Thiết kế kỹ thuật ôtô khách 29 chỗ ngồi trên cơ sở ôtô sát xi HYUNDAI COUNTY
MỤC LỤC
Trang
MỤC LỤC 3
1.1. Mục đích, yêu cầu 5
1.2. Ý nghĩa về kỹ thuật và kinh tế 6
2. GIỚI THIỆU TỔNG QUAN Ô TÔ SÁT XI CƠ SỞ HYUNDAI COUNTY 7
2.1. Sơ đồ tổng thể ô tô sát xi cơ sở HYUNDAI COUNTY 7
2.2. Các thông số kỹ thuật của ô tô sát xi cơ sở HYUNDAI COUNTY 8
2.3. Giới thiệu các bộ phận chính của ô tô sát xi cơ sở HYUNDAI COUNTY 11
3. THIẾT KẾ KỸ THUẬT Ô TÔ KHÁCH 29 CHỖ NGỒI 16
3.1. Những yêu cầu – lựa chọn kiểu dáng khi thiết kế ô tô khách 16
3.2. Phương án bố trí cửa lên xuống trên ô tô 18
3.3. Phương án bố trí ghế ngồi trong khoang hành khách 19
3.4. Bố trí khoang lái 20
3.5. Sơ đồ tổng thể ô tô thiết kế 23
3.6. Giới thiệu tổng quan về ô tô thiết kế 24
3.7. Thiết kế ghế hành khách 27
3.8. Thiết kế cửa lên xuống trên ô tô thiết kế 30
4. TÍNH TOÁN CÁC ĐẶC TÍNH ĐỘNG HỌC, ĐỘNG LỰC HỌC 32
4.1. Xác định trọng lượng ô tô thiết kế và phân bố tải trọng 32
4.2. Xác định tọa độ trọng tâm ô tô 35
4.3. Xác định bán kính quay vòng của ô tô 37
4.4. Tính toán kiểm tra ổn định 39
4.5. Tính toán động lực học của ô tô 41
5. TÍNH KIỂM NGHIỆM BỀN 58
5.1. Tính kiểm bền liên kết giữa ghế và sàn xe 58
5.2. Tính kiểm nghiệm bền ghế hành khách 59
6. CÁC BIỆN PHÁP THÔNG GIÓ, CHIẾU SÁNG, GIẢM ỒN, CÁCH ÂM, CÁCH
NHIỆT CHO KHOANG HÀNH KHÁCH 63
6.1. Hệ thống thông gió và chiếu sáng khoang hành khách 63
SVTK: Nguyễn Tú Anh – Lớp: 05C4A 4
Thiết kế kỹ thuật ôtô khách 29 chỗ ngồi trên cơ sở ôtô sát xi HYUNDAI COUNTY
Như chúng ta biết, ô tô với đặc điểm có tính cơ động và linh hoạt cao đã
trở thành phương tiện rất cần thiết trong ngành giao thông vận tải. Ngày nay, ô tô
là một thành viên không thể thiếu của xã hội. Ô tô đã đóng góp một vai trò chính
trong sự phát triển công nghiệp và kinh tế. Đồng thời, nó còn là phương tiện nâng
cao tiện nghi đời sống và hỗ trợ giao lưu, phát triển văn hóa xã hội. Do vậy, khi đủ
điều kiện để làm đồ án tốt nghiệp, e đã chọn thực hiện đề tài: “Thiết kế kỹ thuật ô
tô khách 29 chỗ ngồi trên cơ sở ô tô khách sát xi HYUNDAI COUNTY”.
Được sự hướng dẫn tận tình và xuyên suốt của thầy giáo TS.Lê Văn Tụy,
sự giúp đỡ, tư vấn của các anh đang công tác tại phòng kỹ thuật thuộc công ty CP
cơ khí ô tô Thống Nhất Thừa Thiên Huế (HAECO), cùng sự nỗ lực của bản thân
em đã hoàn thành được đề tài của mình. Tuy nhiên, do kiến thức, kinh nghiêm, thời
gian và điều kiện có hạn, nên đề tài của em còn rất nhiều sai xót và còn nhiều vấn
đề chưa giải quyết triệt để. Vì vậy, em rất mong nhận được sự chỉ bảo của các thầy
cô để em có thể hoàn thành tốt hơn nữa đề tài của mình.
