Website: Email : Tel : 0918.775.368

Mục lục
Lời mở đầu..................................................................................................................3
Chơng I
Tổng quan về Bêtông Asphalt
I. Khái niệm......................................................................................................5
II. Phân loại........................................................................................................6
III. Cấu trúc của Bêtông Asphalt.........................................................................7
IV.Những đại lợng đặc trng cho tính chất của Bê tông Asphalt......................7
1. Cờng độ...............................................................................................8
2. Độ biến dạng........................................................................................11
3. Tính tạo hình........................................................................................12
4. Tính bền với môi trờng......................................................................13
V. Thí nghiệm xác định các chỉ tiêu về vật liệu chế tạo
Bêtông Asphalt..............................................................................18
VI. Các loại trạm trộn bê tông Asphalt....................................20
1. Sơ lợc về các loại trạm trộn.................................................................20
2. Giới thiệu về mặt bằng trạm trộn..........................................................29
Chơng II
Yêu cầu vật liệu chế tạo bêtông Asphalt
I. Đá dăm...................................................................................................30
II. Cát...........................................................................................................32
III. Bột khoáng........................................................................................33
IV. Bi tum....................................................................................................37
Chơng III
Thiết kế thành phần bêtông Asphalt..................................................42
I. tính cấp phối........................................................................................54

phát triển trong ngành xây dựng đờng.
ở một số nớc hiện nay các xí nghiệp bê tông Asphalt không những đã đạt đợc cơ
giới hoá cao mà còn đợc tự động hoá, nhờ đó mà chất lợng của sản phẩm đợc nâng cao
và giảm đợc nhiều lao động nặng nhọc.Việc dùng những thiết bị tự động hoá trong xí
nghiệp bê tông Asphalt có thể đảm bảo dễ dàng sai số cho phép cuả lợng bitum, bột đá
và nhiệt độ vật liệu theo các quy trình sản xuất bê tông Asphalt. Một tiến bộ nữa trong
bê tông Asphalt hiện nay là việc cải tiến các thiết bị hút bụi. Trớc kia các thiết bị hút bụi
chỉ có thể giữ lại loại hạt lớn hơn 20
à
Bây giờ đã có thể giữu lại 100% loại hạt bụi lớn
hơn 8
à
Và đến 95% loại hạt bụi lớn hơn 2
à
Đây là một việc quan trọng vì nhờ đó mà
đảm bảo đợc việc vệ sinh môi trờng sinh hoạt trong xí nghiệp cũng nh khu vực xung
quanh xí nghiệp, làm cho thiết bị máy móc không chóng bị hỏng và hoạt động đợc dễ
dàng, nhất là các bộ phận đợc tự động hoá.
Tuỳ theo thời gian sử dụng xí nghiệp bê tông Asphalt có thể đợc xây dựng cố
định hay tạm thời. Loại cố định thờng đợc xây dựng ở các thành phố lớn hoạc khi phải
làm nhiều đờng xá tập trung trong một vùng.
Để có thể xây dựng, quản lý và xử dụng xí nghiệp, trạm trộn bê tông Asphalt cần
phải biết các yêu cầu cơ bản trong quá trình công nghệ sản xuất, cách chọn lựa máy
móc và thiết bị cho xí nghiệp, cách tổ chức và bố trí các kho, bãi vật liệu, cách bố trí các
đờng ra vào để vận chuyển vật liệu đến và thành phẩm đi.
Bằng những kiến thức đã học trong trờng ĐHXD và những kiến thức tích luỹ đợc
trong thời gian thực tập cán bộ kỹ thuật, chúng em xin đa ra phơng án "Thiết kế trạm

