Logo của Cadillac có lịch sử như thế nào?
Thứ bảy, 10.03.2007 14:43
(choXe.net) - Năm 1902, chiếc logo đầu tiên của Cadillac được thiết kế
và ra mẳt đúng vào dịp thành lập công ty. Chiếc logo này được tạo dáng
dựa trên chiếc huy hiệu truyền thống của dòng họ Cadillac, bao gồm một
vương miện nhỏ ở phía trên và huy hiệu của dòng họ Cadilac nằm ở
chính giữa, bao quanh là vòng nguyệt quế được cách điệu bằng vòng hoa
tulip.
Logo này lần đầu tiên xuất hiện trên chiếc xe đầu tiên của
Cadillac - chiếc Model A Runabout - chiếc xe được coi là kẻ
tiên phong trong lĩnh vực công nghệ thời điểm đó. Mặc dù
được đưa vào sử dụng từ tháng 09/1902 nhưng mãi đến
năm 1905 thì logo của Cadillac mới được đăng ký và đến
tháng 8/1906 mới trở thành thương hiệu chính thức.

Chỉ hai năm sau, cùng với việc
được nhận danh hiệu Dewar
Trophy, Cadillac tự hào giới
thiệu slogan mới của công ty
“Tiêu chuẩn của thế giới”. Chính vì vậy mà dòng chữ “La
Mothe Cadillac” trên logo cũng nhanh chóng được thay
thế bằng slogan mới này. Chiếc vương miện được hình
tượng hoá và có nhiều chi tiết hơn, đồng thời sự tương
phản màu sắc trên chiếc huy hiệu cũng trở nên rõ nét
hơn. Thêm vào đó, sự giản lược vòng nguyệt quế và thay
thế vào đó là một vòng tròn khiến cho logo của Cadillac
trở nên sắc nét hơn, hiện đại và trẻ trung hơn.

Từ năm 1916 đến năm 1918, vòng hoa tulip lại xuất hiên trong logo Cadillac và đến
năm 1920 thì chiếc vương miện nhập hẳn vào với chiếc huy hiệu.
Đến thập niên 1930, để tôn vinh vị trí của dòng động cơ có xi-lanh xếp thành hình

Năm 1998-1999, một lần nữa những thay đổi trong chiến lược phát triển và thiết kế
của Cadillac lại được thể hiện thông qua logo của họ.

Lấy ý tưởng và nguồn cảm hứng từ chiếc phi cơ chiến đấu,
đá quý và những ảnh
hưởng từ nhà thiết kế người châu Âu – Piet Mondriaan, logo
mới của Cadillac mang tên “Biểu tượng của sự tuyệt hảo”
hoàn hảo và sắc nét tới mức trông cứ như được tạc từ một
miếng kim loại.

Biểu tượng hoàn toàn mới này mang những màu sắc chủ
đạo và truyền thống của Cadillac, đó là đỏ, đen, xanh nước
biển, bạc và vàng trên nền platin. Tuy nhiên, thay đổi rõ nét nhất đó là chiếc vương
miện được cách điệu thành hình chóp của chiếc huy hiệu, đồng thời hình ảnh những
chú thiên nga truyền thống trên chiếc huy hiệu của dòng họ Cadillac cũng bị lược bỏ. Trụ sở chính: “four-cylinder" Tower, Olympic park, Munich

Lịch sử phát triển:

1916 Thành lập Bayerische Flugzeug-Werk

Bayerische Flugzeug-Werk (BFW) được thành lập vào ngày 7 tháng 3 năm 1916. Công ty mới
kết hợp với Otto-werke. BMW kết nạp BFW vào năm 1922 nhưng Bayerische Motoren Werke
vẫn coi thời điểm thành lập BFW là ngày thành lập chính thức.

