TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGOẠI THƯƠNG
CƠ SỞ II TẠI TP. HỒ CHÍ MINH
CHUYÊN NGÀNH KINH TẾ ĐỐI NGOẠI
BÁO CÁO THỰC TẬP GIỮA KHÓA

TÊN ĐỀ TÀI:
TỔ CHỨC NGHIỆP VỤ GIAO NHẬN HÀNG
XUẤT KHẨU NGUYÊN CONTAINER BẰNG
ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY TNHH
GIAO NHẬN VẬN TẢI Á CHÂU - ATL
Họ và tên sinh viên: Lê Hữu Tín
Khoá: K47
Lớp: A14
MSSV: 0851015634
Giáo viên hướng dẫn: ThS. Nguyễn Thị Phương Chi


đã rút ngắn thời gian truân chuyển và chuyên chở hàng hóa tại các cảng biển, đảm
bảo an toàn và tránh thất thoát cho hàng hóa, giúp hàng hóa được phân phối và tiếp
cận với khách hàng trên khắp thế giới nhanh chóng và tiện lợi hơn rất nhiều. Chính
vì tính ưu việt đó, ngày nay, vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu trong container
bằng đường biển đã trở thành phương thức vận tải phổ biến và được ưa chuộng. Vì
lý do đó, tác giả xin phép chọn đề tài: “TỔ CHỨC NGHIỆP VỤ GIAO NHẬN
HÀNG XUẤT KHẨU NGUYÊN CONTAINER BẰNG ĐƯỜNG BIỂNTẠI
CÔNG TY TRÁCH NHIỆM HỮU HẠN ASIA TRANS LOGISTICS – ATL” để
làm báo cáo thực tập giữa khóa. Bài báo cáo có bố cục gồm 3 chương chính sau:
Chương 1: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CÔNG TY TRÁCH NHIỆM HỮU
HẠN ASIA TRANS LOGISTICS – ATL
Chương 2: TÌNH HÌNH TỔ CHỨC GIAO NHẬN HÀNG XUẤT KHẨU
NGUYÊN CONTAINER BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY TRÁCH NHIỆM
HỮU HẠN ASIA TRANS LOGISTICS – ATL
Chương 3: MỘT SỐ GIẢI PHÁP & KIẾN NGHỊ HOÀN THIỆN QUY
TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG XUẤT KHẨU NGUYÊN CONTAINER BẰNG
ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY TRÁCH NHIỆM HỮU HẠN ASIA TRANS
LOGISTICS – ATL
Thông qua bài báo cáo này, với thời gian 1 tháng ngắn ngủi thực tập tại công
ty ATL, tác giả mong muốn được quan sát và tìm hiểu thực trạng hoạt động xuất
khẩu hàng hóa nguyên container bằng đường biển của công ty cho các khách hàng
của mình để đánh giá về tính ưu việt về thời gian và chi phí, qua cách bố trí nhân sự
tham gia vào hoạt động kinh doanh này của công ty ATL, để từ đó có sự đối chứng
và ứng dụng giữa lý thuyết đã được học so với thực tế. Tác giả xin chân thành cảm
ơn Bộ môn nghiệp vụ Trường Đại học Ngoại thương Thành phố Hồ Chí Minh, cô
giáo Nguyễn Phương Chi, và tập thể công ty ATL đã dành nhiều ưu ái, thời gian
quý báu và tạo điều kiện tốt nhất để giúp tác giả hoàn thành bài báo cáo này.

Thành phố Hồ Chí Minh, tháng 7, 2011
Sinh viên Lê Hữu Tín

+ Air & Sea Forwarder: chuyên về dịch vụ giao nhận quốc tế bằng đường hàng
không và đường biển.
+ Consolidator: chuyên thực hiện, tích hợp các giải pháp cho các lô hàng lẻ
(LCL) cả đường hàng không và đường biển.
+ Trucking Forwarder: chuyên thực hiện giải pháp giao nhận vận tải nội địa,
giao nhận tận nhà, tận xưởng (door-to-door).
+ Broker: là các công ty forwarder chuyên thực hiện nghiệp vụ khai hải quan
(customs).
Bảng 1.1: TÓM TẮT SƠ LƯỢC VỀ CÔNG TY ATL
Tên công
ty
Cty TNHH một thành viên giao nhận vận tải Á Châu
Tên đối
ngoại
ASIA TRANSPORT LOGISTICS COMPANY
LIMITED
Tên viết tắt

