TIÊU CHUẨN QUỐC GIA
TCVN 10538:2014
ISO 8720:1991
Ô TÔ CON – YÊU CẦU KỸ THUẬT ĐỐI VỚI KÍCH CƠ KHÍ
Passenger cars - Specifications for mechanical jacks
Lời nói đầu
TCVN 10538:2014 hoàn toàn tương đương với ISO 8720:1991
TCVN 10538:2014 do Ban kỹ thuật tiêu chuẩn quốc gia TCVN/TC 22 Phương tiện giao thông
đường bộ biên soạn, Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng đề nghị, Bộ Khoa học và Công
nghệ công bố.
Ô TÔ CON – YÊU CẦU KỸ THUẬT ĐỐI VỚI KÍCH CƠ KHÍ
Passenger cars - Specifications for mechanical jacks
1. Phạm vi áp dụng
Tiêu chuẩn này quy định các yêu cầu để bảo đảm an toàn trong sử dụng các kích cơ khí thuộc
trang bị ban đầu được cung cấp cùng với các ô tô con (như đã được định nghĩa trong TCVN
6211 (ISO 3833) khi thay thế các bánh xe và tháo lắp xích
2. Tài liệu viện dẫn
Các tài liệu viện dẫn sau rất cần thiết cho việc áp dụng tiêu chuẩn này. Đối với các tài liệu viện
dẫn ghi năm công bố thì áp dụng phiên bản được nêu. Đối với các tài liệu viện dẫn không ghi
năm công bố thì áp dụng phiên bản mới nhất, bao gồm cả các sửa đổi, bổ sung (nếu có).
TCVN 6211 (ISO 3833), Phương tiện giao thông đường bộ –Kiểu – Thuật ngữ và định nghĩa.
TCVN 6529:1999 (ISO 1176:1990), Phương tiện giao thông đường bộ – Khối lượng – Thuật ngữ
và mã hiệu.
3. Yêu cầu chung
3.1. Phải có nội dung hướng dẫn về sử dụng an toàn kích trong tài liệu hướng dẫn sử dụng của
nhà sản xuất xe.
3.2. Kích phải được lắp đặt tại các điểm để kích nâng lên do nhà sản xuất quy định và phải có
khả năng vận hành mà không gây hư hỏng cho bất cứ bộ phận nào của xe với các cửa được
đóng lại.
3.3 Phải có phương tiện để ngăn ngừa hành trình vượt quá của kích.
4. Gia công hoàn thiện

các bánh xe theo mỗi chiều riêng. Xe không được trượt ra khỏi kích.
6.2. Với xe được chất tải như đã quy định trong 5.1 và được đỡ trên bề mặt có građien (8 ± 1) %
và độ nghiêng ngoài của bánh xe (5,5 ± 0,5) % và xe được chỉnh đặt theo tất cả các điều kiện
khác do nhà sản xuất quy định, phải thực hiện quy trình nâng được mô phỏng trong 5.1, đầu tiên
với xe hướng về phía lên dốc và sau đó hướng về phía xuống dốc. Xe không được trượt khỏi
kích.
7. Độ bền lâu
CHÚ THÍCH: Trong thử nghiệm này, nên tuân theo hướng dẫn của nhà sản xuất kích.
Với một kích mới, thực hiện 24 chu trình kích nâng lên được phân bố đều xung quanh các điểm
kích nâng lên bằng tay gạt điều khiển phù hợp với quy trình được mô tả trong Điều 5. Giới hạn
trên của chu trình kích nâng lên được xác định là điểm tại đó có khoảng hở mặt đất 25 mm với tổ
hợp bánh xe/lốp được bơm tới áp suất lớn nhất hoặc tại đó kích được mở rộng hoàn toàn, lấy
trường hợp nào xẩy ra trước tiên. Giới hạn dưới được xác định là điểm tại đó tải trọng được dỡ
bỏ khỏi kích với tổ hợp bánh xe/lốp bị xẹp tới áp suất nhỏ nhất. Phải thực hiện 24 chu trình kích
nâng lên với khoảng thời gian giữa hai chu trình là 5 min.
Khi hoàn thành thử nghiệm, các yêu cầu trong 5.2 vẫn phải tiếp tục được đáp ứng và khi kiểm tra
bằng mắt, không được có sự mài mòn quá mức hoặc biến dạng dư của kích hoặc tay gạt điều
khiển.