Cuối cùng, em xin gửi lời cám ơn chân thành và chúc sức khỏe đến thầy
giáo hướng dẫn TS.Lê Văn Tụy, các anh đang công tác tại phòng kỹ thuật thuộc
công ty HAECO, các thầy cô giáo khoa Cơ khí giao thông và các bạn bè đã giúp đỡ
em trong quá trình thực hiện đề tài này.
Đà Nẵng, 26 tháng 5 năm 2010
Sinh viên thiết kế
NGUYỄN TÚ ANH
1. MỤC ĐÍCH - Ý NGHĨA CỦA ĐỀ TÀI
1.1. Mục đích, yêu cầu
Giao thông vận tải nói chung và vận tải ô tô nói riêng là một ngành quan trọng
của quá trình phát triển kinh tế - xã hội của mỗi quốc gia cũng như trên toàn thế
giới. Con người và các sản phẩm sản xuất trong xã hội luôn có xu hướng di chuyển
từ nơi này đến nơi khác. Chính vì vậy mà ngành giao thông vận tải đã ra đời. Và với
quy luật đó, ngành giao thộng vận tải được xem là mạch máu của nền kinh tế quốc
nghệ, vật tư được sử dụng trong đề tài này rất phổ biến và sẵn có tại Việt Nam. Do
vậy, đề tài này có nhiều thuận lợi về mặt kỹ thuật khi thiết kế.
Hiện tại, nhu cầu của thị trường trong nươc về loại xe chở khách 29 chỗ ngồi
là rất cao. Bên cạnh đó, sát xi HYUNDAI COUNTY được lựa chọn làm sát xi cơ sở
cho xe thiết kế là loại sát xi rất được khách hàng ưa chuộng, là lựa chọn của nhiều
nhà thiết kế và các công ty lắp ráp ô tô trong nước. Vì đó là sản phẩm của một công
ty sản xuất ô tô uy tín và nổi tiếng (HYUNDAI), mang thương hiệu của Hàn Quốc,
chất lượng đảm bảo, giá thành của xe sau khi lắp ráp rất phù hợp,… Với những lý
do trên, đây là đề tài rất có ý nghĩa cả về mặt kinh tế lẫn kỹ thuật.
SVTK: Nguyễn Tú Anh – Lớp: 05C4A 6
Thiết kế kỹ thuật ôtô khách 29 chỗ ngồi trên cơ sở ôtô sát xi HYUNDAI COUNTY
2. GIỚI THIỆU TỔNG QUAN Ô TÔ SÁT XI CƠ SỞ HYUNDAI COUNTY
2.1. Sơ đồ tổng thể ô tô sát xi cơ sở HYUNDAI COUNTY
SVTK: Nguyễn Tú Anh – Lớp: 05C4A 7
Thiết kế kỹ thuật ôtô khách 29 chỗ ngồi trên cơ sở ôtô sát xi HYUNDAI COUNTY
Hình 2-1 Hình vẽ tổng thể ô tô sát xi cơ sở HYUNDAI COUNTY
2.2. Các thông số kỹ thuật của ô tô sát xi cơ sở HYUNDAI COUNTY
Bảng 2-1 Các thông số kỹ thuật của ô tô sát xi cơ sở HYUNDAI COUNTY
TT THÔNG SỐ
Ký
hiệu
Đơn
vị
Ô tô sát xi HYUNDAI
COUNTY
1 Thông tin chung
