-i-
LI CAM OAN
Tôi cam đoan lun vn này hoàn toàn do tôi thc hin. Các đon trích dn và s liu s dng
trong lun vn đu đc dn ngun có đ chính xác cao nht trong phm vi hiu bit ca tôi.
Lun vn này không nht thit phi phn ánh quan đim ca Trng i hc Kinh t TP. H
Chí Minh hay Chng trình Ging dy Kinh t Fulbright.
TP.H Chí Minh, ngày 27 tháng 04 nm 2012
Hc viên Hunh Kim Thanh Phong -ii-
LI CM N
Trc ht tôi chân thành gi li cm n đn thy cô Chng trình Ging dy Kinh t
Fulbright - i hc Kinh t TP.H Chí Minh, đư tn tình truyn đt kin thc cho tôi trong
sut khóa hc va qua.
Tôi chân thành cm n thy Nguyn Xuân Thành đư khuyên bo và đnh hng cho tôi thc
hin lun vn.
c bit, tôi chân thành gi li cm n sâu sc đn thy Cao Hào Thi đư tn tình hng dn và
phn bin giúp tôi hoàn thành tt lun vn.
Tôi cng trân trng cm n S Giao thông vn ti TP.HCM, Công ty qun lỦ cu phà
TP.HCM, và Công ty C phn T vn Xây dng Bách Khoa đư nhit tình cung cp s liu
mi nht, cp phép d bui báo cáo gia k D án D án ng trên cao Nhiêu Lc - Th
Nghè, nhng thông tin thit yu và nhng li nhn xét, góp Ủ quỦ giá trong quá trình tôi thc
hin lun vn.
Sau cùng, tôi cng thân gi li cm n đn các bn hc viên Chng trình Ging dy Kinh t
Fulbright luôn đng hành vi tôi trong sut khóa hc và đư góp Ủ, nhn xét cho tôi nhiu vn
đ liên quan trong lun vn.

kt hp BT. Kt qu phân tích xác đnh ch có Kch bn 2 vi hình thc BTO là hiu qu khi
NPV
f
CT
dng vi xác sut 92,18% khi các bin quan trng thay đi theo hng bt li.
Mt khác, D án kh thi kinh t  mô hình c s vì NPVe = 9.164,07 t VN và EIRR =
10,49%, vi tit kim chi phí vn hành và thi gian là hai yu t to ra li ích kinh t. D án
cng to ra ngoi tác 21.349,63 t VN, phân phi 25.462,44 t VN cho ngi tham gia lu
thông, BETON 6 thit 30,22 t VN và ngi dân din đn bù gii ta thit 4.082,59 t VN.
Qua đó, đ tài có kin ngh đn chính quyn TP.HCM: Sm trin khai D án theo hình thc
BTO không h tr thu và áp dng mc phí giao thông 10.000 VN/PCU/lt; điu chnh giá
đn bù gii ta bng trung bình ca Nhà nc và th trng; thu xp ngân sách cho vic đn
bù gii ta, kin ngh Nhà nc h tr huy đng vn vay ODA cho phn vn đi ng ca D
án; điu chnh gi lu thông xe ti ni ô TP.HCM trên các tuyn đng hng đn D án.
Tuy nhiên, đ tài còn mt s hn ch: cha tính đc li ích kinh t ca đi tng ch lu
thông trên Tuyn đng hin hu; cha đnh đc v trí, quy mô khu đt đc giao và li ích
ca CT t lô đt; lm phát VN, USD t nm 2017- 2046 cha chính xác mà ch  gi đnh;
cha đánh giá đc sut đu t D án vì cha tìm đc thông tin d án tng t  nc ngoài.

-iv-
MC LC
LI CAM OAN i
LI CM N ii
TịM TT iii
MC LC iv
DANH MC CÁC Kụ HIU, CH VIT TT viii
DANH MC CÁC BNG BIU ix
DANH MC CÁC HỊNH V,  TH x
GII THIU 1 Chng 1
1.1. t vn đ 1

