1
TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
KHOA THƯƠNG MẠI – DU LỊCH – MARKETING
Môn học: Vận tải- Bảo hiểm.
Tiểu luận : Nghiên cứu về công ty vận tải biển
GVHD: ThS.Nguyễn Trần Thu Phương

2
3
đề tài 1D
Mail :[email protected]
Thành viên
Họ Và Tên MSSV Lớp
Nguyễn Tiến Đạt (NT) 33141020705 VB17ANT01
Bùi Tiến Lê Bảo Giang 33141020189 VB17ANT01
Nguyễn Quốc Trung 33141020307 VB17ANT01
Nguyễn Trần Thanh Duy 33141021210 VB17ANT01
Công ty nghiên cứu  !"#$%
Webside : http://www.saigonship.com.vn/Home.aspx?lang=vn
1. Giới thiệu về công ty
 Địa chỉ: 09 Nguyễn Công Trứ, quận 1, TP.HCM
 Điện thoại: (08) 38.296.320 - 38.296.316
 Fax: (08) 38.225.067
 Email: [email protected]
 Website: www.saigonship.com.vn

Công ty Cổ Phần Vận Tải Biển Sài Gòn (SSC) có trụ sở chính tại Thành phố
Hồ Chí Minh và năm chi nhánh tại các cảng biển lớn và quan trọng nằm dọc
theo đường bờ biển Việt Nam như: Hải Phòng, Đà Nẵng, Quy Nhơn, Vũng
Tàu và Cần Thơ.


Ngày 02/6/1999:
Công ty được chọn để xây dựng Đề án cổ phần hóa theo Quyết định số
3171/QĐ-UB-KT của Ủy ban Nhân dân Thành Hồ Chí Minh. Ngày
15/7/2004:Công ty là Công ty con trực thuộc Công ty Mẹ - Tổng Công ty cơ
khí Giao thông Vận tải Sài Gòn (SAMCO) là Doanh nghiệp Nhà nước hoạt
động theo Luật DNNN (Quyết định số 172/2004/QĐ-UB của UBND TP.Hồ
Chí Minh).
Ngày 09/12/2004:
Công ty Cổ phần Vận tải biển Sài Gòn được thành lập theo Quyết định số:
6205/QĐ-UB của Ủy ban Nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh về việc chuyển
đổi Doanh nghiệp Nhà nước Công ty Vận tải biển Sài Gòn thành Công ty Cổ
phần Vận tải biển Sài Gòn.
Ngày 22/12/2005:
Công ty tổ chức thành công Đại hội đồng cổ đông thành lập thông qua Điều
5
lệ tổ chức và hoạt động – Bầu Ban quản lý, Ban kiểm soát theo qui định.
Ngày 14/4/2006:
Công ty được Phòng Đăng ký Kinh doanh-Sở Kế hoạch và Đầu tư Thành
phố Hồ Chí Minh cấp Giấy chứng nhận Đăng ký Doanh nghiệp Công ty Cổ
phần lần đầu – Vốn Điều lệ 109 tỷ đồng, trong đó vốn góp của Tổng Công ty
Samco chiếm 51%.
Ngày 01/5/2006:
Công ty chính thức hoạt động theo Luật Doanh nghiệp và Điều lệ Công ty.
Đến nay:
Công ty hoạt động theo ngành nghề kinh doanh theo Giấy chứng nhận Đăng
ký Doanh nghiệp Công ty Cổ phần - thay đổi lần thứ 8 ngày 24/12/2014.
Mã số Doanh nghiệp 0300424088.
Vốn điều lệ 144.200.000.000 đồng (Một trăm bốn mươi bốn tỷ hai trăm triệu
đồng)


hỗ trợ như cho thuê kho bãi, khai thác bãi trung chuyển Container, vận tải
đường bộ, dịch vụ bảo dưỡng và sửa chữa Container, dịch vụ giao nhận và
khai quan.Trong đó 6000m
2
để xây kho CFS, 9000m
2
làm bãi Container và
các công trình phụ trợ khác.

