---Tiểu luận “Rotterdam Rules”---
MỤC LỤC
MỤC TIÊU ĐỀ TRANG
Lời mở đầu 2
I Khái quát về Rotterdam Rules 4
1. Hoàn cảnh ra đời 4
2. Phạm vi áp dung 6
II Nội dung Rotterdam Rules 7
1. Những điểm thay đổi so với ba quy tắc hiện
hành
7
2. Những khái niệm mới 15
III Kỳ vọng áp dụng Rotterdam Rules trong tương lai 16
1 Thế giới 16
2 Việt Nam 17
Kết luận 18
Tài liệu tham khảo 19
Danh sách nhóm thực hiện 20
LỜI MỞ ĐẦU
Trong vận chuyển hàng hoá xuất nhập khẩu, vận tải đường biển đóng vai trò
quan trọng nhất với hơn 80% khối lượng hàng hoá trong buôn bán quốc tề
1
Nhóm 7 – Lớp TMA303.1 - Vận tải và giao nhận
Trường Đại Học Ngoại Thương Hà Nội
---Tiểu luận “Rotterdam Rules”---
được vận chuyển bằng đường biển (theo ước tính năm 2007, khối lượng
hàng hóa vận chuyển bằng đường biển là khoảng 8 tỷ tấn, tương đương 32
nghìn tấn/hải lí). Các công ước quốc tế về vận đơn và vận tải đường biển
điều chỉnh vận đơn đến nay bao gồm công ước Brussels 1924 hay còn gọi là
qui tắc Hague, qui tắc Hague – Visby và qui tắc Hamburg. Ba qui tắc này có
phạm vi áp dụng là khác nhau, đồng thời trách nhiệm của người chuyên chở

(ngoai
3
Nhóm 7 – Lớp TMA303.1 - Vận tải và giao nhận
Trường Đại Học Ngoại Thương Hà Nội
---Tiểu luận “Rotterdam Rules”---
thuong).do
c
I. KHÁI QUÁT VỀ ROTTERDAM RULES
1. Hoàn cảnh ra đời của công ước Rotterdam
1.1. Lí do cần có một công ước mới điều chỉnh vận đơn
đường biển
4
Nhóm 7 – Lớp TMA303.1 - Vận tải và giao nhận
Trường Đại Học Ngoại Thương Hà Nội
---Tiểu luận “Rotterdam Rules”---
Hiện nay trên thế giới cùng tồn tại 3 công ước quốc tế điều chỉnh các quan
hệ pháp lý liên quan tới vận đơn và hợp đồng vận chuyển hàng hóa bằng
đường biển, đó là Hague Rules, Hague Visby Rules và Hamburg Rules.
Hague Rules và Hague Visby Rules quá thiên về lợi ích chủ tàu, Hamburg
Rules lại nghiêng về bảo vệ cho chủ hàng nhiều hơn. Trên thực tế đại đa số
các nước đều áp dụng Hague và Hague Visby Rules, điển hình như Vương
quốc Anh, Singapore lấy toàn văn Hague Rules để ban hành thành luật nước
mình, ngược lại một số nước như Trung Quốc, Thái Lan thì trích dẫn một số
điều quan trọng để đưa vào luật nội địa. Tinh thần và nội dung cơ bản của
một số quy định quan trọng trong Hague Visby Rules cũng đã được đưa vào
Bộ luật hàng hải Việt nam 2005. Trong khi đó, số phận của Hamburg Rules
thì như “dead in the water”, rất ít quốc gia mạnh về hàng hải phê chuẩn, chỉ
có Aó, Chilê, Hy Lạp,… và một số quốc gia châu Phi.
Cuối thế kỷ 20 và đầu thế kỷ 21 toàn cầu hóa đã và đang diễn ra với tốc độ
vũ bão, các rào cản thương mại và hàng hải giữa các quôc gia thành viên

hiện hành.
Ngày 23 tháng 9 năm 2009 đại diện 20 nước thành viên Liên hiệp quốc
chiếm 25% khối lượng thương mại quốc tế đã tập hợp tại thành phố
Rotterdam Hà lan để ký kết “Công ước Liên hiệp quốc về hợp đồng vận
chuyển hàng hóa quốc tế một phần hoặc toàn bộ bằng đường biển : UN
Convention on Contracts for the International Carriage of Goods Wholly or
Partly by Sea”. Công ước gồm 18 chương và 96 điều, qui định nghĩa vụ và
6
Nhóm 7 – Lớp TMA303.1 - Vận tải và giao nhận
Trường Đại Học Ngoại Thương Hà Nội
---Tiểu luận “Rotterdam Rules”---
trách nhiệm của các bên liên quan trong quá trình chuyên chở hàng hoá xuất
nhập khẩu bằng đường biển, qui định rất rõ ràng về việc ai phải chịu trách
nhiệm, về cái gì, chịu trách nhiệm như thế nào, khi nào, ở đâu, mức độ đến
đâu.
2. Phạm vi áp dụng
Công ước áp dụng cho các hợp đồng vận tải có nơi nhận hàng để chở và nơi
giao hàng ở các nước khác nhau và cảng xếp hàng và cảng dỡ hàng của
chặng đường biển cũng phải ở các nước khác nhau, nếu, theo hợp đồng vận
tải, bất kì địa điểm nào sau đây nằm ở nước thành viên (contracting state):
i) nơi nhận hàng để chở
ii) cảng xếp hàng
iii) nơi giao hàng
iv) cảng dỡ hàng
Công ước không áp dụng cho vận tải bằng tàu chợ (liner transportation), hợp
đồng thuê tàu và các hợp đồng khác thuê cả con tàu hoặc một phần trên tàu
để vận chuyển hàng hoá; hợp đồng vận tải bằng tàu không phải tàu chợ
(non-liner transportation) trừ trường hợp giữa các bên không có hợp đồng
thuê tàu hoặc không có hợp đồng thuê toàn bộ hoặc một phần con tàu nhưng
có phát hành một chứng từ vận tải hoặc một chứng từ vận tải điện tử.