Ngày 21 tháng 7 năm 1917

Thành lập Bayerische Motoren Werke GmbH (BMW GmbH)


1945. Tái thiết lập từ con số không

Nhà máy ở Munich đã phải hứng chịu sự hủy hoại nghiêm trọng của các cuộc không kích năm
1944, trong khi nhà máy AIIach gần như không bị hư hại chút nào. Vào giữa năm 1945, BMW
được cấp phép sửa chữa phương tiện giao thông cho quân đội Mỹ ở AIIach và được phép sản
xuất những phụ tùng thiết bị nông nghiệp. BMW cũng được phép tiếp tục sản xuất xe môtô
nhưng vẫn chưa thực sự làm được điều này.1945 . Tiếp tục sản xuất tại Eisenach

Nhà máy Eisenach tiếp tục sản xuất xe BMW cho quân đội Liên Xô tại Đức bước đầu sử dụng
các phụ tùng lẻ sau đó chính thức lấy tên Eisenacher Motorenwerke (EMW) từ năm 1951. Một
công ty cổ phần của Liên Xô có tên Avtovelo được lập ra như là người đỡ đầu. Sau công cuộc
quốc gia hóa của nhà máy năm 1952, Eisenach sản xuất xe "Wartburg" từ năm 1955

1945. Nhà máy ở Munich phải chia nhỏ

Chính phủ quân sự Mỹ đã yêu cầu các nhà máy của BMW tại Munich và AIIach phải chia nhỏ.
Kết quả là BMW mất quyền kiểm soát tài sản của mình đến tận năm 1949 và đối với nhà máy
AIIach là tận cuối năm 1955. Một phần lớn máy móc không bị hư hại ở nhà máy Munich-
Milbertshofen được phát tản khắp thế giới qua cái gọi là sự bồi thường chiến tranh.

1948. Một khởi đầu mới mẻ với xe 2 bánh

Việc thiết kế chiếc môtô BMW đầu tiên sau thế chiến chính thức bắt đầu vào mùa hè năm 1947,
và một giải thưởng được trao cho R24 đầu tiên được tổ chức trong lực lượng lao động ngay
trước giáng sinh năm 1948. Khung sản phầm đầu tiên được bán đặc biệt chạy tại các nước mả
sản phầm này vẫn còn tương đối hiếm do chiến tranh và hệ quả chiến tranh. Có đến 18% xe

Hội đồng giám sát của BMW đã chấp nhận Eberhard v. Kuenheim ở độ tuổi gần 40 do cổ đông
chính Herbert Quandt đề cử là chủ tịch mới của hội đồng quản lý. Dưới sự lãnh đạo của
Eberhard v. Kuenheim BMW đã phát triển từ một công ty của Châu Âu thành một công ty lớn trên
bình diện quốc tế. Eberhard v. Kuenheim tại vị tới năm 1993 sau khi ông nắm giữ chức chủ tịch
hội động giám sát BMW

1970. Hiệp hội Herbert Quandt

MW AG thành lập hiệp hội Herbert Quandt Foundation để kỉ niệm lần sinh nhật thứ 60 của cổ
đông chính Herbert Quandt. Hiệp hội này đã thu hút các nhà ủng hộ có tiếng trên thế giới, trao
đổi kinh nghiệm ý tưởng vượt đại tây dương, và sau khi chiến tranh lạnh kết thúc, nó cũng trở
thành nền tảng cơ bản cho quan hệ Đông-Taay và quan hệ hữu nghĩ trong châu Âu

1971. BMW Kredit GmbH

Công ty trợ cấp mới BMW Kredit GmbH được thành lập nhằm hỗ trợ giao dịch tài chính cho cả
BMW và các nhà phân mối. Công ty này đã mở ra một sự bùng nổ trong việc giao dịch và cho
thuê tại chính do đó cung cấp các tiền đề rộng mở cho những ý tưởng mở rộng sang tạo của
tòan công ty

