Cung ứng hàng hoá trong thời đại Internet (phần I)
Cũng giống như thông tin trên môi trường Internet, hàng hóa hiện nay đang được
luân chuyển khắp thế giới với mức hiệu quả ngày càng cao. Tuy nhiên Paul
Makillie đã chỉ ra những nguy hiểm tiềm ẩn trong chuỗi cung ứng hiện đại. Louisville, Kentucky vào 2 giờ sáng. Chiếc hãm động cơ phản lực đang gầm rú làm
giảm dần tốc độ của máy bay phản lực MD-11 khi nó chạm bánh xuống đường băng để
di chuyển về hướng những toà nhà sáng đèn nằm rải rác trong sân bay. Vài giây sau
khi dừng lại và kết nối với thang lên xuống, những cảnh cửa lớn được mở ra và rất
nhiều người chạy đi chạy lại với đủ loại thiết bị. Tuy nhiên những người đó không phải
đang thực hiện công việc đưa hàng trăm khách hàng xuống máy bay mà thay vì đó là
nhiều container hàng hóa chứa đầy bên trong là các bưu kiện và bưu phẩm. Ngay sau
đó tất cả các bưu kiện sẽ được lấy ra và gia nhập vào 300.000 gói hàng đang được sắp
xếp hàng giờ tại UPS Worldport.

Mỗi một kiện hàng sẽ được tự động chụp ảnh, cân đo và thông tin của nó sẽ được lưu
trên hệ thống siêu mã vạch để rồi sau đó được phân tích bởi các máy tính nhằm xác
định đường đi của kiện hàng trong số 17.000 băng tải đang chạy. Điều này đòi hỏi một
năng lực điện toán vô cùng lớn: cứ mỗi 30 phút thì dữ liệu ở đây được xử lý nhiều hơn
dữ liệu được xử lý của Sàn giao dịch chứng khoán New York trong cả ngày. Sau cùng
thì các kiện hàng sẽ tuột xuống theo một đường trượt để vào trong các túi hoặc các
container bưu phẩm. Và trước khi bình minh ló rạng, tất cả các kiện hàng đã tiếp tục
chuyến đi của mình trên một chiếc máy bay khác hoặc trên các chuyến xe vận tải.

Khoảng vài trăm dặm về hướng Tây Nam ở Memphis, Tennessee, còn có nhiều hơn
các chuyến bay đang bay trên bầu trời đêm. Đây chính là trục vận tải toàn cầu của
FedEx. Và trong vài tiếng đồng hồ tới đây, cứ mỗi 90 giây sẽ lại có một chiếc máy bay
hạ cánh. Mỗi một chiếc máy bay sẽ có một lôgô công ty riêng được sơn trên đuôi máy
bay. ở khắp các nơi, các đầu kéo lấy hàng trong container và những xe chở hàng chạy
đi chạy lại. Các tài liệu văn bản được sắp xếp vào một mê cung các loại thiết bị. Trong

những hãng vận tải hàng không chở khách thì có lẽ họ sẽ đứng vào hàng ngũ những
hãng hàng không lớn nhất thế giới hiện nay.

Trong một nỗ lực định dạng lại thương hiệu, UPS đã sơn câu khẩu hiệu “Nhất thể hóa
thế giới thương mại” lên
hơn 270 chiếc máy bay và
90,000 phương tiện vận tải
của mình, kể cả những
chiếc xe tải có màu nâu
xám đặc trưng của UPS.
Mặc dù khẩu hiểu này nghe
không được kêu nhưng nó
lại là một sự miêu tả hết
sức khéo léo lĩnh vực kinh
doanh đang vượt ra khỏi
giới hạn đơn thuần chỉ là
vận chuyển mọi thứ. Ngày
nay, các công ty bao gồm
từ các hãng xe tải cho đến
các công ty giao nhận, các
hãng tàu, các hãng vận
chuyển hàng không và các
bưu điện đều thiên về sử dụng từ “hậu cần” để mô tả hoạt động kinh doanh vận chuyển
của mình. Hậu cần về mặt gốc gác là một thuật ngữ quân sự. Các vị tướng đều hiểu rằng bất kỳ
cuộc chiến nào đều có thể thắng hay thua bởi vấn đề hậu cần. Ngày nay các công ty
ngày càng quan tâm nhiều hơn đến việc hoạch định chiến lược hậu cần cho riêng
mình. Dưới áp lực liên tục phải giảm chi phí và tăng doanh thu trên toàn thế giới, các

ứng có khả năng phản ứng đối với nhu cầu khách hàng hiệu quả và nhạy bén hơn.

Các yếu tố như vận tải, mua vào và kho hàng thường chỉ được coi là chi phí kinh doanh
và quản lý như là những thực thể độc lập. Tuy nhiên hiện nay các vấn đề này lại trở
thành các câu chuyện chiến lược trên chương trình nghị sự của các giám đốc điều
hành. Lý giải vấn đề này, Rick Blasgen, người từng làm việc cho một tập đoàn thức ăn
lớn của Mỹ và hiện đang phụ chính Hội đồng chuyên gia quản lý chuỗi cung ứng, đã
nói: “Những người phụ trách chuỗi cung ứng hiểu rất rõ một công ty được vận hành ra
sao vì họ phải giải quyết rất nhiều vấn đề trong hoạt động hàng ngày của công ty”.

Tuy nhiên chuyên đề nghiên cứu này cũng sẽ chỉ ra rằng chuỗi cung ứng cũng tiềm ẩn
trong nó những mỗi nguy và việc quản lý rủi ro đang ngày càng trở thành một vấn đề
cấp bách. Một số hồi chuông cảnh báo trên thực tế đã vang lên. Hầu hết các công ty