3.3.2. Chi phí vn CT 19
3.3.3. Chi phí vn D án (WACC) 19
PHỂN TệCH TÀI CHệNH CA D ÁN 20 Chng 4
4.1. Lp biu đ dòng tin t 20
4.1.1. n v tin t và lm phát 20
4.1.1.1. Lm phát USD 20
4.1.1.2. Lm phát VN 20
4.1.1.3. T giá hi đoái VN/USD 21
4.1.2. Các c s xác đnh chi phí đu t D án 21
4.1.2.1. Chi phí đu t D án 21
4.1.2.2. Chi phí vn hành D án hàng nm 22
4.1.2.3. Thu và u đưi 23
4.1.3. C cu vn đu t D án 23
4.1.4. K hoch vay vn và tr lưi 23
4.1.5. Khu hao tài sn 24
4.1.5.1. Giá tr tài sn đ tính khu hao 24
4.1.5.2. Phng pháp khu hao 25
4.1.6. Xác đnh doanh thu 25
4.1.7. Vn lu đng 25
4.1.8. Ngân lu và các kt qu 26
4.2. Kt qu phân tích tài chính 29
4.2.1. Theo quan đim tng đu t 29
4.2.2. Theo quan đim CT 29
4.3. Kt lun 29
PHỂN TệCH RI RO 31 Chng 5
5.1. Phân tích đ nhy 31
5.1.1. Phân tích đ nhy mt chiu 31
5.1.2. Phân tích đ nhy hai chiu 36

-vi-

Ph lc 7. Lch tr n USD (triu USD) 68
Ph lc 8. Lch tr n quy đi ra VN (t VN) 69
Ph lc 9. Xác đnh chi phí vn D án WACC 70

-vii-
Ph lc 10. Doanh thu tài chính không k VAT 71
Ph lc 11. Bng tính thay đi khon phi tr (AP) và thay đi tin mt (CB)
ca D án (t VN) 72
Ph lc 12. Báo cáo kt qu hot đng kinh doanh tài chính D án (t VN) 73
Ph lc 13. Báo cáo ngân lu tài chính D án (t VN) 74
Ph lc 14. Xác đnh h s chuyn đi kinh t (CF) 75
Ph lc 14.1. Chi phí xây dng (t VN) 75
Ph lc 14.2. Chi phí đn bù gii ta (giá nm 2008) 76
Ph lc 15. Li ích kinh t ca D án 77
Ph lc 15.1. Li ích tit kim chi phí vn hành phng tin 77
Ph lc 15.1.1. Chi phí vn hành xe theo tc đ chy, giá nm 2004 (VN/xe/km) 77
Ph lc 15.1.2. Chi phí vn hành phng tin, giá nm 2004 (VN/xe/km) 78
Ph lc 15.1.3. Bng tính chi phí vn hành xe theo tc đ nm 2012 (VN/xe/km) 79
Ph lc 15.2. Li ích tit kim thi gian 80
Ph lc 15.2.1. Giá tr thi gian, giá nm 2008 80
Ph lc 15.2.2. Bng tính giá tr thi gian nm 2012 (VN/gi/xe) 80
Ph lc 16. Báo cáo ngân lu kinh t D án (t VN) 81
Ph lc 17. Phân phi xác sut các bin trong mô hình c s 82
Ph lc 18. Phân phi xác sut các bin trong Kch bn 2 84
Ph lc 19. Hình thc đu t D án ca BETON 6 85
Ph lc 20. a đim xây dng D án ng trên cao Nhiêu Lc - Th Nghè 86
Ph lc 20.1. im đu D án ti Vòng xoay Lng Cha C 86
Ph lc 20.2. im dc D án trên Kênh Nhiêu Lc - Th Nghè 87
Ph lc 20.3. im cui D án ti khu vc Cu Th Nghè 2 88


GS E&C:
Tng công ty xây dng GS Engineering and Construction
GTVT:
IRR:
JICA:
Giao thông vn ti
Internal Rate of Return (Sut sinh li ni ti)
The Japan International Cooperation Agency (T chc Hp tác Quc t
Nht Bn)
NPV:
Net Present Value (Giá tr hin ti ròng)
NPV
e
:
Economic Net Present Value (Giá tr hin ti kinh t ròng)
NPV
ee
:
NPV
fe
:
NPV
f
CT
:
NPV
f
TT
:
Ngân lu kinh t ròng chit khu theo EOCK

