MỤC LỤC
A. MỞ ĐẦU
B.NỘI DUNG
1.Thực trạng vi phạm pháp luật trong lĩnh vực giao thông đường bộ ở nước
ta hiện nay.
2. Nguyên nhân của việc vi phạm luật trong lĩnh vực giao thông đường bộ.
3.Giai pháp phòng chống.

C.KẾT LUẬN

DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO

PHỤ LỤC

1


A. MỞ ĐẦU
Trong thời buổi kinh tế thị trường, công nghệ thông tin bùng nổ do vậy
việc quản lí nhân dân trong việc chấp hành pháp luật ngày càng trở nên khó khăn.
Hàng ngày các phương tiện thông tin đại chúng liên tục cập nhật, phản ánh tình
hình vi phạm vi phạm pháp luật diễn ra ở trên nhiều phương diện đời sống, đặc biệt
nổi lên là việc vi phạm luật giao thông đường bộ xảy ra”như cơm bữa”đang trở
thành vấn nạn rất nan giải trong xã hội.Như vậy, khi thực hiện quản lí bất kì lĩnh
vực xã hội cụ thể nào Nhà Nước đều phải dùng pháp luật như một công cụ phổ
biến và hữu hiệu nhất. Trong quản lí lĩnh vực giao thông nói chung và giao thông
đường bộ nói riêng thì lại càng phải tuân thủ theo nguyên tắc pháp trị do hiến pháp
quy định.Để làm sáng tỏ điều trên em xin chọn đề số 6: “Vi phạm pháp luật
trong lĩnh vực giao thông đường bộ ở Việt Nam hiện nay – nguyên nhân và
giải pháp phòng chống”.Bài làm của em còn nhiều thiếu sót mong các thầy cô
giúp đỡ để bài lần sau em được tốt hơn.

tiền trên 153 tỷ đồng. Nhờ vậy, nhiều tuyến đường đã giảm số người vi phạm và số
vụ tai nạn giao thông. Hai đơn vị này cũng đã phối hợp xóa nhiều điểm đen vầ tai
nạn giao thông, đặc biệt trên các tuyến quốc lộ, xóa bỏ nhiều tuyến đường nhánh
đấu nối trái phép.
Hơn nữa, vi phạm luật giao thông đường bộ diễn ra hầu hết tại các tỉnh,
thành phố trong cả nước nhưng tập trung chủ yếu tại các thành phố lớn đặc biệt
trong đó là khu vực thủ đô Hà Nội nơi có số lượng người và phương tiện tham gia
đông nhất cả nước.Theo số liệu thống kê cho thấy 8 tháng qua Hà Nội xả ra 439 vụ
tai nạn giao thông làm chết 356 người, 210 người bị thương mà hầu hết ác vụ tai
nạn này xảy ra trên các tuyến đường ở ngoại thành điển hình là đường Phạm Hùng,
Phạm Văn Đồng…đi qua địa bàn huyện Từ Liêm, quốc lộ 1A qua Hoàng Mai,
3


Thanh Trì…Lí do đó là do phương tiện đông, hạ tầng còn nhiều hạn chế. Theo báo
cáo trên để thấy được vi phạm luật giao thông đường bộ đang là vấn đề nóng của
xã hội hiện nay đã gây nhiều bức xúc và dư luận trong đại bộ phận nhân dân và là
yêu cầu cấp bách cho những nhà quản lí để xây dựng nền giao thông văn minh.
Đáng buồn hơn khi 9 tháng đầu năm 2012, lực lượng cảnh sát giao thông
đường bộ toàn quốc đã kiểm tra lập biên bản gần 5,2 triệu trường hợp vi phạm trật
tự an toàn giao thông, kho bạc Nhà Nước thu 1.668.4.tỷ đồng ,tạm giữ 19.091 xe
oto, 467.865 xe mô tô. Nguy hiểm hơn khi theo báo cáo của đội cảnh sát giao
thông số 1 công an thành phố Hà Nội xử lý 1050 trường hợp vi phạm, tạm giữ 146
xe máy trong đó số vụ vi phạm của thanh thiếu niên chiếm tới 75%, có 30 trường
hợp học sinh phổ thông bị thu phương tiện.Song song với việc thực hiện nghiêm
luật giao thông đường bộ thì không ít thanh niên vẫn ngang nhiên phóng xe không
đội mũ bảo hiểm, lạng lách, đánh võng, đi ngược chiều, vượt đèn đỏ đặc biệt là đã
sử dụn rượu bia khi tham gia giao thông. Cá biệt có trường hợp đã gây ra tai nạn
lại còn bỏ trốn không đưa người bị nạn đến bệnh viện mà còn đổ vây trách nhiệm
cho người bị nạn.Đa số thanh thiếu niên chưa nhận thức đúng đắn các quy định của

nào,ví dụ một cảnh sát vượt quá tốc độ cho phép nhưng không hề rú còi(anh ta đã
phạm luật). Ngoài ra, cảnh sát giao thông không đưa ra hình phạt chặt chẽ.Điều
này cũng là thủ phạm gây ra việc vi phạm giao thông một cách gián tiếp.

