Báo cáo kết quả khảo sát xây dựng Dự án thay TvbT K1, k2, tvs bằng tvbtdl, đặt thêm đờng
số 3 đối với các ga chỉ có 2 đờng đoạn vinh nha trang
Báo cáo kết quả khảo sát xây dựng Dự án thay
TvbT K1, k2, tvs
bằng tvbtdl,
đặt thêm đờng số 3 đối với các ga chỉ có 2 đ-
ờng đoạn vinh nha trang
Công ty CP T vấn Đầu t và Xây dựng GTVT (TRICC-JSC) 1
Báo cáo kết quả khảo sát xây dựng Dự án thay TvbT K1, k2, tvs bằng tvbtdl, đặt thêm đờng
số 3 đối với các ga chỉ có 2 đờng đoạn vinh nha trang
Báo cáo kết quả khảo sát địa hình
Dự án: thay tà vẹt bê tông k1, k2 tà vẹt sắt bằng
tà vẹt bê tông dl, đặt thêm đờng số 3 đối với các
ga chỉ có 2 đờng
đoạn vinh - nha trang
Gói thầu số 14:
Nâng cấp KTTT các ga: đông hà, Quảng trị, mỹ chánh,
phò trạch, hiền sỹ, văn xá, huế, hơng thuỷ, truồi,
lăng cô, hải vân bắc, hải vân nam, kim liên, thanh
khê, đà nẵng
Ga văn xá Km678+208.00
Công ty CP T vấn Đầu t và Xây dựng GTVT (TRICC-JSC) 2
Báo cáo kết quả khảo sát xây dựng Dự án thay TvbT K1, k2, tvs bằng tvbtdl, đặt thêm đờng
số 3 đối với các ga chỉ có 2 đờng đoạn vinh nha trang
Phần thứ nhất: Thuyết minh báo cáo kết quả KSXD
I- Nội dung chủ yếu của nhiệm vụ khảo sát xây
dựng
1.1 Các căn cứ tiến hành khảo sát xây dựng
- Luật xây dựng 16/2003/QH11 ngày 26/11/2003
- Luật đờng sắt số 35/2005/QH11 ngày 14/06/2005
- Nghị định số 109/06/NĐ-CP ngày 22/09/2006 về hớng dẫn thi hành

K1, K2, tà vẹt sắt bằng tà vẹt bê tông DƯL, kéo dài đờng ga, đặt thêm
đờng số 3 đối với các ga chỉ có 2 đờng đoạn Vinh Nha Trang-
Tuyến ĐSTN do Công ty CP T vấn Đầu t và Xây dựng GTVT lập
năm 2007 đã đợc Bộ GTVT phê duyệt tại quyết định số: 3589/QĐ-
BGTVT ngày 10/12/2007.
- Hợp đồng kinh tế số: 549/2008-DA2 ký ngày 17 tháng 11 năm 2008
giữa Ban quản lý dự án đờng sắt Khu vực 2 với Công ty CP T vấn Đầu
t và Xây Dựng GTVT.
- Quyết định số Đ07/2009/QĐ-ĐS ngày 12 tháng 5 năm 2009, về việc
chấp thuận nhiệm vụ khảo sát thiết kế Bớc thiết kế kỹ thuật Dự
án: Thay tà vẹt bê tông K1, K2, tà vẹt sắt bằng tà vẹt bê tông DƯL;
kéo dài đờng ga, đặt thêm đờng số 3 đối với các ga chỉ có 2 đờng,
đoạn Vinh Nha Trang, tuyến đờng sắt Thống Nhất.
Công ty CP T vấn Đầu t và Xây dựng GTVT (TRICC-JSC) 4
Báo cáo kết quả khảo sát xây dựng Dự án thay TvbT K1, k2, tvs bằng tvbtdl, đặt thêm đờng
số 3 đối với các ga chỉ có 2 đờng đoạn vinh nha trang
1.2 Nội dung chủ yếu của nhiệm vụ khảo sát xây dựng
Mục đích khảo sát
- Phục vụ việc nghiên cứu cải thiện kết cấu hạ tầng đờng sắt, nâng cao
tốc độ và tải trọng của đoàn tàu, đảm bảo an toàn chạy tàu. Thông qua
đó nâng cao năng lực và chất lợng vận tải, nâng cao chất lợng phục vụ
khách hàng của ngành Đờng sắt và góp phần rút ngắn hành trình chạy
tàu Hà Nội - TP Hồ Chí Minh trong những năm tới.
- Đoạn Vinh Nha Trang trên tuyến đờng sắt Hà Nội TP Hồ Chí
Minh vào cấp 2 khổ đờng 1000mm ( có châm chớc ở các đoạn đờng
đèo) phù hợp với đờng sắt xuyên á và quy hoạch phát triển GTVT đ-
ờng sắt Việt Nam đến năm 2020 đã đợc Thủ tớng Chính phủ phê
duyệt tại quyết định 06/2002-TTg ngày 07/01/2002.
Phạm vi khảo sát
- Từ cột hiệu phía Bắc Km677+661.50 đến cột hiệu Nam