1972. BMW mở rộng kinh doanh sang Nam Phi

Nhà nhập khẩu BMW ở Nam Phi đang phải đối mặt với việc phá
sản. Trong nỗ lực để cứu vớt thị trường này, Hội đồng quản lý
BMW quyết định thành lập một nhà máy ơ Nam Phi và cũng là
nhà máy sản xuất đầu tiên ngoài nước Đức của BMW. Trên một
đất nước vẫn còn che phủ bởi nạn phân biệt chủng tộc, trong vài
năm tới BMW đã cố gắng giảm nhẹ và vượt qua các tác động tiêu
cực của nạn phân biệt và chia rẽ giữa các tổ chức chính trị và cơ
chế luật phát.

Cùng với việc tiếp quản Hans Glas GmbH, BMW cũng giành được nhà máy sản xuất động cơ
của nó và đưa nó vào sở hữu chung của BMW. Những thành phần cho các nhóm lắp ráp đều
được sản xuất tại đây cùng với những chi tiết bằng nhựa, từ năm 1973. BMW đã di chuyển
xưởng nhôm tại đây vào cuối những năm 80, và vào năm 1990 thành lập một nhà máy tái chế
ôtô quy mô nhỏ, mà sau này nó được chuyển về bắc Munich.

1979. BMW mở tại Steyr

BMW Steyr Motoren Gesellschft đã được thành lập bởi sự sát nhập của BMW AG và Steyr –
Daimler – Puch AG.
Một nhà máy sản xuất động cơ được xay dựng tại Steyr theo kế hoạch của BMW AG. BMW đã
giao trách nhiệm chính cho nhà máy vào năm 1982 và đổi tên thành BMW Motoren GmbH, Steyr.
Chiếc động cơ diesel đầu tiên đã được sản xuất tại đây 1 năm sau đó. Nhà máy hiện giờ là trng
tâm về công nghệ diesel của tập đoàn.

1984. Trụ sở mới của BMW tai Berlin-Spandau

Vào năm 1977, BMW quyết định xây dựng một nhà máy mới ở Berlin-Spandau.
Người đứng đầu Nhà Nước Đức đến thăm BMW để chào mừng sự kiện này, Thủ
tướng Đức Walter Scheel đã đặt viên đá ở móng công trình. 6 năm sau, vào ngày 1
thang 1 năm 1984, nhà máy đã chính thức được khánh thành bởi thủ tương Helmut Kohl; nhà
máy hiện giờ vãn đang sản xuất những linh kiện ôtô của hãng BMW.

1985. BMW Technik GmbH

BMW Technik GmbH được thành lập như là một giải pháp đặc biệt trước sức ép của việc tạo ra
khối lượng sản phẩm lớn. Thoát khỏi sự ràng buộc bởi các yếu tố đời thường, nó liên kết vài
trong số những nhà thiết kể, kĩ sư, kĩ thuật viên giỏi nhất của BMW trong việc đưa ra các ý
tưởng, khái niệm cho BMW trong tương lai. Một trong những dự án lớn đầu tiên của BMW
Technik GmbH là Z1 Roadster loại xe được sản xuất trên quy mô nhỏ năm 1988

vào đó, để hiện đại hoá nhà máy, nhiệm vụ cho tương lai vài năm tiếp theo là khôi phục lại các
dây chuyền sản xuất.

1998. Sự gia nhập của Rolls-Royce

Tập đoàn BMW đã giành được quyền sở hữu hãng xe hơi Rolls-Royce lúc đó đang được xây
dựng bởi tập đoàn Volkswagen. Theo như sự thoả thuận trong bản hợp đồng, tập đoàn BMW sẽ
chưa có được quyền sử dụng thương hiệu này cho đến năm 2003, nhưng họ đã bắt đầu việc lên
kế hoạch cho nhưng mẫu xe mới, và một nhà máy sản xuất xe Rolls-Royce mới tại Goodwood
West Sussex.