Trong các vật liệu thành phần của bêtông Asphalt, đá dăm chủ yếu làm khung
chịu lực và ảnh hởng lớn đến độ ổn định (độ bền) của bêtông Asphalt. Cát có vai trò lấp
đầy lỗ rỗng giữa các cốt liệu làm tăng độ đặc của hỗn hợp. Bột khoáng là một thành
phần quan trọng trong bêtông Asphalt. Nó không những làm tăng độ đặc của hỗn hợp
mà còn làm tăng diện tích tiếp xúc, làm cho màng bitum trên mặt hạt khoáng càng
mỏng và nh vậy lực tơng tác giữa chúng tăng lên, cờng độ của bêtông Asphalt tăng lên.
Bitum có tác dụng liên kết các hạt cốt liệu với nhau, lấp đầy chỗ trống đồng thời liên kết
với bột khoáng tạo thành lớp mỏng bao bọc các hạt cốt liệu làm cho bêtông Asphalt có
tính đàn hồi dẻo, tăng khả năng chịu kéo cho bêtông Asphalt đồng thời có khả năng
chống thấm.
Bêtông Asphalt đợc sử dụng trong xây dựng cầu đờng thực tế chiếm tới 80% về
khối lợng so với bêtông thờng do bêtông Asphalt có nhiều u điểm hơn, thể hiện:
Thi công nhanh
Không cần các khe dãn nở
Liên kết tốt với các lớp dới
Giảm tiếng ồn
Dễ tạo vạch phân cách
Độ bằng phẳng cao so với bêtông thờng
5
Website: Email : Tel : 0918.775.368

Độ đàn hồi tốt hơn
Tuy vậy, bêtông Asphalt có cờng độ, tuổi thọ thấp hơn so với bêtông thờng và độ
trơn trợt lớn hơn bêtông thờng.
II. Phân loại
Theo 22TCN 22 90, bêtông Asphalt đợc phân loại nh sau:
a. Theo phơng pháp thi công:

Bêtông Asphalt rỗng: độ rỗng còn d 6 10%
d. Theo kích thớc của hạt lớn nhất:
Bêtông hạt lớn: d
max
= 40mm
Bêtông Asphalt hạt trung: d
max
= 25mm
Bêtông Asphalt hạt nhỏ: d
max
= 15mm
Bêtông Asphalt cát: d
max
= 5mm
e. Theo hàm lợng đá dăm (cỡ hạt từ 5mm trở lên):
Bêtông Asphalt nhiều đá dăm (A): đá dăm chiếm 50 65%
Bêtông Asphalt vừa đá dăm (B): đá dăm chiếm 35 50%
Bêtông Asphalt ít đá dăm (C): đá dăm chiếm 20 35%
Bêtông Asphalt cát xay (D): cỡ hạt 1,25mm 5mm

33%
Bêtông Asphalt cát thiên nhiên (E): cỡ hạt 1,25mm 5mm

14%
f. Theo chất lợng:
6
Website: Email : Tel : 0918.775.368

Sự tạo nên cấu trúc tối u của bêtông Asphalt phụ thuộc vào các thành phần, chất
lợng vật liệu, công nghệ sản xuất và việc lựa chọn tối u thành phần hỗn hợp bêtông
Asphalt.
IV. Những đại lợng đặc trng cho tính chất của bêtông Asphalt
Các tính chất của bêtông Asphalt thay đổi đáng kể theo nhiệt độ. ở nhiệt độ bình
thờng chúng có tính chất đàn hồi dẻo, khi nhiệt độ tăng chảy dẻo, khi nhiệt độ
giảm, bêtông Asphalt trở nên giòn.
Để đặc trng cho các tính chất của bêtông Asphalt, ngời ta dùng các đại lợng nh:
7
Website: Email : Tel : 0918.775.368

