LỜI CAM KẾT
Tôi xin cam kết đây là công trình khoa học mà tôi tự nghiên cứu, không
sao chép từ bất cứ nguồn tài liệu nào; tôi có tham khảo một số thông tin cần thiết
ở tài liệu đáng tin cậy được sự đồng ý của tác giả và đề tài này được nghiên cứu
dưới sự hướng dẫn của cô Nguyễn Thị Đông.
Hà Nội, ngày 9 tháng 01 năm 2015
Ký tên

Đào Thu Hương


LỜI CẢM ƠN
Tôi xin bày tỏ lòng biết ơn đối với cô Nguyễn Thị Đông đã hướng dẫn,
giúp đỡ tôi thực hiện đề tài này. Và tôi cũng xin chân thành cảm ơn đến các bạn
sinh viên Trường Đại học Nội Vụ Hà Nội đã hợp tác giúp tôi hoàn thiện đề tài
nghiên cứu khoa học.


MỤC LỤC
LỜI CAM KẾT....................................................................................................1
LỜI CẢM ƠN......................................................................................................2
MỤC LỤC............................................................................................................3
PHẦN MỞ ĐẦU:.................................................................................................1
1.Lý do chọn đề tài:................................................................................................................. 1
2. Lịch sử nghiên cứu:............................................................................................................ 2
3. Mục đích nghiên cứu:........................................................................................................ 3
4. Đối tượng nghiên cứu:...................................................................................................... 3
5. Phạm vi nghiên cứu:.......................................................................................................... 4
6. Phương pháp nghiên cứu:............................................................................................... 4
7. Ý nghĩa lý luận của đề tài:................................................................................................ 4
8. Ý nghĩa thực tiễn của đề tài:............................................................................................ 4

PHIẾU ĐIỀU TRA..............................................................................................1
PHIẾU ĐIỀU TRA


PHẦN MỞ ĐẦU:
1.Lý do chọn đề tài:
Tham gia giao thông là phương thức hoạt động, nhu cầu tất yếu của mỗi
người trong hoạt động đời sống. Hoạt động tham gia giao thông liên quan tới
mọi mặt của đời sống kinh tế - xã hội. Nếu hệ thống giao thông phát triển kéo
theo các cơ sở hạ tầng, phương tiện, ý thức tham của người tham gia giao thông
cũng trở nên tích cực hơn, góp phần thúc đẩy lớn tới tình hình phát triển của đất
nước.
Ở nước ta hiện nay, tình hình trật tự an toàn giao thông có chuyển biến
tích cực, nhưng “tai nạn giao thông tiếp tục gia tăng”. Khi so sánh một số tiêu
chí về an toàn giao thông đường bộ của nước ta với các nước trong khối
ASEAN thì số người bị tai nạn giao thông đứng ở thứ bậc cao hơn .Mỗi ngày ở
Việt Nam có khoảng 33 người chết do tai nạn giao thông đường bộ. Điều đặc
biệt đáng nói là trong số đó thì tỷ lệ thanh thiếu niên trong độ tuổi 15-24 (chiếm
gần 20% dân số Việt Nam) nhưng chiếm tới gần 40% các vụ tai nạn giao thông
đặc biệt nghiêm trọng . Theo ông Hans Troedson, Trưởng đại diện tổ chức Y tế
thế giới của Liên Hợp Quốc tại Việt Nam, vấn đề tai nạn giao thông ở Việt Nam
hiện nay đã đến mức báo động, không chỉ về y tế công cộng mà còn là vấn đề
kinh tế, xã hội. Theo số liệu thống kê gần đây của Ngân hàng phát triển Châu á
về thiệt hại do tai nạn giao thông gây ra tại Việt Nam thì trung bình mỗi năm có
hơn 11.000 người chết và hàng chục nghìn người bị thương do tai nạn giao
thông đường bộ. Chỉ tính riêng thiệt hại về kinh tế do tai nạn giao thông đường
bộ gây ra ước tính khoảng 900 triệu USD/năm .Trong điều kiện hiện nay, đất
nước đang xây dựng và phát triển kinh tế xã hội, phương tiện giao thông và cơ
sở hạ tầng gia thông còn lạc hậu, thiếu đồng bộ thì giải pháp giáo dục ý thức cho
người tham gia giao thông có vai trò to lớn trong việc kiềm chế tai nạn giao