+

 Chi nhánh Hải Phòng
o Địa chỉ: 57 Đinh Tiên Hoàng, quận Hồng Bàng, TP. Hải Phòng
o Điện thoại: 0313.823097
o Fax: 0313.821565
o Email: [email protected]
 Chi nhánh Đà Nẵng
o Địa chỉ: 2A Cao Xuân Dục, quận Hải Châu, TP. Đà Nẵng
o Điện thoại: 05113.886535-887889
o Fax: 05113.835301
o Email: [email protected]
 Chi nhánh Quy Nhơn
o Địa chỉ: 45 Tôn Đức Thắng, quận Lý Thường Kiệt, TP. Qui Nhơn.
o Điện thoại: 056.829749–818159-240048-824281
o Fax: 056.824281
o Email: [email protected]
 Chi nhánh Cần Thơ
o Địa chỉ: 512/35 Cách Mạng Tháng 8, P. An Thới, quận Bình Thủy, TP.
Cần Thơ.
o Điện thoại: 0710.887523-251299

tạo, dám chịu trách hiệm, tìm mọi biện pháp đưa thành phố duy trì sản xuất,
giải quyết khó khăn đời sống nhân dân. Trong đó đã kiên trì thuyết phục
Đảng, Chính phủ cho phép Ủy ban Nhân dân Thành phố được thành lập
Công ty Vận tải biển Sài Gòn có đội tàu viễn dương và cảng biển phục vụ
đội tàu.

Ngày 22/9/1981 Ủy ban Nhân dân Thành phố ra quyết định số 189/QĐ-UB
về việc thành lập Công ty Vận tải biển Sài Gòn trực thuộc Sở Giao thông
Vận tải, tên giao dịch quốc tế "SaigonShip". Công ty là đơn vị hạch toán
kinh tế độc lập với nhiệm vụ: Ký kết và thực hiện các hợp đồng vận tải biển
các loại hàng hóa, vật tư, nhiên liệu, nguyên liệu, thiết bị phụ tùng, lương
thực, thực phẩm phục vụ yêu cầu xây dựng phát triển kinh tế của Thành phố;
thực hiện các yêu cầu vận chuyển của Bộ Giao thông Vận tải giao và của các
Tỉnh lân cận. Trách nhiệm của Sở Giao thông Vận tải là: Lập dự toán đầu tư
vốn để từng bước xây dựng trang bị đầu tàu và cơ sở hậu cần Công ty ; Phê
duyệt qui định bộ máy tổ chức của Công ty để đáp ứng được nhu cầu phát
triển từng thời kỳ của Công ty và đảm bảo hoạt động có hiệu quả. Để
Saigonship thực hiện được nhiệm vụ, Tp.Hồ Chí Minh và Sở Giao Thông
Vận tải đã giao cho Công ty: 1,2 triệu Đôla Mỹ tiền mặt để làm vốn đầu tư
sản xuất; cùng với Nhà số 09 Nguyễn Công Trứ, Quận I để làm trụ sở văn
phòng (1981); Kho số 3 Tôn Thất Thuyết, Quận 4 – 600 m2 (1988) để làm
Kho vật tư phục vụ cho Đội tàu Saigonship. Cảng Bến Nghé (tiền thân là
cảng cá của XNQD đánh cá Thành phố) từ 1984-1987 để quản lý sử dụng
làm căn cứ hậu phương cho Đội tàu Công ty: Neo đậu, Giao nhận hàng hóa,
9
sửa chữa. Sau này Công ty đã giao lại Cảng Bến Nghé cho Sở Giao thông
Vận tải, do thời gian đầu thành lập, bộ máy tổ chức nhân sự Công ty còn
thiếu và chưa có kinh nghiệm về công tác quản lý về Cảng biển; Đồng thời
nghiệp vụ chuyên môn về Vận tải Biển, khai thác hàng; Quản lý tàu biển;
Quản lý Thuyền viên; Giao dịch với nước ngoài; . . v.v còn rất hạn chế vừa