1.1 Loại phương tiện Ô tô sát xi
1.2 Kiểu loại khung gầm
HYUNDAI COUNTY
longbody
3.2.2 Phân bố lên trục sau kg 4100
3.4
Bán kính quay vòng theo
vết bánh xe trước phía
ngoài
m 7,4
4 Động cơ
4.1 Kiểu loại động cơ
D4DD, 4 kỳ, 4 xy lanh thẳng
hàng có tuôc bô tăng áp,
CRDi
4.2 Phương thức làm mát Làm mát bằng dung dịch
4.3 Dung tích xy lanh cm
3
3907
4.4 Tỷ số nén ε 18:1
4.5
Đường kính xy lanh
×
hành
trính piston
DxS mm 104
×
115
4.6 Công suất động cơ Ne kW 103 tại 2800 [v/ph]
4.7 Mô men xoắn lớn nhất Me Nm 373 tại 1600 [v/ph]
4.8
Phương thức cung cấp
nhiên liệu
Công nghệ phun dầu điện tử
7.1 Cầu trước - Dầm chữ I
7.1.1 Tải trọng cho phép G
1
kG 2570
7.2 Cầu sau -
7.2.1 Tải trọng cho phép G
2
kG 4100
7.2.2
Tỷ số truyền truyền lực
chính
i
0
- 5,375
8 Cỡ lốp Inch 7.00R16LT
8.1
Tải trọng cho phép lốp
trước
kG/1
lốp
1285
8.2 Tải trọng cho phép lốp sau
kG/1
lốp
1250
9 Hệ thống treo
9.1 Hệ thống treo trước
Phụ thuộc, nhíp lá dạng nửa
elip, có giảm chấn thuỷ lực
với thanh cân bằng
θ
[độ] 32
12 Hệ thống điện
12.1 Ắc quy 24V
×
90Ah
12.2 Máy phát 24V
70
×
A
12.3 Động cơ khởi động 24V
×
3,2kW
SVTK: Nguyễn Tú Anh – Lớp: 05C4A 10
Thiết kế kỹ thuật ôtô khách 29 chỗ ngồi trên cơ sở ôtô sát xi HYUNDAI COUNTY
2.3. Giới thiệu các bộ phận chính của ô tô sát xi cơ sở HYUNDAI COUNTY
2.3.1. Cụm động cơ – ly hợp – hộp số – truyền lực chính
2.3.1.1. Động cơ
Ô tô sát xi cơ sở HYUNDAI COUNTY sử dụng một trong hai loại động cơ
của hãng HYUNDAI sản xuất là HYUNDAI-D4DB hoặc HYUNDAI-D4DD. Đây
là loại động cơ 4 kỳ, 4 xy lanh thẳng hàng sử dụng nhiên liệu diesel. Động cơ đặt
phía trước, gần người lái tạo điều kiện thuận lợi cho việc bố trí các cơ cấu điều
khiển và việc theo dõi, bảo dưỡng động cơ. Điểm khác nhau lớn nhất của hai động
cơ trên là ở hệ thống cung cấp nhiên liệu. Hệ thống nhiên liệu của động cơ D4DB
sử dụng bơm cao áp truyền thống, đạt tiêu chuẩn khí thải EURO II. Động cơ D4DD
được trang bị hệ thống cung cấp nhiên liệu điện tử Comment Rail Diesel, đạt tiêu
chuẩn khí thải EURO III. Do vậy công suất và mômen cực đại của dộng cơ D4DD
là cao hơn so với động cơ D4DB.