Weighted - Average Cost of Ccapital (Chi phí vn bình quân trng s)
Thay đi khon phi tr
Thay đi tin mt
-ix-
DANH MC CÁC BNG BIU
Bng 3.1. Bng h s quy đi t xe các loi ra xe con (PCU) 18
Bng 4.1. T l lm phát USD 20
Bng 4.2. T l lm phát VN 21
Bng 4.3. Bng phân b vn đu t xây dng D án 22
Bng 4.4. Chi phí vn hành D án hàng nm (t VN) 22
Bng 4.5. Bng tính t l CB, AP ca Công ty C phn u t H tng K thut TP.HCM 25
Bng 4.6. Kt qu phân tích tài chính theo quan đim TT 29
Bng 4.7. Kt qu phân tích tài chính theo quan đim ch đu t 29
Bng 5.1. Bng tính thay đi lm phát USD và VN 32
Bng 5.2. Kt qu phân tích đ nhy NPV
f
CT
theo bin lm phát VN 32
Bng 5.3. Kt qu phân tích đ nhy NPV
f
CT
theo bin lm phát USD 32
Bng 5.4. Kt qu phân tích đ nhy NPV
f
CT
theo bin lng xe d báo thay đi 33
Bng 5.5. Kt qu phân tích đ nhy NPV

NS
theo tng kch bn ng vi 3 tình hung 39
Bng 5.13. Kt qu phân tích mô phng Monte Carlo mô hình c s ca NPV
f
CT
42
Bng 5.14. Kt qu phân tích mô phng Monte Carlo mô hình c s ca NPV
f
TT
42
Bng 5.15. Kt qu phân tích mô phng Monte Carlo Kch bn 2 ca NPV
f
CT
43
Bng 6.1. Thông s ca D án và Tuyn đng hin hu 45
Bng 6.2. Bng tính thi gian tit kim t vòng xoay Lng Cha C đn cu Sài Gòn 46
Bng 6.3. Bng tính chi phí đu t giá kinh t (t VN) 48
Bng 6.4. Phân tích đ nhy NPVe, EIRR theo lu lng xe 49
Bng 6.5. Tng ngoi tác ca D án (t VN) 50
Bng 6.6. Phân phi ngoi tác (t VN) 50

-x-
DANH MC CÁC HỊNH V,  TH
Hình 1.1. S đ 4 tuyn đng trên cao ni ô TP.HCM 2
Hình 2.1. Khung phân tích kinh t D án 12
Hình 3.1. S đ dui thng các nút giao ng trên cao Nhiêu Lc - Th Nghè 15
Hình 3.2. S đ th hin thi gian vn chuyn  ng trên cao Nhiêu Lc - Th Nghè và
2 tuyn đng hin hu 16
Hình 4.1. Ngân lu tài chính ròng D án quan đim TT 27
Hình 4.2. Ngân lu n vay ca D án 27

ni dài - Lê Vn Lng - Nguyn Vn Linh;
Tuyn s 4 có l trình t nút giao Bình Phc theo Quc l 13 vt sông Sài Gòn sang đng
Vn Lài - Nguyn Xí - inh B Lnh - in Biên Ph ri kt ni vào Tuyn s 1.
S đ h thng 4 tuyn đng trên cao TP.HCM đc th hin trong Hình 1.1. 1
Công ty xây dng Chungsuk Engineering và Công ty C phn T vn Xây dng Bách Khoa (2006, tr.19),
“Chng 18”, Báo cáo đu t xây dng công trình cui k: ng trên cao Nhiêu Lc – Th Nghè, GS E&C -2-
Hình 1.1. S đ 4 tuyn đng trên cao ni ô TP.HCM

Ngun: S giao thông vn ti TP.HCM (2011)
Trong các tuyn trên, Tuyn s 1 (t đây đc gi là ng trên cao Nhiêu Lc - Th Nghè
hay D án) là quan trng nht, vì nó đóng vai trò trc đng xng sng kt ni các tuyn còn
li vi nhau.
Ngày 6/12/2007, công ty GS E&C đư kỦ kt vi chính quyn TP.HCM bn ghi nh vic
nghiên cu đu t xây dng D án ng trên cao Nhiêu Lc - Th Nghè theo hình thc
BOT
2
. Nhng sau mt thi gian “im hi lng ting”, đn tháng 2/2009, Công ty GS E&C đư 2
Tùng Nguyên (2010), “TPHCM: 10 nm “ln đn” ca nhng tuyn đng trên cao”, Dân Trí, truy cp ngày
15/09/2011 ti đa ch:
http://dantri.com.vn/c36/s20-387810/10-nam-lan-dan-cua-nhung-tuyen-duong-tren-cao.htm