Cờng độ
Độ ổn định
Tính biến dạng
Tính công tác
Tính bền trợt
Tính bền mỏi
Tính bền môi trờng
Sau đây là những nghiên cứu về mặt lý thuyết các đặc trng tính chất đó.
4.1 Cờng độ:
Một trong những đặc trng quan trọng nhất cho tính chất cơ học của bêtông
Asphalt là cờng độ chịu nén. Nó biểu thị khả năng chịu lực của bêtông Asphalt ở các
điều kiện nhiệt độ khác nhau. Cờng độ chịu nén của bêtông Asphalt đợc xác định tại
nhiệt độ 50
0
C, 20
0

Trong đó: F: tải trọng phá hủy mẫu KG

: hệ số (đối với bêtông Asphalt
1
=

Các yếu tố ảnh hởng đến cờng độ bêtông Asphalt:
ảnh hởng của bitum
8
Website: Email : Tel : 0918.775.368

Cờng độ của bêtông Asphalt phụ thuộc vào tỷ lệ, tính chất và thành phần bitum.
Cờng độ chịu nén của bêtông Asphalt đạt cực trị ở trong trạng thái khô hoặc trạng thái
bão hòa nớc, chỉ khi lợng bitum trong hỗn hợp thích hợp nhất.
Khi lợng bitum nhỏ hay lớn hơn lợng bitum hợp lý ứng với chế độ lèn chặt nhất
định, cờng độ bêtông Asphalt đều giảm xuống.
Nếu lợng bitum nhỏ hơn lợng bitum thích hợp thì hỗn hợp không đủ độ dẻo cần
thiết, để lèn chặt đợc tốt, đa đến hỗn hợp khô đặt đợc độ đặc lớn. Mặt khác, khi lợng
bitum quá ít sẽ không đủ bao bọc bề mặt hạt vật liệu khoáng làm cho khả năng liên kết
của nó giảm xuống, do đó cờng độ bêtông Asphalt giảm xuống.
Trong trờng hợp ngợc lại, nếu lợng bitum lớn hơn lợng bitum thích hợp thì lợng
bitum hấp phụ bị thừa ra, nghĩa là tạo ra trong hỗn hợp một lợng bitum tự do, làm cho
các hạt vật liệu khoáng khó dịch lại gần nhau, nội ma sát của hỗn hợp giảm xuống, đồng
thời lực liên kết giữa các hạt cũng giảm xuống. Hai yếu tố đó làm cho cờng độ của
bêtông Asphalt giảm xuống rất nhiều.
Khi lợng bitum không thay đổi, cờng độ của bêtông Asphalt sẽ giảm xuống nếu
nh tính quánh của bitum giảm xuống. Tính quánh của bitum giảm xuống là do bitum