ATL Co., Ltd
Website www.atltrans.com
Điện thoại +84.8.3820 9905
Fax +84.8.3820 9906
Logo công
ty

Vốn kinh
doanh
1.800.000.000 đồng
Giấy phép
kinh doanh

Q.3
Ngành
nghề kinh
doanh
chính
Dịch vụ đại lý tàu biển và vận tải biển; Dịch vụ vận tải
đa phương thức; Môi giới thương mại
+ Phòng kinh doanh: có nhiệm vụ tìm kiếm khách hàng có nhu cầu giao nhận
vận tải về cho công ty, tìm giá cước các hãng tàu, hãng hàng không cạnh tranh để
cung cấp cho khách hàng, tìm kiếm, liên lạc, xây dựng và duy trì quan hệ với các
đại lý, hãng tàu, lên kế hoạch kinh doanh cho công ty.
+ Phòng chứng từ: có nhiệm vụ lập các chứng từ cần thiết cho các lô hàng giao
nhận vận tải của khách hàng như vận đơn, khai báo hải quan, theo dõi các đơn hàng
từ lúc kí kết hợp đồng vận chuyển với khách hàng cho đến lúc hàng đã được giao
cho người nhận; chăm sóc, giải đáp và tư vấn thắc mắc cho khách hàng.
+ Phòng kế toán: có nhiệm vụ theo dõi chi phí, doanh thu, lợi nhuận của công
ty, lên ủy nhiệm chi và phiếu nợ cước của khách, lập báo cáo kinh doanh hằng quý
và năm.
Riêng giám đốc công ty có nhiệm vụ bố trị nhân sự, theo dõi tiến độ kinh
doanh, mở rộng quan hệ với các đối tác đại lý, môi giới thương mại để xúc tiến hoạt
động xuất nhập khẩu, đem thêm khách hàng giao nhận vận tải về cho công ty.
Cách bố trí nhân sự của công ty khá hợp lí. Vì là một công ty nhỏ, phòng sales
chỉ do 2 nhân viên đảm nhận để bảo đảm lượng khách hàng và tìm kiếm thêm khách
hàng mới trong khả năng cung cấp dịch vụ của công ty, mỗi người lo một mảng
cước vận tải quốc tế xuất khẩu và nhập khẩu. Riêng phòng chứng từ, do lượng
chứng từ cần xử lý và giải quyết cho khách khá lớn nên phòng này có lượng nhân
viên nhiều nhất, gồm: 2 nhân viên lo chứng từ hàng xuất, 1 nhân viên lo chứng từ
hàng nhập và 1 nhân viên chạy chứng từ (giao chứng từ cho khách, đi lấy container,
v.v…). Ở phòng kế toán, do sổ sách công ty không nhiều nên công việc này do một
nhân viên đảm nhiệm. Chức năng của giám đốc như đã nói ở trên đảm bảo cho công

Tuy nhiên, cuối năm 2009, lợi nhuận ròng của công ty đạt 24.605,24 USD nên giám
đốc công ty ATL quyết định nhận lương trong năm 2010, làm chí phí lương tăng
nhanh chóng. Vì nguyên nhân đó, trong năm 2010, công ty ATL lỗ và lợi nhuận
ròng đạt mức âm là:-23.531,33 USD.
2. Tình hình kinh doanh giao nhận hàng xuất bằng container đường biển
Hiện nay, công ty ATL đang cung cấp các dịch vụ chủ yếu và chủ lực của
mình là: xuất nhập khẩu bằng vận tải biển (container), xuất nhập khẩu bằng đường
hàng không.
Biểu đồ dưới đây cho thấy, công ty ATL đang có thế mạnh trong vận tải xuất
nhập khẩu bằng đường biển với tỷ trọng là 39,12% cho hàng xuất và 35,36% cho
hàng nhập. Trong khi đó, vận tải xuất nhập khẩu bằng đường hàng không chiếm tỷ
trọng thấp hơn với 3,37% cho hàng xuất và 22,15% cho hàng nhập. Như vậy, tỷ
trọng hàng xuất bằng đường biển gấp hơn 10 lần hàng xuất bằng đường không, và
con số đối với hàng nhập là 1,6 lần.
Điều này phù hợp với xu thế giao nhận vận tải hiện nay vì vận tải hàng hóa
bằng đường biển là phương thức vận tải tiết kiệm nhất, vì thông thường, chi phí
thấp hơn 5 lần so với vận tải bằng đường hàng không.Nắm bắt được xu hướng này
cũng như nhu cầu của thị trường, công ty ATL không ngừng mở rộng các tuyến
đường vận tải biển bằng cách thỏa thuận giá cước tốt nhất với các hãng tàu.