Th Nghè? 3
Tùng Nguyên (2010), “TPHCM: 10 nm “ln đn” ca nhng tuyn đng trên cao”, Dân Trí.
4
Khoa - Hùng - LỦ (2009), “Kt xe ngày càng trm trng  TP. HCM”, Sài Gòn gii phóng online, truy cp ngày
05/03/2012 ti đa ch:
http://www.sggp.org.vn/xahoi/2009/10/206085/
5
Hà Nguyn (2011), “Xin ni lng gi xe ti chy vào TP.HCM”, Zing news, truy cp ngày 05/03/2012 ti đa
ch:
http://www.zing.vn/news/xa-hoi/xin-noi-long-gio-xe-tai-chay-vao-trung-tam-tphcm/a132801.html -4-
1.4. Phm vi ca đ tƠi
Theo H s đ xut D án đc BETON 6 trình lên S GTVT tháng 12/2011 thì D án đc
kin ngh đu t theo hình thc PPP theo phng án BOT kt hp BT đi đt ly h tng vi
vn vay đc Nhà nc bo lưnh
6
. Nhng theo phân tích đc trình bày trong Ph lc 19, đ
tài s đc phân tích vi mô hình c s là D án đc đu t theo hình thc BOT vi vn vay
đc Nhà nc bo lưnh.
Trong báo cáo nghiên cu kh thi D án ng trên cao Nhiêu Lc - Th Nghè, C.ty GS E&C
so sánh thi gian vn chuyn trong trng hp lu thông trên D án và trên hai tuyn đng
hin hu t vòng xoay Lng Cha C đn cu Sài Gòn. Ngoài hai tuyn đng hin hu, D án
s còn làm gim lu lng xe lu thông ca nhiu tuyn đng ni ô TP.HCM, tuy nhiên đ
tài ch gii hn phân tích li ích tài chính, kinh t vi lu lng xe lu thông d báo trên D
án, và thông s tuyn đng (t đây đc gi là Tuyn đng hin hu) đa vào mô hình c

đn vn hành d án. ng thi, cng đ ra các phng pháp s dng trong vic phân tích d
án trên các quan đim khác nhau thông qua phân tích tài chính, kinh t, ri ro và xư hi.
2.1. Chu trình phát trin ca mt d án
Mt d án xây dng ti Vit Nam phi tri qua các bc, chun b đu t, đu t xây dng và
vn hành d án.
2.1.1. Chun b đu t
 giai đon này, D án ng trên cao Nhiêu Lc - Th nghè cn đc chun b tt các công
tác, phân tích s cn thit phi đu t và quy mô xây dng công trình; kho sát, điu tra chn
đa đim xây dng công trình; thm dò, tìm hiu th trng trong nc và ngoài nc nhm
nm bt các k thut cn thit cho đng trên cao; tìm đc ngun cung ng vt t, thit b
cn thit cho xây dng và vn hành; kh nng huy đng các ngun vn đu t và la chn
hình thc đu t; lp d án đu t; và trình đn c quan có thm quyn quyt đnh đu t, t
chc cho vay vn đu t và c quan thm đnh d án.
2.1.2. u t xơy dng
ây là giai đon quan trng nht trong vic thc hin quá trình đu t vi vic vt cht hóa
vn đu t thành tài sn c đnh cho nn kinh t. Do đó, vic tin hành đu t, trin khai xây
dng phi đm bo tin đ và cht lng công trình.
2.1.3. Vn hƠnh d án
Sau khi hoàn thành vic xây dng D án, CT s vn hành d án thông qua khai thác, s
dng toàn b công nng ca công trình, hoàn thin t chc và phng pháp qun lỦ nhm thu
phí hiu qu, đng thi phi duy tu, bo dng hàng nm nhm duy trì tt cht lng ca d
án đm bo an toàn cho ngi tham gia lu thông và m quan D án. Chi phí vn hành, duy
tu, bo dng hàng nm ca D án trong đ tài đc gi chung là “Chi phí vn hành D án
hàng nm”. -7-
2.2. Các quan đim phơn tích d án
 đa ra kt lun và kin ngh hp lỦ cho vic đu t D án, ni dung lun vn s tp trung
phân tích các quan đim TT, CT, kinh t và xư hi.