Có thể khẳng định rằng an toàn giao thông là việc rất cần chúng ta phải
quan tâm tới nó, chấp hành luật giao thông khi ra ngoài đường không chỉ bảo vể
cho chính bản thân mình mà còn cho những người xung quanh. Vì vậy, chúng ta
rất cần nâng cao ý thức trách nhiêm của bản thân khi tham gia giao thông mà

2


điển hình nhất là giao thông đường bộ. Có rất nhiều các sách nói về giao thông
điển hình như:
- “ Quy chuẩn quốc gia về báo hiệu đường bộ” Nhà xuất bản Giao thông
vận tải.
- “ 450 câu hỏi dùng cho sát hạch, cấp giấy phép lái xe cơ giới đường bộ”
Tác giả: Bộ Giao thông vận tải. Loại sách: Đào tạo sát hạch. Năm xuất bản
2014.
- “ Tài liệu học tập luật giao thông đường bộ” Tác Giả: Bộ Gaio thông
vận tải. Loại sách: Đào tạo sát hạch. Năm xuất bản: 2014.
- “ 10 bài ôn tập xa hình và kỹ năng thực hành lái xe trên đường’’ Tác
giả: bộ Giao thông vận tải. Loại sách: Đào tạo sát hạch. Năm xuất bản: 2013.
Những tài liệu trên đều rất bố ích, nó cũng góp phần quan trọng trong sự
nâng cao ý thức chấp hành luật giao thông của mỗi người nói chung và nâng cao
ý thức chấp hành luật giao thông đường bộ cho sinh viên trường Đại học Nội Vụ
Hà Nội nói riêng. Những tài liệu đó cũng là những gợi ý quý báu có giá trị tham
khảo, kế thừa giúp cho tôi tiến hành nghiên cứu đề tài : “ Nâng cao ý thức chấp
hành luật giao thông đường bộ cho sinh viên Trường Đại học Nội Vụ Hà Nội ”
3. Mục đích nghiên cứu:
- Tìm hiểu cơ sở lý luận của việc nâng cao ý thức chấp hành luật giao
thông cho sinh viên Trường Đại học Nội Vụ Hà Nội.
- Tìm hiểu thực trạng ý thức chấp hành luật giao thông của sinh viên
Trường Đại học Nội Vụ Hà Nội, phân tích những yếu tố dẫn tới thực trạng đó.

Kết quả của việc nghiên cứu sẽ góp phần làm sáng tỏ những hậu quả khôn
lường của việc không chấp hành luật giao thông của sinh viên, giúp sinh viên
đánh giá, nhìn nhận sự việc đó để chính bản thân mình nâng cao được ý thức
chấp hành giao thông đường bộ của bản thân mình.

4


PHẦN NỘI DUNG
CHƯƠNG I:
CỞ SỞ LÝ LUẬN CỦA VIỆC NÂNG CAO Ý THỨC CHẤP HÀNH LUẬT
GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ CỦA SINH VIỆN TRƯỜNG ĐẠI HỌC NỘI
VỤ HÀ NỘI:
1.1. Khái niệm giao thông, luật giao thông, luật giao thông đường bộ
Giao thông là việc đi lại từ nơi này đến nơi khác của người và phương
tiện chuyên chở.
Luật giao thông là hệ thống các quy tắc xử sự do Nhà nước ban hành
nhằm đưa ra cho mọi người trong quá trình tham gia sử dụng công trình giao
thông, nhằm đảm bảo an toàn về người, phương tiện và tài sản của Nhà nước và
nhân dân trong quá trình tham gia giao thông.
Luật giao thông đường bộ là hệ thống các quy tắc xử sự do Nhà nước đưa
ra cho người, phương tiện trong quá trình tham gia hoạt động và sử dụng các
công trình giao thông đường bộ và giao thông đô thị nhằm đảm bảo an toàn về
người, phương tiện, tài sản của nhà nước và nhân dân.
Nói một cách khái quát hơn, luật giao thông đường bộ là một loại chuẩn
mực pháp luật thuộc phạm trù chuẩn mực xã hội, là văn bản pháp luật có giá trị
pháp lý cao, tạo hành lang pháp lý đầy đủ cho công tác đảm bảo an toàn giao
thông ở nước ta.
Đối tượng áp dụng của luật giao thông đường bộ: Luật giao thông đường
bộ áp dụng đối với cơ quan, tổ chức, cá nhân hoạt động, sinh sống trên lãnh thổ