Biểu đồ 1.2: Tỷ trọng dịch vụ của cty ATL trong 3 năm từ quý II – 2009

Người thực
hiện
Giai
đoạn
01
Tìm kiếm khách hàng
Phòng kinh
doanh
Gửi bảng báo giá cho khách hàng
Phòng kinh
doanh
Ký hợp đồng dịch vụ giao nhận với khách
hàng
Phòng kinh
doanh
Giai
đoạn
02
Nhận Booking Request từ khách hàng
Phòng kinh
doanh
Gửi thông tin vận tải cho đại lý ở nước hàng Phòng chứng
đến từ
Gửi Booking Request cho người chuyên
chở
Phòng chứng
từ
Người chuyên chở gửi Booking
Confirmation cho ATL
Người chuyên

Phòng chứng
từ
Gửi chi tiết làm MB/L cho người chuyên
chở
Phòng chứng
từ
Người chuyên chở gửi MB/L và ATL kiểm
tra MB/L
Người chuyên
chở
Gửi Pre-alert cho đại lý nước hàng đến
Phòng chứng
từ
Giai
đoạn
04
Theo dõi lô hàng (tracking cargo) sau khi
tàu đi
Phòng kinh
doanh
Xác nhận việc đại lý nhận hàng ở cảng đến
Phòng kinh
doanh
Thông báo khách hàng khi hàng đến tay Phòng kinh
người nhận doanh
Giai
đoạn
05
Gửi debit note (giấy báo nợ) cho khách
hàng kiểm tra và xác nhận

trực tiếp.
1.2 Gửi bảng báo giá cho khách hàng
Nhân viên kinh doanh ATL gửi bảng chào giá sang cho công ty Bông Lúa.
Cước phí Vận tải chính (Ocean Freight) đến cảng Colombo của Sri Lanka là
850 USD/container 20’ DC, vận chuyển trong khoảng thời gian 14 ngày và đi vào
thứ 6 hàng tuần.
Chính vì ATL có mối quan hệ tốt với các hãng tàu nên cước phí của ATL rất
cạnh tranh, so với thị trường cước chung cho lô hàng này thường là vào khoảng 950
đến 1000 USD. Vì vậy nên ngay sau khi chào giá, ATL đã nhận được sự đồng ý đặt
chỗ của công ty Bông Lúa.
1.3 Ký hợp đồng dịch vụ giao nhận với khách hàng
Sau khi thoả thuận giữa bên công ty Bông Lúa và công ty ATL đã đồng ý kết
hợp đồng vận chuyển hàng hoá.
2. Giai đoạn 2
2.1 Nhận Booking Request từ khách hàng
From: Bong lua vn[mailto:[email protected]]
Sent: ThurG.P. SHIPPINGY, May 17, 2011 10:40 AM
To: ATL
Cc: [email protected]
Subject:
Dear Mr./ Ms.,
Would you please send us booking as folows:
Commodity: Machine
Volume: 1x20’DC.
POL/POD: HCM/ COLOMBO
Thanks & Best Regards.
Sau khi nhận được email booking của khách hàng, công ty ATL xác nhận việc
đã nhận email từ khách hàng và bắt đầu tiến hành làm thủ tục chứng từ cho lô hàng
xuất khẩu của công ty Bông Lúa.
2.2 Gửi thông tin vận tải cho đại lý ở nước hàng đến

