101
8.5. Hệ THôNG DầU tuốc BIN HơI

Việc điều khiển các cơ cấu điều chỉnh công suất tuốc bin nh đã trình bày
đợc thực hiện bằng áp lực dầu, khi đó hệ thống điều chỉnh đợc nối với hệ thống bôi
trơn. Sơ đồ nguyên lý của hệ thống cung cấp dầu cho tuốc bin đợc trình bày trên
hình 8.13. Hình 8.13. Sơ đồ nguyên lý cung cấp dầu cho tuốc bin.
1-Bơm dầu chính; 2-bơm dầu phụ; 3-bơm điện; 4-van một chiều;
5-Van giảm áp; 6-dầu đến cơ cấu điều chỉnh; 7-dầu từ cơ cấu điều chỉnh về
8-các ổ đỡ; 9-bể dầu; 10-vVan an toàn ; 11-bình làm mát dầu.

Trục tuốc bin truyền động cho bộ điều chỉnh ly tâm qua bộ truyền động trục
vít. Bơm dầu chính hút dầu từ bể dầu rồi bơm vào hệ thống dầu với áp lực 10-20 bar.
Dầu đi vào ngăn kéo phân phối dầu 4 và xecvômôtơ 3 của hệ thống điều chỉnh, đồng
thời qua van giảm áp để giảm áp suất dầu xuống 1,4 - 1,8 bar cung cấp cho hệ thống

102
giảm xuống dới 50% tốc độ định mức thì bơm dầu phục tự động khởi động làm việc
lại, trừ trờng hợp nếu bơm dầu phụ bị sự cố thì bơm dầu dự phòng chạy bằng điện sẽ
khởi động và làm việc để cung cấp dầu cho hệ thống bôi trơn.
Ngoài các van điều chỉnh để điều chỉnh lu lợng hơi vào tuốc bin của hệ thống
phân phối hơi, ngời ta còn đặt một van tự động trên đờng dẫn hơi vào tuốc bin gọi
là van stop. Nhiệm vụ của van stop là cắt hơi khi tuốc bin sự cố, nghĩa là dừng hoàn
toàn việc đa hơi vào tuốc bin. Van stop chịu tác động trực tiếp của các cơ cấu trong
hệ thống bảo vệ tuốc bin. Hệ thống bảo vệ tuốc bin gồm có :

- Bảo vệ vợt tốc:
Bộ bảo vệ vợt tốc có nhiệm vụ bảo vệ tuốc bin khi tốc độ
tuốc bin vợt quá 11-12% tốc độ định mức. Khi tốc độ tuốc bin tăng lên thì lực li tâm
cũng tăng lên, dới tác dụng của lực li tâm, các chi tiết của roto có thể bị rung hoặc
gãy, khi đó cần thiết phải cắt hơi vào để ngừngtuốc bin. Bộ bảo vệ vợt tốc sẽ tác
động lên cơ cấu bảo vệ để đóng van stop, cắt hơi vào tuốc bin.

- Bảo vệ áp lực dầu: Bộ bảo vệ áp lực dầu có nhiệm vụ bảo vệ tuốc bin khi áp
lực dầu trong hệ thống điều chỉnh giảm xuống còn 5 bar. Khi áp lực dầu trong hệ
thống điều chỉnh giảm xuống còn 5 bar thì cơ cấu điều chỉnh sẽ không hoạt động do
đó không thể điều chỉnh đợc công suất tuốc bin cho phù hợp với phụ tải điện, do đó
bộ bảo vệ áp lực dầu sẽ tác động lên cơ cấu bảo vệ để đóng van stop, cắt hơi vào tuốc
bin.
- Bảo vệ di trục: Bộ bảo vệ vợt tốc có nhiệm vụ bảo vệ tuốc bin khi độ di trục
của tuốc bin vợt quá trị số cho phép. Khi roto của tuốc bin dịch chuyển dọc trục quá
trị số cho phép có thể làm cho rôto và stato cọ sát với nhau gây sự cố. Khi đó bộ bảo
vệ sẽ tác động lên cơ cấu bảo vệ để đóng van stop, cắt hơi vào tuốc bin.

103
Chơng 9.

1. Thiết bị tuốc bin dùng cho máy bay: trong đó theo cách truyền công suất lại
phân chia thành loại dùng năng lợng dòng khí và loại tuốc bin quay cánh quạt.
2. Thiết bị tuốc bin công nghiệp: đợc phân thành tuốc bin có số vòng quay không
đổi (tuốc bin sản xuất điện năng mang phụ tải gốc, trong trạm cấp nhiệt sấy, sởi, làm
việc trong các quá trình công nghệ nhất định ) và tuốc bin có số vòng quay thay đổi
(dùng trong tàu hoả, tàu thuỷ, máy nén bơm, quạt )
3. Theo loại nhiên liệu đợc sử dụng có thể chia thành tuốc bin khí dùng nhiên liệu
khí, nhiên kiệu lỏng nhẹ, nhiên liệu lỏng nặng và tuốc bin dùng nhiên liệu rắn.

9.1.3. Những chu trình nhiệt thiết bị Tuốc bin khí thờng dùng

9.1.3.1. Chu trình hở không dùng bộ trao đổi nhiệt

104
ở chu trình này, quá trình cháy nhiên liệu là quá trình cháy đẳng áp, máy nén K
hút không khí từ ngoài vào và nén đến áp suất yêu cầu rồi đa vào buồng đốt BĐ. Tại
đây nhiên liệu đợc bơm nhiên liệu bơm vào buồng đốt qua vòi phun. Sau đó nhiên liệu
hỗn hợp cùng với không khí và bốc cháy, sản phẩm cháy đợc đa vào Tuốc bin khí dãn
nở sinh công.

Hình 9.1- Sơ đồ khối và chu trình nhiệt không có bộ trao đổi nhiệt

Nhợc điểm là hiệu suất tơng đối thấp, công suất nhỏ 25 MW - 50 MW

9.1.3.2. Chu trình hở có trao đổi nhiệt

Một phơng pháp nổi bật để nâng cao hiệu suất là dùng bộ trao đổi nhiệt, trong đó
một phần nhiệt của khí thải đợc truyền cho không khí nén trớc khi vào buồng đốt. Sơ
3
2
i
6
4
7
s
5
1
4
T
5
BĐ
q
v

3
k
1
2
4
M
q
r


Khờ thaới
khọng khờ
1
2
3
4
5
7
6 Chu trình là chu trình phối hợp hơi và khí với quá trình đốt cháy bổ sung. Để nâng
cao hiệu suất và công suất riêng ngời ta kết hợp chu trình khí có nhiệt độ làm việc cao
với chu trình hơi có nhiệt độ làm việc trung bình. Sản phẩm cháy sau khi ra khỏi tuốc bin
khí, tiếp cho qua đờng dẫn vào lò hơi, nớc trong lò hơi nhận nhiệt và bốc hơi thành hơi
quá nhiệt và quay tuốc bin hơi. Ưu điểm của phơng pháp này là tận dụng đợc nhiệt
lợng và nâng cao hiệu suất của toàn nhà máy, yêu cầu diện tích làm mát ít hơn hệ thống
tuốc bin hơi, nhng khi vận hành phức tạp hơn.
Hình 9.3. Sơ đồ
nguyên lý GT-750-
100.2
công suất 100MW
1.Máy nén cao áp,
2. Buồng đốt,
3. Tuốc bin cao áp,
4. Tuốc bin hạ áp,
5. Máy nén hạ áp,
6. Máy phát,
7. Bộ làm mát KK