2000. Bán Rover

Sau khi giành được tập đoàn Rover, hệ thống đồng Bảng Anh được đánh giá cao, và giá của
việc tái xây dựng công ty tăng lên đáng kể. Viễn cảnh trở nên khá tuyệt vọng. Tập đoàn BMW
bán Rover và MG với giá tượng trưng 10 Bảng, Land Rover cũng gần như được bán ngay sau
đó, thương hiệu MINI được BMW giữ lại.

2000. Tổ chức Eberhard v. Kuenheim

Để kỷ niệm ngay sinh thứ 70 của Chủ tịch hội đồng giám sát, ngài Eberhard v. Kuenheim, tập
đoàn BMW đã quyết định thành lập Tổ chức thứ 2 bên cạnh Tổ chức Herbert Quandt, đặt tên là
Eberhard v. Kuenheim, tại đó những kí sư đã thành công với BMW co thể tiếp tục theo đuổi
những mục tiêu của họ : phát triển ý tưởng của việc kinh doanh tự do và thành lập các nhóm cao
cấp với một quan điểm hiện đại.

2000. BMW tổ chức lại tập đoàn

Với những thương hệu BMW, MINI và Rolls-Royce. Tập đoàn BMW đã tập trung một cách có hệ
thống vào những khối thị trường ôtô quốc tế chất lượng đã được chọn lựa từ năm 2000. Qua

cạnh đó là sự phát triển vượt bậc về công nghệ sản xuất ôtô. Toyota không có nhiều bằng phát minh sáng
chế như General Motors hay Ford Motor Company, tuy nhiên, chất lượng của sản phẩm mang thương hiệu
Toyota luôn được đảm bảo ở mức độ cao nhất bởi Toyota sở hữu những kỹ sư, chuyên gia hàng đầu trong
lĩnh vực công nghệ ôtô thế giới.
Logo toàn cầu hiện nay của Toyota
Logo hiện nay của Toyota bao gồm 3 hình eclipse lồng vào nhau (tượng trưng cho 3 trái tim) mang ý nghĩa:
một thể hiện sự quan tâm đối với khách hàng, một tượng trưng cho chất lượng sản phẩm và một là những
nỗ lực phát triển khoa học công nghệ không ngừng. Trải qua thời gian 70 năm với những biến đổi không
ngừng, Toyota vẫn đang bước trên con đường định mệnh của chính mình, con đường từ số 8 mạnh mẽ
đến số 10 hoàn hảo của truyền thống đất nước mặt trời mọc.
March 14th, 2007
Biểu tượng ngôi sao 3 cánh của
Mercedes-Benz
Logo ngôi sao 3 cánh của
Mercedes-Benz tượng trưng cho
ước mong cháy bỏng đưa sản
phẩm thống trị ở khắp mọi nơi:
trên mặt đất, dưới biển và cả bầu
trời.
Hằng ngày, rong ruổi trên đường
phố Việt Nam, chúng ta vẫn
thường bắt gặp những chiếc ôtô
sang trọng mang trên mũi xe biểu
tượng hình ngôi sao 3 cánh hiên
ngang. Hẳn cũng không ít người
có những ấn tượng hết sức mạnh
mẽ về nét thẩm mỹ mà logo đó
mang lại. Đơn giản, thanh thoát,
mang tính đối xứng cao và rất dễ
nhớ, biểu tượng đó tự nó đã làm

n
g
à
y

n
a
y

c
ủ
a

M
e
r
c
e
d
e
s
-
B
e
n
z
.
Trở về lịch sử với những năm cuối
thế kỷ 19, khi gửi cho người vợ
thân yêu tấm bưu thiếp mang


đ
ầ
u

t
i
ê
n

c
ủ
a

D
a
i
m
l
e
r
.
Cũng trên nước Đức, cách Gottlieb
120 km và trước 7 năm, Karl Benz
thành lập công ty Benz&Co năm
1883, và đến năm 1899 trở thành
Benz&Cie. Chưa gặp nhau bao
giờ, nhưng 2 người đã cùng đặt
nền móng cho công nghiệp ôtô
hiện đại.