a) Quốc lộ là đường nối liền Thủ đô Hà Nội với trung tâm hành chính cấp
tỉnh; đường nối liền trung tâm hành chính cấp tỉnh từ ba địa phương trở lên;
đường nối liền từ cảng biển quốc tế, cảng hàng không quốc tế đến các cửa khẩu
quốc tế, cửa khẩu chính trên đường bộ; đường có vị trí đặc biệt quan trọng đối
với sự phát triển kinh tế - xã hội của vùng, khu vực;
b) Đường tỉnh là đường nối trung tâm hành chính của tỉnh với trung tâm
hành chính của huyện hoặc trung tâm hành chính của tỉnh lân cận; đường có vị
trí quan trọng đối với sự phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh;

6


c) Đường huyện là đường nối trung tâm hành chính của huyện với trung
tâm hành chính của xã, cụm xã hoặc trung tâm hành chính của huyện lân cận;
đường có vị trí quan trọng đối với sự phát triển kinh tế - xã hội của huyện;
d) Đường xã là đường nối trung tâm hành chính của xã với các thôn, làng,
ấp, bản và đơn vị tương đương hoặc đường nối với các xã lân cận; đường có vị
trí quantrọng đối với sự phát triển kinh tế - xã hội của xã;
đ) Đường đô thị là đường trong phạm vi địa giới hành chính nội thành,
nội thị;
e) Đường chuyên dùng là đường chuyên phục vụ cho việc vận chuyển, đi
lại của một hoặc một số cơ quan, tổ chức, cá nhân.
2. Thẩm quyền phân loại và điều chỉnh các hệ thống đường bộ quy định
như sau:
a) Hệ thống quốc lộ do Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quyết định;
b) Hệ thống đường tỉnh, đường đô thị do Chủ tịch Ủy ban nhân dân cấp
tỉnh quyết định sau khi thỏa thuận với Bộ Giao thông vận tải (đối với đường
tỉnh) và thỏa thuận với Bộ Giao thông vận tải và Bộ Xây dựng (đối với đường
đô thị)
c) Hệ thống đường huyện, đường xã do Chủ tịch Ủy ban nhân dân cấp

xa xôi. Tăng cường sức mạnh quốc phòng.

8


CHƯƠNG II:
THỰC TRẠNG Ý THỨC CHẤP HÀNH LUẬT GIAO THÔNG ĐƯỜNG
BỘ CỦA SINH VIÊN TRƯỜNG ĐẠI HỌC NỘI VỤ HÀ NỘI.
2.1: Khái quát về Trường Đại học Nội Vụ Hà Nội:
Tiền thân của trường ĐHNV là Trường Trung học Văn thư Lưu trữ
(1971) sau đó 25/4/1996 được đổi tên thành Trường Trung học Lưu trữ và
Nghiệp vụ văn phòng I. Ngày 01/10/2003 Bộ trưởng Bộ Nội vụ ban hành Quyết
định số 64/2003/QĐ-BNV về việc đổi tên Trường Trung học Lưu trữ và Nghiệp
vụ văn phòng I thành Trường Trung học Văn thư Lưu trữ Trung ương I.
Trước đòi hỏi ngành và của xã hội về nguồn nhân lực có chất lượng phục
vụ sự nghiệp công nghiệp hoá, hiện đại hoá, trên cơ sở kinh nghiệm và khả năng
thực tế của Trường về cơ sở vật chất, ngành nghề đào tạo, đội ngũ giáo viên,
ngày 15/6/2005 Bộ trưởng Bộ Giáo dục và Đào tạo ban hành Quyết định số
3225/QĐ-BGD&ĐT-TCCB về việc thành lập Trường Cao đẳng Văn thư Lưu trữ
Trung ương I trên cơ sở Trường Trung học Văn thư Lưu trữ Trung ương I,
Trường trực thuộc Bộ Nội vụ, chịu sự quản lý nhà nước về giáo dục của Bộ
Giáo dục và Đào tạo, Trường hoạt động theo điều lệ Trường Cao đẳng. Sau đó
Quyết định số 1121/QĐ-BNV ngày 04/10/2010 của Bộ trưởng Bộ Nội vụ phê
duyệt Đề án “Quy hoạch Trường Cao đẳng Nội vụ Hà Nội từ năm 2010 đến năm
2020”, trong đó có việc nâng cấp Trường Cao đẳng Nội vụ Hà Nội thành
Trường Đại học Nội vụ Hà Nội.
Ngày 14/11/2011 Thủ tướng Chính phủ ban hành Quyết định số
2016/QĐ-TTg về việc thành lập Trường Đại học Nội vụ Hà Nội.Đến tháng
11/2011, tổng số cán bộ viên chức, giảng viên, giáo viên của Trường là 224
người. Trong đó giảng viên, giáo viên cơ hữu là 147 người trong đó có 13 tiến sĩ

