Giải pháp điều khiển truy nhập xe hơi
của Texas Instruments
Trong công nghệ xe hơi, những thiết bị như Immobilizer hay điều khiển từ
xa không dùng chìa khóa đã trở nên khá phổ biến. Bên cạnh đó, với những
tính năng mới như “Passive Entry“ hay “Passive Start” được đưa vào ứng
dụng, người sử dụng xe giờ đây còn được hỗ trợ thêm nhiều tùy chọn điều
khiển rất đa dạng và tiện lợi khác nữa. Những sản phẩm ứng dụng công nghệ
RFID được cung cấp bởi Texas Instruments (TI) với những đặc trưng rất
riêng biệt sẽ cho phép các nhà thiết kế dễ dàng thực hiện các hệ thống điều
khiển như vậy. Bài báo sau xin giới thiệu một giải pháp của TI có thể dùng
để phát triển các hệ thống
điều khiển truy nhập xe hơi
hiện đại.
Trên hình là sơ đồ mô tả
khái quát một hệ thống điều
khiển ô tô điển hình. Hệ
thống được chia làm 2 phần:
phần bên phía xe (Car side)
và ph
ần bên phía điều khiển
từ xa- hay đựơc gọi phía Key
Fob. Key Fob có thể hiểu
đơn giản gồm một ch
ìa khóa
t
ừ để khởi động xe + một
thiết bị nhỏ gọn, thực hiện
được một số tiện ích của xe
như khóa/mở cửa xe,
bật đèn
xe, m

Remote Keyless Entry-có thể gọi là bộ điều khiển cửa từ xa không dùng chìa
khóa. RKE n
ằm bên phía Key Fob trên hình. Controller Entry Device ( thiết
bị điều khiển cửa) sẽ có nhiệm vụ quản lý truyền thông Immobilizer và các
tương tác nút ấn. Trong trạng thái ngủ, các thiết bị sẽ hoạt động ở chế độ
công suất thấp với dòng tiêu thụ chỉ cỡ 60nA. Khi ấn một nút nào đó, thiết bị
sẽ “ tỉnh giấc” và điều khiển một bộ thu phát UHF ở bên ngoài. RKE có thể
lưu được các phím hay các m
ã bảo mật trong một bộ nhớ EEPROM tích
hợp. Ta hoàn toàn có khả năng truy cập bộ nhớ này qua các giao tiếp tần số
thấp mà không cần đến sự hỗ trợ của nguồn trên Key Fob. Bản thân thiết bị
điều khiển cửa được cung cấp một chế độ xạc pin rất đặc biệt. Để quá tr
ình
x
ạc nhanh hơn, TI đề nghị nên đặt thêm một thiết bị khuếch đại xạc trên
tr
ạm cơ sở (Base Station).
Passive Entry/ Passive Start (PEPS)
Thiết bị Passive Entry có khả năng quản lý truyền thông Immobilizer, các
tương tác phím ấn và thu phát các sóng tần số thấp. Thiết kế kiểu “ Q-high”
giúp m
ở rộng dải truyền thông của PEPS. Tương tự như thiết bị RKE, khi có
nút được ấn, PEPS cũng sẽ chuyển từ chế độ ngủ sang chế độ l
àm việc. Khi
ấy nó cũng điều khiển bộ thu phát tần số UHF. Nó cũng lưu được các khóa
bảo mật vào bộ nhớ EEPROM và cũng cho phép truy nhập bộ nhớ này mà
không đòi hỏi pin hỗ trợ từ Key Fob. PEPS còn hỗ trợ một chế độ sao lưu
pin đặc biệt để chạy chip vi điều khiển m
à không cần cấp nguồn bên ngoài.
Bộ thu phát UHF

LIN trong hệ còn hỗ trợ cả giao thức bus 1 dây tốc độ thấp ( 20kbps)- hệ bus
cơ bản trong các hệ BCM.
Trên đây là một số phân tích khái quát về các giải pháp điều khiển cũng như
cấu trúc bên trong của một hệ thống điều khiển ô tô. Các thiết bị và giải
pháp mà TI đưa ra đều rất
hiện đại và linh động, vừa bảo đảm được sự thông
minh của hệ, vừa làm giảm đáng kể kích thước của thiết kế, cũng như tiết
kiệm được năng lượng và chi phí lắp đặt. Đây chắc chắn sẽ là một giải pháp
được các nh
à sản xuất ô tô rất quan tâm trong thời gian tới.