do đó khả năng liên kết của nó dần đến bề mặt này thì các loại đá bazơ sẽ liên kết với
bitum tốt hơn loại đấ axit.
Hình dạng và đặc trừng bề mặt của vật liệu hạt, vật liệu khoáng cũng có ảnh hởng
đến cờng độ của bêtông Asphalt. Những hạt tròn cạnh bề mặt phẳng sẽ có tỷ diện nhỏ
hơn các hạt có cùng kích cỡ nhng có dạng hình khối hay tứ diện về bề mặt gồ ghề. Nh
vậy loại vật liệu sau có khả năng hấp phụ bitum tốt hơn. Do đó khi thành phần nh nhau
thì lực liên kết và cờng độ của hỗn hợp bêtông dùng cốt liệu loại sau sẽ cao hơn. Đối với
bột khoáng thì thành phần khoáng vật, tỷ lệ của nó trong hỗn hợp có ảnh hởng rất lớn
đến cờng độ của bêtông Asphalt. Vì tỷ diện của bột khoáng lớn hơn rất nhiều so với tỷ
diện của cát, đá trong hỗn hợp bêtông Asphalt còn lại. Ví dụ trong 1 kg vật liệu khoáng:
đá dăm, cát, bột khoáng trong thành phần của bêtông Asphalt thì tỷ diện của nó vào
khoảng 100 200 m
2
. Trong đó tỷ diện của đá xấp xỉ 1%, cát từ 2 20%, còn bột
khoáng 70 95%. Vì vậy phần bột khoáng sẽ hấp phụ phần lớn lợng bitum khi đó hạt
càng nhỏ thì màng bitum đợc tạo thành càng mỏng, sự liên kết giữa các hạt càng tốt, đa
đến cờng độ bêtông Asphalt tăng lên.
Tỷ lệ bột khoáng trong bêtông Asphalt nhiều hay ít phụ thuộc vào tỷ lệ bitum
trong hỗn hợp đó. Qua nhiều nghiên cứu ngời ta xác định rằng trong những điều kiện
nhất định (khi cùng một loại vật liệu, phơng pháp chế tạo và lèn chặt) cờng độ của
bêtông Asphalt đạt đợc cao nhất khi tỷ lệ giữa bitum và bột khoáng là thích hợp.
ảnh hởng của độ đặc của hỗn hợp bêtông Asphalt
Cờng độ của bêtông Asphalt không những phụ thuộc vào các yếu tố vật liệu nh đã
nêu ở trên mà còn phụ thuộc vào độ đặc của hỗn hợp nghĩa là phụ thuộc vào khung của
vật liệu khoáng và mức độ lèn chặt.
Độ đặc của khung vật liệu khoáng là do thành phần hạt quyết định. Khi lựa chọn
thành phần hạt tốt, hỗn hợp sẽ có độ đặc cao. Ngoài ra độ đặc của khung vật liệu
khoáng còn phụ thuộc vào độ đặc của thành phần bột khoáng. Nếu nh hỗn lợp lèn ép
1
2
1








=
V
V
R
R
hay
2
1
2
1
lg
lg
V
V
R
R
K
=
Trong đó: R

bitum trong hỗn hợp bêtông Asphalt không đầy đủ, độ dẻo của nó giảm xuống rất nhiều.
Ngợc lại, tỷ lệ bitum tăng lên thì độ dẻo của hỗn hợp cũng tăng lên.
4.3. Tính tạo hình
Điều kiện thi công khó khăn hay dễ và chất lợng của mặt đờng sau này chủ yếu
đợc xác định bằng tính dễ tạo hình của hỗn hợp bêtông Asphalt.
Chất lợng của mặt đờng chỉ có thể tốt trong trờng hợp hỗn hợp bêtông Asphalt dễ
dải thành lớp mỏng có chiều dài yêu cầu và san bằng, lèn chặt tốt. Hỗn hợp dễ tạo hình
sẽ tạo điều kiện thi công mặt đờng đợc đều, phẳng và đồng nhất. Nó có ý nghĩa quan
trọng đối với thi công thủ công.
Mức độ thích hợp của tính dễ tạo hình đợc xác định bằng thực nghiệm hay bằng
kinh nghiệm đối với hỗn hợp bêtông Asphalt khác nhau trong điều kiện khi rải và phơng
pháp lèn chặt.
Tính dễ tạo hình của hỗn hợp bêtông Asphalt đợc đặc trng bởi tính dẻo hay cứng
của nó, hỗn hợp càng dẻo càng dễ tạo hình. Nhng khi độ dẻo lớn hơn độ dẻo yêu cầu sẽ
đa đến hạ thấp các tính chất cơ học của bêtông Asphalt. Mặt đờng dễ bị biến dạng và
khi vận chuyển hỗn hợp dễ bị phân tầng. Còn khi độ dẻo nhỏ hơn độ dẻo yêu cầu thì gây
khó khăn cho thi công và trong nhiều trờng hợp làm hạ thấp chất lợng của mặt đờng.
Tính dễ tạo hình của bêtông Asphalt cao hay thấp là do lực liên kết và ma sát giữa
các hạt vật liệu khoáng quyết định. Lực liên kết của hỗn hợp lại phụ thuộc vào tính chất
và số lợng bitum hay tỷ lệ giữa bitum và bột khoáng.
Độ dẻo cần thiết của hỗn hợp bêtông Asphalt dùng bitum loại quánh chỉ đạt đợc
trên cơ sở đun nóng nó lên. Độ dẻo của hỗn hợp còn phụ thuộc vào hệ số nhét đầy lỗ
rỗng giữa các hạt vật liệu khoáng bằng bitum. Khi hệ số này giảm xuống, hỗn hợp trở
nên cứng và khó lèn chặt.
12
Website: Email : Tel : 0918.775.368