mỗi khi tắc đường thay vì đi thẳng về nhà bạn phải ngồi lại hàng giờ trên xe
buýt, đi đủ một vòng để có thể về nhà. Hay có khi phải đứng giữa nắng trang
trang của tháng 5 để chờ cho dòng xe lưu thông. Những cảnh tượng ấy đã trở
nên quá quen thuộc với người dân Hà Nội. Và câu hỏi đặt ra là làm thế nào để
có thể khắc phục tình trạng trên? Dưới cái nhìn của triết học duy vật biện chứng

10


thì thực trạng mất an toàn giao thông đường bộ ở Hà Nội được phân tích thành
mâu thuẫn cơ bản bên trong giữa một mặt là bản chất với một mặt là hiện tượng
thực trạng đó. Chính mâu thuẫn này thúc đẩy nhà nước đưa ra những luật lệ,
những quy định, những biện pháp mới nhằm làm hạn chế thực trạng trên.
Nâng cao ý thức chấp hành luật giao thông đường bộ là việc mỗi người
đều phải chấp hành. Nhưng điều đáng nhấn mạnh trước hết là việc giáo dục ý
thức chấp hành luật giao thông trong nhà trường còn nhiều hạn chế. Có nhiều
sinh viên kẹp 3 kẹp 4 ra đường hay tới trường mà không đội mũ bảo hiểm, biết
là sai nhưng mặc kệ. Có rất nhiều trường hợp còn lạng lách, đánh võng khiến
mọi người đi đường rất hoảng sợ.Những vụ tai nạn giao thông xảy ra chủ yếu
đều là thanh niên do thái độ chủ quan, coi thường pháp luật. Theo phiếu khảo sát
có 64% nghĩ rằng rất cần phải biết về Luật giao thông về lĩnh vực đường bộ, với
34% sinh viên cho rằng cần và có một cơ số ( 3%) bạn sinh viên lại cho rằng
không cần thiết phải biết pháp luật giao thông đường bộ.
Ý thức của sinh viên nói chung hiện nay còn rất kém, có rất nhiều bạn còn
đua xe, tổ chức đua xe cơ giới trái phép, sử dụng chất ma tuý khi đang lái xe.
Uống rượu, bia quá nồng độ cồn vượt quá quy định khi điều khiển phương tiện
giao thông đường bộ và xe máy chuyên dựng.Người điều khiển xe cơ giới không
có giấy phép lái xe theo quy định. Qua khảo sát, cho thấy 31% bạn sẽ chấp hành
nghiêm chỉnh chế tài xử phạt; có 23% bạn sẽ dùng cách nài nỉ xin bỏ qua, theo
một số bạn sinh viên: “Nài nỉ rất có hiệu quả bởi sẽ có nhiều sinh viên không có

giao thông.
Thứ bảy, tâm lý muốn thể hiện cái tôi, cái khác biệt của giới trẻ đặc biệt là
sinh viên. Họ đi ra đường không bao giờ muốn đội mũ bảo hiểm vì nghĩ đội rất
vương víu, đội mũ rất xấu. Có nhiều người còn kẹp 3, kẹp 4 để được mọi người
chú ý hoặc vượt đèn đỏ…
Từ những nguyên nhân trên, ta có thể thấy vi phạm pháp luật đều tập
trung vào hai nguyên nhân khách quan và chủ quan sau:
- Nguyên nhân khách quan: là do luật pháp chưa nghiêm, hầu hết khi
được hỏi các bạn đều nói rằng: “luật quy định vẫn còn nhẹ, chỉ có tính chất giáo