Ô tô thiết kế có thể sử dụng động cơ HYUNDAI-D4DB hoặc HYUNDAI-
D4DD tùy theo yêu cầu của khách hàng. Đề tài này lựa chọn ô tô sát xi cơ sở sử
hành trình piston
mm 104 x 115
Công suất động cơ kW 103 tại 2800 v/ph
Mômen xoắn cực đại Nm 373 tại 1600 v/ph
Thứ tự làm việc - 1 – 3 – 4 – 2
2.3.1.2. Cụm ly hợp – hộp số
+ Ly hợp được dẫn động bằng thủy lực có trợ lực chân không. Là loại ly hợp
ma sát khô, đĩa đơn, kiểu lò xo ép đĩa nón cụt. Ly hợp sử dụng lò xo kiểu này có
nhiều ưu điểm nổi bậc:
- Chỉ có một lò xo đĩa côn bố trí ở giữa nên áp lục phân bố đều lên bề mặt
ma sát, không làm cong vênh đĩa ép, tránh tình trạng mòn không đều của đĩa ép và
đĩa ma sát;
- Lò xo làm luôn nhiệm vụ của đòn mở nên kết cấu ly hợp rất gọn nhẹ;
- Đặc tính của lò xo là phi tuyến nên điều khiển nhẹ nhàng.
Ly hợp loại này rất phù hợp để sử dụng cho xe du lịch và xe khách cở nhỏ hoạt
động trong điều kiện đường tốt.
+ Hộp số trang bị trên ô tô sát xi HYUNDAI COUNTY là hộp số cơ khí loại 3
trục (hộp số đồng trục), có 5 số tiến và 1 số lùi. Kiểu loại hộp số: M030S5.
Tỷ số truyền của từng tay số là:
- Tỷ số truyền số thứ 1: 5,380;
- Tỷ số truyền số thứ 2: 3,028;
- Tỷ số truyền số thứ 3: 1,700;
- Tỷ số truyền số thứ 4: 1,000;
- Tỷ số truyền số thứ 5: 0,722;
- Tỷ số truyền số lùi: 5,380.
2.3.1.3. Truyền lực chính
Truyền lực chính để tăng momen xoắn và truyền momen xoắn qua cơ cấu phân
chia đến các nửa trục (bán trục) đặt dưới một góc nào đó (thường là 90
0
) đối với
- Bộ phận đàn hồi: là bộ phận làm nhiệm vụ tiếp nhận và truyền tải trọng thẳng
đứng, giảm va đập và tải trọng tác dụng lên khung vỏ và hệ thống chuyển động, để
đảm bảo chuyển động được êm dịu.
- Bộ phận dẫn hướng: làm nhiệm vụ tiếp nhận và truyền các lực dọc, ngang,
các mômen phản lực, mômen phanh, tải trọng tác dụng thẳng đứng lên bánh xe.
Động học của bộ phận dẫn hướng xác định đặc tính dịch chuyển tương đối của bánh
xe đối với khung vỏ.
- Bộ phận giảm chấn: cùng với ma sát trong hệ thống treo, có nhiệm vụ tạo lực
cản, dập tắt các dao động của những bộ phận được treo và không được treo, biến cơ
năng của dao động thành nhiệt năng tiêu tán ra môi trường xung quanh.
SVTK: Nguyễn Tú Anh – Lớp: 05C4A 13
Thiết kế kỹ thuật ôtô khách 29 chỗ ngồi trên cơ sở ôtô sát xi HYUNDAI COUNTY
Hiện nay, có nhiều loại hệ thống treo khác nhau, nếu phân loại theo dạng bộ
phận dẫn hướng thì hệ thống treo được chia thành hai loại:
+ Hệ thống treo phụ thuộc: là hệ thống treo được đặc trưng bởi dầm cầu
liền và dịch chuyển của các bánh xe trên một cầu phụ thuộc lẫn nhau. Việc truyền
lực và momen từ bánh xe lên khung có thể thực hiện trực tiếp qua các phần tử đàn
hồi dạng nhíp hay nhờ các thanh đòn.
+ Hệ thống treo độc lập: với dầm cầu cắt, cho phép các bánh xe dịch
chuyển độc lập. Bộ phận dẫn hướng trong trường hợp này có thể là loại đòn, loại
đòn - ống hay còn gọi là Mac-pher-xôn.
Đặc điểm hệ thống treo của ô tô sát xi cơ sở Hyundai County: Hệ thống treo
kiểu phụ thuộc, phần tử đàn hồi loại nhíp lá bán elip, gồm 5 là nhíp (treo trước), 7 là
nhíp (treo sau), có cường hóa, giảm chấn thủy lực dạng ống, có thanh ổn định
ngang.
