MỤC LỤC.
MỤC LỤC. 1
LỜI MỞ ĐẦU.

2

NỘI DUNG CHÍNH.

2

I.Khái quát chung một số vấn đề về vi phạm pháp luật trong lĩnh vực giao thông
đường bộ ở Việt Nam................................................................................................2
1.Một số khái niệm....................................................................................................2
2. Những quy định của pháp luật trong lĩnh vực giao thông đường bộ ở Việt Nam. 3
II.Tình hình vi phạm pháp luật trong lĩnh vực giao thông đường bộ ở Việt Nam hiện
nay – Nguyên nhân và giải pháp phòng chống..........................................................5
1.Tình hình vi pháp pháp luật trong lĩnh vực giao thông đường bộ ở Việt Nam hiện
nay..............................................................................................................................5
2.Nguyên nhân dẫn đến tình trạng vi pháp pháp luật trong lĩnh vực giao thông
đường bộ ở Việt hiện nay...........................................................................................7
3.Một số giải pháp ngăn chặn tình hình vi phạm pháo luật trong lĩnh vực giao thông
đường bộ ở Việt Nam hiện Nay.................................................................................8
KẾT LUẬN.

8

DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO.

9

2

2


- Có thể hiểu giao thông là việc đi lại từ nơi này đến nơi khác của người và phương
tiện chuyên chở [].Theo Từ điển Tiếng Việt thì đường bộ được hiểu là
đường đi trên đất liền, dùng cho người đi bộ và cho xe cộ []. Khoản 1 Điều
3 Luật giao thông đường bộ năm 2008 quy định: “ Đường bộ gồm đường, cầu đường bộ,
hầm đường bộ, bến phà đường bộ” . Do đó, có thể hiểu giao thông đường bộ là việc đi lại
từ nơi này đến nơi khác của người và phương tiện chuyên chở trên đường, cầu đường bộ,
hầm đường bộ, bến phà đường bộ.
- Vi phạm pháp luật là hành vi trái pháp luật, có lỗi do chủ thể có năng lực pháp lý
thực hiện, xâm hại các quan hệ xã hội được nhà nước bảo vệ. Như vậy khái niệm vi phạm
pháp luật trong lĩnh vực giao thông đường bộ có thể hiểu là hành vi trái pháp luật giao
thông đường bộ, có lỗi do chủ thể có năng lực pháp lý thực hiện, xâm hại tới các quan hệ xã
hội được luật giao thông đường bộ bảo vệ.
2. Những quy định của pháp luật trong lĩnh vực giao thông đường bộ ở Việt
Nam.
Dưới sự tác động của nền kinh tế thị trường, sự tăng trưởng của nền kinh tế nước ta trong
những năm đầu của thập kỷ 90 cho đến nay đã có những bước nhảy vọt. Có thể nói các cơ sở
kinh tế, văn hoá, xã hội phát triển mạnh, nhu cầu phát triển giao thông vận tải nói chung, giao
thông đường bộ nói riêng đã kéo theo sự tăng nhanh của các phương tiện tham gia giao thông và
các loại hình giao thông, trong khi kết cấu hạ tầng còn kém phát triển chưa phù hợp với sự bùng
nổ dân số và các loại phương tiện tham giao giao thông. Trong khi đó việc quản lý của nhà nước
trong lĩnh vực giao thông đường bộ còn nhiều hạn chế bất cập dẫn đến hậu quả là tình hình tai
nại giao thông tăng nhanh cả về quy mô số vụ cho đến thiệt hại gây ra cho xã hội. Để khắc phục
tình trạng trên Ngày 26/5//1995 Thủ tướng chính phủ ban hành chỉ thị 317/TTg về tăng cường
công tác quản lý trật tự an toàn giao thông đô thị, ngày 29/5/1995 Chính phủ ban hành nghị định
36/CP về đảm bảo trật tự an toàn giao thông đường bộ và trật tự an toàn giao thông đô thị và ban
hành Điều lệ trật tự an toàn giao thông đường bộ và trật tự an toàn giao thông đô thị thông qua đó
quy định một cách tương đối đầy đủ, chi tiết liên quan đến giao thông đường bộ ở nước ta góp

phạm hành chính về giao thông đường bộ thay thế hai nghị định trên. Đến năm 2004
Chính phủ ban hành liên tiếp ba Nghị định trong lĩnh vực giao thông đường bộ: Nghị định
số 23/2004/NĐ – CP ngày 12/1/2004 quy định niên hạn sử dụng xe tải và chở người; Nghị
định số 136/2004/NĐ – CP ngày 16/6/2004 về tổ chức và hoạt động của thanh tra giao

