101
8.5. Hệ THôNG DầU tuốc BIN HơI

Việc điều khiển các cơ cấu điều chỉnh công suất tuốc bin nh đã trình bày
đợc thực hiện bằng áp lực dầu, khi đó hệ thống điều chỉnh đợc nối với hệ thống bôi
trơn. Sơ đồ nguyên lý của hệ thống cung cấp dầu cho tuốc bin đợc trình bày trên
hình 8.13. Hình 8.13. Sơ đồ nguyên lý cung cấp dầu cho tuốc bin.
1-Bơm dầu chính; 2-bơm dầu phụ; 3-bơm điện; 4-van một chiều;
5-Van giảm áp; 6-dầu đến cơ cấu điều chỉnh; 7-dầu từ cơ cấu điều chỉnh về
8-các ổ đỡ; 9-bể dầu; 10-vVan an toàn ; 11-bình làm mát dầu.

Trục tuốc bin truyền động cho bộ điều chỉnh ly tâm qua bộ truyền động trục
vít. Bơm dầu chính hút dầu từ bể dầu rồi bơm vào hệ thống dầu với áp lực 10-20 bar.
Dầu đi vào ngăn kéo phân phối dầu 4 và xecvômôtơ 3 của hệ thống điều chỉnh, đồng
thời qua van giảm áp để giảm áp suất dầu xuống 1,4 - 1,8 bar cung cấp cho hệ thống

102
giảm xuống dới 50% tốc độ định mức thì bơm dầu phục tự động khởi động làm việc
lại, trừ trờng hợp nếu bơm dầu phụ bị sự cố thì bơm dầu dự phòng chạy bằng điện sẽ
khởi động và làm việc để cung cấp dầu cho hệ thống bôi trơn.
Ngoài các van điều chỉnh để điều chỉnh lu lợng hơi vào tuốc bin của hệ thống
phân phối hơi, ngời ta còn đặt một van tự động trên đờng dẫn hơi vào tuốc bin gọi
là van stop. Nhiệm vụ của van stop là cắt hơi khi tuốc bin sự cố, nghĩa là dừng hoàn
toàn việc đa hơi vào tuốc bin. Van stop chịu tác động trực tiếp của các cơ cấu trong
hệ thống bảo vệ tuốc bin. Hệ thống bảo vệ tuốc bin gồm có :

- Bảo vệ vợt tốc:
Bộ bảo vệ vợt tốc có nhiệm vụ bảo vệ tuốc bin khi tốc độ
tuốc bin vợt quá 11-12% tốc độ định mức. Khi tốc độ tuốc bin tăng lên thì lực li tâm
cũng tăng lên, dới tác dụng của lực li tâm, các chi tiết của roto có thể bị rung hoặc
gãy, khi đó cần thiết phải cắt hơi vào để ngừngtuốc bin. Bộ bảo vệ vợt tốc sẽ tác
động lên cơ cấu bảo vệ để đóng van stop, cắt hơi vào tuốc bin.

- Bảo vệ áp lực dầu: Bộ bảo vệ áp lực dầu có nhiệm vụ bảo vệ tuốc bin khi áp
lực dầu trong hệ thống điều chỉnh giảm xuống còn 5 bar. Khi áp lực dầu trong hệ
thống điều chỉnh giảm xuống còn 5 bar thì cơ cấu điều chỉnh sẽ không hoạt động do
đó không thể điều chỉnh đợc công suất tuốc bin cho phù hợp với phụ tải điện, do đó
bộ bảo vệ áp lực dầu sẽ tác động lên cơ cấu bảo vệ để đóng van stop, cắt hơi vào tuốc
bin.
- Bảo vệ di trục: Bộ bảo vệ vợt tốc có nhiệm vụ bảo vệ tuốc bin khi độ di trục
của tuốc bin vợt quá trị số cho phép. Khi roto của tuốc bin dịch chuyển dọc trục quá
trị số cho phép có thể làm cho rôto và stato cọ sát với nhau gây sự cố. Khi đó bộ bảo
vệ sẽ tác động lên cơ cấu bảo vệ để đóng van stop, cắt hơi vào tuốc bin. 88


Roto của tuốc bin xung lực là trục có gắn các bánh động đợc biểu diễn trên
Hình 8.1. Khi roto làm việc trong vùng hơi có nhiệt độ nhỏ hơn 400
0
C thì bánh động
đợc rèn riêng từng bánh và đợc lắp chặt trên trục Hình 8.2.

Hình 8.1. Roto tuốc bin xung lực có bánh động lắp chặt trên trục 89Hình 8.2. Rôto tuốc bin xung lực có trục và bánh động đợc rèn liền

Khi roto làm việc trong vùng hơi có nhiệt độ lớn hơn 400
0
C thì trục và bánh
động đợc rèn liền, đợc biểu diễn trên Hình 8.3.
ở tuốc bin phản lực, roto có dạng thùng (tang trống). Hiện nay roto kiểu tang
trống thờng đợc chế tạo gồm những vành riêng biệt hàn lại với nhau, phần đầu và
cuối của roto đợc rèn liền với trục. ở tuốc bin này, tầng điều chỉnh vẫn đợc chế tạo
kiểu tầng kép xung lực có bánh động lắp chặt trên trục nh biểu diễn trên Hình 8.3.


Hình 8.4. Bộ chèn tuốc bin
a- Chèn cây thông; b- chèn răng lợc; c-chèn đỉnh cánh