z
&
C
i
e
.
Theo tiếng Tây Ban Nha,
Mercedes có nghĩa là vẻ yêu kiều,
duyên dáng và không hiểu do tài
kinh doanh của Emil Jellinek hay
do cái tên Mercedes gợi cho người
mua hàng nhiều điều may mắn,
chỉ trong một thời gian ngắn, 36
chiếc xe đã được bán sạch. Rất
nhạy bén, Daimler phát hiện tính
thương mại trong cái tên đó và đề
nghị Emil Jellinek cho phép đặt
tên Mercedes cho tất cả các sản
phẩm.
Năm 1916, logo của Daimler -
Motoren - Gesellschaft được thiết
kế lại, bổ sung thêm 4 ngôi sao
nhỏ và dòng chữ Mercedes, tất cả
đặt trong một hình tròn và 4 ngôi
sao nhỏ nằm trên 4 tiếp tuyến
của một hình tròn khác. Năm
1923, logo này chính thức được
đăng ký bản quyền thương mại.
Tuy nhiên, tài liệu về ý nghĩa của
logo, về việc đặt 4 ngôi sao nhỏ

s
-
B
e
n
z
.
Để có thể vượt qua cuộc khủng
hoảng kinh tế trầm trọng những
năm 20 của thế kỷ trước, Daimler
- Motoren - Gesellschaft và
Benz&Cie sáp nhập thành công ty
Daimler - Benz AG (AG viết tắt
của Aktiengesellschaft - công ty
cổ phần) chuyên sản xuất ôtô.
Logo của Daimler - Benz AG được
thiết kế bằng cách kết hợp những
đặc điểm nổi bật của hai logo
Daimler - Motoren - Gesellschaft
và logo Benz&Cie. Hình ngôi sao 3
cánh được giữ nguyên, tên của
Mercedes và Benz được ghi ở trên
đỉnh và đáy của hình tròn, hai
cành lá đặc trưng của logo
Benz&Cie và hình tròn màu đỏ
máu của logo Daimler - Motoren -
Gesellschaft không thay đổi. Năm
1926, Daimler - Benz AG đăng ký
bản quyền thương mại và sau khi
đổi tên công ty thành Mercedes -

đầu tiên của Cadillac - chiếc Model A Runabout
- chiếc xe được coi là kẻ tiên phong trong lĩnh
vực công nghệ thời điểm đó. Mặc dù được đưa
vào sử dụng từ tháng 09/1902 nhưng mãi đến
năm 1905 thì logo của Cadillac mới được đăng
ký và đến tháng 8/1906 mới trở thành thương
hiệu chính thức.
Chỉ hai năm sau, cùng với việc được nhận
danh hiệu Dewar Trophy, Cadillac tự hào giới
thiệu slogan mới của công ty “Tiêu chuẩn của
thế giới”. Chính vì vậy mà dòng chữ “La
Mothe Cadillac” trên logo cũng nhanh chóng
được thay thế bằng slogan mới này. Chiếc
vương miện được hình tượng hoá và có nhiều
chi tiết hơn, đồng thời sự tương phản màu
sắc trên chiếc huy hiệu cũng trở nên rõ nét
hơn. Thêm vào đó, sự giản lược vòng nguyệt
quế và thay thế vào đó là một vòng tròn
khiến cho logo của Cadillac trở nên sắc nét
hơn, hiện đại và trẻ trung hơn.
Từ năm 1916 đến năm 1918, vòng hoa tulip lại xuất hiên trong logo
Cadillac và đến năm 1920 thì chiếc vương miện nhập hẳn vào với chiếc
huy hiệu.
Đến thập niên 1930, để tôn vinh vị trí của
dòng động cơ có xi-lanh xếp thành hình
chữ V (V-8, V12, V16), các nhà thiết kế
của Cadillac đã thay thế vòng tròn nguyệt
quế ở ngoài bằng đôi cánh - biểu tượng
cho động cơ chữ V.
Theo thời gian, trải qua một số biến đổi