=
Trong đó, R
50
và R
20
là cờng độ chịu nén của bêtông Asphalt ở nhiệt độ 50
0
C và
20
0
C (kg/cm
3
). Hệ số K
t
càng gần 1 thì bêtông Asphalt càng ổn định.
Tính ổn định của bêtông Asphalt phụ thuộc vào yếu tố tính chất, tỷ lệ bitum, loại
vật liệu khoáng. Loại bitum có nhiệt độ hóa mềm càng cao thì tính ổn định nhiệt của
bêtông Asphalt càng lớn. Ngoài ra, độ hoạt tính của bitum cũng có ảnh hởng lớn đến sự
ổn định nhiệt độ của bêtông Asphalt.
13
Website: Email : Tel : 0918.775.368

Các tính chất của vật liệu khoáng, đặc biệt là bột khoáng có ảnh hởng lớn đến sự
ổn định nhiệt độ của bêtông Asphalt. Sự tơng tác của bitum với vật liệu khoáng là quá
trình lý hóa phức tạp, trong nhiều trờng hợp làm thay đổi dạng cấu trúc của bitum. Nếu
dùng vật liệu khoáng ở dạng đá vôi sẽ nâng cao tính ổn định nhiệt của bêtông Asphalt.
Nếu dùng các loại đá có tính axít sẽ có hiệu quả ngợc lại.

kết bitum với vật liệu khoáng. Ngoài ra, nó còn phụ thuộc vào độ ẩm của vật liệu
khoáng trong lúc trộn với bitum. Độ rỗng của bêtông Asphalt càng nhỏ càng ổn định n-
ớc. Độ rỗng của bêtông Asphalt phụ thuộc vào độ đặc của khung vật liệu khoáng và
hàm lợng bitum. Khi khung vật liệu khoáng không đợc đặc và lợng bitum không đầy đủ,
bêtông Asphalt có độ rỗng lớn. Ngoài ra độ rỗng của bêtông Asphalt còn phụ thuộc vòa
sự lèn ép, nếu nh hỗn hợp đợc lựa chọn tốt mà lèn ép không tốt thì độ rỗng của hỗn hợp
vẫn lớn.
Trong thực tế, độ đặc của bêtông Asphalt đợc đặc trng bằng hai đặc trng, đó là độ
bão hòa nớc và độ rỗng còn lại.
14
Website: Email : Tel : 0918.775.368

Sự liên kết giữa bitum và vật liệu khoáng càng tốt, màng bitum trên bề mặt vật
liệu khoáng càng tốt thì bêtông Asphalt càng ổn định nớc. Sự liên kết này tốt hay xấu
phụ thuộc vào loại vật liệu khoáng và tính chất của bitum.
Theo kết quả của các nhà nghiên cứu thì chỉ tiêu cơ học: độ bền và độ ổn định
Marshall cho ta đánh giá chung nhất về chất lợng của bêtông Asphalt. Do đó vì thời
gian có hạn nên trong đề tài này em chỉ đánh giá chất lợng bêtông Asphalt qua hai chỉ
tiêu: độ ổn định và độ biến dạng Marshall (chỉ tiêu này cho phép đánh giá về chất lợng
bêtông Asphalt tổng hợp nhất).
Yêu cầu kỹ thuật Bê tông Asphalt Bảng I.1
Cờng độ xe cao Cờng độ xe
trung bình
Cờng độ xe
thấp
500
8
3
3
3
18
5
5
8
35
500
8
3
3
3
20
5
5
8
B- Hubbard -Field
1. Độ ổn định (dộ bền);1bl
Mẫu đ = 2 in
Mẫu đ =6 in
2. Độ rỗng %
3. Độ ngậm nớc
4. Dung trọng
200
0
350
0