10
Thời gian này Saigonship đã thành lập Trạm sửa chữa, với 02 Tàu kéo Sài
gòn 01 và Sài Gòn 02 để trực tiếp phục vụ cho công tác sửa chữa, bảo dưỡng
Đội tàu Công ty. Giai đoạn này Công ty tập trung vận chuyển hàng theo yêu
cầu của các Công ty xuất nhập khẩu Thành phố Hồ Chí Minh để đáp ứng kịp
thời khó khăn của thành phố về thiếu nguyên vật liệu, thiếu hàng hóa nhằm
giúp Thành phố hoàn thành nhiệm vụ chính trị: ổn định sản xuất, giải quyết
một phần khó khăn sinh hoạt của người dân. Đặc biệt Đội tàu biển
Saigonship còn tham gia chiến dịch chở gạo ra Bắc theo yêu cầu của Chính
phủ và chở vật liệu xây dựng cho Đảo Trường Sa theo yêu cầu của Bộ Quốc
phòng.Với thành tích trên Saigonship được Ủy ban Nhân dân Thành phố,
Chính phủ nhiều lần biểu dương, khen thưởng. Giai đoạn 1986-1991 là giai
đoạn Đội tàu biển Công ty Saigonship hoạt động nhộn nhịp nhất, đạt được
những kết quả đáng ghi nhận về doanh thu, lợi nhuận và đặc biệt tạo cho
Công ty nhiều kinh nghiệm quý báu trong kinh doanh vận tải biển viễn
dương, công tác quản lý Đội tàu biển, công tác quản lý thuyền viên. Đồng
thời tên tuổi SaigonShip đã có vị thế trong hàng ngũ Công ty Vận tải biển
Việt Nam và trong khu vực.

Ổn Định, Đầu Tư và Hội Nhập (1993-2005):
Với tinh thần Nghị quyết Đại hội Đảng toàn quốc lần thứ VI (1986) là thực
hiện đổi mới đất nước nên từ 1988 nền kinh tế Việt nam đã bước sang giai
đoạn đổi mới và hội nhập với thế giới và khu vực. Ngành hàng hải Việt nam
cũng dần hội nhập để phù hợp với các qui định của tổ chức hàng hải Quốc tế
(IMO). Đây cũng là thời cơ và thách thức cho Saigonship để phát triển trong
tương lai. Ngày 05/12/1992 Ủy ban Nhân dân Thành phố ra quyết định
175/QĐ-UB thành lập Doanh nghiệp Nhà nước Công ty Vận tải biển Sài
Gòn (thành lập lại Công ty Vận tải biển Sài Gòn) hoạt động theo Luật
Doanh nghiệp Nhà nước, hạch toán kinh tế độc lập thuộc Ủy ban nhân dân
Thành phố và Sở Giao thông Vận tải trực tiếp quản lý. Với vốn kinh doanh:

Hợp đồng hợp tác dịch vụ đưa Thuyền viên tàu biển Việt Nam đi làm việc
có thời hạn ở nước ngoài; Đầu tiên Saigonship hợp tác với Công ty ShapFuJi
(Nhật) sau đó hợp tác với Công ty MitsuiKinkai, Công ty Inlaco Japan,
Công ty F.A.B (Đan Mạch). Dịch vụ này, Saigonship cũng là Công ty đầu
tiên trong cả nước hợp tác với Công ty nước ngoài để xuất khẩu thuyền viên
tàu biển; Qua các Hợp đồng hợp tác, Saigonship đã tổ chức đưa thuyền viên
Công ty và thuyền viên ngoài Công ty đi làm việc cho các chủ tàu nước
ngoài trên các tàu container, bách hóa, đông lạnh, tàu chở rau-quả, đạt được
nhiều kết quả nhất định trong đào tạo đội ngũ có kinh nghiệm. Bình quân
hàng năm đưa 200-400 lượt Thuyền viên, hiệu quả bình quân hàng năm 2-3
Tỷ đồng, Nhà nước thu được ngoại tệ thông qua tiền lương thuyền viên gửi
về nhà.Thuyền viên được tiếp cận những loại tàu hiện đại, học hỏi nâng cao
12
tiếng Anh, trình độ quản lý, chuyên môn kỹ thuật của từng loại tàu theo quy
trình quốc tế; Công ty không mất chi phí đào tạo.

