Website: http://www.docs.vn Email : [email protected] Tel (: 0918.775.368
Phân tích đánh đổi mục tiêu trong quá trình Quản lý
Dự án xây dựng cầu Cần Thơ
A, Giới thiệu dự án :
Cầu Cần Thơ được khởi công xây dựng ngày 25 tháng 9 năm 2004. Ban
đầu, công trình được dự kiến hoàn thành vào ngày 14 tháng 12 năm 2008, tuy
nhiên sau sự kiện sự cố sập nhịp dẫn cầu ngày 26 tháng 9 năm 2007, công
trình phải dừng thi công để điều tra tai nạn. Vì vậy tiến độ hoàn thành bị chậm
trễ hơn 1 năm. Cuối cùng, cầu cũng được khánh thành vào lúc 09h00 sáng
ngày 24 tháng 4 năm 2010.
Cầu dây văng Cần Thơ sáng 24/4 trong buổi lễ khánh thành. Ảnh:
Gia Bảo
Toàn tuyến dự án dài 15,85 km với điểm khởi đầu tại Km 2061 trên quốc
lộ 1 thuộc huyện Bình Minh tỉnh Vĩnh Long, đi tránh Quốc lộ 1 và thành phố
Cần Thơ, vượt qua song Hậu ở cách bến phà hiện hữu về phía hạ lưu 3,2 km,
nối trở lại Quốc lộ 1 tại Km 2077 thuộc quận Cái Răng, Cần Thơ.
1
Website: http://www.docs.vn Email : [email protected] Tel (: 0918.775.368
Tổng mức đầu tư 4.832 tỷ (thời điểm 2001, tức là khoảng 342,6 triệu
USD) bằng nguồn Viện trợ phát trợ phát triển chính thức (ODA) của chính
phủ Nhật và vốn đối ứng của chính phủ Việt Nam (khoảng 15%).
Dự án được chia thành 3 gói thầu:
• Gói thầu 1 là đoạn đường dẫn phía Vĩnh Long dài 5,41 km trong
đó có 4 cầu qua kênh Trà Và lớn, Trà Và nhỏ, sông Trà Ôn và vượt
Quốc lộ 54. Gói thầu này do Liên doanh Tổng Công ty Thăng Long,
Tổng Công ty 6, Tổng Công ty 8 thi công trong 42 tháng.
• Gói thầu 2 là cầu chính.
o Nó gồm có:
 Cầu dẫn bờ Bắc bằng dầm Super T dài 0,52 km
 Cầu chính kết cấu dây văng dài 1,010 km bố trí
nhịp:

chung. Đối với TP Cần Thơ, cây cầu sẽ tạo một nét mới mạnh mẽ, hiện đại tô
3
Website: http://www.docs.vn Email : [email protected] Tel (: 0918.775.368
điểm cho cảnh quan của Tây Đô. Chắc chắn Tây Đô sẽ đẹp hơn và người dân
Tây Đô sẽ có thêm một niềm tự hào khi nói tới thành phố quê hương mình.
Vì vậy trong quá trình quản lý dự án cần phải xem xét lựa chọn các chỉ
tiêu chất lượng, chi phí và thời gian sao cho hợp lý nhất đối với mục tiêu
chính đề ra đảm bảo dự án được hoàn thiện một cách tốt nhất.
2.Xác định ,rà soát lại các mục tiêu trên các phương diện khác nhau
2.1Đối với chủ đầu tư và các cơ quan quản lý nhà nước dự án cần đảm
bảo các mục tiêu sau:
2.1.1, Đảm bảo tiến độ thi công công trình :
Như đã phân tích ở trên đây là một dự án quan trọng của quốc gia sử
dụng vốn ODA của Nhật Bản và vốn đối ứng của chính phủ Việt Nam và là
cây cầu phục vụ cho nhu cầu thiết yếu của người dân nên việc đảm bảo tiến
độ thi công là mục tiêu quan trọng được đặt ra. Tuy nhiên do quá trình thi
công xây dựng có vấn đề trầm trọng đã dẫn tới việc sập cầu Cần Thơ ngày 26
tháng 9 năm 2006 nên tiến độ thi công đã bị chậm lại rất nhiều. Mặc dù vậy
việc đảm bảo thi công kịp tiến độ mới đề ra cũng là một mục tiêu quan trọng.
2.1.2. Đảm bảo chất lượng công trình
Dự án cầu Cần Thơ là công trình trọng điểm quốc gia bắc qua sông Hậu.
Đây cũng là công trình lớn nhất khu vực được rất nhiều người dân mong đợi.
Đặc biệt, với người dân miền Tây Nam Bộ, cầu Cần Thơ có ý nghĩa, tầm quan
trọng rât lớn trong việc phát triển của khu vực. Đây là một cây cầu sau khi
xây dựng xong lượng người và xe cộ đi lại tương đối đông, do vậy chất lượng
công trình là một mục tiêu quan trọng hàng đầu mà chủ đầu tư cũng như các
cơ quan quản lý nhà nước mốn hướng tới. Đây là một cây cầu dây văng được
thiết kế hiện đại và cần đảm bảo những yêu cầu về chất lượng và có những
đặc điểm sau
• Về móng trụ tháp: là loại cọc khoan nhồi có đường kính 2,50 m