-8-
2.3. Các ni dung phơn tích d án
Trong khuôn kh đ tài, ni dung s đc tp trung vào phân tích các vn đ phân tích tài
chính, phân tích kinh t, phân tích ri ro và phân tích xư hi.
2.3.1. Phơn tích tƠi chính
D án ng trên cao Nhiêu Lc - Th Nghè mun trin khai xây dng đc, trc ht phi
vng mnh v mt tài chính trên quan đim ca tng đu t (TT) và ch đu t (CT).
Tài chính trên quan đim TT đc phân tích da trên nguyên tc c lng ngân lu tài
chính ca D án ri chit khu ngân lu này v hin ti bng sut chit khu bình quân trng
s.
Tài chính trên quan đim CT đc phân tích da trên ngân lu tài chính D án cng ngân
lu n vay và vn ngân sách ri chit khu v hin ti bng sut chit khu CT.
2.3.2. Phơn tích kinh t
Phân tích kinh t là vic xác đnh giá tr thc ca D án, hiu qu kinh t - xư hi mà D án
mang li cho nn kinh t. Hiu qu kinh t - xư hi ca D án đc đo lng bng cách so
sánh chi phí vn hành phng tin và thi gian lu thông ca các loi phng tin trên Tuyn
đng hin hu và trên D án tính t vòng xoay Lng Cha C đn cu Sài Gòn. Vic phân
tích kinh t da trên nguyên tc c lng ngân lu kinh t ca D án ri chit khu v hin
ti vi sut chit khu là chi phí vn ca nn kinh t.
2.3.3. Phơn tích ri ro
Khi tin hành phân tích D án, cn phi xem xét kh nng xy ra s khác bit gia kt qu
thc t và kt qu k vng theo k hoch. Trong quá trình phân tích, các kt qu ca D án
đc đa ra sau khi phân tích luôn tn ti nhng yu t ngu nhiên, bt đnh. Vì vy, đ tài s
tin hành phân tích ri ro đ xem xét s thay đi kt qu D án khi các yu t liên quan đn
D án thay đi theo hng bt li. Phân tích ri ro đc tin hành theo trình t t phân tích đ
nhy, qua phân tích kch bn, ri đn phân tích mô phng.
2.3.4. Phơn tích xƣ hi
Phân tích xư hi liên quan đn vic xác đnh, lng hóa nhng tác đng kinh t phát sinh hay
ngoi tác ca D án. Nhng tác đng này bao gm nh hng ca D án đi vi phúc li ca

Phân tích tài chính thng dùng các phng pháp
Phng pháp giá tr hin ti ròng (NPV)
Mt d án có đc xây dng hay không tùy thuc vào li ích đem li ca d án có ln hn chi
phí hay không, nhng li ích thu đc và chi phí b ra ca d án thng không cùng thi
đim trong sut vòng đi d án. Do đó, dòng li ích và chi phí cn phi đa v cùng mt thi
đim đ so sánh thông qua k thut chit khu, kt qu chit khu dòng li ích và chi phí v
hin ti chính là giá tr hin ti ròng ca NPV.
Xác đnh NPV trên quan đim TT, CT, ngân sách và toàn nn kinh t vi các sut chit
khu thích hp th hin đc chi phí c hi ca vn. Sut chit khu tng ng ln lt là chi
phí vn bình quân trng s (WACC), chi phí vn CT, chi phí vn ngân sách và chi phí vn
nn kinh t.
Giá tr hin ti ròng NPV đc tính theo công thc sau:





n
t
t
t
t
r
C
B
NPV
0
)1(
r
BT6
: Chi phí vn ca BETON 6;
r
D
: Chi phí vn n vay;
E : Vn đu t D án ca BETON 6;
D : Vn vay đu t D án;
V : Tng vn đu t;
t
c
: Thu TNDN.
Tiêu chun đánh giá:
Nu NPV ≥ 0, quyt đnh đu t;
Nu NPV < 0, quyt đnh không đu t.
Phng pháp sut sinh li ni ti (IRR)
Ch s IRR là thông s th hin kh nng sinh li ca d án, IRR là sut chit khu làm cho
giá tr hin ti ròng NPV ca đu t bng 0.
IRR là nghim ca phng trình sau:
0
0
)1(






