PHƯƠNG HƯỚNG NÂNG CAO HIỆU QUẢ CÔNG TÁC ĐÀO TẠO VÀ PHÁT TRIỂN NGUỒN
NHÂN LỰC CỦA NGÀNH HÀNG KHÔNG DÂN DỤNG VIỆT NAM
1. PHƯƠNG HƯỚNG PHÁT TRIỂN CHUNG CỦA NGÀNH HÀNG KHÔNG DÂN DỤNG
VIỆT NAM:
1. Phương hướng phát triển chung:
Trước sự cạnh tranh quyết liệt của các nền công nghiệp mới, các Hàng Hàng
không quốc tế đang gia tăng sự hợp tác trong nền công nghiệp Hàng không. Quá
trình hội nhập quốc tế của hàng không vũ trụ đang gạt bỏ sang bên các bất đồng
chính trị, sự khác nhau về điều kiện kinh tế xã hội giữa các nước nhằm phục vụ
một nguyên tắc chung là tăng trưởng kinh tế, bảo vệ môi trường cho xã hội loài
người.
Sự phát triển và cạnh tranh quyết liệt của vận tải Hàng không đang buộc các
nhà sản xuất phải luôn cải tiến máy bay, máy móc thiết bị, hệ thống điều khiển
giám sát dẫn độ để đạt hai mục đích: tính kinh tế, tính tiện dụng của phương tiên và
an toàn vận tải Hàng không các Công ty Hàng không cỡ lớn thế giới đang hội nhập
và có kế hoạch cho sản xuất các loại máy bay cỡ lớn và có tầm cỡ bay xa như:
- Kế hoạch sản xuất máy bay khổng lồ AZXX của Airbus Industry, đây là
loại máy bay vừa vận tài Hàng hoá, và vận tải hành khách lớn nhất thế giới, trội
hơn hẳn các máy bay khác tính năng kinh tế - kỹ thuật và tiện nghi. Động cơ do hai
hãng lớn thế giới General Elitric và Roll - Royce hợp tác sản xuất.
- Chương trình hợp tác Hàng không giữa Nga và Mỹ chế tạo máy bay cỡ lớn
Tu - 144LL có sự tham gia nhiều hãng lớn như: Boeing Rock Welr int General
Elictric.
Trong cuộc chạy đua nhằm độc bá thị trường Hàng không thế giới các nước
phát triển và chủ đạo trong quá trình quốc tế hóa công nghiệp hàng không và thực
hiện việc phân công lao động quốc tế trong lĩnh vực này các nước khác có tiềm lực
kinh tế yếu hơn thì cùng cộng tác trong các chương trình cụ thể, lắp ráp, chế tạo
sản xuất phụ tùng máy bay nhiều nước đã đạt được nhiều thành tích đáng kể trong
lĩnh vực này. Trong khu vực Đông nam Á có nền công nghiệp hàng không của
Indonesia.
Hiện nay xu thế quốc tế hoá bầu trời đang là vấn đề được tổ chức ICAO

kinh doanh cán bộ đã trở thành một nhiệm vụ thường xuyên của ngành Hàng
không dân dụng Việt nam.
Theo đà phát triển, mở rộng ngành Hàng không dân dụng Việt nam có một
loạt khoa học công nghệ và quản lý đòi hỏi phải chuyển đổi nghề nghiệp được tiến
hành thuận lợi, đòi hỏi phải bổ sung hàng loạt cán bộ khoa học công nghệ, cán bộ
quản lý và cán bộ kỹ thuật, chuyên môn nghiệp vụ trách nhiệm bồi dưỡng lớp nhân
tài đặt lên vai thầy giáo và lớp cán bộ hiện có. Nếu như không nhanh chóng nâng
cao trình độ đội ngũ giáo viên thì khó có thể đào tạo được một lớp cán bộ có trình
độ cao phù hợp với nhu cầu phát triển ngành Hàng không những năm cuối thế kỷ
20 và đầu thế kỷ 21.
Cho đến nay, do chưa có chiến lược phát triển đào tạo, giáo dục, huấn luyện
riêng nên công tác đào tạo của ngành còn nhiếu yếu kém, bất cập cả về quy mô cơ
cấu, chất lượng và hiệu quả: chưa đáp ứng kịp thời những đòi hỏi to lớn và ngày
càng cao về nhân lực trong công cuộc đổi mới kinh tế xã hội nhằm thực hiện công
nghiệp hoá - hiện đại hoá ngành Hàng không dân dụng Việt nam.