Appreciate your reply soonest.
2.4 Người chuyên chở gửi Booking Confirmation
2
cho ATL(xem phụ lục 2)
Ngay sau khi nhận được thông tin booking của công ty ATL, hãng tàu APL
gửi email phản hồi đính kèm số booking: 74612095để thuận tiện trong việc quản lý
quá trình trình giao nhận vận chuyển cho lô hàng sau này. Đồng thời, đây cũng là
bằng chứng hãng tàu APL chấp nhận việc booking của công ty ATL cho 01
container 20’DC dự kiến đi ngày 27/05/2011. Trong Booking Confirmation này,
APL cũng cho biết ATL sẽ phải cầm Booking Confirmation này đến Asaco Thủ
Đức/Rạng Đông để đổi container rỗng.
2.5 Gửi thông tin Booking cho khách hàng
Sau khi nhận được thông tin trên, ATL sẽ thông báo cho Bông Lúa để công ty
lo chuẩn bị hàng, khi ATL nhận được container rỗng sẽ chở đến nhà xưởng của
Bông Lúa để đóng hàng vào container.
3. Giai đoạn 3
3.1 Cầm booking qua hãng tàu đổi lệnh cấp cont rỗng
Quá trình giao nhận container rỗng, Seal và Packing List diễn ra tại nơi cấp
container rỗng Asaco Thủ Đức/Rạng Đông vào ngày 22/05/2011. Sau khi đã lấy
được container, Seal và Packing List, công ty ATL cập nhật lại thông tin về số
container và số Seal để hoàn tất thông tin chứng từ MB/L và HB/L sau này.
3.2 Ra cảng lấy cont rỗng đưa về kho đóng hàng và trở ra cảng
Vì ATL nhận dịch vụ vận chuyển nội địa cho Bông Lúa, nên sau khi lấy
container và chở về kho của Bông Lúa, sau khi đóng hàng, Bông Lúa sẽ hết trách
nhiệm với hàng hóa, và mọi tổn thất, mất mát xảy ra sẽ do phía ATL chịu trách
nhiệm. Sau khi hàng được đóng vào container xong, ATL sẽ chở hàng ra để hạ
container tại ICD Transimex.
3.3 Yêu cầu chứng từ hàng hóa để làm tờ khai từ khách hàng và lên tờ khai
Hải quan điện tử và gửi cho Hải quan
3

thông báo (công ty Semuthu Argo).
Tuy nhiên, công ty ATL sẽ làm HB/L nháp trước để gửi cho Bông Lúa kiểm
tra và tiến hành xuất HB/L gốc khi công ty Bông Lúa hoàn tất việc kiểm tra và chấp
nhận.
5
Xem phụ lục 5
3.6 Làm C/O nộp phòng thương mại
6

Công việc này được thực hiện đồng thời với làm thủ hải quan, làm C/O nộp
lên phòng thương vụ xin cấp C/O. Làm C/O mục đích để được giảm hoặc miễn thuế
cho consigee khi làm thủ tục nhập khẩu.
6
Xem phụ lục 6
3.7 Gửi chi tiết làm MB/L cho người chuyên chở
Sau khi đã có thông tin về lô hàng máy móc từ công ty Bông Lúa, công ty
ATL sẽ tiến hành gửi email toàn bộ thông tin đó, có đính kèm chi tiết làm MB/L
cho hãng tàu APL:
Booking 74612095
Ngoc - ATL [[email protected]]
Sent: 26/05/2011 4:35 PM
To: [email protected];
Cc: [email protected]
Dear Mr. Song,
Please kindly find bill details as attached file, Pls draft bill and send to us for
checking.
Container no: APZU3239490/APA8127889
Vessel: MATHU BHUM V.036
Nội dung của MB/L sẽ bao gồm các thông tin về seal (công ty TNHH giao
nhận vận tải Á Châu, Việt Nam), người nhận hàng (công ty G.P. SHIPPING (PVT)

