BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO
TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI
_______________________
LUẬN VĂN THẠC SĨ
TÊN ĐỀ TÀI
“NGHIÊN CỨU CÁC GIẢI PHÁP XỬ LÝ ĐẢM BẢO ỔN
ĐỊNH NỀN
ĐƯỜNG DỰ ÁN TÂY SÔNG HẬU. ĐOẠN: TỪ MIẾU HỘI
ĐẾN
ĐƯỜNG 3 THÁNG 2 THÀNH PHỐ VỊ THANH - TỈNH HẬU
GIANG”
CHUYÊN NGÀNH: XÂY DỰNG ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG TP
Giáo viên hướng dẫn : PGS.TS. BÙI XUÂN CẬY
Học viên : ĐINH TUẤN HÀ
Lớp : ĐƯỜNG Ô TÔ & ĐƯỜNG TP A - K20.1
Mã học viên : 4120846
1
Năm 2014
2
LỜI CẢM ƠN
Trước hết, tôi xin chân thành cảm ơn quý Thầy, Cô Trường Đại học Giao
thông vận tải, Khoa Đào tạo Đại học và sau Đại học, Khoa công trình đặc biệt
là những Thầy, Cô đã tận tình dạy bảo, giúp đỡ cho tôi suốt thời gian học tập,
nghiên cứu tại trường.
Tôi xin gửi lời biết ơn sâu sắc đến Thầy giáo PGS.TS Bùi Xuân Cậy
người đã giúp đỡ, hướng dẫn, tạo những điều kiện thuận lợi nhất cho tôi trong
quá trình thực hiện và hoàn thành luận văn.
Tôi cũng xin cảm ơn những người thân trong gia đình, bạn bè và cơ quan
nơi tôi công tác đã luôn ở bên tôi, giúp đỡ và tạo nhiều điều kiện để tôi được
học tập, nghiên cứu, hoàn thành luận văn.
Mặc dù tôi đã có nhiều cố gắng hoàn thiện luận văn bằng tất cả sự nhiệt
lộ 1A, quốc lộ 61, quốc lộ 61B.
Thành phố Vị Thanh cách TP Cần Thơ khoảng 65km về phía nam. Ngày nay, thành
phố Vị Thanh là trung tâm chính trị, hành chính, kinh tế, văn hóa, khoa học kỹ thuật và là
đầu mối giao thông của tỉnh Hậu Giang, là điểm tựa quan trọng thúc đẩy sự phát triển bền
vững của tỉnh Hậu Giang và tiểu vùng Tây sông Hậu, có vị trí quan trọng về an ninh, quốc
phòng. Cơ cấu kinh tế của thành phố Vị Thanh đang phát triển theo hướng công nghiệp -
dịch vụ - nông nghiệp. Trong quá trình phát triển, thành phố Vị Thanh có nhu cầu vốn đầu
tư lớn cho cơ sở hạ tầng kinh tế - xã hội của một đô thị tỉnh lỵ đang phát triển.
Hiện tại, trong khu vực quy hoạch giao thông chưa được xây dựng đồng bộ, địa
hình bị chia cắt bởi nhiều kênh rạch nên việc đi lại của nhân dân trong vùng gặp khá nhiều
khó khăn. Thành phố Vị Thanh đang từng bước hoàn chỉnh cơ sở hạ tầng theo quy hoạch
được duyệt. Tuyến đường Tây Sông Hậu là tuyến nằm tại trung tâm thành phố, là trục
xương sống nối liền các khu trong quy hoạch của Thành phố nhưng mới chỉ được đầu tư
một phần. Do đó, để giao thông thông suốt, đồng bộ thì việc xây dựng hoàn chỉnh tuyến
Tây Sông Hậu là rất cần thiết và ưu tiên trước trong thời điểm nguồn vốn khó khăn như
hiện nay. Khi tuyến đường thi công xong sẽ tạo ra tuyến đường bản lề trong mạng
lưới đường giao thông khu vực, tạo tiền đề cho các nhà đầu tư thuê nhà xưởng trong
Khu công nghiệp cũng như đầu tư xây dựng các khu đô thị mới.