Những sự kiện đáng nhớ từ năm 1993 - 2005:
Từ 1993 – 1995, giai đoạn Saigonship gặp rất nhiều khó khăn về tổ chức,
sản xuất kinh doanh do đội tàu biển Công ty còn lại là loại tàu đã qua sử
dụng, tuổi tàu cao nên chi phí sửa chữa, tiêu hao nhiên liệu cũng tăng cao.
Ngoài ra, Công ty có xảy ra chuyên án “Cố ý làm trái với các qui định nhà
nước” cấp lãnh đạo Công ty, nên Saigonship vừa tập trung phục vụ yêu cầu
của cơ quan pháp luật vừa duy trì sản xuất, xử lý công nợ, Tuy khó khăn
nối tiếp khó khăn nhưng Công ty vẫn duy trì được sản xuất, bảo đảm được
việc làm cho số lao động hiện hữu và mua trên 2000m2 đất tại 187 Võ Thị
Sáu, TP.Vũng Tàu để làm văn phòng chi nhánh; mua nhà số 07 Phạm Ngọc
Thạch, Quận 3, TP.Hồ Chí Minh để xây dựng văn phòng cho Công ty Liên
doanh Vận tải biển Katran.

Từ 1996-1999, giai đoạn tiếp tục ổn định tổ chức, lao động, duy trì sản xuất


Từ tháng 7/2004, Saigonship là Công ty con thuộc Tổng Công ty cơ khí
Giao thông Vận tải Sài Gòn (SAMCO) nay là Tổng Công ty cơ khí Giao
thông Vận tải Sài Gòn TNHH Một thành viên (SAMCO) theo Quyết định
của Ủy ban Nhân dân TP.Hồ Chí Minh.

Ngày 22/12/2005, Công ty tổ chức thành công Đại hội đồng Cổ đông thành
lập, Đại hội đã thông qua Điều lệ tổ chức và hoạt động, bầu Ban quản lý Hội
đồng quản trị 07 người, Ban Kiểm soát 03 Người và HĐQT bổ nhiệm Tổng
giám đốc, Phó Tổng giám đốc, Kế toán trưởng theo qui định. Cuối năm
2005, sau khi có quyết định của Bộ Tài chính về xuất quỹ Hỗ trợ lao dộng
dôi dư do sắp xếp lại Doanh nghiệp Nhà nước, Công ty Vận tải biển Sài Gòn
trên cơ sở phương án sắp xếp lại lao động do cơ cấu lại Công ty để chuyển
sang Công ty cổ phần đã được Ủy ban Nhân dân TP.Hồ Chí Minh phê duyệt,
Saigonship đã tiến hành giải quyết thôi việc cho 84 Lao động dôi dư và thực
hiện trả kinh phí hỗ trợ 02 Tỷ đồng.

Giai đoạn 1993-2005, Saigonship đã vượt qua được khó khăn, trả hết các
khoản nợ lớn 750.000USD cho Thành phố, 800.000USD cho Công ty Kolon
(Hàn Quốc); ổn định tổ chức, linh hoạt trong khai thác tàu biển, đẩy mạnh
phát triển dịch vụ giao nhận, Đại lý tàu biển , Hợp tác liên doanh với nhiều
Công ty nước ngoài để tạo thêm việc làm và doanh thu; Hoàn tất đề án cổ
phần hóa doanh nghiệp qua đó tạo đà với luồng sinh lực mới để Công ty
chuyển sang hoạt động theo hình thức Công ty cổ phần theo Luật doanh
nghiệp trong nền kinh tế thị trường nhiều thách thức.