Vởi tỷ lệ rất thấp về cán bộ có trình độ cao chuyên ngành Hàng không so
với tổng số cán bộ công nhân viên trong ngành buộc ta phải xem xét lại công tác
đào tạo và phải đưa ra những phương hướng nhằm chấn chỉnh công tác đào tạo
trong thời gian tới, nhất là trong giai đoạn trước mắt từ nay đến năm 2010, công
việc đầu tiên cần phải làm:
- Phân loại cán bộ để có kế hoạch đào tạo và đào tạo lại.
- Sắp xếp và củng cố lại hệ thống đào tạo hàng không mạng lưới trường lớp.
- Đưa quy mô đào tạo và huấn luyện lên một bước chuẩn bị cho những tiền
đề phát triển của thế kỷ 21.
2. Nhu cầu đào tạo ngành Hàng không dân dụng Việt nam:
Ngành Hàng không dân dụng Việt nam trên đà phát triển mạnh mẽ, với sự
tăng trưởng kinh tế trung bình hàng năm là 16% với đội ngũ máy bay ngày càng
nhiều (dự tính đến năm 2000 là 50 máy bay, tròn đó có 39 máy bay hiện đại vận tải
hàng nặng và hạng trung. Ngoài ra còn chuẩn bị một nguồn nhân lực để phục vụ
cho máy bay các hãng quốc tế nhiệm vụ quản lý điều hành bay quốc gia cũng nặng

cảng Hàng không sân bay, Quản trị doanh nghiệp vận tải Hàng không..
* Đội ngũ cán bộ chuyên ngành:
Hàng không dân dụng Việt nam có kế hoạch nhanh chóng đaò tạo đội ngũ
cán bộ quản lý và khai thác cảng để sớm có thể quản lý và vận hành các cảng Hàng
không, các sân bay đang được đầu tư mở rộng - cải tạo - nâng cấp hoặc đang nằm
trong quy hoạch cải tạo nâng cấp theo hướng quy mô lớn và hiện đại hoá theo tiêu
chuẩn quốc tế.
Đào tạo cơ bản và đào tạo ứng dụng đội ngũ cán bộ quản lý và nhân viên kỹ
thuật khai thác, vận hành hệ thống quản lý bay dân dụng với phương án đào tạo cơ
bản ở trong nước và một số chuyên ngành cần đưa đi bổ túc, huấn luyện nâng cao
ở các trung tâm huấn luyện nước ngoài bao gồm:
- Kíp trưởng/quản lý ATS
- Huấn luyện viên lưu và kiểm soát viên không lưu cao cấp
- Kỹ thuật khai thác và bảo trì hệ thống thông tin - dẫn đường - giám sát, đặc
biệt hệ thống CNS/ATM sẽ áp dụng trong tương lai gần.
- Khí tượng Hàng không.
Đào tạo cán bộ và chuyên gia về án toán Hàng không An ninh Hàng không.
Đào tạo đội ngũ cán bộ và nhân viên tìm kiếm cứu nạn Hàng không (SAR)
đạt trình độ tổ chức thực hiện công tác tìm kiếm cứu nạn theo phương pháp và
công nghệ hiện đại.
* Đối với đội ngũ người lái:
Huấn luyện chuyển loại phi công khai thác Thương mại (lái chính và giáo
viên) trên các loại máy bay A.320, B767, ATR - 72, King Air B - 200.
Đào tạo cơ bản phi công để làm nguồn bổ sung cho lực lượng phi công hiện
nay và đáp ứng yêu cầu phát triển đội tàu bay cuả ngành sau năm 2000.
* Đối với đội ngũ cán bộ - nhân viên kỹ thuật bảo dưỡng sửa chữa máy
bay.
Đào tạo cơ bản đội ngũ nhân viên kỹ thuật, đồng thời tiến hành huấn luyện
chuyển loại nâng cao trình độ số hiện có đạt tiêu chuẩn quốc tế, đủ điều kiện để
thực hiện bảo dưỡng và sửa chữa các loại máy bay đang khai thác hiện nay tại Việt