thiết kế người châu Âu – Piet Mondriaan, logo
mới của Cadillac mang tên “Biểu tượng của sự
tuyệt hảo” hoàn hảo và sắc nét tới mức trông
cứ như được tạc từ một miếng kim loại.
Biểu tượng hoàn toàn mới này mang những
màu sắc chủ đạo và truyền thống của Cadillac,
đó là đỏ, đen, xanh nước biển, bạc và vàng trên
nền platin. Tuy nhiên, thay đổi rõ nét nhất đó là chiếc vương miện được
cách điệu thành hình chóp của chiếc huy hiệu, đồng thời hình ảnh những
chú thiên nga truyền thống trên chiếc huy hiệu của dòng họ Cadillac cũng
bị lược bỏ.
Theo Nhathongthai-Automoto
Spirit of Ecstasy - biểu tượng của Rolls-Royce
June 10th, 2007

Đây là biểu tượng nổi tiếng tô điểm cho một trong những nhãn
hiệu xe hơi sang trọng nhất. Được thiết kế bởi Charles Robinson
Sykes, Spirit of Ecstasy là vật trang điểm trên mũi các xe Rolls-
Royce suốt từ năm 1911.
Biểu tượng này lấy nguyên mẫu từ một người phụ nữ có sắc đẹp mê hồn,
thông tuệ và hài hước, nhưng địa vị xã hội ngăn cản cô lấy người mình
yêu. Mối tình của Eleanor Velasco Thornton và John Walter Edward-Scott-
Montagu, thuộc dòng dõi quý tộc Anh quốc, kéo dài một cách bí mật
trong hơn 10 năm nhờ sự thận trọng tuyệt đối của đôi tình nhân. John
Scott, thừa hưởng tước hiệu của cha mình, là một người đi tiên phong
trong việc cổ động phát triển ngành công nghiệp ôtô ở xứ sở sương mù.
Từ năm 1902, ông giữ cương vị biên tập của tạp chí Xe hơi. Eleanor
S
p
i

sự tương đồng giữa 2 biểu tượng này, khi biết rằng cả 2 lần, người mẫu
mà Sykes lựa chọn đều là Thornton.
Spirit of Ecstasy được chế tạo bằng một phương pháp cổ xưa là đổ khuôn
sáp ong, dẫn đến kết quả không có biểu tượng nào giống nhau tuyệt đối.
Sykes, với sự trợ giúp của con giá ông là Jo, đảm trách việc sản xuất
Spirit of Ecstasy trong nhiều năm. Ở chân mỗi sản phẩm, ông cho khoan
dòng chữ “Charles Sykes, February 1911″ hoặc “Feb 6, 1911″, đôi khi chỉ
đơn giản là “6.2.11″. Năm 1948, công việc được giao lại cho Rolls-Royce
nhưng các biểu tượng vẫn tiếp tục được đánh dấu như thế cho tới năm
1951.