2


thông vận tải; Nghị định số 186/2004/NĐ – CP ngày 05/11/2004 quy định về việc quản lý
và bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ.
Đến năm 2008 Luật giao thông đường bộ năm 2008 được quốc hội thông qua thay
thế Luật giao thông đường bộ năm 2001 và theo đó một loạt các văn bản pháp luật khác ra
đời như: Nghị định 34/2010/NĐ-CP quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực
giao thông đường bộ; Nghị định 33/2011/NĐ-CP sửa đổi Nghị định 34/2010/NĐ-CP quy
định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ; Nghị quyết 88/NQCP năm 2011 về tăng cường thực hiện giải pháp trọng tâm bảo đảm trật tự an toàn giao
thông;Thông tư 38/2010/TT-BCA quy định việc thông báo người có hành vi vi phạm pháp
luật về trật tự, an toàn giao thông; Thông tư 02/2011/TTLT-BCA-BGTVT quy định tổ chức
học và kiểm tra lại luật GTĐB đối với người bị tước quyền sử dụng giấy phép lái xe, chứng
chỉ bồi dưỡng kiến thức pháp luật về GTĐB; Thông tư liên tịch 03/2003/TTLT-BCABGTVT hướng dẫn đánh dấu số lần vi phạm pháp luật giao thông đường bộ trên giấy phép
lái xe;…và mới nhất là Nghị Định 71/2012/NĐ-CP sửa đổi Nghị định 34/2010/NĐ-CP xử
phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ (có hiệu lực 10/11/2012).
Ngoài ra, pháp luật giao thông đường bộ còn được cấu thành từ những quy định của
Luật hình sự với những tội danh trong lĩnh vực giao thông đường bộ. Bộ luật hình sự năm
1999 đã quy định riêng từng hành vi phạm tội thuộc lĩnh vực giao thông đường bộ và cụ
thể hoá trách nhiệm hình sự, với các hành vi tương ứng làm căn cứ pháp lý để các cơ quan
chức năng đấu tranh với những tội phạm trong lĩnh vực này, góp phần gìn giữ trật tự an
toàn giao thông đường bộ.
II.Tình hình vi phạm pháp luật trong lĩnh vực giao thông đường bộ ở Việt
Nam hiện nay – Nguyên nhân và giải pháp phòng chống.
1.Tình hình vi pháp pháp luật trong lĩnh vực giao thông đường bộ ở Việt Nam hiện

tốc độ trong thời gian qua vẫn luôn ở mức báo động và rất khó kiểm soát. Hậu quả của việc vi
phạm pháp luật trong lĩnh vực giao thông đường bộ là rất lớn có thể dẫn đến ách tắc giao thông,
gây tai nạn giao thông dẫn đến thiệt hại cả về người và của. Theo thống kê, trong năm 2010 cả
nước xảy ra 13.713 vụ tai nạn giao thông đường bộ làm chết 11.060 người, bị thương 10.306 người;