12


dục, răn đe vì vật cần phải có những hình thức xử lí kiên quyết hơn”. Một số
sinh viên khác cho rằng: họ vi phạm luật giao thông là do hệ thống giao thông
chưa hợp lý, thường xuyên xảy ra tình trạng kẹt xe, ách tắc giao thông, hay là do
không hiểu rõ quy định của luật, do học được từ những người khác.
- Nguyên nhân chủ quan: hầu hết sinh viên cho rằng họ vi phạm luật giao
thông là do có việc gấp và do tiện đường. Nguyên nhân xếp vị trí tiếp theo là do
ý thức tự giác chưa cao, do thói quen. Và một số ít sinh viên cho rằng vi phạm
luật an toàn giao thông là chưa nắm rõ về luật và do tâm lí bản thân.
2.3: Hậu quả của thiếu ý thức chấp hành luật giao thông đường bộ:
Ngày nay, phương tiện giao thông ngày càng nhiều do nhu cầu đi lại và
hoạt động của người dân. Vậy nên ngày nào, giờ nào, xe cộ trên đường cũng đi
lại như mắc cửi, gây nên ùn tắc giao thông. Thêm vào đó là ý thức chưa tốt của
người tham gia giao thông cùng với chất lượng kém của các phương tiện và
những tuyến đường không đảm bảo an toàn cho con người. Tất cả những điều đó
đã gây nên tai nạn giao thông-những vụ tai nạn đầy nỗi đau thương khó tả.
Hậu quả đầu tiên phải kể đến mà ai ai cũng biết chính là những sự mất
mát và nỗi đau của người bị tai nạn giao thông. Đặt mình vào địa vị ấy, hẳn ai

đường…
Nhiều bạn không may bị tai nạn do ý thức chấp hành luật kém còn gây ra
tại nạn cho chính bản thân mình và ảnh hưởng tới những người xung quanh, ảnh
hưởng tới công việc học tập, tới kinh tế…

14


CHƯƠNG III:
GIẢI PHÁP NÂNG CAO Ý THỨC CHẤP HÀNH LUẬT GIAO THÔNG
ĐƯỜNG BỘ CHO SINH VIÊN TRƯỜNG ĐẠI HỌC NỘI VỤ HÀ NỘI.
3.1:Mức độ vi phạm của sinh viên
Theo điều tra, em có bảng sau:
Mức độ vi phạm
Không đội mũ bảo hiểm khi điều khiển
mô tô, xe gắn máy
Vượt đèn đỏ, đi ngược chiều
Chạy quá tốc độ, giành đường, vượt ẩu
Đua xe, lạng lách đánh võng
Uống rượu, bia quá nồng độ cho phép mà

Thường

Thỉnh

Hiếm

Chưa

xuyên


21%

25%

41%

13%
vẫn lái xe
Đi xe trên vỉa hè
21%
Băng qua đường không đúng quy định
31%
Qua bảng số liệu điều tra được có thể nhận thấy

39%
25%
15%
28%
20%
21%
tình hình vi phạm giao

thông của sinh viên Trường Đại học Nội Vụ Hà Nội với một số lỗi cơ bản khá
phức tạp, cụ thể như sau:
+ Lỗi không đội mũ bảo hiểm khi điều khiển xê mô tô, gắn máy: đáng
buồn là tần suất vi phạm diễn ra khá cao với 37% sinh viên được điều tra trả lời
là thường xuyên vi phạm. Lí do các sinh viên nêu ra là cho rằng chiếc mũ bảo
hiểm không thời trang và có thể làm mất dáng tóc, số khác lại cho rằng đội mũ
vào mùa đông còn đỡ chứ mùa hè rất nóng bức và khó chịu, cảm tưởng như

+ Lỗi đi xe trên vỉa hè: tần suất vi phạm của lỗi này tương đối cao, đặc
biệt hay diễn ra khi tắc đường. Lý do là những giờ tan tầm thường tắc đường
không thể kiễn nhẫn chờ đợi rất lâu mà xe mới nhích được một đoạn, vừa tốn
thời gian vừa tốn xăng nên cách tốt nhất là đi lên vỉa hè.
+ Lỗi băng qua đường không đúng nơi quy định: Mức vi phạm ở lỗi này
khá cao, thường hướng tới đối tượng là người đi bộ. Nguyên nhân chủ yếu là do
nguyên nhân khách quan. Những điểm bố trí sang đường như hầm, cầu vượt còn