Trong khoảng thời gian từ 1911 tới 1914, Spirit of Ecstasy được mạ bạc,
dẫn tới sự nhầm tưởng rằng nó làm từ kim loại quý và trở thành món mồi
cho những tay chôm chỉa. Bức điêu khắc này đã đứng vững ở vị trí ban
đầu của nó cho tới tận ngày nay, trên các kiểu xe hiện đại như chiếc
Rolls-Royce Phantom, kích thước nhỏ hơn, bằng hợp kim mạ kền.
Qua nhiều năm, bức tượng nhỏ của Sykes đã có nhiều thay đổi. Trên
những xe Rolls-Royce chế tạo tại nhà máy ở Springfield, Mỹ, biểu tượng
này vươn mình nhiều hơn về phía trước, tránh làm vướng nắp ca-pô khi
mở lên. Bản thân Royce, người sáng lập ra hãng xe không thích Spirit of
Ecstasy, ông cho rằng nó chỉ làm một món đồ trang sức rẻ tiền, chạy
theo mốt. Royce phàn nàn bức tượng nhỏ này làm vướng tầm nhìn phía
trước. Việc hãng xe hơi Anh đặt hàng biểu tượng này diễn ra trong lúc
Royce đang nghỉ ốm. Chính vì vậy, riêng những chiếc xe chính hãng do
Royce sở hữu không hề xuất hiện biểu tượng Spirit of Ecstasy.
C
h
i
ế
c

x
u
ấ
t

n
ă
m

1
9
1
0
.
Lên trên nào

Guests
Xem hàng
Tham gia: 14-08-2005
Online Status: Online
Posts: 395
Đăng: 18-07-2007 , 5:45am | IP Logged
Logo Renault theo dòng lịch sử
June 10th, 2007
Logo Renault theo dòng lịch sử
Hơn 100 năm lịch sử, như hầu hết các hãng xe danh
tiếng ngày nay, Renault đã trải qua những thời khắc
khó khăn, cay đắng và vinh quang nhất. Trong suốt
quãng thời gian đó, hãng đã 8 lần thay đổi logo để phù
hợp với từng hoàn cảnh cụ thể của ngành công nghiệp ôtô và thế giới.

Frères, nhưng ngay sau đó, vì thương nhớ hai người anh, ông đổi tên thành Les
Automobiles Renault - Công ty ôtô Renault.
Chiến tranh thế giới II nổ ra, theo yêu cầu của phe Đồng minh, Renault ngừng sản xuất
ôtô mà tập trung vào xe tăng và máy bay. Theo đó, logo của hãng cũng được thay đổi cho
phù hợp với tình thế chiến tranh. Chiếc ôtô được thay bằng hình ảnh xe tăng đang leo
dốc.
Sau chiến tranh Louis Renault nhận huy chương anh hùng và tiếp tục sản xuất ôtô với
các mẫu xe 10CV hay 6CV. Năm 1923, bỏ lại sự khốc liệt của chiến tranh để trở lại vai trò
chính, logo Renault thay đổi lần thứ 3 với hình tròn làm khung chính, bao quanh những
đường gạch ngang mô phỏng lưới tản nhiệt và dòng chữ “Renault”.
Kiểu thiết kế nắp ca-pô của Renault năm
1
9
2
3
-
1
9
2
5
1
9
1
9
-
1
9
2
3
1923

9
7
2
Logo Renault thứ 7 từ bỏ kiếu thiết kế “chữ-hình ảnh” quen thuộc. Chỉ còn lại hình thoi,
nhưng nó bao gồm nhiều đường thẳng được nối với nhau trên trục tọa độ 3 chiều, tạo độ
nổi khá “mông lung” cho người quan sát. Tuy nhiên, trên các văn bản, Renault vẫn sử
dụng logo có dòng chữ “Renault” bên cạnh.
Năm 1992, logo thứ 8 ra đời. Không còn các đường kẻ mà thay vào đó là mặt phẳng đồng
nhất sơn hai màu đen trắng, đối xứng với nhau qua trục thẳng đứng.
Vẫn có độ nổi như 20 năm trước nhưng bớt đi phần phức tạp và “nhức mắt”, logo năm 1992
thân thiện, bóng bẩy và mang tính công nghệ cao hơn. Được Renault sử dụng trên lưới tản
nhiệt các đời xe từ năm 1992, nhưng trên các văn bản, hãng vẫn dùng mẫu mang dòng chữ
“Renault” phía dưới.
L
o
g
o

t
h
ứ
1
9
7
2
-
1
9
9
2