NGHIÊN CỨU XÁC ĐỊNH VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP
NGHIÊN CỨU XÁC ĐỊNH VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP
KHẮC PHỤC MỘT SỐ ĐIỂM ĐEN TRÊN CÁC ĐƯỜNG
KHẮC PHỤC MỘT SỐ ĐIỂM ĐEN TRÊN CÁC ĐƯỜNG
TRỤC CHÍNH CỦA THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
TRỤC CHÍNH CỦA THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO

LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT
TPHCM, năm 2014
KẾT CẤU LUẬN VĂN
KẾT CẤU LUẬN VĂN
2
MỞ ĐẦU
CHƯƠNG 1. TỔNG QUAN VỀ AN TOÀN GIAO THÔNG; TÌNH
HÌNH TRONG NƯỚC VÀ TRÊN THẾ GIỚI.
CHƯƠNG 2. ĐIỀU TRA, PHÂN TÍCH, ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG AN
TOÀN GIAO THÔNG TRÊN CÁC TRỤC CHÍNH TẠI TPHCM.
CHƯƠNG 3. LẬP TRÌNH ĐÁNH GIÁ TÍNH HỢP LÝ CỦA TUYẾN
ĐƯỜNG TRONG THIẾT KẾ VÀ KHAI THÁC THEO QUAN ĐIỂM
AN TOÀN GIAO THÔNG
CHƯƠNG 4. NGHIÊN CỨU XÁC ĐỊNH VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP
KHẮC PHỤC MỘT SỐ ĐIỂM ĐEN TRÊN CÁC TUYẾN TRỤC
CHÍNH TẠI TPHCM .
KẾT LUẬN.
KIẾN NGHỊ.
TÀI LIỆU THAM KHẢO
TÀI LIỆU THAM KHẢO
3
MỞ ĐẦU
4

THIẾTKẾ, XÂYDỰNG, KHAITHÁC, QUẢNLÝ
5

Mục tiêu của đề tài:
CHƯƠNG 1: MỞ ĐẦU
CHƯƠNG 1: MỞ ĐẦU-
-

Đề xuất và viết ra phần mềm An
Toàn Giao Thông nhằm đánh giá sự
phù hợp của tuyến đường -
- Dự báo xu hướng phát triển tai nạn
tại các điểm đen trên các trục chính ở
TPHCM
-Nghiên cứu xác định và đề xuất giải
pháp khắc phục một số điểm đen trên
các trục chính ở TPHCM.
CHƯƠNG 1:
TỔNG QUAN VỀ AN TOÀN GIAO THÔNG;
TÌNH HÌNH TRONG NƯỚC VÀ THẾ GIỚI
7CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ AN TOÀN GIAO THÔNG; TÌNH

CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ AN TOÀN GIAO THÔNG; TÌNH HÌNH TRONG NƯỚC VÀ
THẾ GIỚI
Tình hình an toàn giao thông trong nước
-Trung bình một ngày có 35 người chết, 70 người bị thương
do TNGT mà chủ yếu là TNGT đường bộ
-Năm 2013 cả nước đã xảy ra 29.385 vụ tai nạn giao thông
(TNGT), làm chết 9.369 người, bị thương 29.500 người
-Biểu đồ TNGT ĐB giai đoạn 2000-2011
10Tỷ lệ số vụ TNGT theo tỉnh (năm 2011)
CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ AN TOÀN GIAO THÔNG; TÌNH HÌNH TRONG NƯỚC VÀ
THẾ GIỚI
CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ AN TOÀN GIAO THÔNG; TÌNH HÌNH TRONG NƯỚC VÀ
THẾ GIỚI
11
CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ AN TOÀN GIAO THÔNG; TÌNH HÌNH TRONG NƯỚC VÀ
THẾ GIỚI
CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ AN TOÀN GIAO THÔNG; TÌNH HÌNH TRONG NƯỚC VÀ
THẾ GIỚI
Tỷ lệ số người chết/100.000 dân (năm 2011)
12
Tình hình an toàn giao thông TP.HCM
CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ AN TOÀN GIAO THÔNG; TÌNH HÌNH TRONG NƯỚC VÀ
THẾ GIỚI
CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ AN TOÀN GIAO THÔNG; TÌNH HÌNH TRONG NƯỚC VÀ
THẾ GIỚI
13
PHÂN LOẠI

cách xử
lý :
+ Tai
nạn giao
thông
tập
trung.
+ Tai
nạn giao
thông
phân tán
Theo
tác
động
dẫn
xuất:
+Tai
nạn giao
thông
trực tiếp
+ Tai
nạn giao
thông
gián
tiếp
Theo đối
tượng
Tổn thất:
+ về tài
sản