14
Công ty cổ phần Vận tải biển Sài Gòn Từ 2006 đến nay:
Thực hiện Nghị quyết Đại hội đồng cổ đông thành lập (tháng 12/2005),
Saigonship đã tiến hành sắp xếp lại tổ chức, lao động cho phù hợp với

Minh.
Công ty TNHHLD Giao nhận Kho vận Bình Minh được thành lập ngày
31/12/2008 (Giấy chứng nhận đầu tư số 411022000401 do UBND TP.Hồ
15
Chí Minh cấp) với tổng vốn điều lệ 4 triệu USD (trong đó Cty 51% bằng chi
phí đền bù, san lấp, 15.000m2 và tiền mặt; hai Cty Trinet và Mitsui Soko
(Nhật) chiếm 49%) hoạt động 50 năm.
Saigonship đưa tàu Saigon Queen 6.500DWT chở hàng rời vào khai thác.
Tàu được đóng mới tại Công ty công nghiệp tàu thủy Sài Gòn – Vinashin
theo thiết kế Nhật bản với tổng mức đầu tư là 118 tỷ đồng từ nguồn vốn vay
ưu đãi của Ngân hàng đầu tư phát triển nhà nước (77%) và vốn tự có của
Công ty.
Tháng 12/2007, Công ty đưa 02 tàu sông (Long Phú 1 và Long Phú 2) trọng
tải 980T (đóng mới tại Công ty 76-Vinashin) là tàu chở hàng rời hoặc 36
Teu container lạnh vào khai thác vận tải hàng hóa khu vực đường sông
TP.Hồ Chí Minh và đồng bằng sông Cửu Long. Tổng mức đầu tư 13 Tỷ
đồng từ vốn tự có của Công Ty
Tháng 5/2009 Công ty Cổ phần thương mại, dịch vụ Quảng trường Quốc tế
với vốn điều lệ là 300 tỷ (trong đó Cty có 4% vốn góp bằng tiền mặt).
Tháng 10/2009 Công ty đưa tiếp con tàu biển thứ hai vào khai thác đó là tàu
Saigon Princess 6.800 DWT – chở hàng tổng hợp với mức đầu tư 252 Tỷ
đồng từ nguồn vốn vay Ngân hàng 85% và vốn tự có của Công ty.Tàu được
đóng tại Xí nghiệp Liên hiệp Ba Son.
Tháng 5/2010 thành lập Cty cổ phần SaigonShip Đà Nẵng- Vốn Điều lệ 16
Tỷ đồng, Cty góp vốn 56,12% bằng tài sản của Chi nhánh Đà Nẵng.

Sau 05 năm hoạt động theo Luật Doanh nghiệp, bộ máy điều hành sản xuất
đã gọn, linh hoạt và năng động hơn, phù hợp với nhu cầu sản xuất từng thời
kỳ của Công ty; Các hoạt động sản xuất kinh doanh đa số các dịch vụ đều có
hiệu quả, nhưng hoạt động khai thác tàu sông và tàu biển hiệu quả thấp hoặc

đồng)
Năm 1992 (khi thành
lập)
Quyết định số 175/QĐ-UB ngày 05/12/1992 của UBND Thành
phố Hồ Chí Minh
35.379
31/12/2002 QĐ số 6205/QĐ-UB ngày 09/12/2004 của UBND Tp.HCM 109.000
11/08/2006
GCN ĐKKD thay đổi lần thứ 3 của Sở KH và ĐT Tp.HCM
ngày 29/12/2006
140.000
28/04/2011
GCN ĐKKD thay đổi lần thứ 7 của Sở KH và ĐT Tp.HCM
ngày 28/04/2011
144.200