Hậu Giang là một tỉnh thuộc khu vực đồng bằng sông Cửu Long, địa hình ở đây
tương đối bằng phẳng. Địa hình bị phân cắt bởi các đường giao thông, kênh, rạch tự nhiên
và nhân tạo.
Địa mạo khu vực theo nguồn gốc hình thái, chủ yếu là dạng địa mạo bồi tụ cửa
sông ven biển, chịu nhiều tác dộng của các hoạt động dân sinh. Lớp phủ địa mạo là loại đất
sét, sét pha màu xám xanh, xám ghi, xám vàng nguồn gốc trầm tích sông biển hỗn hợp.
Khu vực nghiên cứu nằm trên nền trầm tích đệ tứ không phân chia, gồm các loại
trầm tích sông, sông biển hỗn hợp. Thành phần vật liệu chủ yếu là sét, bụi, cát lẫn tàn tích
hữu cơ phân huỷ chưa hoàn toàn. Tiến độ dự án phụ thuộc chủ yếu vào việc xử lý nền
đất yếu. Do đó tác giả lựa chọn để tài “Nghiên cứu các giải pháp xử lý đảm bảo ổn
Page 6
định nền đường Dự án Tây Sông Hậu. Đoạn: Từ Miếu Hội đến đường 3 tháng 2
Phần kết luận, kiến nghị
Page 7
CHƯƠNG I. GIỚI THIỆU CHUNG VỀ DỰ ÁN TÂY SÔNG HẬU.
ĐOẠN: TỪ MIẾU HỘI ĐẾN ĐƯỜNG 3 THÁNG 2 THÀNH PHỐ VỊ
THANH, TỈNH HẬU GIANG.
1.1. Tổng quan về Hậu Giang
Trước đây (1976-1991) tỉnh Hậu Giang cũ bao gồm 3 đơn vị hành
chính hiện nay là thành phố Cần Thơ, tỉnh Sóc Trăng và Hậu Giang. Cuối
năm 1991 tỉnh Hậu Giang được chia thành hai tỉnh: Cần Thơ và Sóc Trăng.
Ngày 1 tháng 1 năm 2004 tỉnh Cần Thơ được chia thành thành phố Cần Thơ
trực thuộc Trung ương và tỉnh Hậu Giang ngày nay.
Sau thời Mạc Cửu đến thời Mạc Thiên Tứ (thế kỷ 18), đã có những
bước chân đầu tiên dọc theo sông Cái Lớn, cái Bé - nhưng mãi đến những đợt
khai thác sau này, thì một phần lớn vùng đất thuộc tỉnh Hậu Giang hôm nay
mới thật sự chuyển mình.
Nếu trước 1897, khu vực huyện Giồng Riềng, Gò Quao, Long Mỹ (tỉnh
Rạch Giá) mới chỉ có 2 tổng, không tới 10 thôn - thì đến năm 1939, riêng
quận Long Mỹ có đến 3 tổng, 12 làng:
Tổng An Ninh gồm các làng: Hòa An, Hỏa Lựu, Long Bình, Vị Thủy,
Vĩnh Thuận Đông và Vĩnh Tường. Tổng Thanh tuyên với các làng: Lương
Tâm, Thuận Hưng, Vĩnh tuy, Vĩnh Viễn và Xà Phiên. Tổng Thanh Giang có
các làng: An Lợi, Long Phú, Phương Bình, Phương Phú, Tân Long và Long
Trị. Vùng đất thuộc huyện Vị Thủy ngày nay là xã Vị Đông, Vị Thanh (xưa
thuộc quận Giồng Riềng).Quận phụng hiệp, trước khi đào kênh chỉ ở phạm vi
một vài làng, đến năm 1939, có đến 2 tổng, 14 làng. Tổng Định Hòa có các
làng: Hòa Mỹ, Mỹ Phước, tân Bình, Tân Hưng, Tân Lập, Thạnh Hưng, Thạnh
xuân, Trường Hưng. Tổng Định Phước có các làng: Đông Sơn, Như Lang,
Phụng Hiệp, Long Mỹ, Thường Phước, Trường Thạnh Sơn.Như vậy, vùng đất
xưa chủ yếu là quận Long Mỹ (tỉnh Rạch Giá) và quận Phụng Hiệp (tỉnh Cần
Thơ), địa giới hành chính vẫn còn giữ cho đến suốt thời kỳ chống Pháp.