Bảng 2-3 Các thông số hệ thống treo trên ô tô sát xi cơ sở HYUNDAI COUNTY
TT Thông số Đơn vị Nhíp trước Nhíp sau
1 Loại hệ thống treo Phụ thuộc
2 Kiểu Bán elíp đối xứng
3 Số lá nhíp Lá 5 7
xi này là loại bơm cánh gạt. Bơm chân không được nối với bình tích chân không
qua van 1 chiều để luôn tạo sẵn áp suất chân không cho trợ lực.
- Phanh đỗ: Ô tô sát xi cơ sở Hyundai County sử dụng phanh dừng loại tác động
lên hệ thống truyền lực, dẫn động bằng cơ khí.
- Phanh chậm dần: Ô tô sát xi cơ sở Hyundai County có trang bị hệ thống phanh
chậm dần nằm trên đường ống xả của động cơ. Khi phanh chậm dần hoạt động thì
một van bố trí trên đường thải động cơ sẽ đóng đường thải lại nhờ áp suất chân
không tại bình tích chân không.
SVTK: Nguyễn Tú Anh – Lớp: 05C4A 15
Thiết kế kỹ thuật ôtô khách 29 chỗ ngồi trên cơ sở ôtô sát xi HYUNDAI COUNTY
3. THIẾT KẾ KỸ THUẬT Ô TÔ KHÁCH 29 CHỖ NGỒI
3.1. Những yêu cầu – lựa chọn kiểu dáng khi thiết kế ô tô khách
3.1.1. Yêu cầu khi thiết kế
Những yêu cầu chung:
- Đường bao ngoài xe có dạng khí động học tốt;
- Có hình dáng đẹp, hiện đại;
- Các hệ thống như: Chiếu sáng, tín hiệu phải đầy đủ, và bố trí hợp lý;
- Phân bố trọng lượng hợp lý, tận dụng tốt diện tích sàn xe;
- Phù hợp với yêu cầu vật tư và công nghệ trong điều kiện Việt Nam;
- Đảm bảo các thông số về ghế (dài×rộng×cao), khoảng cách từ sàn đến
trần ô tô;
- Bố trí trong khoang lái, khoang hành khách hợp lý để tạo cảm giác thoải
mái, dễ chịu cho lái xe và hành khách;
- Đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật, mỹ thuật và yêu cầu sử dụng của ôtô.
Hình dáng các loại ô tô khách trong và ngoài nước hiện nay rất đa dạng. Có
hình dáng đẹp, tiện nghi và hiện đại. Do đó, để chọn hình dáng cho xe thiết kế ta
cần tham khảo các xe khách tương đương, các mẫu xe phù hợp với công nghệ sản
xuất của nhiều cơ sở trong nước. Để đảm bảo các tiêu chuẩn kỹ thuật của Bộ Giao
thông vận tải Việt Nam, yêu cầu đặt ra là:
- Thùng xe phải có dạng khí động học tốt để giảm sức cản của không khí khi
là tuyến hình của ôtô.
Hiện nay trong nước có các loại xe khách điển hình tương tự xe thiết kế đang
lưu hành như xe: COUNTY HM K29B, Transico NGT 2009, Bus TANDA29,
Transinco BA-HAI HC K29E3, Transinco HAECO-K29S2, Transinco HAECO-
K29S3 Mẫu mã các loại xe này phù hợp với tiêu chuẩn xe khách liên tỉnh của Bộ
Giao Thông Vận Tải ban hành. Vì vậy ta có thể tham khảo hình dáng của các loại ô
tô khách này.