số 3 đối với các ga chỉ có 2 đờng đoạn vinh nha trang
Công ty CP T vấn Đầu t và Xây dựng GTVT (TRICC-JSC) 7
Báo cáo kết quả khảo sát xây dựng Dự án thay TvbT K1, k2, tvs bằng tvbtdl, đặt thêm đờng
số 3 đối với các ga chỉ có 2 đờng đoạn vinh nha trang
II- Đặc điểm, quy mô, tính chất công trình
2.1- Đặc điểm
Vị trí ga Văn Xá Km678+208.00 trên tuyến Đờng sắt Hà Nội TP
Hồ Chí Minh thuộc địa phận xã Hơng Văn, huyện Hơng Trà, tỉnh Thừa
Thiên Huế.
Ga Văn Xá nằm ở khu vực bằng phẳng, gần Quốc Lộ 1A. Do đó giao
thông rất thuận tiện và việc vận chuyển vật t, vật liệu, máy móc, thiết bị
thi công sau này cũng rất dễ dàng.
2.2- Quy mô
Bình diện tuyến: các đờng ga giữ nguyên hiện tại
Kiến trúc tầng trên:
+) Ray: trên đờng sắt chính tuyến số II hiện tại đặt ray P43 Kg L =
12.50m đợc đợc thay thế bằng các thanh ray mới P50 L = 25m đảm
bảo chất lợng.
+) Tà vẹt: Trên phạm vi đờng sắt chính tuyến số II hiện tại đặt TVBTK1
bắt cóc cứng xen kẽ TVBTK3A bắt cóc đàn hồi đợc thay thế bằng
TVBTDƯL bắt cóc đàn hồi.
+) Ghi: thay thế các bộ ghi trên đờng chính tuyến bằng các bộ ghi
Tg1/10 P50 có tốc độ thiết kế thông qua hớng thẳng 100Km/h để
phù hợp với tốc độ thiết kế của khu gian sau khi đã đợc cải tạo. Các
bộ ghi cũ trên chính tuyến còn đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật đợc tận
dụng lại để đặt cho các bộ ghi trên đờng ga của các ga trung gian, khu
đoạn trên suốt chiều dài Dự án từ ga Vinh đến ga Nha Trang.
+) Các đờng ga số 1 và số 3 đợc thay thế ray P43 kg L = 12.50m và tà
vẹt kém chất lợng bằng ray và tà vẹt còn tốt từ đờng chính tuyến tháo
ra.

nhiều và mùa đông lạnh, ma ít.
- Nhiệt độ: Thừa Thiên Huế có đặc điểm là chênh nhiệt độ lớn trong
một ngày, giữa các ngày trong một tháng và các tháng trong một
năm. Nhiệt độ trung bình năm ở mức không cao lắm. Nhiệt độ
chênh lệch giữa đêm và ngày từ 5 - 10
o
C. Nhiệt độ cao nhất trong
mùa hè khoảng 40
o
C, nhiệt độ thấp nhất trong mùa đông giao động
quanh 13
o
C.
- Lợng ma: Thừa Thiên Huế có lợng ma tơng đối nhiều, với lợng ma
trung bình năm vào khoảng 1500-1800mm.
- Thủy văn: Mạng lới sông ngòi trên địa bàn tỉnh Thừa Thiên Huế
khá dày đặc. Tại gần khu vực ga Văn Xá có dòng sông lớn nh sông
Bồ ở phía Bắc và sông Hơng ở phía Nam. Tuy vậy mỗi khi mùa ma
bão đến nớc lũ vẫn dâng cao và rất cao làm ngập đờng sắt từ Bắc ga
Văn Xá đến ga An Hoà, đoạn ngập sâu nhất đến gần 1.00m. Do
Công ty CP T vấn Đầu t và Xây dựng GTVT (TRICC-JSC) 10
Báo cáo kết quả khảo sát xây dựng Dự án thay TvbT K1, k2, tvs bằng tvbtdl, đặt thêm đờng
số 3 đối với các ga chỉ có 2 đờng đoạn vinh nha trang
vậy đã làm gián đoạn chạy tàu Bắc Nam. Tại khu vực có khu công
nghiệp nên các dòng sông cũng có nguy cơ ô nhiễm.
Điều kiện kinh tế- xã hội
- Điều kiện kinh tế: điều kiện kinh tế tỉnh Thừa Thiên Huế nói chung
và huyện Hơng Trà nói riêng còn nghèo nàn hơn mức trung bình
của cả nớc. Thu nhập đầu ngời thấp, tỷ lệ đói nghèo còn cao. Nền
kinh tế của tỉnh chủ yếu dựa vào nông nghiệp và buôn bán nhỏ là