Page 9
Nếu kể từ thời Mạc Thiên Tứ thì dãy đất phía Tây sông Hậu được khai
thác gần 300 năm. Nếu tính từ các đợt khai thác lớn, những thập niên cuối thế
kỷ 19 thì một phần lớn vùng đất Hậu Giang hôm nay, có quá trình hình thành
và phát triển trên 100 năm.
II. Hậu Giang ngày nay
Hậu Giang hiện nay là tỉnh ở vị trí trung tâm đồng bằng sông Cửu
Long, thị xã tỉnh lị Vị Thanh( nay là thành phố Vị Thanh) cách thành phố Hồ
Chí Minh 240 km về phía tây nam;nằm ở trung tâm đồng bằng sông Cửu
Long, giữa một mạng lưới sông ngòi, kênh rạch chằng chịt như: sông Hậu,
sông Cần Thơ, sông Cái Tư, kênh Quản Lộ, kênh Phụng Hiệp, kênh Xà No,
sông Cái Sắn Các tuyến đường lớn chạy qua tỉnh là quốc lộ 1A, quốc lộ 61,
quốc lộ 61B.
Hậu Giang có khí hậu điều hòa, ít bão, quanh năm nóng ẩm, có hai mùa
(không có mùa lạnh) . Mùa mưa từ tháng 5 đến tháng 11, mùa khô từ tháng 12
tới tháng 4 năm sau.
Tỉnh Hậu Giang có Ba tộc người Kinh, Khmer, Hoa có truyền thống
đoàn kết, cần cù lao động sáng tạo kiến thiết quê hương, đem đến sự da dạng
về văn hóa, tín ngưỡng, phong tục, tập quán.
Hậu Giang hiện có 7 đơn vị hành chính, gồm 5 huyện: Phụng Hiệp,
Long Mỹ, Vị Thủy, Châu Thành, Châu Thành A, 2 thị xã Ngã Bảy và thành
phố Vị Thanh. Trong 7 đơn vị hành chính gồm có 74 xã, phường, thị trấn.
1.1.1. Vị trí địa lý
Hậu Giang là tỉnh ở trung tâm Đồng bằng Sông Cửu Long; Bắc giáp
thành phố Cần Thơ; Nam giáp tỉnh Sóc Trăng; Đông giáp sông Hậu và tỉnh
Vĩnh Long; Tây giáp tỉnh Kiên Giang và tỉnh Bạc Liêu. Lãnh thổ của tỉnh
nằm trong tọa độ: từ 9
0
30'35'' đến 10
0
Đông sang Tây. Có thể chia làm ba vùng như sau:
+ Vùng triều: Là vùng tiếp giáp sông Hậu về hướng Tây Bắc, phát triển
kinh tế vườn và kinh tế công nghiệp, dịch vụ.
+ Vùng úng triều: Tiếp giáp với vùng triều, phát triển mạnh cây lúa có
tiềm năng công nghiệp và dịch vụ.
+ Vùng úng: Nằm sâu trong nội đồng. Phát triển nông nghiệp đa dạng
(lúa, mía, khóm ). Có khả năng phát triển mạnh về công nghiệp, dịch vụ.