Ngay sau khi hàng hóa được đưa lên tàu và rời khỏi cảng đi, bộ phận chăm sóc
khách hàng của công ty ATL sẽ tiến hành việc theo dõi, giám sát tình trạng lô hàng
(hay còn gọi là tracking cargo). Việc tracking cargo nhằm mục đích theo dõi lô
hàng đang ở vị trí nào, dự kiến ngày hàng đến trong bao lâu cũng như kịp thời biết
được các sự cố có thể xảy ra với lô hàng trong suốt quá trình vận chuyển.
Việc tracking cargo được thực hiện bằng cách truy cập vào website của công
ty ATL: www.atltrans.com chọn mục “Tracking Cargo”. Sau đó, chọn “container
tracking” để theo dõi lô hàng vận tải bằng đường biển, chọn link “APL Line” để
truy cập vào website của hãng tàu APL. Khi đã vào website hãng tàu APL, nhập số
container để kiểm tra tình trạng lô hàng.
4.2 X
ác nhận việc đại lý nhận hàng ở cảng đến
Sau khi tracking cargo và nắm được ngày dự kiến hàng đến cảng Colombo của
Sri Lanka là ngày 10/06/2011, công ty ATL sẽ liên hệ với Đại lý ở Sri Lanka là
công ty G.P. SHIPPING để thông báo về lô hàng sắp đến và phụ trách lô hàng đó
cho đến khi người nhận hàng thực sự là công ty Semuthu Argo ở cảng đến hoàn tất
việc nhận hàng. Đây được xem như là bằng chứng giao hàng để tránh những tranh
chấp phát sinh sau này.Trong trường hợp, hàng bị thất thoát hay người nhận hàng có
đầy đủ bộ chứng từ nhưng không nhận được hàng thì công ty G.P. SHIPPING sẽ
chịu trách nhiệm.
4.3 Thông báo khách hàng khi hàng đến tay người nhận thực sự
Sau khi người nhận hàng thực sự ở Sri Lanka là công ty Semuthu Argo hoàn
tất các thủ tục cần thiết để nhận hàng, Đại lý của công ty ATL bên Sri Lanka là
công ty G.P. SHIPPING sẽ gửi email thông báo cho công ty ATL biết người nhận
hàng đã nhận hàng.
Công ty ATL nhận được thông báo từ đại lý ở Sri Lanka sẽ liên hệ với công ty
Bông Lúa Việt Nam (Seal) bằng Email để thông tin về việc người nhận hàng ở Sri
Lanka đã nhận hàng. Đây sẽ là bằng chứng cho việc nhận hàng của người nhận
hàng ở Sri Lanka và là cơ sở để công ty Bông Lúa thanh toán tiền hàng với người
nhận hàng ở Sri Lanka sau này.

1. Ưu điểm
Quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu nguyên container bằng đường biển (FCL)
tại công ty ATL khá chặt chẽ, các giai đoạn rõ ràng, từ khâu tìm kiếm khách hàng,
đặt cước tàu, làm chứng từ, vận tải và theo dõi lô hàng, thanh toán. Công việc từng
phòng ban hỗ trợ và bổ sung cho nhau. Cụ thể:
Do có quan hệ tốt với các hãng tàu đi Sri Lanka, lô hàng nói trên được hưởng
cước cạnh tranh, với chất lượng tốt, tàu cập cảng đúng thời điểm dự tính.
Việc theo dõi hành trình của lô hàng nói trên có sự hỗ trợ từ hệ thống theo dõi
(tracking & tracing) từ phía APL nên công ty ATL luôn cập nhật được tình hình vận
chuyển và liên lạc cho khách hàng Bông Lúa.
Vì Master B/L và House B/L ở dạng surrender, nên thuận tiện cho việc gửi vận
đơn thông qua fax, giảm chi phí gởi trực tiếp bằng đường bưu điện hay đường hàng
không.
Đại lý G.P. SHIPPING (PVT) LTD hoàn thành đúng trách nhiệm của mình, từ
việc nhận hàng từ APL ở cảng đến và thông báo kịp thời cho ngân hàng Hatton
National Bank kịp xử lý để lô hàng đến với tay người nhận.
Việc sử dụng hòm thư Outlook nội bộ chung công ty và các thành viên trong
từng phòng ban nói riêng có địa chỉ mail riêng biệt, nên vừa thuận tiện cho việc theo
dõi tiến độ công việc nói chung, vừa có thể bổ sung, hỗ trợ cho nhau trong quá trình
xử lý việc hợp đồng vận tải cho khách hàng.
2. Nhược điểm
Tính tương tác của website công ty với khách hàng chưa cao, chưa giúp khách
hàng có thể truy cập vào và tìm hiểu, chủ động liên hệ với công ty để được tư vấn
dịch vụ giao nhận vận tải biển quốc tế, mà chỉ mới dừng lại ở việc cung cấp thông
tin sơ lược về công ty và các lĩnh vực kinh doanh chính, nhìn chung khá nghèo nàn.
Chính vì vậy, việc tìm kiếm khách hàng chỉ mới dừng lại ở một phía từ công ty
ATL, chứ khách hàng chưa thông qua website mà liên hệ dịch vụ vận tải giao nhận
với công ty.
Do chưa trang bị được hệ thống vận tải nội địa, nên dịch vụ vận tải trong nước,
cụ thể là từ đưa container từ Asaco Thủ Đức/Rạng Đông đến nhà kho của Bông Lúa