như hình chữ H xoạc cẳng, trụ có biểu tượng như hai bàn tay chắp lại
vái lên trời với tâm linh của người Á Đông.
• Kết cấu phần trên: Nhịp dây văng có chiều dài 550 m giữa hai trụ
tháp, có tĩnh không thông thuyền cao 39 m (với chiều rộng tương ứng
200 m) đảm bảo cho tầu 10.000 DWT qua lại thường xuyên.
• Kết cấu mặt cầu là dầm hộp bê tông cốt thép đúc tại chỗ mác 50
Mpa, mặt cắt ngang là hình thang ngược gồm 4 khoang, đáy ở trên có
chiều rộng 26,0 m và chiều cao là 2,70 m. Vì chiều dài nhịp 550 m là
khá dài đối với cầu dây văng, nên để giảm bớt tải trọng của nhịp chính,
đoạn giữa của cầu 210 m được kết cấu bằng dầm hộp thép chế tạo sẵn
5
Website: http://www.docs.vn Email : [email protected] Tel (: 0918.775.368
và lắp ghép với dầm bê tông cốt thép đã được đúc tại chỗ. Chính ở chỗ
mối nối giữa dầm bê tông cốt thép và dầm thép phải thiết kế đặc biệt
theo mô hình phần tử hữu hạn (FEM) để chuyển tiếp ứng suất giữa hai
loại vật liệu có độ cứng và đàn hồi khác nhau
Hệ dây văng khác với phương pháp truyền thống là các sợi thép bện thành
tao rồi kéo và neo tùng tao trước khi cố định cả bó cáp dây văng. Ở đây toàn
bộ bó cáp dây văng được chế tạo sẵn trong nhà máy rồi căng kéo và neo trên
công trường chứ không phải kéo từng tao. Tất nhiên thiết bị và công nghệ
căng kéo là mới và được áp dụng lần đầu tiên ở Việt Nam. Đây là công nhệ
tương đối phức tạp và đỏi hỏi phải có chuyên môn kinh nghiệm cao trong quá
trình thi công và giám sát, có như vậy mới đảm bảo hoàn thành đúng chất
lượng công trình đã đề ra.
2.1.3 Chi phí thực hiện dự án
Dự án cầu Cần Thơ sử dụng nguồn vốn vay ODA của Chính phủ Nhật
Bản, thông qua Ngân hàng Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JBIC) với tổng mức
đầu tư khoảng 4.832 tỉ VNĐ (tương đương 37 tỉ yen Nhật). Đây là một dự án
có tổng mức đầu tư lớn và là nguồn vốn vay vì vậy mục tiêu đảm bảo đủ kinh
phí như ban đầu đề ra cũng rất quan trọng đối với chủ đầu tư và cơ quan quản

- Phương án 1: cố định chất lượng, thay đổi thời gian và
thay đổi chi phí
- Phương án 2: cố định chất lượng, thay đổi thời gian và
cố định chi phí
5, Phân tích lựa chọn khả năng tốt nhất
5.1 Phương án 1:
Ưu điểm:
- Khi chất lượng công trình được đảm bảo đúng như kế hoạch đã đề ra
thì sau khi hoàn thành dự án Việt Nam nói chung và người dân Tây Đô nói
riêng sẽ có một cây cầu dây văng vừa hiện đại vừa phục vụ tốt cho quá trình
hoạt động sản xuất kinh doanh, lưu thông giữa các vùng. Cầu Cần Thơ – động
lực lực phát triển cho khu vực Đồng Bằng Sông Cửu Long.
* Ông Masayuki Karasawa, Giám đốc Ngân hàng Hợp tác quốc tế
Nhật Bản (JBIC): "Cầu Cần Thơ sẽ là động lực thúc đẩy phát triển các tỉnh
phía Nam sông Hậu cũng như của cả khu vực với trên 16 triệu dân. Cầu Cần
Thơ được xây dựng sẽ đóng vai trò rất quan trọng trong việc tăng cường giao
lưu giữa TP.HCM với các tỉnh ĐBSCL, nâng cao mức sống của người dân ở
vùng đất này. JBIC vinh dự được là nhà tài trợ cho dự án này.
* Ông Nguyễn Hoàng Việt, Chủ tịch UBND tỉnh An Giang: Sự kiện
khởi công xây dựng cầu Cần Thơ - chiếc cầu cuối cùng trên tuyến QL 1A nối
liền Nam Bắc - có ý nghĩa rất quan trọng đối với khu vực ĐBSCL. Đây là một
bước ngoặt lịch sử. Tôi cũng như nhân dân tỉnh An Giang kỳ vọng vào chiếc
7
Website: http://www.docs.vn Email : [email protected] Tel (: 0918.775.368
cầu Cần Thơ sau khi hoàn thành sẽ làm tăng thêm động lực phát triển kinh tế -
xã hội của vùng, trong đó có An Giang.
* Ông Huỳnh Phong Tranh, Chủ tịch UBND tỉnh Hậu Giang: Cầu
Cần Thơ được khởi công sẽ làm thay đổi ý tưởng thu hút đầu tư về vùng đất
vốn là vựa lúa, vựa cá và là vùng cây ăn trái lớn nhất nước - nhưng hiện vẫn
còn nghèo. Một khi giao thông thuận lợi, hàng hóa trao đổi nhanh chóng, đảm