định số 76/2005/QĐ - BGTVT ngày 30/12/2005 của Bộ trởng
BGTVT.
Các văn bản kỹ thuật và tài liệu liên quan hiện hành.
Công ty CP T vấn Đầu t và Xây dựng GTVT (TRICC-JSC) 12
Báo cáo kết quả khảo sát xây dựng Dự án thay TvbT K1, k2, tvs bằng tvbtdl, đặt thêm đờng
số 3 đối với các ga chỉ có 2 đờng đoạn vinh nha trang
v- Khối lợng khảo sát
ST
T
Hạng mục và nội
dung
Đơn vị Khối l-
ợng
Ghi chú
1
Lập Bình diện ga
TL1/1000
ha 4,46 Ga 3 đ-
ờng
2
Đo vẽ trắc dọc các đ-
ờng ga
100m 19,88
3 Đo vẽ trắc ngang ga 100m 18,90
Công ty CP T vấn Đầu t và Xây dựng GTVT (TRICC-JSC) 13
Báo cáo kết quả khảo sát xây dựng Dự án thay TvbT K1, k2, tvs bằng tvbtdl, đặt thêm đờng
số 3 đối với các ga chỉ có 2 đờng đoạn vinh nha trang
vi- Quy trình, Phơng pháp và thiết bị khảo sát
1. Phơng pháp khảo sát
Trớc khi tổ chức khảo sát, điều tra tại hiện trờng cần nghiên cứu kỹ đề

Điều tra kiến trúc tầng trên:
- Điều tra kiểm đếm khối lợng KTTT: Ghi, ray, tà vẹt, phụ kiện liên
kết, nền đá balát cho từng đờng ga.
- Điều tra các công trình nhân tạo khác liên quan.
- Khối lợng điều tra đợc lập thành bảng biểu, thống kê khối lợng
theo từng km.
Điều tra thuỷ văn: Thu thập các số liệu thuỷ văn dọc đoạn Đờng sắt
bằng phơng pháp hỏi các cụ cao tuổi tại địa phơng gần công
trình. Điều tra các dấu vết hiện trờng về thuỷ văn. Tham khảo
các số liệu của đơn vị quản lý Đờng sắt khu vực nh cung đờng, cung
cầu,
Công tác nội nghiệp
- Tổng hợp, phân tích kết quả khảo sát, đo đạc, điều tra để lập thành
các bảng biểu phục vụ công việc lập các bản vẽ.
- Dựa theo phơng pháp thông thờng kết hợp với phần mềm
TCN,TKDS, SOFTDESK đã đợc ban hành, lập bản vẽ: bình diện toạ
độ, trắc dọc các đờng ga, trắc ngang ga,
2. Máy móc, thiết bị sử dụng trong khảo sát địa hình.
Công ty CP T vấn Đầu t và Xây dựng GTVT (TRICC-JSC) 15
Báo cáo kết quả khảo sát xây dựng Dự án thay TvbT K1, k2, tvs bằng tvbtdl, đặt thêm đờng
số 3 đối với các ga chỉ có 2 đờng đoạn vinh nha trang
- Sử dụng máy máy kinh vĩ THEO - 020 để đo góc đỉnh, đo 2
lần (thuận kính và đảo kính), sai số giữa 2 lần đo không vợt quá
30. Dùng thớc thép để đo chiều dài, đo 2 lần (đo tổng quát và đo
chi tiết), sai số giữa 2 lần đo tổng quát f
l
< L:2000. Trong đó, f
l
là
sai số cho phép tính bằng mét; L là chiều dài đo đạc tính bằng mét