1.1.2.2. Khí hậu
Page 11
Khu vực nghiên cứu nằm ở đồng bằng sông Cửu Long, trong vùng khí
hậu đồng bằng Nam Bộ. Do vị trí địa lý và các đặc điểm địa hình chi phối nên
vùng khí hậu này có đặc điểm chung như sau:
Nhiệt độ cao và hầu như không thay đổi trong năm và có sự phân hóa
theo mùa trong chế độ mưa ẩm phù hợp với gió. Nên nhiệt độ cao này tương
đối đồng đều trên toàn khu vực ở mức nhiệt độ trung bình hàng năm vào
khoảng 25 - 27
o
C. Đó là những giá trị cao nhất mà không vùng nào có được.
Do vị trí ở gần xích đạo nên biến trình hàng năm của lượng mưa và
nhiệt độ đã có những nét biến trình xích đạo, cụ thể là trên đường diễn biến
hàng năm của chúng có thể xuất hiện 2 cực đại (ứng với hai lần mặt trời đi
qua thiên đỉnh) và 2 cực tiểu (ứng với 2 lần mặt trời có độ xích vĩ lớn nhất tại
Bắc hay Nam bán cầu). Chênh lệch gữa nhiệt độ trung bình của tháng nóng
nhất và lạnh nhất chỉ khoảng 3 - 4
o
C.
Trên vùng đồng bằng sông Cửu Long khí hậu ít biến động, ít có thiên
tai khí hậu (không gặp thời tiết nóng quá hay lạnh quá, ít trường hợp mưa lớn,
ít bão và nếu có bão thì cũng chỉ là bão nhỏ, ngắn ) Có thể nói so với toàn
quốc, các tỉnh đồng bằng sông Cửu Long là nơi có khí hậu điều hoà hơn cả.
Lượng mây trung bình năm vào khoảng 6/10. Thời kỳ nhiều mây trùng
với mùa mưa ẩm có lượng mây 7/10. Các tháng nhiều mây nhất là tháng có
lượng mây trung bình vượt quá 7/10. Các tháng ít mây là tháng gữa mùa khô
lượng mây chỉ vào khoảng 4.5/10.
Bảng 1.3: Lượng mây TB (phần 10 bầu trời) theo tháng, năm
Tháng I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII
Nă
m
TB 5.0 4.7 4.4 5.0 6.4 7.2 7.2 7.3 7.3 7.1 6.4 5.6 6.1
d). Chế độ nhiệt:
Đặc điểm nổi bật trong chế độ nhiệt của khu vực là có miền nhiệt độ
khá cao với nhiệt độ trung bình năm là 26.6oC. Chênh lệch nhiệt độ trung
bình năm rất nhỏ chỉ khoảng 2
o
C, chênh lệch nhiệt độ trung bình tháng nóng
nhất và tháng lạnh nhất chỉ khoảng 2
o
C.
Bảng 1.4: Nhiệt độ không khí (
o
C)
Tháng I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII Năm
TB 25.2 25.9 27.1 28.3 27.7 27.0 26.7 26.6 26.6 26.7 26.6 25.4 26.6
Max 34.2 35.2 38.5 40.0 38.3 37.3 36.8 35.5 34.8 35.8 34.2 34.0 40.0
Min 14.8 17.3 17.5 19.2 18.7 19.0 19.5 19.7 17.8 18.7 17.5 16.5 14.8
e). Chế độ mưa
Page 13
Khu vực nghiên cứu nằm trong vùng mưa XVIII. Phân bố mưa trong
năm tập trung vào trong thời kỳ từ tháng V đến tháng XI là thời kỳ thịnh hành
của gió Tây Nam. Tổng mưa trong thời kỳ này chiếm từ 85-90% tổng lượng
năm
Tháng I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII Năm
TB 1.7 1.8 1.7 1.3 1.2 1.5 1.6 1.8 1.3 1.1 1.1 1.4 1.5
1.1.3. Điều kiện địa chất và thủy văn
1.1.3.1. Điều kiện thủy văn
Tỉnh Hậu Giang có một hệ thống sông ngòi kênh rạch chằng chịt với tổng
chiều dài khoảng 2.300km. Mật độ sông rạch khá lớn 1,5km/km, vùng ven sông
Hậu thuộc huyện Châu Thành lên đến 2km/km.
Do điều kiện địa lý của vùng, chế độ thuỷ văn của tỉnh Hậu Giang vừa chịu
ảnh hưởng của chế độ nguồn nước sông Hậu, vừa chịu ảnh hưởng chế độ triều biển
Đông, biển Tây và chế độ mưa nội tỉnh.
