RESEARCH BEHAVIOR TRAFFIC OF STUDENT UNIVERSITY OF
EDUCATION - UNIVERSITY OF -DANANG
NGHIÊN CỨU HÀNH VI THAM GIA GIAO THÔNG CỦA SINH VIÊN
TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM – ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG
SVTH: Ngô Thị Lệ Thủy, lớp 06CTL, Tâm lý – Giáo dục,Trường ĐHSP –
ĐH ĐN.
GVHD: Ts. Lê Quang Sơn ,Phó hiệu trưởng, trường ĐHSP – ĐH Đà Nẵng.
ABSTRACT
Traffic accidents are issues of global concern. Recognizing this, we
conducted research in traffic behavior of students University of Education university of Danang.

With this topic, we focus on clarifying aspects: student perceptions of the

importance and siginifcance of stricstly observe traffic safety laws. The level of compliance or violation of traffic
safety of students: frequently, occasionally, rarely, never ... Causes student violation of traffic safety laws.

TÓM TẮT
Tai nạn giao thông là vấn đề quan tâm của toàn cầu. Nhận thức được điều
này, chúng tôi tiến hành nghiên cứu hành vi tham gia giao thông của sinh viên
trường ĐHSP – ĐHĐN. Với đề tài này, chúng tôi tập trung làm rõ các phương
diện: Nhận thức của sinh viên về tầm quan trọng, ý nghĩa của việc chấp hành
nghiêm chỉnh luật an toàn giao thông. Mức độ tuân thủ hay vi phạm luật an toàn
giao thông của sinh viên: thường xuyên, thỉnh thoảng, hiếm khi, không bao
giờ…Nguyên nhân sinh viên vi phạm luật an toàn giao thông.
MỞ ĐẦU
1. Lý do chọn đề tài


Sự phát triển của giao thông đường bộ là một biểu hiện của sự tiến bộ của
nhân loại, nhưng một trong những mặt trái của nó là tình trạng mất an toàn và tai
nạn giao thông. Hiện nay, tình trạng sinh viên gây tai nạn giao thông chiếm tỉ lệ

Là một chuỗi các hoạt động nối tiếp nhau một cách tương đối nhằm đạt
được mục đích để thoả mãn nhu cầu của con người.
1.2.1.2. Các lý thuyết về hành vi nuớc ngoài: Thuyết phản xạ có điều kiện
của I.P Pavlov; Thuyết liên lệ của E.L.Thorndike; Thuyết hành vi cổ điển của
Watson; Thuyết hành vi tạo tác của Skinner.
1.2.1.3. Lí luận nghiên cứu hành vi ở Việt Nam
1.2.2. Lí luận về động cơ
1.2.2.1. Khái niệm động cơ
Động cơ là cái có tác dụng chi phối, thúc đẩy người ta suy nghĩ và hành
động..
1.2.2.2. Lí luận vấn đề động cơ ở nước ngoài: Các nghiên cứu trong tâm
lý học phương Tây; Các nghiên cứu trong tâm lý học Xô viết.
1.2.2.3. Lí luận vấn đề động cơ ở Việt Nam
1.2.3. Lí luận về hành vi tham gia giao thông của SV trường ĐHSPĐHĐN
1.2.3.1. Khái niệm hành vi tham gia giao thông
Hành vi tham gia giao thông là một chuỗi hành động nối tiếp nhau một cách
tương đối nhằm đạt được mục đích, thoả mãn nhu cầu của con người khi tham
gia giao thông.


1.2.3.2. Bản chất hành vi tham gia giao thông : được hiểu là những biểu
hiện cụ thể của con người ra bên ngoài thế giới khách quan dưới hình thức cụ
thể. Hành vi tham gia giao thông bao gồm hành động ý chí và hành động tự
động hóa
1.2.3.3. Biểu hiện hành vi vi tham gia giao thông của SV trường ĐHSPĐHĐN
Nhận thức của SV về tầm quan trọng, ý nghĩa của việc chấp hành nghiêm
chỉnh luật an toàn giao thông, hiểu biết của SV về luật an toàn giao thông. Mức
độ tuân thủ (vi phạm ) luật an toàn giao thông của SV: thường xuyên, thỉnh
thoảng, hiếm khi, không bao giờ…Nguyên nhân SV vi phạm luật an toàn giao
thông.


CHƯƠNG 2:TỔ CHỨC NGHIÊN CỨU VÀ PHƯƠNG PHÁP
NGHIÊN CỨU
2.1. Vài nét về khách thể nghiên cứu
Chúng tôi đã tiến hành trên khách thể là 300 SV.
2.2. Vài nét về tiến trình nghiên cứu
Đề tài được tiến hành theo tiến trình sau: Xây dựng cơ sở lý luận, định
hướng nghiên cứu thực tiễn; Thiết kế phiếu điều tra, quan sát; Tiến hành thu thập
số liệu trên mẫu khách thể đã chọn; Xử lý, phân tích kết quả điều tra; Đề xuất
một số giải pháp.