n
t

gian vay n nhm đánh giá tính an toàn tr n ca D án. DSCR chính là t s gia tng tin
mt đc phép s dng đ tr n vi tng n d án phi tr.
Tiêu chun đánh giá:
D án có DSCR > 1 đc xem là d án có kh nng tr n, tuy nhiên đ đm bo tính an toàn
tr n, các t chc cho vay tài chính thng yêu cu ch s DSCR phi t 1,2 tr lên.
2.5. Các phng pháp s dng trong phơn tích kinh t vƠ xƣ hi
Hin nay, các c quan chc nng cha có đy đ các quy đnh c th v ni dung cng nh
phng pháp tính toán đ xác đnh hiu qu kinh t - xư hi. Trong thc t, chúng ta không th
lit kê đc tt c nhng li ích mà d án mang li cho đt nc thông qua lỦ thuyt kinh t,
nhng vn đ này có th đc xác đnh bng cách điu chnh các s c lng v chi phí và
li ích trong phn phân tích tài chính. Theo cách này, nhiu yu t có th đc b qua nhng
vn không làm gim đ tin cy; các s liu này có tính d báo trong tng lai, mà tng lai thì
có nhiu ri ro không lng trc đc, nên đ thc hin c phân tích và c lng li ích
kinh t - xư hi d án trc ht phi cn c trên s liu phân tích tài chính, ri t đó điu chnh
các mc chi phí, thu nhp,… Bên cnh đó, khi tin hành phân tích chính sách và đng li ca
chính quyn ni có d án, ta cn cp nht s liu c bn cng nh nhng đnh hng phát
trin kinh t - xư hi ca đa phng đó.
D án có ngoi tác khi ngân lu kinh t và tài chính ca d án khác nhau, D án đ tài phân
tích mang li ngoi tác tích cc khi gim chi phí vn hành và thi gian lu thông xe trên D
án so vi vic lu thông trên Tuyn đng hin hu khi cha có D án.
Khung phơn tích D án
D án ng trên cao Nhiêu Lc – Th Nghè đc phân tích da trên khung phân tích kinh t
trình bày  Hình 2.1.
Khi D án đc đa vào s dng s gim đc nhiu loi chi phí cho ngi tham gia lu
thông trên D án và trên Tuyn đng hin hu. Tuy nhiên, đ tài ch gii hn vic phân tích -12-
nhng li ích bao gm tit kim chi phí vn hành phng tin và tit kim chi phí thi gian
ca phng tin lu thông trên D án.

2
,
P
1

P
2

Q
1

Q
2

C
B
A
O
P

(Chi phí)
Q

(Lu lng xe lu thông trên 1 nm)
S
1

S
2


Nhng chi phí cho vic xây dng D án là din tích hình ch nht Q
1
CBQ
2

S
3
= P
2
(Q
2
– Q
1
).
T đó, xác đnh đc li ích ròng D án mang đn cho xư hi trong mt nm chính là din
tích hình thang P
1
ABP
2
,
S
4
= 1/2(P
1
– P
2
)(Q
2
+ Q
1

Biên Ph. Chi tit v trí các nút giao đc th hin  Hình 3.1.
Các thông tin c s ca D án:
9

Ch đu t đ xut: Công ty c phn BETON 6 (BETON 6);
Quy mô: Tng vn đu t 14.926,43 t VN, giá nm 2012;
Thi gian xây dng: 4 nm, t nm 2013 - 2016;
Vòng đi D án: 30 nm, t nm 2017 - 2046;
Tui th công trình: 100 nm.

8
Công ty xây dng Chungsuk Engineering (2008, tr.7), “Chng 3”, Báo cáo nghiên cu kh thi công trình
ng trên cao Nhiêu Lc – Th Nghè, GS E&C.
9
Công ty C phn T vn Xây dng Bách Khoa (2011, tr.102-103), “Chng 3”, Tp h s đ xut d án
ng trên cao Nhiêu Lc – Th Nghè, BETON 6. -15-
Hình 3.1. S đ dui thng các nút giao ng trên cao Nhiêu Lc - Th Nghè

Ngun: Công ty C phn T vn Xây dng Bách Khoa (2011, tr.52), “Chng 2”, Tp h s đ xut d án
ng trên cao Nhiêu Lc - Th Nghè, BETON 6
3.1.2. Mc đích ca D án
D án ng trên cao Nhiêu Lc - Th Nghè đc chính quyn TP.HCM đa ra nghiên cu
đu t vi mc đích ni kt giao thông trc Bc - Nam; ni kt giao thông t Sân Bay Tân Sn
Nht vi trung tâm thành ph và khu đô th mi Th Thiêm; ni thông các trc đng chính