Hậu Giang nằm ở trung tâm đồng bằng sông Cửu Long, giữa một mạng lưới
sông ngòi, kênh rạch chằng chịt như: sông Hậu, sông Cần Thơ, sông Cái Tư, kênh
Quản Lộ, kênh Phụng Hiệp, kênh Xà No, sông Cái Sắn
Chế độ nước sông ở khu vực cũng chia ra làm hai mùa nước rõ rệt: mùa lũ và
mùa cạn. Mùa lũ thường kéo dài 5 đến 6 tháng, từ tháng VII đến tháng XI, XII. Lũ
lên xuống từ từ và hàng năm đỉnh lũ thường xuất hiện vào tháng IX hoặc tháng X.
Lượng dòng chảy mùa lũ chiếm tới 75 85% lượng dòng chảy năm.
Mùa cạn kéo dài 6 đến 7 tháng nhưng lượng nước sông mùa cạn chỉ chiếm
có 15 -:- 25% lượng nước của cả năm. Các tháng II, III, IV hoặc tháng III, IV, V là
những tháng có lượng nước nhỏ nhất, trong đó tháng III hoặc tháng IV nước sông
cạn nhất.
1.1.3.2. Địa chất - Khoáng sản
Tỉnh Hậu Giang nằm ở trung tâm ĐBSCL, cho nên lịch sử địa chất của tỉnh
cũng mang tích chất chung của lịch sử địa chất ĐBSCL. Qua các kết quả nghiên
cứu cho thấy Hậu Giang nằm trong vùng trũng ĐBSCL, chung quanh là các khối
nâng Hòn Khoai ở vịnh Thái Lan, Hà Tiên, Châu Đốc, Sài Gòn. Cấu tạo của vùng
có thể chia thành hai vùng cấu trúc rõ rệt:
- Tầng cấu trúc dưới gồm:
Page 15
quản lý như sau:
Page 16
Khu bảo tồn thiên nhiên Lung Ngọc Hoàng 4.240,26 ha (có rừng là 1.785,86
ha). Vườn tràm Vị Thuỷ 134,04 ha (có rừng là 95,20 ha). Trại giam Kênh Năm - Bộ
Công an 418,83 ha (có rừng là 242,80 ha). Khu Lâm ngư - Công ty Cổ phần Mía
đường 115,20 ha (có rừng là 73,24 ha). Trồng tràm trên đất nông nghiệp 2.536,34
ha (do người dân tự trồng).
1.1.4. Hiện trạng giao thông tỉnh Hậu Giang
1.1.4.1. Đường bộ
Hệ thống giao thông Hậu Giang thuận tiện, nối liền các mạch giao thông với
các tỉnh Đồng bằng Sông Cửu Long, nên có khả năng giao lưu và thúc đẩy phát
triển kinh tế – xã hội các tỉnh vùng Nam sông Hậu và cả vùng. Trên địa bàn tỉnh, có
hai trục giao thông huyết mạch quốc gia là quốc lộ 1A, quốc lộ 61. Ngoài ra, tuyến
đường bộ nối thị xã Vị Thanh, thị trấn Một Ngàn và thành phố Cần Thơ, là cầu nối
quan trọng giữa thành phố Cần Thơ với tỉnh Kiên Giang và tỉnh Bạc Liêu. Từ năm
2004 đến 2008, ngoài các công trình trung ương đầu tư trên địa bàn như: quốc lộ
1A, đường Nam Sông Hậu, quốc lộ 61, cầu Cái Tư, tuyến lộ Bốn Tổng - Một Ngàn,
tuyến lộ Quản Lộ - Phụng Hiệp, đường nối thị xã Vị Thanh - thành phố Cần Thơ,
kênh Nàng Mau 2, dự án Ô Môn - Xà No, tỉnh còn tập trung đầu tư nâng cấp, cải
tạo các tuyến đường tỉnh, huyện, hệ thống đường nội ô thị xã Vị Thanh, thị xã Ngã
Bảy, các thị trấn tạo mỹ quan đô thị, tạo sức bật phát triển kinh tế - xã hội.