Do một số hạn chế (khối lượng nội dung cần thiết kế, tính toán, thời gian thực
hiện, ) nên đề tài này sẽ chọn một xe tương tự đã được lưu thông để tham khảo. Đề
tài này lựa chọn xe ô tô khách Transinco HAECO-K29S3 do Công ty cổ phần cơ
khí ô tô Thống Nhất Thừa Thiên Huế (HAECO) sản xuất – lắp ráp làm xe tham
khảo. Những chi tiết, tổng thành của ô tô tham khảo được sử dụng là:
- Khung xương của ô tô
- Vỏ xe
- Tấm che nội thất (bằng vật liệu Composit)
SVTK: Nguyễn Tú Anh – Lớp: 05C4A 17
Thiết kế kỹ thuật ôtô khách 29 chỗ ngồi trên cơ sở ôtô sát xi HYUNDAI COUNTY
Một số thông số lấy từ ô tô tham khảo:
+Kích thước bao (dài× rộng× cao) : 7135
×
2040
×
2770 [mm]
+ Góc thoát trước/sau: 21
0
/14
0
+ Kính phía trước, phía sau và kính cửa sổ là loại kính an toàn (loại kính hai lớp ở
giữa có lớp nhựa).
3.2. Phương án bố trí cửa lên xuống trên ô tô
xuống nên sẽ gây nhiều khó khăn và bất tiện cho hành khách lúc lên xuống xe.
3.3.2. Phương án 2
SVTK: Nguyễn Tú Anh – Lớp: 05C4A 19
Thiết kế kỹ thuật ôtô khách 29 chỗ ngồi trên cơ sở ôtô sát xi HYUNDAI COUNTY
Hình 3-3 Sơ đồ bố trí ghế ngồi phương án 2
Bố trí theo phương án này thì dãy ghế dành cho hành khách cuối cùng sẽ có 05
chỗ ngồi. Phương án này khắc phục được nhược điểm của phương án 1 là không
còn ghế phụ ở lối lên xuống nữa. Lối đi dành cho hành khách thoáng, rộng hơn và
không vi phạm các tiêu chuẩn nghành hiện hành. Do vậy, phương án 2 là phương án
tối ưu hơn. Chọn cách bố trí ghế ngồi theo phương án 2.
3.4. Bố trí khoang lái
Một số yêu cầu trong buồng lái:
- Kính chắn gió phía trước buồng lái phải là loại kính an toàn (hai lớp kính,
ở giửa có lớp nhựa hoặc loại kính khi vỡ mảnh vụn, không có cạnh sắc).
- Cột kính ở góc không được quá lớn làm giảm tầm nhìn của người lái.
- Phải có tấm chắn che ánh nắng mặt trời chiếu thẳng, tấm này phải có khả
năng điều chỉnh được vị trí.
- Các thiết bị, đèn báo hiệu, đồng hồ và công tắc điều khiển liệt kê dưới đây
(nếu có) phải được lắp đặt trong phạm vi giới hạn bởi hai mặt phẳng song song với
mặt phẳng trung tuyến dọc của xe cách đường tâm trục lái 500 mm về hai phía và
đảm bảo cho người lái có thể nhận biết, điều khiển chúng một cách dễ dàng:
+ Công tắc khởi động, tắt động cơ;
+ Các cơ cấu điều khiển hệ thống phanh, ly hợp và bàn đạp ga;
+ Công tắc đèn chiếu sáng phía trước, còi, đèn báo rẽ, gạt nước;
+ Đồng hồ tốc độ, đèn báo hiệu tình trạng làm việc của các đèn báo rẽ,
đèn pha, hệ thống nhiên liệu, nước làm mát động cơ, dầu bôi trơn, hệ thống
phanh và hệ thống nạp ắc quy.
- Cơ cấu lò xo hồi vị của bàn đạp ga, phanh, ly hợp (nếu có) phải đảm bảo
tự đưa các bàn đạp này trở về được vị trí ban đầu khi người lái thôi tác dụng lực.
- Phải có ký hiệu để nhận biết được dễ dàng vị trí các tay số.
