Lịch sử phát triển và sụp đổ thương
hiệu General Motors

Ra đời từ buổi bình minh của ngành xe hơi thế giới, General
Motors, người khổng lồ công nghiệp Mỹ đã có những năm tháng
phát triển hào hùng. Nhưng ngày 1/6 tới, hãng sẽ nộp hồ sơ xin
phá sản.

Những năm 1900
Với kinh nghiệm dày dạn trong việc sản xuất xe ngựa kéo,
William "Billy" Durant sáng lập ra thương hiệu General Motors
(GM) vào năm 1908 tại thành phố Flint, bang Michigan (Mỹ).
Ngay từ những ngày đầu, Durant muốn tập hợp các nhà sản xuất
xe hơi riêng lẻ về một mối, thay vì cạnh tranh với nhau trên thị
trường. Trong đó, mỗi thành viên sẽ đảm nhiệm những khâu nhất
định.

Với ý tưởng này, Durant tăng quy mô GM lên gấp đôi vào năm
1908 bằng cách mua lại Công ty Oldsmobile. Sau đó, ông tiếp tục
mua Cadillac, Cartercar, Elmore, Ewing và Oakland vào năm
1909, rồi Welch và Rainier vào những năm 1910.

Những năm 1910
Do quá mải mê đi thu mua các công ty khác, GM gánh khoản nợ
khổng lồ 1 triệu USD. Năm 1910, Durant bị một nhóm các ngân
hàng "truất ngôi". Nhưng không hề nản chí, ông đứng ra đồng
sáng lập thương hiệu Chevrolet và dần mua lại từng cổ phần
trong GM. Đến năm 1916, ông thừa đủ quyền lực để quay lại làm
Chủ tịch General Motors.

Những năm 1920

đáng kể. Năm 1953, hãng ra mắt xe thể thao đầu tiên, Chevrolet
Corvette với giá 3.498 USD. Năm tiếp sau đó đánh dấu chiếc xe
hơi thứ 50 triệu của hãng.

Những năm 1960
Đối mặt với sự cạnh tranh ngày càng gay gắt từ các nhà sản xuất
nhỏ châu Âu, GM cố gắng đáp trả bằng việc tung mẫu xe
Chevrolet Corvair năm 1960. Tuy nhiên, dư luận lo ngại về độ an
toàn của chiếc xe mới.

Đặc biệt sau khi luật sư Ralph Nader, được mệnh danh là nhà
đấu tranh cho quyền lợi người tiêu dùng, xuất bản cuốn sách
"Unsafe at Any Speed", Mỹ đã mở một cuộc điều tra quy mô về
chất lượng của chiếc xe. Tình hình căng thẳng đến mức năm
1969, GM phải điều trần trước Quốc hội. Hậu quả là trong năm
đó, số phận của chiếc Chevrolet Corvair đi đến hồi kết.

Những năm 1970
Ngành công nghiệp ôtô bị rối loạn, do ảnh hưởng của cuộc khủng
hoảng năng lượng năm 1973. Giá xăng vùn vụt tăng cao sau khi
Tổ chức Các nước Xuất khẩu dầu mỏ (OPEC) áp dụng lệnh cấm
vận dầu thô với Mỹ. Tình hình mới buộc GM và các nhà sản xuất
khác lao vào chế tạo những chiếc xe nhỏ tết kiệm nhiên liệu.

Những năm 1980
Lần đầu tiên kể từ khi thành lập, GM gặp thua lỗ do bị cạnh tranh
gay gắt và lãnh đạo yếu kém. Để xoay chuyển tình thế, GM đã
gửi kỹ sư và nhà quản lý của họ sang Nhật Bản để học hỏi cách
làm kinh doanh mới.


đều bị cuốn vào cuộc chiến khốc liệt để duy trì sự tồn tại. Cổ
phiếu của 3 hãng không ngừng lao dốc trên sàn phố Wall. Các
nhà đầu tư không còn tin vào khả năng phục hồi của ba người
khổng lồ ngành xe hơi Mỹ.

Chính quyền Bush từ chối chi 10 tỷ USD tiền cứu trợ mặc dù GM
đã tuyên bố họ có thể bị phá sản nếu không được chi viện.

Sau khi thắng cử, Tổng thống Barack Obama bắt đầu nỗ lực cứu
ba nhà sản xuất xe hơi. Tuy nhiên, nguồn viện trợ 17 tỷ USD của
chính quyền đi kèm với một loạt yêu cầu cải tổ khác, mà lúc này
đã trở nên khó khả thi.

2009
2009 là năm chứng kiến doanh số bán ra của GM xuống mức
thấp nhất trong vòng 26 năm. Tại Đức, các lãnh đạo công đoàn
gây áp lực buộc GM châu Âu phải tách ra khỏi công ty mẹ trước
khi nó sụp đổ. Khó khăn ngày càng chồng chất trên vai GM.

Cuối tháng 3, trong nỗ lực cao nhất để cứu vớt GM, Tổng thống
Mỹ Obama đã sa thải Chủ tịch Wagoner, tuy nhiên cũng cảnh báo
rằng GM và Chrysler vẫn có thể bị phá sản.

Đến tháng 4, một hãng ôtô từ Italy thổ lộ tham vọng thâu tóm hai
đứa con châu Âu của GM là Opel và Vauxhall, đồng thời muốn
mua một lượng cổ phần lớn trong đối thủ của GM là Chrysler.

Đối diện với hạn chót 1/6, GM dành toàn bộ thời gian của tháng 5
để cắt giảm hàng loạt đại lý. Cổ phiếu của GM xuống mức thấp
nhất kể từ thời đại suy thoái những năm 1930.