2.3. Các phương pháp nghiên cứu cụ thể
2.3.1. Phương pháp nghiên cứu lí luận
2.3.2. Phương pháp nghiên cứu thực tiễn: Phương pháp điều tra bằng
phiếu hỏi; Phương pháp trò chuyện; Phương pháp quan sát; Cách xử lý và đánh
giá kết quả: tính tỉ lệ %
CHƯƠNG 3: QUÁ TRÌNH VÀ KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU THỰC
TIỄN
3.1. Thực trạng tham gia giao thông của sinh viên trường ĐHSP ĐHĐN.
3.1.1. Quan sát hành vi sinh viên tham gia giao thông
Sinh viên ở trọ đường Phạm Như Xương những giờ tan trường bất kể là
phương tiện xe đạp hay xe máy; các bạn vào nhà xe lấy xe, khi ra khỏi cổng như
một quán tính các bạn ngồi lên xe và cứ thế là đi ngược chiều. Theo thống kê mà
chúng tôi quan sát được từ nhà xe ra khỏi cổng trường thì 100 phương tiện xe
máy và xe đạp thì có đến trên 50 phương tiện đi ngược chiều và chủ yếu là xe
đạp (32 phuơng tiện).
Đối với sinh viên ở trọ đường Nguyễn Khuyến: Khoảng cách “xa gần”
theo “tính toán” của sinh viên và hầu hết các phương tiện xe đạp, xe máy từ đoạn
đường này sang trường hầu hết là đi ngược chiều.

3.1.2.3. Biểu đồ thể hiện tỉ lệ sinh viên thực hiện những quy định đối với
tín hiệu đèn giao thông

3.1.2.4. Biểu đồ thể hiện tỉ lệ sinh viên đối với hành vi đi ngược chiều

3.1.2.5. Biểu đồ thể hiện nguyên nhân sinh viên vi phạm luật an toàn
giao thông


3.1.2.6. Mức độ phạm lỗi của sinh viên khi tham gia điều khiển xe máy, xe
đạp
Mức Thường xuyên
Thỉnh thoảng
Hiểm khi
Không bao giờ
độ
SV1 SV2 SV3 SV1 SV2 SV3 SV1 SV2 SV3 SV1 SV2 SV3
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
A

6
5
4
9
11
93
85
84
D
1
6
2
8
9
13
23
25
22
68
60
63
Ghi chú: A: Sử dụng ô, điện thoại di động
B: Đi xe dàn hàng ngang,
đi ngược chiều
C: Uống rượu bia quá nồng độ cho phép
D: Không đội mũ bảo hiễm
3.1.2.7. Mức độ phạm lỗi của sinh viên năm 1, năm 2, năm 3 khi tham gia đi
bộ
Ghi chú: A: Đi xuống lòng đường
B: Sang đường không đúng

Hiểm khi
SV1 SV2
%
%
24
25
22
23

Không bao giờ
SV3 SV1 SV2 SV3
%
%
%
%
29
22
18
10
22
49
28
15


C
D

6
6


44
49

3.2. Đề xuất một số biện pháp để thay đổi hành tham gia giao thông của
sinh viên trường ĐHSP – ĐHĐN
- Phải tăng cường nguồn tư liệu sách báo về an toàn giao thông tại thư
viện trường cho sinh và có những hình thức khuyến khích sinh viên đọc sách.
- Phải cập nhập thông tin và có các hình thức khuyến khích tính tự giác
của sinh viên thông qua internet và trao đổi cùng bạn bè về vấn đề an toàn giao
thông.
- Tăng cường hơn nữa hoạt động giáo dục của nhà trường sư phạm vì đây
là hình thức được sinh viên biết đến nhiều nhất với mức độ thường xuyên nhất.

KẾT LUẬN VÀ KHUYẾN NGHỊ
1. Kết luận
Đa số SV trường ĐHSP- ĐHĐN đều có nhận thức tốt về tầm quan trọng
và ý nghĩa của vệ chấp hành nghiêm chỉnh luật an tàn giao thông (90%). Tuy
nhiên, theo số luợng điều tra của chúng tôi SV không hiểu luật và vi phạm luật
giao thông cao hơn rất nhiều so với sinh viên không vi phạm. Mỗi SV vi phạm
luật an toàn giao thông là do những nguyên nhân chủ yếu là có việc gấp, bị trễ
học; do thói quen; ý thức tự giác chưa cao; và chương trình giáo dục chưa đầy đủ
2. Khuyến nghị


- Phải có một đề tài nghiên cứu kỹ về biện pháp giáo dục giáo dục an toàn
giao thông cho SV.
- Hiện nay, nhà trường chỉ thiên về giáo dục nhận thức cho sinh viên về
an toàn giao thông mà chưa giáo dục về hành vi hay thói quen khi tham gia giao
thông. Vì vậy, phải tăng cường tạo ra những tình huống, thói quen để sinh viên

học, giáo trình dùng cho học viên Cao học, Viện khoa học giáo dục, Hà Nội.
[13] Nguyễn Ánh Tuyết ( 2005), Thái độ của sinh viên đối với vấn đề sử dụng xe buýt,
khóa luận tốt nghiệp – Viện khoa học giáo dục.
[14] Nguyễn Quang Uẩn (2005), Tâm lý học đại cương, Nxb ĐH Sư phạm.
[15] Nguyễn Khắc Viện (2007), Từ điển tâm lý học, Nxb Thế Giới.