17

2. Các Dịch vụ mà công ty cung cấp
2.1 Dịch vụ Khai thác Tàu biển :
 Kinh doanh vận tải hàng hóa bằng đường biển;

2.2 Dịch vụ Hàng hải :
 Đại lý và môi giới hàng hải ;
 Dịch vụ cung ứng tàu biển;

2.3 Dịch vụ Logistics :
 Giao nhận hàng hóa trong nước và quốc tế;
 Kinh doanh khai thác bãi container, kho chứa hàng trung chuyển;
 Kinh doanh và dịch vụ vận tải thủy nội địa;

 Vận chuyển hàng không từ Việt Nam đi các nước trên thế giới
 Vận chuyển hàng lẻ từ Việt Nam đi các nước trên thế giới
 Vận tải hàng hóa quốc tế bằng đường biển
 Vận tải hàng hóa quốc tế bằng đường hàng không
Tàu biển của SSC, 6800 DWT "Saigon Princess", hiện nay đang vận hành từ
Châu Âu đến Châu Mỹ cùng với giao dịch kinh doanh với chữ tín làm đầu, nên
thương hiệu cũng như tên tuổi của SSC đã được nhiều hãng tàu, công ty môi giới
cũng như đại lý hàng hải, đại lý cung ứng vật tư, nhiên liệu biết đến và cam kết gắn
bó hợp tác lâu dài trong giao dịch kinh doanh với SSC.
Thêm vào đó, đội tàu của SSC còn có hai tàu sông 1000 DWT Long Phú 1 và Long
Phú 2. Là tàu chở hàng rời hoặc 36 Tue container lạnh, khai thác vận tải hàng hóa
khu vực đường sông TP.HCM và đồng bằng sông Cửu Long.
Đội Tàu Sông
+Tàu Long Phú 1
Nơi đóng: Xí Nghiệp Đóng Tàu 76
20
Loại Tàu: Bách Hóa (gạo, cám, đậu nành, v.v , và Container)
Trọng Tải: 1000 DWT
Tàu hoạt động trên nhiều tuyến nhưng hiện tại đang hoạt động trên 03 tuyến sau:
* Tuyến Sài Gòn - Phú Mỹ - Sài Gòn
* Tuyến Sài Gòn - Đồng Tháp - Sài Gòn
* Tuyến Sài Gòn - Cần Thơ - Sài Gòn

THÔNG SỐ CHUNG
NHỮNG THÔNG SỐ
CHÍNH
Tốc độ khai thác 9 Hải Lý/giờ Chiều dài 54,89m
Thuyền bộ 5 người
Chiều dài
thiết kế

2
: 1,6Tm
21
Cummin 6
Vòng tua khai
thác
1850
vòng/phút
Góc Lái
phải, trái tối
đa
35
0

Tình trạng trang thiết bị trên tàu:
Neo tàu x Máy lái x
Còi x Đồng hồ vòng tua(v/ph) x
Tốc độ kế x Máy bộ đàm x
+Tàu Long Phú 2
Nơi đóng: Xí Nghiệp Đóng Tàu 76
Loại Tàu: Bách Hóa (gạo, cám, đậu nành, v.v , và Container)
Trọng Tải: 1000 DWT
Tàu hoạt động trên nhiều tuyến nhưng hiện tại đang hoạt động trên 03 tuyến sau:
* Tuyến Sài Gòn - Phú Mỹ - Sài Gòn
* Tuyến Sài Gòn - Đồng Tháp - Sài Gòn
* Tuyến Sài Gòn - Cần Thơ - Sài Gòn