UBND tỉnh Hậu Giang vừa có quyết định phê duyệt đề án "Điều chỉnh, bổ
sung quy hoạch phát triển mạng lưới giao thông vận tải tỉnh Hậu Giang đến 2020,
tầm nhìn đến 2030”. Theo đó, đến 2020, tỉnh xây dựng hoàn chỉnh mạng lưới giao
thông đường bộ, đường thủy đáp ứng được nhu cầu vận tải 25,6 triệu tấn hàng hóa
và 1,6 tấn hàng hóa luân chuyển; vận tải 232 triệu hành khách với khoảng 28.000
phương tiện ô tô các loại/ngày đêm; nâng cấp tuyến Cần Thơ – Vị Thanh thành
Quốc lộ 61B; tuyến đường tỉnh 931 thành Quốc lộ 60 nối dài; nâng cấp Quốc lộ 1
đoạn đi qua Hậu Giang thành đường cấp II đồng bằng; Cải tạo, xây dựng 26 bến xe
khách liên tỉnh, liên huyện; xây dựng bãi đỗ taxi, xe buýt ở thành phố Vị Thanh, thị
theo chương trình của Chính phủ để ổn định dân cư vùng lũ.
Tập trung đầu tư xây dựng hoàn thiện hệ thống giao thông toàn thành phố, phục vụ
cho nhu cầu đi lại, sản xuất ngang tầm với tính chất của đô thị loại III. Chú trọng đầu tư hệ
thống giao thông nội thị và giao thông đối ngoại ở vùng ngoại ô. Duy tu bảo dưỡng thường
xuyên để đảm bảo tuổi thọ của công trình; đồng thời, cần phát huy thế mạnh của mạng lưới
Page 18
giao thông đường thủy, nhất là tuyến giao thông chính từ thành phố Hồ Chí Minh - Cần
Thơ - Cà Mau, nạo vét các luồng lạch các tuyến trục ngang đảm bảo cho vận chuyển đối
ngoại. Phấn đấu đến năm 2020, các tuyến đường từ xã đi các ấp và các khu dân cư tập
trung đều được trải nhựa.
- Hệ thống Quốc lộ qua địa bàn tỉnh: Hiện tại trên địa bàn tỉnh có 4 tuyến quốc lộ
với chiều dài 105.7 km:
+ Quốc lộ 1: Từ xã Tân Phú Thạnh (huyện Châu Thành A) đến bót số 10, xã Đông
Thạnh (huyện Châu Thành) qua TT Cái Tắc (huyện Châu Thành A) đến xã Long Thạnh,
Tân Long (huyện Phụng Hiệp)và kết thúc tại phường Hiệp Thành (Thị xã Ngã Bảy ), có
chiều dài 27.5 km.
+ Quốc lộ 61 từ ngã ba Cái Tắc (huyện Châu Thành A) qua huyện Long Mỹ, Vị
Thủy đến TP. Vị Thanh, là tuyến đường nối TP Cần Thơ, TP Vị Thanh (Hậu Giang) với TP
Rạch Giá (Kiên Giang), có chiều dài 51.9 km.
+ Quốc lộ Nam Sông Hậu đi qua địa phận xã Đông Phú, TT Mái Dầm (huyện Châu
Thành). Đây là tuyến đường bắt đầu từ cảng Cái Cui (TP. Cần Thơ) qua tỉnh Sóc Trăng,
Bạc Liêu và kết thúc tại Cà Mau, có chiều dài 9.0km.
+ Quốc lộ Quản Lộ - Phụng Hiệp bắt đầu từ phường Hiệp Thành (Thị xã Ngã Bảy)
qua xã Tân Phước Hưng (huyện Phụng Hiệp) của Hậu Giang đến huyện Ngã Năm (Sóc
Trăng), huyện Phước Long (Bạc Liêu) và kết thúc tại TP Cà Mau tỉnh Cà Mau), có chiều
dài 17.3 km.
