
ĐIỀU CHỈNH HỆ THỐNG PHANH
Sửa chữa hư hỏng một số chi tiết, bộ phận chính:
+ Châm thêm dầu phanh.
+ Làm sạch hệ thống thủy lực.
+ Tách khí khỏi hệ thống thủy lực.
+ Sửa chữa hoặc thay thế xi lanh chính hay các xi lanh bánh xe.
+ Thay má phanh.
+ Sửa chữa hoặc thay thế bộ phận trợ lực phanh.
+ Ngoài ra còn có: Sửa chữa hoặc thay thế đường ống dầu phanh công tắc hoặc các van.
+ Xilanh chính và xi lanh bánh xe thường có những hư hỏng như: Bề mặt xi lanh bị cào xước, xi lanh bị côn, méo các lò xo hồi vị bị gẫy mất đàn hồi, các vòng làm kín bị nở, các
răng ốc nối các ống dẫn dầu bị tua.
+ Theo yêu cầu thì bề mặt xi lanh phải nhẵn bóng không có vết rỗ xước sâu quá 0,5[mm]. Ðường kính xi lanh không được côn méo quá 0,05[mm] so với đường kính tiêu chuẩn,