16


thưa thớt và bố trí một cách không hợp lý.
3.2: Giải pháp nâng cao ý thức chấp hành luật giao thông đường bộ:
- Tăng cường nguồn tư liệu sách báo về an toàn giao thông tại thư viện
trường: Việc cập nhật và tăng cường nguồn tư liệu sách báo về an toàn giao
thông, luật an toàn giao thông không chỉ cần thiết cho học sinh, sinh viên.
- Tăng cường hơn nữa hoạt động giáo dục về an toàn giao thông của nhà
trường: Những năm gần đây, vấn đề giáo dục về an toàn giao thông ở trường
học ngày càng được dẩy mạnh, thông qua các hình thức học ngoại khóa. Giáo
dục an toàn ngay cho học sinh sinh viên ngay khi còn ở trường mẫu giáo là mục
tiêu của Đảng và Nhà nước ta, dù đã thu được rất nhiều hiệu quả nhưng vẫn còn
nhiều hạn chế. Vì thế cần phải tăng cường hoạt động giáo dục an toàn giao
thông lên một tầm cao mới.
- Phát động những phong trào, cuộc thi tìm hiểu về Luật an toàn giao
thông: Thực tế cho thấy có khá nhiều cuộc thi, nhiều phong trào liên quan đến
an toàn giao thông như: tháng an toàn giao thông quốc gia hàng năm, chương
trình hành động vì giao thông việt nam, cuộc thi tìm hiểu luật giao thông đường
bộ... Hiệu quả mang lại thực sự rất lớn, vì cần cần nhân rộng và tổ chức thường
xuyên hơn nữa các hoạt động này.
- Có hình thức phạt cảnh cáo đối với những sinh viên vi phạm Luật an

Đài truyền hình Việt Nam.
3. Luật giao thông đường bộ Việt Nam (mới sửa đổi), Quốc hội thông qua
ngày 13/11/2008, Chủ tịch nước ký ban hành ngày 28/11/2008, có hiệu lực từ
ngày 01/7/2009.
4. Bộ Công an: www.canhsatgiaothong.vn
5. Webside: tailieu.vn.

19


PHIẾU ĐIỀU TRA
ĐỀ TÀI: NÂNG CAO Ý THỨC CHẤP HÀNH LUẬT GIAO THÔNG
ĐƯỜNG BỘ CHO SINH VIÊN TRƯỜNG ĐẠI HỌC NỘI VỤ HÀ NỘI.
Trong mỗi bản thân chúng ta ngày nay, ai cũng cần phải trang bị cho mình
vốn hiểu hiết về luật giao thông đường bộ, ý thức chấp hành nó làm sao cho tốt
để xã hội ngày một văn minh, phát triển hơn. Ý thức của mỗi người khi tham gia
giao thông cũng thể hiện một nếp sống để mọi người học hỏi theo.
I. Thông tin :
Họ và tên:…………………………………….
Lớp:………………………………………
Giới tính:

Nam 

Nữ 

(Khoanh tròn vào phương án mà bạn cho là đúng. Điền vào những chỗ
trống ý kiến riêng của bạn)
II. Quan điểm của bạn về tầm quan trọng của việc nâng cao ý thức
chấp hành luật giao thông đường bộ đối với sinh viên hiện nay.

C.
D.
E.

Lợi ích khác ……………………………………………………..........
Bạn tham gia giao thông bằng loại phương tiện nào?
Xe đạp
Xe máy ( b1: có bằng lái xe; b2: chưa có bằng lái xe)
Xe bus
Đi bộ
Loại phương tiện khác…………………………………………………

II: GIẢI PHÁP ĐỂ NÂNG CAO Ý THỨC CHẤP HÀNH LUẬT
GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ CỦA SINH VIÊN.
1. Bạn có tham dự các hoạt động tuyên truyền, phổ biến, giáo dục pháp
luật về lĩnh vực giao thông đường bộ?
A. Không tham dự
B. . Tham dự ít
C. Tham dự nhiều
2. Vậy nếu vi phạm và bị CSGT bắt giữ bạn sẽ làm gì?
A. Chấp hành nghiêm chỉnh chế tài xử phạt
B. Nài nỉ xin bỏ qua
C. Hối lộ để được đi nhanh
D. Tùy cơ ứng biến
E. Ý kiến khác…………………………………………………………
F. Bạn cảm thấy ý thức chấp hành luật giao thông của bạn như thế nào?
A. Tốt
B. Rất tốt
C. Chưa tốt
3. Theo bạn nguyên nhân nào dẫn đến tình trạng sinh viên vi phạm luật