2


trong 5 tháng đầu năm 2012: cả nước đã xảy ra 4.528 vụ tai nạn giao thông làm 3.950 người chết,
làm 3.323 người bị thương.
+ Bên cạnh đó từ lâu, nạn lấn chiếm lòng lề đường vỉa hè để buôn bán, kinh doanh hoặc làm nơi
đậu xe, bãi giữ xe... đã trở thành thói quen của một bộ phận không nhỏ dân cư, tại các đô thị ở Việt
Nam đặc biệt là ở các thành phố lớn như Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh,… Hậu quả của việc
lấn chiếm lòng lề đường thì ai cũng thấy. Đã có rất nhiều vụ ùn tắc, va quệt xe cộ và nhiều vụ tai
nạn giao thông xảy ra, gây hậu quả khôn lường, người đi bộ không có đường đi khi đi trên vỉa hè
đành phải đi xuống lòng đường rất nguy hiểm.
+ Tại điểm b Khoản 1 Điều 60 Luật giao thông đường bộ năm 2008 quy định “Người đủ 18 tuổi trở
lên được lái xe mô tô hai bánh, xe mô tô ba bánh có dung tích xi-lanh từ 50 cm3 trở lên và các loại xe
có kết cấu tương tự; xe ô tô tải, máy kéo có trọng tải dưới 3.500 kg; xe ô tô chở người đến 9 chỗ
ngồi;” tuy nhiên phần lớn học sinh trung học phổ thông tham gia giao thông với xe mô tô hai bánh có
dung tích xi – lanh từ 50cm3 trở lên nên đã vi phạm luật giao thông đường bộ nhưng hiếm khi thấy
cảnh sát giao thông phạt những đối tượng này.
2.Nguyên nhân dẫn đến tình trạng vi pháp pháp luật trong lĩnh vực giao thông
đường bộ ở Việt hiện nay.
+ Hệ thống văn bản quy phạm pháp luật về trật tự an toàn giao thông chưa hoàn thiện, một
số nội dung còn chưa phù hợp với thực tiễn Việt Nam.
+ Việc phổ cập luật và hướng dẫn thi hành luật đến mọi người dân còn mang tính hình thức
đại khái chiếu lệ, cụ thể người dân vẫn dùng đồng tiền để mua giấy phép lái xe, việc học
luật cũng mang tính hình thức. Việc không phổ cập luật giao thông hoặc phổ cập không đến
nơi đến chốn luật đến người dân, đã làm cho người tham gia và điều khiển phương tiện

vượt đèn đỏ, xe đè lên vạch sơn, chở hàng cồng kềnh,… Chính phủ nên dành một phần tiền phạt thu
được làm chế độ đãi ngộ thoả đáng cho các cán bộ chiến sỹ, một phần dành để thuê kho bãi có mái che
để giữ các phương tiện giao thông vi phạm tránh tình trạng phạt nhưng không biết giữ phương tiện ở đâu,
phần còn lại nộp vào Kho bạc Nhà nước.
+ Thứ năm, nâng cao mức xử phạt lên nhiều lần, đến mức người vi phạm luật cũng tiếc tiền
làm như vậy người dân sẽ chịu khó học và nắm kỹ luật giao thông, có ý thức trong khi tham
2


gia giao thông, bởi họ sợ vi phạm luật thì không có tiền để nộp phạt. Phải phạt nặng và thật
nghiêm khắc không nhân nhượng với những ai dù ở cương vị nào vi phạm luật giao thông , để
người dân mỗi khi tham gia giao thông có ý thức cao trong việc chấp hành luật giao thông.

KẾT LUẬN.
Trên đây là một số tìm hiểu của em về vấn đề vi phạm pháp luật trong lĩnh vực giao thông
đường bộ ở Việt Nam hiện nay – nguyên nhân và giải pháp phòng chống. Song trong quá trình
làm bài do nhận thức của bản thân còn nhiều hạn chế nên bài làm còn nhiều sai sót em kính
mong thầy cô giáo nhận xét góp ý để em có thể hiểu rõ hơn và hoàn thiện bài làm. Em xin trân
thành cảm ơn!

DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO.
1. Trường Đại học Luật Hà Nội, Giáo trình lí luận nhà nước và pháp luật, Nxb.
CAND, Hà Nội, 2011.
2. Khoa Luật ĐHQG Hà Nội, Giáo trình lí luận chung về nhà nước và pháp luật,
Nxb. ĐHQGHN, 2005.

Một số website:
1. (Giao lưu trực tuyến về an toàn giao thông);
2. (Bộ trưởng Bộ Công an: 8 giải pháp kiềm chế tai
nạn và ùn tắc giao thông);