tâm đúc Tg1/10 LXô còn lại ghi N3 và N4 là ray P43 ghi tâm đúc
Tg1/10 TQ. Các bộ ghi còn tốt đang sử dụng.
7.2- Đánh giá kết quả khảo sát.
Hồ sơ khảo sát địa hình kèm theo các bản vẽ là các phần thuyết
minh chi tiết và tổng hợp, cũng nh các bảng biểu điều tra tại hiện
trờng phục vụ đầy đủ cho cán bộ kỹ thuật T vấn nghiên cứu lập hồ
sơ thiết kế công trình này.
Công ty CP T vấn Đầu t và Xây dựng GTVT (TRICC-JSC) 17
Báo cáo kết quả khảo sát xây dựng Dự án thay TvbT K1, k2, tvs bằng tvbtdl, đặt thêm đờng
số 3 đối với các ga chỉ có 2 đờng đoạn vinh nha trang
VIII-Đề xuất giải pháp kỹ thuật phục vụ cho việc
thiết kế, thi công xây dựng công trình
8.1- Giải pháp thiết kế kỹ thuật
Bình diện: Bám sát bình diện hiện tại, chỉnh vị trí các bộ ghi để phù
hợp với chiều dài cúp pông nối giữa các bộ ghi N1, N3 và N2, N4
chế tạo từ ray P50 kg L = 25.0m.
Trắc dọc: Bám sát cao độ đỉnh ray các điểm khống chế: Đỉnh ray trên
cầu, qua đờng ngang lớn v.v. .
- Tuân thủ theo đúng quy định độ dốc qua ga ghi trong quy phạm kỹ
thuật thiết kế đờng sắt khổ 1000mm và 22 TCN 340 05.
- Chiều dài dốc thiết kế: theo đúng tiêu chuẩn nghành, quy trình, quy
phạm kỹ thuật thiết kế đờng sắt khổ 1000mm quy định.
Tận lợng thiết kế dốc dài trên đờng sắt chính tuyến qua ga Văn Xá
phù hợp với cao độ đỉnh ke khách trung gian.
Kiến trúc tầng trên:
+) Ray: thay thế toàn bộ các thanh ray P43 trên đờng chính tuyến số II
để đặt bằng các thanh ray mới P50 kg L= 25m đảm bảo chất lợng.
Công ty CP T vấn Đầu t và Xây dựng GTVT (TRICC-JSC) 18
Báo cáo kết quả khảo sát xây dựng Dự án thay TvbT K1, k2, tvs bằng tvbtdl, đặt thêm đờng
số 3 đối với các ga chỉ có 2 đờng đoạn vinh nha trang

Đá ba lát : 30 5cm
Công ty CP T vấn Đầu t và Xây dựng GTVT (TRICC-JSC) 19
Báo cáo kết quả khảo sát xây dựng Dự án thay TvbT K1, k2, tvs bằng tvbtdl, đặt thêm đờng
số 3 đối với các ga chỉ có 2 đờng đoạn vinh nha trang
Cộng : 46 5cm.
8.2 Giải pháp thi công
Phơng pháp thi công bằng thủ công là chủ yếu, vừa tổ chức thi công
vừa đảm bảo khai thác vận tải.
Thi công công trình trên tuyến có mật độ tàu chạy cao nên đơn vị thi
công phải tổ chức phòng vệ chu đáo đảm bảo an toàn chạy tàu,
đảm bảo công tác phòng chống cháy nổ và đảm bảo an toàn lao
động.
Trong mọi trờng hợp, mọi giai đoạn thi công, đơn vị thi công phải có
phơng án tổ chức thi công chi tiết trình Tổng công ty Đờng Sắt
Việt Nam duyệt trớc khi thi công. Tuân thủ các quy trình quy phạm
thi công và nghiệm thu công trình hiện hành.
Công tác đảm bảo vệ sinh môi trờng: Đất đá thừa thi công phải vận
chuyển ra khỏi phạm vi công trình và đổ đúng nơi quy định.
Nghiêm cấm đổ tại vai đờng gây ảnh hởng đến thoát nớc, ảnh h-
ởng đến môi trờng xung quanh.
Tổ chức nghiệm thu chặt chẽ từng phần việc trớc khi triển khai công
việc tiếp theo.
Vật t thu hồi phải đợc kiểm đếm có xác nhận của A,B và tập kết về nơi
quy định để dùng vào việc khác.
Dự kiến vật t vật liệu sử dụng xây dựng công trình:
+) Ghi, ray từ cảng Tiên Sa TP Đà Nẵng.
+) TVBTDƯL từ xí nghiệp đá Hoàng Mai.
+) Đá các loại từ mỏ đá ga Minh Cầm - Quảng Bình (hoặc mỏ đá Hoàng
Mai Nghệ An)
+) Ximăng, sắt, thép từ TP Huế