đoán
được
+
Không
dự
đoán
được
Theo
Phạm
vi ảnh
hưởng :
+Tai
nạn
mang
tính chất
cơ bản.
+ Tai
nạn
mang
tính chất
riêng
biệt
Theo Mức
độ :
+Rất cao
( Người
chết).
+ Cao (Chấn
thương
nặng)

với chủ
thể khi
tham gia
giao
thông
Chỉ đem
lại kết quả
xấu, chủ
thể chỉ
tổn thất
và nếu
không xảy
ra cũng
không có
lợi gì, như
khi đi qua
các đoạn
đường
xấu, thời
tiết xấu,
…
như thời
tiết xấu,
các
phương
tiện giao
thông khác
cùng tham
gia, cơ sở
hạ tầng kỹ

người vẫn
không mang
nón, hoặc
biết đua xe
và lạn lách
trên đường
là nguyên
nhân tiềm ẩn
tai nạn giao
thông nhưng
một số chủ
thể vẫn có
thói quen
như vậy,…
Mọi nguyên
nhân và kết
quả thu được
đều quy về
một mối,
như khi di
qua tuyến
đường đó
bán kính
cong quá
nhỏ tạo một
đường cong
quá gấp làm
cho tốc độ
khai thác và
tốc độ thiết

thông
do nội
tại.
+ Tai
nạn giao
thông
do bên
ngoài.
Theo
kết quả
của sự
lựa
chọn:
+ Tai
nạn giao
thông
thuần
túy
+ Tai
nạn giao
thông
suy
đoán
Theo
cách xử
lý :
+ Tai
nạn giao
thông
tập

gây ảnh
hưởng các
dòng xe và
có thể gây
tiếp các tai
nạn khác
nữa nếu
không giải
quyết kịp
thời,…
Theo
tác
động
dẫn
xuất:
+Tai
nạn giao
thông
trực tiếp
+ Tai
nạn giao
thông
gián
tiếp
Quá
trình xảy
ra tai
nạn bất
ngờ làm
tâm lý

thường,
…
Theo
tốc độ
xảy
ra :
+ Tốc
độ tai
nạn
xảy ra
nhanh
.
+ Tốc
độ tai
nạn
xảy ra
chậm
khi qua các
đoạn đường
được cảnh
báo trước
mà các
nguyên
nhân được
chính quyền
xác định và
có hướng
xử lý, khi
đó chủ thể
tham gia

nạn phát sinh
từ những
nguyên nhân
ngoài tầm kiểm
soát của con
người, hậu quả
thường rất
nghiêm trọng
ảnh hưởng đến
toàn xã hội,
như khi dịp lễ
tết thì người
dân nước ta
thường uống
rượu bia nhiều,
khi tham gia
giao thông có
thể gây ra tai
nạn giao thông
cho mình và
người khác,vào
dịp lễ tết tai
nạn giao thông
lại tăng lên,…
Theo
Mức
độ
cảm
nhận :
+Dự

+Tai
nạn
mang
tính chất
cơ bản.
+ Tai
nạn
mang
tính chất
riêng
biệt
Phân
loại
chấn
thươn
g
Thiệt hại cho
một người
VND/p
erson
USD/
perso
n
Người
chết)
546 550
000
29
729
Chấn

nặng)
+Thông
thường
(Chấn
thương nhẹ)
+Không
phân loại
(Chấn
thương
không phân
loại)
Phương tiện tham
gia giao thông
Người tham
gia giao thông
Điều kiện môi
trường
Cơ sở hạ tầng giao
thông
Nguyên nhân gây ra tai nạn giao thông:
CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ AN TOÀN GIAO THÔNG; TÌNH HÌNH TRONG NƯỚC VÀ
THẾ GIỚI
CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ AN TOÀN GIAO THÔNG; TÌNH HÌNH TRONG NƯỚC VÀ
THẾ GIỚI
Hiện trạng quan hệ phát triển kinh tế và an toàn giao thông
Hiện trạng quan hệ phát triển kinh tế và an toàn giao thông
Kinh tế
phát triển
Kinh tế
phát triển

CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ AN TOÀN GIAO THÔNG; TÌNH HÌNH TRONG NƯỚC VÀ
THẾ GIỚI
CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ AN TOÀN GIAO THÔNG; TÌNH HÌNH TRONG NƯỚC VÀ
THẾ GIỚI
CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ AN TOÀN GIAO THÔNG; TÌNH HÌNH TRONG NƯỚC VÀ
THẾ GIỚI
18
CHƯƠNG 2 :
ĐIỀU TRA PHÂN TÍCH ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG
AN TOÀN GIAO THÔNG
TRÊN CÁC TRỤC CHÍNH TẠI TP.HCM
19
CHƯƠNG 2: ĐIỀU TRA PHÂN TÍCH ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG AN TOÀN GIAO THÔNG
TRÊN CÁC TRỤC CHÍNH TẠI TP.HCM
CHƯƠNG 2: ĐIỀU TRA PHÂN TÍCH ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG AN TOÀN GIAO THÔNG
TRÊN CÁC TRỤC CHÍNH TẠI TP.HCM
TNGT theo loại đường ở Việt Nam qua các năm
Nguồn: Cục CSGT ĐB-ĐS
2.1.Khảo sát và phân tích các đều kiện về đường - Ảnh hưởng các nhân
tố về đường đến an toàn xe chạy trên các trục chính tại TPHCM.
CHƯƠNG 2: ĐIỀU TRA PHÂN TÍCH ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG AN TOÀN GIAO THÔNG
TRÊN CÁC TRỤC CHÍNH TẠI TP.HCM
CHƯƠNG 2: ĐIỀU TRA PHÂN TÍCH ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG AN TOÀN GIAO THÔNG
TRÊN CÁC TRỤC CHÍNH TẠI TP.HCM
3,5%
59,7%
7,3%
28,5%
0.8%
TNGT theo loại đường ở TPHCM năm 2013

2.2. Khảo sát và phân tích các điều kiện về thiên nhiên - Ảnh hưởng
các yếu tố về thiên nhiên đến an toàn xe chạy trên các trục chính tại
TPHCM.
Khu vực TPHCM tồn tại 3 hệ thống gió chính như sau:
Hướng Tây Nam (SW) tần suất xuất hiện chiếm 63%,
thời gian xuất hiện từ tháng 7 – 10, tốc độ gió trung
bình từ 4 – 8 m/s, tốc độ gió lớn nhất theo hướng này
là 28 m/s.
Hướng Đông Bắc (NE) tần suất xuất hiện chiếm 7%, thời
gian xuất hiện từ tháng 11 năm trước đến tháng 1 năm sau,
tốc độ gió trung bình từ 1 – 8 m/s (trong đó cấp tốc độ 8 –
12 m/s chiếm 32%), tốc độ gió lớn nhất theo hướng này là
24 m/s.
2.3Khảo sát và phân tích các phương tiện giao thông tại TP.HCM
TNGT theo phương tiện giai đoạn 2007 - 2009
CHƯƠNG 2: ĐIỀU TRA PHÂN TÍCH ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG AN TOÀN GIAO THÔNG
TRÊN CÁC TRỤC CHÍNH TẠI TP.HCM
CHƯƠNG 2: ĐIỀU TRA PHÂN TÍCH ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG AN TOÀN GIAO THÔNG
TRÊN CÁC TRỤC CHÍNH TẠI TP.HCM
Hệ thống lái ảnh hưởng đến Tai nạn giao thông
Hệ thống phanh hưởng đến Tai nạn giao thông
Hệ thống lốp hưởng đến Tai nạn giao thông
CHƯƠNG 2: ĐIỀU TRA PHÂN TÍCH ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG AN TOÀN GIAO THÔNG
TRÊN CÁC TRỤC CHÍNH TẠI TP.HCM
CHƯƠNG 2: ĐIỀU TRA PHÂN TÍCH ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG AN TOÀN GIAO THÔNG
TRÊN CÁC TRỤC CHÍNH TẠI TP.HCM
2.3Khảo sát và phân tích các phương tiện giao thông tại TP.HCM
Hệ thống điện của xe hưởng đến Tai nạn giao thông
Gạt nước của kính chắn gió của xe hưởng đến Tai nạn giao thông
CHƯƠNG 2: ĐIỀU TRA PHÂN TÍCH ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG AN TOÀN GIAO THÔNG