0.3
-
35
50
-
4
-
-
0.3
-
30
50
-
4
-
-
0.3
-
Yêu cầu các chỉ tiêu kỹ thuật
của Bê tông Asphalt (22-TCN GTVT 63-84) Bảng I.2
16
Website: Email : Tel : 0918.775.368

TT Các chỉ tiêu
Yêu cầu đối với Bê
tông Asphalt loại
Phong pháp thí

b) Thí nghiệm theo phơng pháp Marshall(mẫu dầm 75 cú mỗi mặt)
1 Độ ổn định(Stability) ở 60
o
c, KN không nhỏ
hơn
8,00 7,5
AA SHTO-
T245 hoặc
ASTM
D 1559- 95
2 Chỉ số dẻo quy ớc(fow) ứng với S = 8KN, nm
nhở hơn hay bằng
4,0 4,0
3 Thơng số Marshall(Marhall Quotient)
Độ ổn định (Stability) KN
Chỉ số dẻo qui ớc (flow) mm
min 2,0
max 5,0
min 1,8
max 5,0
4 Độ ổn định còn lại sau khi ngâm mẫu ở 60
o
C,
24 giờ so với ổn định ban đầu, %, lớn hơn
75 75
5 Độ rỗng Bê tông Asphalt(Air voids) 3 - 6 3 - 6
6 Độ rỗng cốt liệu(Voids in mineral aggregate) 14 - 18 14 - 20
c) Các chỉ tiêu khác
1 Độ dính bám vật liệu đối với đá Khá Đạt yêu
cầu

Thí nghiệm xác định thành phần hạt (TCVN 58 84)
Thí nghiệm xác định độ trơng nở thể tích (TCVN 58 84)
5.4. Bitum
Thí nghiệm xác định điểm bắt lửa và điểm bốc cháy (22 TCN-27-01)
Thí nghiệm xác định điểm hóa mềm của bitum trong Ethylene Glycol
(22TCN-27-01)
Thí nghiệm xác định độ kim lún của vật liệu bitum (22 TCN-27-01)
Thí nghiệm xác định độ dãn dài của vật liệu bitum (22 TCN-27-01)
Thí nghiệm xác định lợng tổn thất sau khiđun nóng Bitum(22TCN-27-01)
Tỷ lệ độ kim lún của Bitum sau khi đun ở 163
o
C trong 5 giờ so với độ kim
lún ở 25
o
C(22TCN-27-01)
18
Website: Email : Tel : 0918.775.368

Thí nghiệm xác định lợng hoà tan của Bitum trong trichloroethylene (22
TCN-27-01)
Thí nghiệm xác định tỷ trọng và khối lợng riêng của Bitum (22
TCN-27-01)
Thí nghiệm xác định độ dính bám của Bitum với đá(22 TCN-27-01)
Thí nghiệm xác định lợng Paraphin trong Bitum(22 TCN-27-01)
VI.Các loại trạm trộn bêtông Asphalt
6.1. Sơ lợc về các loại trạm trộn bêtông Asphalt


này làm nhiệm vụ chở nguyên liệu lên hệ thống sàng rung với nhiều cơ sàng khác nhau.
Nguyên liệu sau khi sàng đợc phân loại và chứa vào các thùng khác nhau. Trong thời
điểm này bột đá cũng đợc đa lên thùng gia nhiệt. Để điều khiển các cỡ hạt nguyên liệu
trong mẻ trộn nguyên liệu cuối cùng, ngời điều khiển mở các thùng đựng. Các cỡ hạt
cốt liệu khác nhau cho tới khi đạt tỷ lệ thành phần nh cấp phối thiết kế.
20
Website: Email : Tel : 0918.775.368

Lúc này chất kết dính bitum đợc bơm từ các tẹc tới thùng đựng Asphalt và tại đó
bitum đợc định lợng theo một tỷ lệ rồi đợc phun vào thùng trộn.
Sau khi trộn xong chỉ hỗn hợp đợc vận chuyển đến xilô chứa. ở đó có ô tô tiếp
nhận chở ra công trình.