Năm sơ đồ trên mỗi sơ đồ có ưu nhược điểm riêng, ta chọn sơ đồ 5 để ngăn
khoảng không gian buồng lái. Vì phương án này có ưu điểm là tạo khoảng không
gian lớn, người lái dễ quan sát phía trong ngoài xe nhờ các gương chiếu hậu. Do đó
SVTK: Nguyễn Tú Anh – Lớp: 05C4A 21
Hình 3-4 Các sơ đồ bố trí không gian buồng
Thiết kế kỹ thuật ôtô khách 29 chỗ ngồi trên cơ sở ôtô sát xi HYUNDAI COUNTY
tạo độ thoải mái cho người lái khi làm việc và đảm bảo tận dụng được nhiều diện
tích sàn xe.
SVTK: Nguyễn Tú Anh – Lớp: 05C4A 22
Thiết kế kỹ thuật ôtô khách 29 chỗ ngồi trên cơ sở ôtô sát xi HYUNDAI COUNTY
Hình 3-5 Bố trí khoang lái
1. Dây đai an toàn; 2. Phanh tay; 3. Bàn đạp ly hợp; 4. Bàn đạp phanh; 5. Bàn đạp
ga; 6. Cần số; 7. Khóa đai an toàn
3.5. Sơ đồ tổng thể ô tô thiết kế
SVTK: Nguyễn Tú Anh – Lớp: 05C4A 23
Thiết kế kỹ thuật ôtô khách 29 chỗ ngồi trên cơ sở ôtô sát xi HYUNDAI COUNTY
Hình 3-6 Sơ đồ tổng thể ô tô khách 29 chỗ ngồi thiết kế
MẶT TRƯỚC MẶT SAU
Hình 3-7 Mặt trước và mặt sau của ô tô thiết kế
3.6. Giới thiệu tổng quan về ô tô thiết kế
Ô tô chở khách 29 chỗ ngồi được thiết kế trên cơ sở ô tô sát xi HYUNDAI
COUNTY do hãng sản xuất ô tô nổi tiếng HYUNDAI của Hàn Quốc sản xuất.
3.6.1. Tuyến hình
Việc bố trí ghế ngồi trong khoang hành khách được thực hiện như sau:
- Dãy bên trái gồm: 06 hàng ghế 02 chỗ ngồi và 01 ghế lái xe;
- Dãy bên phải gồm: 04 hàng ghế 02 chỗ ngồi, 01 hàng ghế đơn + 01 ghế
gập và 01 hàng ghế 01 chỗ ngồi;
- Dãy ghế cuối cùng 05 chỗ ngồi.
Tổng cộng 29 chỗ ngồi (kể cả ghế của lái xe). Ghế ngồi trong khoang hành
khách được bố trí với khoảng chách từ lưng đệm tựa ghế trước đến bụng đệm tựa
Giá để hành lý bố trí trong khoang hành khách, phía trên bên trái. Khoang để
hành lý bố trí phía sau xe, bên dưới dãy ghế cuối cùng.
Gạt mưa gồm 02 chiếc được bố trí ở mép dưới kính trước ô tô.
3.6.2. Sàn ô tô
Sàn ô tô được tạo thành từ các dầm ngang chính bằng thép hình U80x40x4 và
các thanh giằng dọc bằng thép hình U50x25x2, []40x40x2.5 và L40x40x3. Các dầm
ngang sàn được liên kết chắc chắn với dầm ngang của khung ô tô sát xi bằng bulông
M12.
SVTK: Nguyễn Tú Anh – Lớp: 05C4A 25
Thiết kế kỹ thuật ôtô khách 29 chỗ ngồi trên cơ sở ôtô sát xi HYUNDAI COUNTY
3.6.3. Thân vỏ ô tô
Khung xương phần thân của ô tô gồm có các mảng: khung xương mảng thành
phải, mảng thành trái; khung xương mảng đầu, mảng đuôi và mảng nóc.
Hệ khung xương được tạo thành bởi các cột đứng bằng thép hình []50x25x2.