Chương 3: MỘT SỐ GIẢI PHÁP & KIẾN NGHỊ HOÀN THIỆN QUY
TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG XUẤT KHẨU NGUYÊN CONTAINER BẰNG
ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY TRÁCH NHIỆM HỮU HẠN ASIA TRANS
LOGISTICS - ATL
I. THUẬN LỢI VÀ KHÓ KHĂN ĐỐI VỚI HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN
HÀNG XUẤT KHẨU TRONG CONTAINER CỦA CÔNG TY TRÁCH
NHIỆM HỮU HẠN ASIA TRANS LOGISTICS
1. Thuận lợi
Về nhân sự: Công ty ATL có đội ngũ nhân viên trẻ tuổi, năng động, chịu khó
học hỏi, và thường xuyên được training, hỗ trợ cho nhau trong công việc. Chế độ
lương bổng hợp lý, hậu hĩnh.
Về hoạt động môi giới thương mại xuất nhập khẩu: Công ty không chỉ có
lợi riêng biệt, mà hoạt động này còn mang lại khách hàng có nhu cầu vận chuyển
đường biển xuất nhập khẩu lớn cho công ty.
Về thương hiệu: Công ty định hướng thương hiệu của mình theo hướng nhân

lớp nghiệp vụ về giao nhận hàng nguyên container (FCL), hàng lẻ (LCL) đường
biển và đường hàng không.
Tăng sự chia sẻ và giao tiếp, phối hợp giữa các nhân viên trong cùng phòng
ban và khác phòng ban về tầm nhìn, sứ mệnh công ty và phương hướng kinh doanh
trong từng quý, năm, trung và dài hạn (5 năm). Hằng tuần công ty nên dành 1 thời
gian cố định để chia sẻ những khó khăn và vướng mắc trong công việc trong tuần,
đề xuất hướng giải quyết, bàn bạc công việc mới trong tuần. Từ đó tăng tính chia sẻ
và thông cảm hơn cho từng nhân viên trong công ty.
Tuyển dụng thêm nhân viên kinh doanh để tăng mức độ chuyên nghiệp và hỗ
trợ công việc cho nhau.
Cử nhân viên học thêm về nghiệp vụ khai báo hải quan điện tử để đảm nhận
luôn công việc này, nhằm giảm chi phí và tăng lợi nhuận cho công ty.
Vào mùa nhu cầu vận tải thấp, công ty ATL nên tập trung vào mảng môi giới
thương mại để tìm kiếm thêm khách hàng cho công ty, không nên chỉ tập trung
nghiên cứu khách hàng tiềm năng tại chỗ chỉ bằng các danh bạ kinh doanh, website
xuất nhập khẩu.Có thể đẩy mạnh hoạt động môi giới thương mại thông qua việc tìm
kiếm nhu cầu khác biệt giữa trong nước và nước ngoài để xúc tiến thương mại,
tham gia vào hội chợ ngành hàng trong và ngoài nước để gặp gỡ khách hàng, làm
cầu nối giữa cung và cầu.
2. Về IT
Ứng dụng và sử dụng phần mềm để sắp xếp, cập nhật, lọc giá cước cho khách
hàng, để tăng độ cạnh tranh giá và phân loại chất lượng dịch vụ từ các hãng tàu
khác nhau.
Tăng tính tương tác ở website: www.atltrans.com, song ngữ Anh-Việt, đồng
thời thể hiện thêm dịch vụ môi giới thương mại để những khách hàng tiềm năng
nhận biết và sử dụng dịch vụ này nếu có nhu cầu, như: có thêm mục hỏi đáp, tư vấn
khách hàng online, giới thiệu chi tiết các khách hàng quen thuộc và uy tín của công
ty, các lô hàng khó xử lý mà công ty đã chuyên nghiệp giải quyết khâu vận tải giao
nhận cho khách hàng v.v…
Tiếp tục sử dụng phần mềm Outlook để quản lý email nội bộ của công ty một

tổ chức giao nhận hàng nguyên container bằng đường biển (FCL) xuất khẩu tại
công ty ATL. Từ đó học hỏi và biết cách ứng dụng lý thuyết đã học vào thực tiễn.
Đồng thời, tác giả cũng rút ra được những ưu nhược điểm của quy trình này từ tình
hình thực tế tổ chức nghiệp vụ ở công ty ATL.
Từ chương 2, sang chương 3, tác giả mạnh dạn rút ra những thuận lợi và khó
khăn của công ty ATL trong thời gian tới, để từ đó đưa ra những giải pháp kiến nghị
thực tế nhất nhằm khắc phục những bất lợi, đồng thời tận dụng hơn nữa những
thuận lợi của mình.