21
Website: Email : Tel : 0918.775.368

B
i

t
u
m
K
h

i
á
nđ
o
ạ
n
1
2
4
3
5
8

1
0
9
6

7

1
1
1
2
1
4
1

3
_
T
h
ù
n
g

s
ấ
y
4
_
Đ
u
ờ
n
g

đ
i

c
ủ
a

k
h
í


i
c
l
o
n
5
_
X
i
l
o
n

l
ọ
c

b
ụ
i
6
_
Đ
u
ờ
n
g

đ
i

n
g

h
ồ
i

l
u
u

c
ủ
a

b
ụ
i

9
_
M
ỏ

đ
ố
t
1
0
_


n
â
n
g

c
ố
t

l
i
ệ
u

1
2
_
H
ệ

t
h
ố
n
g

s
à
n

_
G
ầ
u

n
â
n
g

b
ộ
t

đ
á
1
5
_
C
â
n

đ
ị
n
h

l
u

c
ủ
a

b
i

t
u
m

l
ê
n

t
h
ù
n
g
t

23
Website: Email : Tel : 0918.775.368

B
i

t
u
m
K
h
o

b
ộ
t

đ
á
X
i

l
ô

c
h

ộ
n

s
o
n
g

s
o
n
g

c
ù
n
g

c
h
i
ề
u
1
2
3
4
5
6


_
T
h
ù
n
g

n
â
n
g

t
h
à
n
h

p
h
ẩ
m

v
à
o

x
i
l

h
ẩ
m

9
_
M
ỏ

đ
ố
t
8
_
Đ
u
ờ
n
g

h
ồ
i

l
u
u

c
ủ

a

k
h
í

t
h
ả
i

5
_
X
i
l
o
n

l
ọ
c

b
ụ
i
4
_
Đ
u

v
à

b
ụ
i

v
à
o

x
i
c
l
o
n
3
_
T
h
ù
n
g

s
ấ

g

t
ả
i
1
_
P
h
ễ
u

n
ạ
p

l
i
ệ
u
1
3
_

Đ
u
ờ
n
g


ộ
t

đ
á
24
Website: Email : Tel : 0918.775.368

Trạm trộn chảy ngợc chiều
Đây là loại trạm trộn mà vật liệu chảy trong thùng quay là ngợc chiều so với hớng
của khí nóng. Thêm vào đó là vùng trộn nguyên liệu với chất kết dính bitum đợc đặt
đằng sau vùng đốt để cho vật liệu di chuyển không trực tiếp tiếp xúc với khí nóng.
Bitum đợc điều khiển bằng máy bơm điện bơm vào cốt liệu và bột đá theo tỷ lệ, ở
đây lợng bụi đã lọc qua thiết bị sơ cấp và thứa cấp cũng đợc hồi lu vào và tiến hành
cùng trộn.
Bới vì hỗn hợp bitum, cốt liệu, bụi đá đợc trộn trong thùng không tiếp xúc khí
nóng, nên trạm trộn chảy ngợc chiều có các thiết bị phun (phun bitum, phun dầu) đặt
thấp hơn so với trạm trộn song song. Mặc dù vậy, các dữ liệu đó không đủ để xác định
đợc sự khác nhau trong việc đặt thiết bị phun cho tới kết quả khác nhau của hai quá
trình trộn chảy song song và trộn chảy ngợc chiều.
25