Các cột chính được gia cường để tăng độ bền và độ cứng vững bởi các thanh giằng
ngang bằng thép hình []40x40x2. Vật liệu chế tạo khung xương là thép CT3.
Mặt ngoài của khung xương được bọc bằng tôn mạ kẽm dày 1.2 mm, phía
trong có bọc lớp cách nhiệt và cách âm. Thân vỏ ô tô được liên kết với các dầm
ngang sàn bằng phương pháp hàn hồ quang trong môi trường có khí CO2 bảo vệ.
Phần thân vỏ và mảng sàn ô tô sử dụng của ô tô tham khảo do Công ty cổ phần
cơ khí ô tô Thống Nhất Thừa Thiên Huế Sản xuất.
3.6.4. Ghế hành khách
Trong khoang hành khách bố trí ghế ngồi cho 29 người, kể cả người lái. Chiều
rộng mặt ghế cho mỗi chỗ ngồi của các loại ghế đảm bảo tiêu chuẩn 400x400 mm,
chiều cao từ sàn ô tô đến mặt đệm ngồi là 400 mm, đảm bảo tiêu chuẩn ngành đối
với xe khách liên tỉnh.
Khung xương ghế được chế tạo từ thép ống Φ27. Ghế ngồi được bắt chắc chắn
với sàn ô tô bằng các bulông M10.
3.6.5. Cửa lên xuống (cửa chính)
Ô tô thiết kế có 01 cửa lên xuống dành cho hành khách và lái xe bố trí bên
Ghế ngồi trong khoang hành khách được bố trí với khoảng chách từ lưng đệm
tựa ghế trước đến bụng đệm tựa ghế sau không nhỏ hơn 630 mm. Chiều rộng mặt
ghế cho mỗi chỗ ngồi của các loại ghế đảm bảo tiêu chuẩn 400x400 mm, chiều cao
từ sàn ô tô đến mặt đệm ngồi là 400 mm, bước ghế nhỏ nhất là 720 mm, đảm bảo
tiêu chuẩn ngành đối với xe khách liên tỉnh. Ghế ngồi được bố trí như trên hình 3-5.
Khung xương ghế được chế tạo từ thép ống Φ27. Ghế ngồi được bắt chắc
chắn với sàn ô tô bằng các bulông M10. Mặt tựa lưng của ghế có thể thay đổi được
độ nghiêng. Khung xương ghế được sản xuất thành từng mảng độc lập bằng thép
ống Φ27 và thép hình V40x40 trên các đồ gá chuyên dùng (gồm mảng tựa lưng,
mảng ghế ngồi và chân ghế). Các mảng được lắp liên kết với nhau bằng bulong qua
các bách dày 5mm. Các mối hàn liên kết của các mảng được thực hiện bằng phương
pháp hàn hồ quang trong môi trường có khí CO2 bảo vệ. Khung xương ghế sau khi
kiểm tra lập phiếu nghiệm thu được tiến hành làm sạch bề mặt và sơn tĩnh điện sau
đó chuyển sang bộ phận sản xuất nệm ghế để thực hiện công đoạn sản xuất tiếp
theo.
Ô tô khách 29 chỗ ngồi thiết kế có các loại ghế hành khách sau: ghế 01 chỗ
(ghế đơn) bên phải; ghế 02 chỗ (ghế đôi) bên phải; ghế 02 chỗ bên trái; ghế 05 chỗ
(ghế hành khách cuối cùng); ghế phụ (ghế gập) và ghế lái.
Kích thước hình học (Dài x Rộng x Cao) của các loại ghế như sau:
- Ghế 01 chỗ bên phải và bên trái: 410 x 522 x 945 [mm]
- Ghế 02 chỗ bên phải và bên trái: 790 x 522 x 1152 [mm]
- Ghế hành khách cuối cùng (do 02 ghế đôi ghép lại): 790 x 522 x 862 [mm]
SVTK: Nguyễn Tú Anh – Lớp: 05C4A 27
Copyright: Tài liệu đại học ©