- Hệ thống đường tỉnh: Hiện tại trên địa bàn tỉnh có 13 tuyến đường tỉnh với tổng
chiều dài 294.1 km. Hầu hết các đường có nền rộng 6.5m, mặt 3.5m.
+ Hệ thống đường tỉnh theo trục dọc hướng Tây Nam - Đông Bắc : ĐT.925B,
ĐT.926, ĐT.927, ĐT.927C, ĐT.928, ĐT.930, ĐT.930B, ĐT.931B tạo thành mạng lưới liên
Sông Hậu (đoạn từ Miếu Hội đến đường 3 tháng 2) đóng vai trò quan trọng trong việc phát
triển kinh tế của Thành phố Vị Thanh, Tỉnh Hậu Giang và đối với nhiều vùng kinh tế trong
cả nước thông qua sự gắn kết với mạng lưới giao thông vận tải khu vực. Sau khi tuyến
được xây dựng thì năng lực vận chuyển tăng lên, lượng hàng hoá lưu thông giữa các khu
vực, giữa các vùng kinh tế sẽ tăng lên đáng kể, thúc đẩy sự phát triển của các nghành kinh
tế, thu hút các nhà đầu tư và lượng khách du lịch tới khu vực có nhiều lợi thế và rất giàu
tiềm năng này.
Thành phố Vị Thanh đang từng bước hoàn chỉnh cơ sở hạ tầng theo quy hoạch
được duyệt nhằm thu hút đầu tư, phát triển cơ sở hạ tầng. Tuyến Tây Sông Hậu là tuyến
nằm tại trung tâm thành phố nhưng mới chỉ được đầu tư một phần, do đó để đồng bộ,
thông suốt về giao thông thì Tuyến Tây Sông Hậu rất cần đầu tư hoàn chỉnh.
1.1.4.2. Đường thủy
Tỉnh Hậu Giang nằm ở trung tâm đồng bằng sông Cửu Long, giữa một mạng lưới
sông ngòi, kênh rạch chằng chịt: sông Hậu, sông Cái Tư, kênh Quản Lộ, kênh Phụng Hiệp,
Page 20
kênh Xà No Với hệ thống sông ngòi phát triển, tổng chiều dài các tuyến đường sông trên
điạ bàn tỉnh là trên 697 km, do vậy giao thông thủy đóng góp lớn trong vận tải hàng hóa và
hành khách. Hiện tại, giao thông bằng đường thủy có thể đến 7 huyện, thị, thành phố trên
địa bàn tỉnh.
Các tuyến luồng giao thông thủy do Trung ương quản lý: bao gồm 6 tuyến với tổng
chiều dài 95,5km.
+ Tuyến Sông Hậu thuộc địa bàn huyện Châu Thành, có chiều dài 9,0 km, cấp ĐB;
điểm đầu từ ranh Thành phố Cần Thơ, điểm cuối tại ranh Tỉnh Sóc Trăng.
+ Tuyến Kênh xáng Xà No thuộc địa bàn huyện Châu Thành A, huyện Vị Thủy và
Thành phố Vị Thanh, có chiều dài 36,8 km, cấp III; điểm đầu từ ranh Thành phố Cần Thơ,
điểm cuối tại sông Cái Nhứt.
+ Tuyến Sông Cái Nhất thuộc địa bàn Thành phố Vị Thanh, có chiều dài 3,0 km,
cấp III; điểm đầu từ kênh xáng Xà No, điểm cuối tại sông Cái Tư.
+ Tuyến Sông Cái Tư thuộc địa bàn Thành phố Vị Thanh, có chiều dài 8,2 km, cấp
III; điểm đầu từ Sông Cái Nhứt, điểm cuối tại sông Cái Lớn.
Cấp
đường
Chiều
rộng
mặt
đường
1
ĐT.
925
QL1A QL Nam Sông Hậu 18,900 35 4 8 HL-93
2
ĐT.
925B
QL61 TP. Vị
Thanh
ĐT. 925 (TT Ngã
Sáu)
56,900 35 4 8 HL-93
3
ĐT.
925C
QL1A (TT Cái
Tắc)
ĐT. 925 (xã Đông
Phước A)
5,100 35 4 8 HL-93
4
ĐT.