THÔNG SỐ CHUNG
NHỮNG THÔNG SỐ
CHÍNH

KOBEL -
T 7093
Máy chính:
Cummin 6
02 bộ Moment M
2
: 1,6Tm
Vòng tua khai
thác
1850
vòng/phút
Góc Lái
phải, trái tối
đa
35
0

Tình trạng trang thiết bị trên tàu:
Neo tàu x Máy lái x
Còi x Đồng hồ vòng tua(v/ph) x
Tốc độ kế x Máy bộ đàm x

Quyết toán và hoàn trả hồ sơ cho khách hàng
Lấy lệnh giao hàng – kiểm tra D/O
Thủ tục hải quan hàng nhập khẩu
Nhận hàng tại cảng, kiểm tra và khiếu nại
Thanh lý cổng
Giao hàng cho công ty khách hàng
Thuê tàu và mua bảo hiểm
Nhận và kiểm tra bộ chứng từ hàng nhập khẩu

chuyển nhượng quyền lợi bảo hiểm cho người mua.
25
Trách nhiệm của người mua (bên nhập khẩu): nhận hàng của người chuyên chở
theo đúng số lượng, chất lượng đã ghi trong hợp đồng vận chuyển và hợp đồng
mua bán ngoại thương, lấy giấy chứng nhận kiểm đếm, biên bản kết toán giao nhận
hàng với chủ tàu, biên bản hàng hoá hư hỏng đổ vỡ do tàu gây lên (nếu có), nếu có
sai lệch về số lượng hàng đã nhập khác với hợp đồng mua bán nhưng đúng với hợp
đồng vận chuyển thì người mua bảo lưu quyền khiếu nại đối với người bán. nếu
phẩm chất, số lượng hàng hoá được nhận có sai lệch với vận tải đơn thì người mua
căn cứ vào biên bản trên bảo lưu quyền khiếu nại với chủ phương tiện chuyên chở.
Ngoài ra, người mua còn có trách nhiệm mua bảo hiểm cho hàng hoá nếu mua
hàng theo giá CF và mua bảo hiểm, thuê tàu trả cước phí vận chuyển hàng hoá nếu
mua hàng theo gía FOB hay nhận lại chứng từ bảo hiểm do người bán chuyển
nhượng nếu mua hàng theo giá CIF.
-Trách nhiệm của người vận chuyển: chuẩn bị phương tiện chuyên chở theo yêu
cầu kỹ thuật thương mại và kỹ thuật hàng hải, giao nhận hàng đúng quy định theo
hợp đồng vận chuyển. Theo tập quán thương mại quốc tế thì tàu chở hàng bắt buộc
phải tham gia bảo hiểm thân tàu và P and I. Người vận chuyển còn có trách nhiệm
cấp vận đơn cho người gửi hàng. Vận đơn (Bill of Loading) là một chứng từ vận
chuyển hàng hải trên biển do người vận chuyển cấp cho người gửi hàng nhằm nói
lên mối quan hệ pháp lý giữa người vận chuyển, người gửi hàng và người nhận
hàng. Có nhiều loại vận đơn, nhưng ở đây chỉ quan tâm đến hai loại cơ bản là: vận
đơn hoàn hảo (Clean B/L) hay còn gọi là vận đơn sạch và vận đơn không hoàn hảo
(Unclean B/L). Người vận chuyển phải chịu trách nhiệm với những rủi ro xảy ra
đối với hàng hoá theo quy định và phải có trách nhiệm bảo vệ, chăm sóc cho lô
hàng hoá chuyên chở trong hành trình từ cảng đi đến cảng đích.
Trách nhiệm của người bảo hiểm: có trách nhiệm với những rủi ro được bảo hiểm
gây ra cho lô hàng hoá tham gia bảo hiểm, người bảo hiểm cũng có trách nhiệm
kiểm tra các chứng từ liên quan đến hàng hoá, hành trình vận chuyển và bản thân
tàu chuyên chở. Khi xảy ra tổn thất thuộc phạm vi trách nhiệm của bảo hiểm,