Thứ tư, theo phân tích các hành vi vi phạm của người tham gia giao thông
chủ yếu là các nguyên nhân chủ quan như:vi phạm tốc độ, chở quá tải, tránh vượt
sai, sử dụng rượu bia…..Thực tế nhiều nơi, ý thức tự giác chấp hành luật của người
5


tham gia giao thông chưa cao,có cảnh sát thì người tham gia giao thông chấp hành
nghiêm vì sợ bị phạt, không có cảnh sát thì ngang nhiên làm liều lách luật. Đây là
nguyên nhân chủ yếu nhất dẫn đến việc vi phạm giao thông tràn lan trong xã hội
gây ra nhiều hậu quả nghiêm trọng.
III. GIẢI PHÁP PHÒNG CHỐNG
Một là, tăng cường hiệu quả công tác quản lý nhà nước về đào tạo và cấp
bằng lái xe oto, moto, xe gắn máy.Do đó, một số đối tượng tuy có bằng lái xe song
kỹ năng lái xe và kiến thức về luật giao thông đường bộ còn nhiều hạn chế khi điều
khiển phương tiện giao thông không chấp hành đúng luật, phóng nhanh vượt ẩu ,
khả năng xử trí kém dẫn đến tai nạn giao thông.Ngoài ra, nên quy định tiêu chuẩn
phù hợp đối với người điều khiển phương tiện siêu trường, siêu trọng và xe chở
khách. Theo đó, khi đào tạo và cấp bằng với các loại xe trên cần quy định về độ
tuổi giới tính, đặc điểm về sức khỏe…
Hai là,cần nâng cao ý thức chấp hành giao thông cho nhân dân, thiếu
tướng Nguyễn Văn Tuyên cho biết, qua hai năm thực hiện Nghị định số
34/2010/NĐ-CP của chính phủ đã góp phần quan trọng vào việc thiết lập trật tự kỉ
cương trong lĩnh vực giao thông đường bộ và phát huy tác dụng răn đe ngăn chặn
các hành vi vi phạm, nâng cao ý thức tự giác chấp hành pháp luật của người tham
gia giao thông , kiềm chế tai nạn xảy ra.Nhà nước cần tăng cường mạnh mẽ các
chiến dịch truyền thông và cưỡng chế để phát huy tính tự chủ tự giác cho người

đường bộ Việt Nam.Trước mắt, xây dựng văn hóa giao thông là một quá trình lâu
dài, đòi hỏi sự kiên trì và nhiều sáng tạo, trong đó biện pháp căn bản vẫn là sử
dụng pháp luật vì nó phù hợp với xu thế xây dựng một xã hội thượng tôn pháp
7


luật.Tuy nhiên xây dựng khung pháp luật trong lĩnh vực giao thông không khó
bằng việc xây dựng văn hóa thực thi luật giao thông và đó là khâu then chốt trong
quá trình xây dựng văn hóa giao thông ở Việt Nam.Vì vậy mỗi người hãy tự giác
chấp hành luật an toàn giao thông để không cần phải sử dụng đến khẩu hiệu tuyên
truyền”an toàn là bạn tai nạn là thù”.

8


DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO
1. Hướng dẫn ôn tập môn lý luận nhà nước và pháp luật,PGS.TS.Nguyễn Thị
Hồi(chủ biên)
2. Bản in bài viết “ý thức chấp hành giao thông là gốc”(Báo điện tử chính phủ
Nước Cộng Hòa Xã Hội Chủ Nghĩa Việt Nam – Tổng biên tập Phạm Việt
Dũng)
3. Tác phẩm”trật tự an toàn giao thông đương bộ - thực trạng và giải pháp” của
tác giả Trần Văn Luyện, Trần Sơn, Nguyễn Văn Chính, do Nhà xuất bản
chính trị Quốc gia phát hành năm 2003.
4. />
9


Sinh viên đèo ba trên đường không đội mũ bảo hiểm