926
ĐT.929 (Ranh Cần
P.Hiệp
Đường Nam S.Hậu 13,800 35 4 8 HL-93
9
ĐT.
928
QL61 (Rạch Gòi)
ĐT.928B (Tân
Phước Hưng)
24,400 35 4 8 HL-93
10
ĐT.
928B
Đường Vành đai
TX.Ngã Bảy
ĐT. 931 B (DK
QL60)
34,900 35 4 8 HL-93
11
ĐT.
929
QL61 (TT.Rạch
Ròi)
Ranh TP. Cần Thơ 15,200 35 4 8 HL-93
12
ĐT.
930
TT Long Mỹ
Sông Nước Trong
(Ranh Kiên Giang)
28,700 35 4 8 HL-93
(đường Tây Sông
Hậu)
Cầu Trầu Hôi (ranh
TP. Cần Thơ)
24,300 35 4 8 HL-93
Hình 1.1. Bản đồ giao thông tỉnh Hậu Giang
Page 23
1.2. Giải pháp và kết quả thiết kế hướng tuyến
1.2.1. Vị trí xây dựng
Căn cứ vào ý nghĩa của tuyến đường là đường trục chính khu vực được
đầu tư xây trước để làm cơ sở cho việc triển khai xây dựng các tuyến đường
khác trong hệ thống giao thông khu vực và xây dựng các cơ sở hạ tầng khác.
Mặt khác tuyến đường còn có chức năng phục vụ giao thông liên khu vực có
tốc độ cao. Nối liền các khu dân cư tập trung và các khu công nghiệp
Căn cứ vào đề án "Điều chỉnh, bổ sung quy hoạch phát triển Giao thông
vận tải tỉnh Hậu Giang đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030” được UBND
tỉnh phê duyệt tại Quyết định số 1725/QĐ-UBND ngày 28/10/2011.
Căn cứ văn bản số 2226/UBND-NCTH, ngày 20/8/2010 của UBND
tỉnh Hậu Giang về việc lập thủ tục đầu tư xây dựng các tuyến đường giao
thông theo hình thức hợp đông BT (xây dựng – chuyển giao).
Căn cứ vào địa hình khu vực bằng phẳng, điều kiện GPMB tương đối
thuận lợi. Chúng tôi kiến nghị lựa chọn cấp hạng và tiêu chuẩn kỹ của tuyến
đường Tây Sông Hậu (đoạn từ Miếu Hội đến đường 3 tháng 2) TP Vị Thanh
như sau: (Theo TCXDVN 104-2007)
- Tuyến đường được đầu tư xây dựng mới, hướng tuyến đi theo quy hoạch chung
của thị xã Vị Thanh được phê duyệt.
Điểm đầu: Nối vào đường công vụ kênh Miếu Hội, thuộc phường 7, TP Vị Thanh.
Điểm cuối: Kết thúc tại đường Trần Ngọc Quế đoạn gần cầu Vị Thắng và đấu vào
đường Tây Sông Hậu (đoạn chuẩn bị thi công).
- Tổng chiều dài đoạn tuyến: 3373 m.
Đảm bảo chỉ tiêu kỹ thuật của tuyến đường đã lựa chọn.
Theo tính toán tần suất theo đường ô tô, với tần suất 1% có cao độ là
H1%=+0.93m. Theo quy định trong thiết kế đường ô tô, vai đường cách mực nước thiết kế
50cm, do đó cao độ vai đường tối thiểu là +1.43m.
1.2.3. Thiết kế bình diện
1.2.3.1. Nguyên tắc thiết kế
Việc xác định tuyến đường thiết kế dựa trên các nguyên tắc sau:
+ Tuân thủ hướng tuyến được duyệt trong thiết kế cơ sở.
+ Bố trí hợp lý đường thẳng, đường cong, vị trí quay đầu và đoạn nối đảm bảo xe chạy êm
thuận, an toàn, đáp ứng các tiêu chuẩn thiết kế tuyến đường.
Page 25
Copyright: Tài liệu đại học ©